Sejarah jalur kereta api di Priangan tinggalan era kolonial Belanda - BBC News Indonesia

Priangan, daerah di Jawa Barat ini merupakan salah satu kawasan yang menjadi tumpuan ekonomi pemerintah kolonial Belanda. Tak pelak, Priangan menjadi wilayah prioritas pembangunan rel kereta api sebagai sarana pengangkut hasil bumi.
Stasiun Bogor atau yang dulu dikenal dengan nama Buitenzorg merupakan titik mula proyek pengerjaan rel kereta api di Priangan.
Stasiun ini awalnya dibangun oleh Nederlandsch Indische Spoorweg atau NIS, sebuah jawatan kereta api milik swasta era Hindia Belanda, untuk melayani perjalanan dari Batavia menuju Buitenzorg dan sebaliknya.
"Karena dianggap sukses, maka setelah pembukaan jalur dari Batavia ke Bogor pada tahun 1873 pemerintah kolonial saat itu meminta untuk dilanjutkan pembangunannya dari Buitenzorg atau Bogor ke arah Sukabumi, Cianjur, bahkan sampai ke Bandung," papar Dicky, seorang kartografer ITB yang juga pegiat sejarah di Indonesia.
============
Berlangganan channel ini di: bit.ly/2Mkg9hY
Instagram: / bbcindonesia
Twitter: / bbcindonesia
Facebook: / bbcnewsindonesia

[@bangshobychannel5655]

Bagus nih BBC buat documentary ttg indonesia disaat pandemi begini sy dukung untuk episode2 sejarah berikutnya

[@ainnaanna9988]

Ky

[@aldiprabowo4056]

Suka banget saya lahir dan tinggal di bogor setelah nonton tayangan ini baru tau gimana sejarah dan isi dari stasiun bogor, narasumber dan narrator sangat2 bagus 👍👍👍

[@gerihendrian]

aku melting dari pembawaan bapaknya, enak banget buat didengerin

[@pilot_meja]

Sangat bagus!!! Tayangan tentang jalur kereta di Indonesia bisa dibuat menjadi tayangan sekelas "Great British Railway Journeys" yg dibawakan oleh Michael Portillo. Tidak masalah sedikit 'meniru', karena memang dapat 'menjual' transportasi kereta dan perekonomian/wisata di sekitar jalur/stasiun kereta.

[@fajarsukmaya]

Saya juga takjub dengan pembangunan kala itu . Medan berat terutama dri bogor cigombong karena banyak bukit2 tp bisa selesai 👏

[@WitaMannoradja]

Tidak lepas dari Belanda, ku suka cerita sejarah ini 😍

[@ilovesoutheastasia461]

Aku tidak suka, karena belanda membangun jalur kereta bukan untuk pribumi, melainkan eksploitasi, mengambil SDA dan jadi sarana wisata kaum kolonial.

[@Alexander-hunters10]

​@@ilovesoutheastasia461justru para pribumi juga memakai transportasi ini untuk bepergian

[@emir5801]

Bukan kaleng2 ini narratornya, pelafalan ejaan Belanda nya fasih.

[@hanifarrayan1932]

BBC tolong banyakin konten kayak gini

[@sigitprabowo363]

jalur kereta pertama di jawa barat, jakarta-bogor. Tol pertama di jawa barat, jakarta-bogor. Meskipun bukan Ibukota pemerintahan, Bogor ini selalu jadi daerah istimewa, karena lokasinya yg berdekatan dengan ibukota

[@zwitaalmaida5079]

Terima kasiih liputannya. Saya salah satu pelanggan KAI dengan rute SGU - BD dan SBI - GBR. Walaupun jarak tempuhnya cukup jauh, tapi salah satu alasan saya memilih kereta dibandingkan opsi transportasi lainnya yaitu bisa menikmati bangunan2 stasiun kuno yang megah di sepanjang perjalanan. Dan juga pemandangan sepanjang jalur yang luar biasa indah terutama di jalur antara Yogya sampai Bandung

[@evaljuni]

Mengupas sejarah Dari sudut pandang yg berbeda, benar2 menyegarkan!

[@glodakpyar1806]

saya dari surabaya ikut menyimak dan menikmati sajian sejarah ini. barangkali akan lebih menarik andai dibuat sebentuk ensiklopedi tentang secuil perjalanan bersejarah. mumpung para senior masih bisa berkisah dan bercerita. dan sebelum itu semua akan menjadi sebuah legenda belaka.

[@abydoang4303]

Saya orang sukabumi merantau kerja di bekasi, selama di perantauan atau pulkam belum pernah ngerasain pulkam naik kereta api. Ingin rasanya bisa pulkam naik kereta api tp kondisi pandemi saat ini merubah segalanya menunda hal hal yang tidak biasa. Semoga pandemi ini segera berakhir. Jaga kesehatn & Sehat selalu untuk dulur dulur ku semua. 😊

[@novandasatria4582]

Dokumentasi tentang kereta di priangan yang detil jelas dan menarik

[@ZeeStudios6]

Terima kasih untuk narsum dan juga reporter karena berkat kalian saya yang mengambil skripsi tema ini menjadi mudah mendapatkan sumbernya

[@adiabd1]

Suka dgn suara mba narator, seperti logat belanda

[@EkaTransporter]

Kirain pake google translate 🤣🤣

[@akmalsaifani9865]

Keturunan Belanda kali

[@ferdialfian7635]

Namanya Rohmatin Bonasir

[@rdnnids1887]

Mantap...sejarah yg wajib diketahui oleh para generasi bangsa.

[@pakdheroso6095]

Bagus, inspiratif, saya jadi ingat dengan daerah ini tahun 1995-an. Terowongan nya dulu pernah runtuh. Trims

[@keretamerch5551]

Ini keren banget, jadi tau sejarah, sering" bikin yg sperti ini

[@FebryDanovan]

Bagus nih dokumentasinya, kebetulan lagi sering ada project di Sukabumi. Seringnya naik kereta pulang pergi JKT - Sukabumi atau sebaliknya. Jadi merasa ikut menjadi bagian dari history saya.

[@yaya1032]

Gak ada yang ngalahin tata ruang belanda 👍

[@dsa8295]

Dulu Belanda belajar banyak dari org2 Indonesia ttg tata ruang di kws tropis, karena tata ruang ala Eropa tidak cocok diterapkan di Indonesia. Contoh kasus: Batavia. (Dicky S.A., narasumber)

[@sekar9901]

@Central Intelligence AgencyPasca kolonial, jalan protokol tidak diperlebar. Jalan di jogja sempit2 😭. Jalan protokol 1 jalur cuma 2 lajur. Ring road doang yg punya 3 lajur.

[@tommypratomo6738]

Top banget, guidenya sangat menguasai materi. Ayo dong pak, bikin buku wisata napak tilas wilayah Priangan.

[@brendahernico725]

SUKA BANGETTT! BIKIN LAGI DONG , suka banget sejarah" di Indonesia ini , pembawaannya enak dan rapi banget dokumentasinya

[@dsa8295]

Mohon do'anya ya. Karena riset ini cukup makan tenaga, pikiran, waktu dan tentu saja biaya. Terima kasih atas dukungannya. (Narasumber)

[@pradityapraditya5987]

Kereeennnn .... Thanks BBC buat postingan sejarah ini ... Banyakin lagi postingan sejarahnya ya ....

[@UtamaSatria]

thank you bbc, ini konten yg saya butuhkan selama quarantine

[@agungbudoyo1348]

Nah sy seneng nihbkalo mbahas tentang kereta api

[@Mariahulfahofficial]

Alhamdulilah masih bisa mngetahui sejarah" di indonesia

[@dellaoktavia4513]

Keren banget!!! Instrumentalnya juga keren

[@kankanar_7783]

Mantap menambah pengalaman terima kasih sukses terus chanel youtubenya🙏

[@h.mmuchlisbapak7721]

Ternyata lampegan terowongan pertama dan stasiun bogor stasiun termegah waktu itu.

[@joniprasetyo568]

Keren ss bangun kereta api..klu dari bandung ke jogja sangat indah sekali pemandangan nya rute nya

[@foxenfox1885]

Paling suka sejarah ttg perkereta apian

[@daycool4547]

Di perbaharui... Tepatnya jalur2 inilah yg nantinya membangkitkan ekonomi Indonesia. Bkn mlh terlindas. Krn peran kerta api yg sangat sentral dalam mass transportation

[@usmanhadi5888]

semoga jalur ciranjang padalarang segera direaktifasi, kami rindu melihat kereta melintas di depan rumah.

[@fredydwipurnomo9018]

Suka banget sama naratornya!!! 😍😍😍

[@krishna.md.06fk73]

Bagus Sekali BBC News Indonesia membuat serial ini..

[@lutfirachman1061]

Dahsyat nih topik beritanya, kalau bisa di eksplore lagi lbih dalam info sejarah kereta api priangan tempo dulu. Episode Bersambung semoga besok ada lanjutanya. Karena bahan2 peliputan sejarah kereta api priangan sangat banyak seantero jawa barat. Narasumbernya juga cocok ,bagus dan menguasai sejarah pembangunan jalur kereta api berikut kultur sosial budayanya. Apa yg pemerintah kolonial belanda lakukan terlepas dari apapun itu namanya mau di bulang mengeruk, memeras, menindas Tapi infrastruktur warisan mereka saat ini berguna untuk kita. Orang belanda hanya bisa menikmati kereta api dan jalurnya yg indah eksotik ini tidak sampai 100 tahun. Tapi kita bisa menikmatinya hingga 5 abad lamanya ke depan. Jadi sedikit banyaknya memang sepantasnya kita berucap trima kasih hatur nuhun gubernur jenderal Hindia Belanda atas warisanya. Kereta api merubah peradaban manusia yg dilewatinya menjadi lebih maju dan moderen. Dahsyat BBC keren !

[@lemagnifique1573]

Infrastruktur peninggalan mereka, hanya dinikmati oleh keturunannya sebagai turis bila berkunjung ke indonesia. Dan sekarang kita bisa menikmatinya kapanpun kita mau

[@ahmadrangkuti3622]

Berita nya sgt bermanfaat sekali apalgi sya baru tau cerita era dlu

[@UtamaSatria]

1:57 Udah ratusan kali ke stasiun bogor, baru tau kalo tampak depan gedungnya seperti ini.

[@user-ld3zw1ng9t]

Yg masuk puong, bunyinya hongeng, mantap 😅👌👍

[@toplezioaquinov6543]

Terimakasih udah memberi pengetahuan sejarah

[@tonyanianto3338]

Mantap banget stasiun bogor terawat sampai sekarang

[@HeryamanYaman]

Saya sangat suka konten ini, saya mau lebih tau sejarah perkeretaapian Indonesia, 🙏🙏

[@BAPERJASE]

MANTAP ...SEJARAH ITU PENTING

[@boedisusetyo303]

Info yg bagus, penuh historis. Keren 👍🏻

[@dendy1308]

Suka dengan informasinya.

[@manisramchand686]

terimakasih BBC dengan acara yang menarik *enjoy*

[@didisunardi8716]

Bismillah..Alhamdulillah..rempah- rempah dan hasil bumi menjadi transportasi sebagai salah satu jawaban/solusi untuk mempercepat pertumbuhan ekonomi dan di tiru oleh pemerintah NKRI dari jaman kemerdekaan sampai sekarang pembangunan di seluruh pelosok nusantara NKRI dimanapun berada dari sabang sampai Merauke walaupun belum maksimal/keseluruhan karena biayanya dan alamnya/Medannya yang sulit. Terima kasih, salam damai di bumi dan di langit. 🙏

[@argacc20417]

Bahas jalur priyangan itu seru karena eksotis semua

[@relaxyourmindwithmyvideo8231]

Kereeennn bangeet 😍

[@pasagistudio]

Terima kasih sudah menyajikan informasi ini. 🙏

[@marinhopaais426]

During the colonial era the Dutch constructed beautiful buildings and parks. Very much impressive.

[@ahmadrizaljalaludin3445]

Mantull banget sejarah nya

[@MasNyaman]

Saya sebagai Railfans seneng baca sejarah kereta api

[@Network_Beginner]

Mantap

[@spokenchinesewithmrslu6928]

MANTAP!!!

[@joycegalag8005]

Saluuut utk BBC👍👍

[@shenariasi]

Keren 😁😁😁 jadi ada perbandingan tahun skrg dengan tahun pada masa saat itu,

[@welcome3933]

Saya yakin ada banyak koleksi buku-buku tua tentang sejarah SS (Stats Spoorweggen) di Rijks Museum Amsterdam atau Rotterdam. Buku ini mengenai infrastruktur perkereta apian Alangkah baiknya bila KAI bisa mempelajari sejarah ini.

[@ywdmusic]

Eps 2 gw tunggu min

[@tonnievanderspoorjr.1287]

Pada awal 80an, Turn Table Stasiun Sukabumi ini masih aktif digunakan untuk memutar Lokomotif Uap yang saat itu dikenal dengan nama "Si Kuong" menarik rangkaian Sukabumi - Cianjur 🥺🥺🥺🥺

[@amienfamily]

mantap ini info2nya

[@layudhpradana6988]

Pembuatan dr 1872, hampir 150 tahun tuh terowongan..... Luar biasa emg bangunan bekas kompeni.... Mesti bener2 dirawat dan dijaga tuh terowongan pertama indonesia.....

[@Mredithq]

Belanda ahlinya konstruksi sampe sekarang, apalagi rancangan dam dan saluran irigasi, kota saya bogor banyak sungai" buatan belanda untuk memecah aliran sungai cisadane dan ciliwung untuk keperluan irigasi dan pencegahan banjir Jakarta.

[@hasanhess6861]

Semoga semakin semarak kedepannya

[@dewilira]

Keren!

[@yayuarundina]

Wah asyek nih pengetahuannya. Kapan yah lanjutannya sampe ke stasiun terakhir, Cicalengka? Pasti makin asyek

[@pputra9135]

Weeeh Cianjur mu home townn...

[@ahmadmunajat2462]

Baiknya hrs di lanjutkan rute perjalanan bogor Bandung via sukabumi cianjur

[@efzx642]

Semoga para seluruh pahlawan perang dan pahlawan yang menjadi para pekerja rodi dan romusha yang telah meninggal di tempatkan di surga amiin

[@ZeniMichiels]

Sisi positif pernah dijajah oleh Belanda. Warisannya bertahan hingga sekarang

[@akmalsaifani9865]

Hikmahnya juga menyatukan wilayah wilayah di Indonesia menjadi satu karena memiliki musuh yg sama. Gw yakin kalo Belanda gak jajah Indonesia, Indonesia gak akan pernah ada kalopun ada pasti jadi negara federal bukan kesatuan.

[@YouHaveLearnNothing]

ini bagus acaranya

[@muazarohmuazaroh1943]

Bagus cerita sejarahnya.....halo dicky lama nggak ketemu bagaimana kabarnya?

[@ineine5721]

Tq pemerintah belanda......begitu banyak membantu pembangunan..awal awal di indonesia....suatu masa dahulu....yg masih terasa hingga kini...

[@dsa8295]

Syukurlah kita merdeka, jadi infrastruktur termasuk jalur2 KA yg dibangun Belanda bisa kita ambil alih & nikmati. Kalau tidak Kita hanya bisa jadi kuli & penumpang KA kelas bawah/ murah. Karena semua pembangunan - apapun itu - semata2 dibuat utk kepentingan Belanda , bukan kepentingan rakyat pribumi. (narsum )

[@takundulkundul]

Kelanjutan Cianjur - Padalarang adakah dokumentasinya? Lanjutkan pak, di Padalarang juga ada pabrik kertas yg terkenal yg dulu ada rel menuju pabrik

[@agusrustandi6534]

Untuk jalur Cianjur Padalarang kita tunggu beritanya ....

[@WahyuJelajahEdukasi]

Nice bos beritanya. Salam kenal from Garut.

[@dedikusnadi5379]

Teraskeunlah sambung jelajah KA.nja sampe lintas selatan priangan timur.

[@baladatkichina]

wah baru tau cianjur pernah jadi ibukota priangan

[@mi_kuah]

Buat liputan jalur kereta pertama di Indonesia minn, Semarang-Tanggung

[@dianismayani744]

Yg miris liat sumbernya perpustakaan Leiden Dan museum nasional d salah 1 kota d belanda .. sama dgn kamus Dan buku2 bhs sunda yg Ada d belanda.. kereen jadi pembelajaran Dan sejarah buat generasi sekarang...

[@tabacco5201]

Rel ka yg dekat kota Bogor, Sukabumi, & Cianjur, pemprov JaBar & PemDa ke 3 kabupaten tsb mohon pemukiman penduduk yg dekat rel ka ditata ulang, jauhan dikit dr rel ka & buatkan rusun atau semi rusun, biar pemandangannya bs dijual buat ka wisata, bs jg trayek baru ka misalnya, Bogor-Yogyakarta-Solo, bila renovasi sudah rampung sampai Padalarang. I miss you mochi Sukabumi & banros so yummy.

[@bahriputra7301]

Dulu d" ga da mmbahas berita kaya gini ini pnting n sejarah,,

[@agusharianto1087]

Wow

[@irwan_garage_struggle]

Salah satu kabupaten di Jawa Barat yang tidak di lintasi atau memiliki rel kereta api adalah kabupaten Kuningan, entah kenapa jaman kolonial dulu kabupaten ini tidak dimasukan plan jalur kereta api oleh mereka.

[@buble-gum]

Trimakasih liputannya, menarik sekali, nice documenter. terowongan Lampegan , saya rasa bukan dari Lampen Gaan, tetapi, "Lampen Gaan Aan" yang artinya Lampu Dinyalakan/ Menyala,

[@dsa8295]

Ada 3-4 versi asal usul nama Lampegan. Yg saya sampaikan dlm video ini adalah yg terpopuler (dan paling menarik). Tapi sbg cartographer, versi yg based on old map adalah: Lampegan berasal dari nama bukit di mana terowongan ini dibuat. Lampegan sendiri adalah nama sejenis tumbuhan yg banyak dijumpai di daerah tsb.

[@somewhereonlyweknow4095]

Nh mending Berita kyk gini enak liat nya..jng corona trs d beritain

[@annisaaisyah9598]

Saya lebih suka berita yg membahas sejarah tempo dulu

[@syahadatcinta8881]

Saya ga jauh dari stasiun Bogor tinggal ,,baru kali liat dalam nya stasiun Bogor

[@REDARMY-wb3lu]

Priangan rumah bagi raksasa raksasa locomotive uap pada jaman kolonial hingga tahun 70an

[@sadikintuantuan2540]

Salah satu sisi positif d jajah

[@arxyma]

Yah agak bangga sekaligus malu sih dengan sejarah perkeretaapian kita. kita sudah memiliki keretaapi jauh sebelum negara2 maju asia lainnya seperti China, Korea, dan Jepang. Namun kok malah sekarang perbedaan kualitas dan perkembangannya sangat jauh tertinggal dari negara2 asia tersebut.

[@bundauzzie4777]

7:57 ibu legend yang bikin kita ketawa

[@nblstudio3940]

Nungguin reaktivasi jalur cianjur bandung sih klo udah selesai pasti enak soalnya gw klo dari bogor mau ke bandung naik kereta api jadi gak perlu ke jakarta dulu 😃

[@muhammadega9218]

Insyaallah Ciranjang Padalarang dlu bos

[@buhjohndryo464]

Pada setiap tgl 10 Nop, ada baiknya PT KAI mengadakan perjalanan legendaris Pres`Sukarno ke Yogya pd th 1945, dgn gunakan lok uap dan gerbong yg dulu dipakai gerbong IL 8 yg sekarang ada di TMII masyarakat blh ikut serta

[@isoneco.2955]

Kapan nih lanjutannya

[@ypcp5658]

Belanda menjajah sambil membangun, jepang menjajah sambil merusak

[@raafisyahyusuf3892]

Belanda sempat bangun jalur kereta api di Kalimantan, Sulawesi, Bali, Lombok, Trans sumatera, Ama Belanda dulunya sempat bangun jaringan kereta listrik jarak jauh, tapi kadang2 krisis malaise 1928.

[@kimramadan]

Ironi jalur kereta Priangan saat ini, dulu jadi yang termaju se-Hindia Belanda sekarang jadi yang terkureng perhatian di perkeretaapian dibanding Pantura dan Jawa lainnya. Bogor tidak ada KAJJ selain Sukabumi, ke Jakarta pun hanya mngandalkan KRL. Mau keluar kota naek kereta ke Jawa mesti ke Jakarta dulu. Belom lagi single track sepanjang jalur di Jawa Barat bagian selatan, beda sama di daerah Jawa menikat gencar double track setiap jalur penting kereta. Bogor-Bandung berasa jauh sekali padahal satu provinsi, mending Bogor ke Jakarta. Belom lagi kondisi stasiun selepas Bogor ke Sukabumi-Cianjur meni perlu pembenahan. Beda sama stasiun penting di daerah Jawa kata saya mah. Meskipun alasan medannya pegunungan, tapi Jabar Selatan cenderung begini-begini aja beda sama Jabar Utara, padahal ceunah Jabar Juara.

[@kimramadan]

Anyway, good documenter. Really appreaciate! Membuka wawasan kalau dulu Hindia Belanda punya andil besar ketika sekarang perkeretaapian Indonesia jadi unggul setidaknya di asia tenggara.

[@dsa8295]

Semoga jalur Cipatat - Padalarang segera aktif lagi. Jadi Bogor - Sukabumi - Cianjur - Bandung bisa langsung terhubung. Aamiin (narsum)

[@kimramadan]

@@dsa8295 suatu kehormatan dapat di-notice oleh narasumber. Amiin. Sebagai penikmat transportasi kereta api, harapan saya pun serupa Pak.

[@ahmadfadli2063]

Belanda berpikir akan hidup selamanya di Nusantara, makanya bangunannya kualitas nomor 1, sehingga tetap bertahan sampai sekarang. Begitu Nusantara merdeka menjadi Indonesia, mereka benar benar gak terima. Banyak pemberontak am di awal Indonesia berdiri.

[@agussujana7559]

Daerah Jawa barat adalah jalur kereta terpanjang di Indonesia,dan sekarang jalurnya reil banyak yg gak dipakai & rusak. Seperti Bandung -Ciwidey, Bandung - Majalaya, Rancaekek - Tanjung sari, Bandung - Cianjur, Banjar - Pangandaran,Cibatu - Cikajang. Sekarang ada kereta api cepat JKT - BDG, tetapi ironisnya jalur rel yg ada malah terbengkalai.🤔

[@arsyapermana1]

sangat disayangkan setelah kemerdekaan kereta-api malah dianggap warisan kolonial dan ditinggalkan pemerintah 😔, terutama jalur jalur untuk mengangkut hasil perkebunan banyak yang terbengkalai.

[@dindinsabardiman5265]

Pantesan Belanda begitu ngotot mempertahankan hindia Belanda dan tdk rela dg kemerdekaan Indonesia, karena begitu banyak SDA dan banyak pula infrastruktur yg sdh dibangun sebagai sarana pendukung. Dan akhirnya Belanda mau mengakui kemerdekaan Indonesia setelah melalui KMB dan msh tetap tidak mengakui tgl 17 Agustus 1945 sebagai hari kemerdekaan Indonesia