Beechcraft DUKE (Turboprop) | BlackSquare | Vol complet

Beechcraft DUKE (Turboprop) | BlackSquare | Vol complet | MSFS

Рет қаралды 2,475

Күн бұрын

Il est arrivé le dernier né de chez BlackSquare j'ai nommé le duke en 2 versions, piston et turboprop. Dans cette vidéo nous aborderons la version turboprop____________________________________________
🔥 Abonne-toi à la chaine ici : / @akuladof 🔥
Rejoignez le club Aviateur pour bénéficier d'avantages exclusifs :
/ @akuladof
👉 Mon discord : / discord
🔥 Pour me faire un don : www.buymeacoff...
Paypal.me/ClaudeDemange
____________________________________________
Config :
I9 12900K / RTX 3080 / 32GB DDR4 / 2 To NVME + 1 To SSD
Combo thrustmaster warthog + base warbrd
Yoke TCA Boeing
Honeycomb Bravo
Palonnier thrustmaster TPR
Track ir 5
Modèle provenant de Vecteezy.com
____________________________________________
#MSFS #msfs2020 #MicrosoftFlightSimulator #FlightSimulator2020 #akula #duke #blacksquare #beechcraft #aviation #aviationlovers

Пікірлер: 32

@bmikeapp 5 ай бұрын

Merci à vous pour cette présentation et bravo pour l'atterrissage.

@akulaDOF 5 ай бұрын

Merci 😉

@sacli17pg 5 ай бұрын

merci !

@denisbedeau5865 5 ай бұрын

Bonsoir il est sympa le hangar de ta miniature c'est sur qu'elle aéroport ou aérodrome ? Merci

@akulaDOF 5 ай бұрын

Tu verras dans la vidéo lol 😁

@christopheprevost2755 5 ай бұрын

Merci pour cette vidéo présentation de ce magnifique appareil, je le trouve vraiment class Je n'ose pas regarder ta vidéo complètement de peur de faire chauffer une fois de plus ma CB Ta passion non seulement se transmet, et en plus cet appareil me paraît de grande qualité (made in Black Square), il va donc sans doute arriver dans mon hangar. Je verrais tout cela à tête reposée. Fly Safe et bon week-end

@akulaDOF 5 ай бұрын

Salut christophe ! Oui ne cède surtout pas à la tentation d'un avion magnifique 🤣🤣🤣

@christopheprevost2755 5 ай бұрын

@@akulaDOF Et bien je viens de céder à la tentation, plus fort que moi Je vais tester mon nouveau "jouet" dès que possible. Bonne nuit

@akulaDOF 5 ай бұрын

@@christopheprevost2755 je t'avais dis non pourtant 🤣🤣🤣

@christopheprevost2755 5 ай бұрын

@@akulaDOF 🤭🤭

@jerome8035 5 ай бұрын

Ce sont vraiment deux avions très bien fichus, avec un très grand soucis du détail simulé. J'aime les avions agréables en vol manuel, faciles à compenser, stables. J'étais très content de leur King Air, passionné par leur TBM850, mais alors là... Black Square s'améliore à chaque sortie. Comme avec les Duke réalisés par Realair pour FSX et P3D, je trouve que la version à turbines n'apporte pas grand chose en performances du fait de certaines de ses contraintes. Il y a déjà la température des gaz qu'il faut surveiller, mais surtout la vitesse IAS qui ne doit pas dépasser 200 nœuds. Au final, le temps de vol est très proche (1 minute de moins sur un Colmar-Sion) mais 65% de consommation en plus. Mais cela ne retire en rien l'intérêt de cette version, ne serait-ce que pour la gestion des turbines et de la vitesse. Et comme je ne paie pas le kérosène...

@akulaDOF 5 ай бұрын

Oui. Penser egalement que le turbine monte beaucoup plus vite et donc fait gagner un temps precieux. La vitesse à haute altitude est aussi plus appreciable sur le turbine et on est tout de meme plus rapide

@milo6565 5 ай бұрын

Il ne faut pas confondre IAS(Indicated airspeed) et TAS (True airspeed). A basse altitude les deux sont égal, mais en augmentant en altitude la TAS augmente drastiquement par rapport à IAS (dû à la décroissance de la pression), des tableaux d'équivalence sont disponibles dans le manuel du duke, mais par exemple à FL250 il vole à 300kt TAS à la puissance max, et puis si t'a de la chance tu peux profiter d'un vent de dos qui majore t'a vitesse par rapport au sol. Et puis effectivement le duke à aussi une vs hallucinante de 3000ft/min constante jusqu'à FL250

@jerome8035 5 ай бұрын

@@milo6565 Non, je ne confonds pas... C'est à relative basse altitude que cette limite de 200 IAS est contraignante, donc dans les vols relativement courts pour les quels on ne monte pas au niveau 280. Avec la version à pistons, on peut laisser la vitesse augmenter pendant la descente. En fait, il faut effectivement monter en flèche pour atteindre les hautes altitudes. Il y alors aussi la pression cabine et l'oxygène à paramétrer, en plus de la température. Qu'il est chouette cet avion ! Un mini Concorde, toujours à la limite mais très pédagogique avec les schémas animés.

@akulaDOF 5 ай бұрын

@@milo6565 je ne pense pas avoir confondu mon ias et mon tas et/ou gs mais peut être si tu le dis

@milo6565 5 ай бұрын

@@akulaDOF Ah mais non je parlais à Jérôme excuse moi 😂 j'ai oublié de le mentionner. Mais oui ducoup pour lui répondre un biturboprop ça monte en performance avec l'altitude donc c'est mieux de faire des vol à la plus haute altitude possible que le vol prévu et la météo le permettent 👌

@F15CEAGLE11 2 ай бұрын

Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive. mais comment charger le plan de vol avec simbrief la case est grisée ?

@akulaDOF 2 ай бұрын

De quelle case parle tu ?

@F15CEAGLE11 2 ай бұрын

@@akulaDOF il s’agit d’une option dans le GTN 750 «Simbrief » qui est «grisée » et inutilisable…

@akulaDOF 2 ай бұрын

@@F15CEAGLE11 ah ok. Utilisable en version payante

@F15CEAGLE11 2 ай бұрын

@@akulaDOF Merci beaucoup !

@darth_patzer 5 ай бұрын

Salut, je pensais que tu allais un peu plus parler de beyondATC que je trouve plutôt décevant, très scénarisé et avec un reconnaissance vocale peu performante. Sans parler d'une phraséologie qui n'est pas correct (on ne collationne pas "cleared for take off..." par "cleared for take off..." mais par "taking off...")

@akulaDOF 5 ай бұрын

Une vidéo dédiée arrive 😉