Beginnt durch diese ELEKTRONISCHE SCHALTUNG eine neue MTB Dimension? SRAM AXS Transmission

[@jordan.hugo_mtb]

Achtung 🙋🏻‍♂️ bevor es losgeht von wegen: „der hatte doch gesagt AXS ist Müll etc…!“ Schaut bitte beide Videos genau an - ich gehe auf jegliche Probleme, Positven & Negativen Aspekte der Schaltung(en) (alte & neue AXS) ein. Danke & vg Jordi

[@endurofrankfurt8700]

Der Kerl gibt sich in jedem Video so viel mühe. Top ❤

[@jordan.hugo_mtb]

@@endurofrankfurt8700 🙏🏻🙏🏻🫡♥️

[@Mirage-c6c]

Danke wieder mal für das qualitativ hochwertige Video! Man merkt das du es jedesmal mit viel Engagement und strukturiert für uns machst. Weiter so und Danke 👍🏻😃👌🏻

[@brainthesizeofplanet]

Ich war nach 30 jahren Seilzug-Schaltung sehr skeptisch. Früher fast nur XT und XTR und seit 2019 eine X0. Alle waren gut, die X0 eher etwas sensibel, war schnell leicht verzogen trotz neuem Schaltauge..naja Pech eben... Jetzt neues MTB, hin und her, insbesondere wegen dem Akku und Laden....aber am Ende doch die SRAM Transmission genommen - das Ding ist der absolute Knaller, jeder Schaltvorgang sitzt, zack, zack zack, egal wie locker oder hart man reintritt oder wie dreckig....es funktioniert einfach.... So robust wie das Schaltwerk und die Befestigung ist wird es garantiert weniger Probleme geben. Der einzige wirkliche Nachteil den ich sehe ist dass man den Akku per Ladegerät laden muss, Wireless-Charging wäre hier schon besser. Da man den Ladestand per App sehen kann und er lange hält ist losfahren und ohne Strom verrecken eher unwahrscheinlich... Nachtrag: Ja manchmal ist eine Verzögerung drin, die merkt man hin und wieder - das ist aber bei weitem nciht so lästig wie bei einer Seilzuschaltung wenn es hinten mal klackert oder man bei Dreck irgendwie mehr / weiter drücken muss damit es umspringt oder die Kette mal durchrutscht..

[@DownhillMario7656]

Der Test von dir, gerade bei 7:45 war echt klasse! Da kann man wirklich mal den unterschied sehr gut sehen!

[@jordan.hugo_mtb]

@@DownhillMario7656 danke für das Feedback :)

[@newdawn005]

ich hab mir für mein ebike jetzt auch mal eine sram gx eagle transmission bestellt , ich bin mega gespannt (wenn das was taugt kauf ich wohl auch noch eine "elektronische" vario stütze) dann ist das ganze alles noch deutlich aufgeräumter. - danke für die ganzen super videos !

[@andreasweiss1230]

Ich Feier wieviel Aufwand du in deine Videos steckst. So wird aus einer Vorstellung einer Schaltung ein richtig geiles Video! Danke dafür! Zur Schaltung, ich finde das System wirklich toll, meine Kritikpunkte sind, der Preis und das man drauf achten muss das der Akku auch geladen ist (was aber eigentlich nur mein Problem ist, da ich das dann gerne mal vergesse)

[@muckemanne1642]

Der Akku hält sorglos lange und zeigt Dir in der App auch an wenn er leer wird.Wirklich kein Problem.

[@andreasweiss1230]

@@muckemanne1642 ich denke man muss das ganze auch mal probieren. Wahrscheinlich sind die meisten Sorgen unbegründet

[@relliajnat]

Vielen Dank für das tolle Video. So interessant und informativ! Hat mir sehr geholfen, danke 😊

[@jordan.hugo_mtb]

Das freut mich sehr! Gerne :)

[@a016162]

Dein Level an Content ist echt top. Wenn ich Zeit in das schauen deiner Videos investiere, habe ich danach echt profitiert und fühl mich unterhalten.

[@eazytrailrider9019]

Also ich fahre die gleiche Schaltung auf meinem Santa Nomad '24 seit Februar, sprich eine Saison jetzt vorbei, ca. 20 mal im Bikepark damit gewesen. Grundsätzlich kann ich deine Eindrücke bestätigen - gefühlt etwas langsamer dafür sehr konstanter Schaltvorgang. Cleanes Cockpit mit nur zwei Kabeln, top. ABER: - Wenn es etwas härter zugeht (hohe Geschwindigkeit über Steine oder Wurzelteppiche) dann klappert bei mir die Kette deutlich mehr - Ich nutze auch die Reverb AXS als ein System gemeinsam mit der Schaltgruppe. Wenn man die Batterien z.B. nach einem Fahrradträger Transport in der falschen Reihenfolge einsetzt (nicht Schaltung zuerst), dann fliegt die Sattelstütze aus der AXS Gruppe und du darfst alle vier Bauteile erneut koppeln. Vorher natürlich das System erst löschen ... Sehr lästig.

[@jordan.hugo_mtb]

Danke für dein Feedback! :) Klappern an der Kette habe ich persönlich garnichts.. ggf. die Kettenspannung nachstellen? Mit den Akkus ein interessanter Punkt 👍🏻

[@Nalash09]

Mein Fazit nach einem knappen Jahr XO Transmission ist ähnlich. Sie kam an meinem YT und war Teil eines sehr guten Angebots im Black Friday Sale. Die Schaltung tut einfach was sie soll und das verdammt zuverlässig, sobald man sich an die etwas langsameren Schaltvorgänge gewöhnt. Einmal habe ich mit dem Schaltkäfig einen Baumstumpf erwischt, was mich über den Lenker geschickt hat. Diesen Aufprall hat dann zumindest der Schaltkäfig der Transmission nicht ohne Schaden überstanden und war danach verbogen. Nach einem zurechtbiegen schaltete sie jedoch wieder sauber durch. Ein Ersatz schlägt in so einem Fall auch direkt wieder ein Loch ins Portemornnaie. Ein anderes Mal flog das Rad 10m Abhang in alpinem Gelände runter, wonach die Schaltung ein paar Vorgänge gebraucht hat, um sich wieder zu kalibrieren, aber dann war es auch wieder gut. Also stabil ist sie und nervt mich weniger, aber wenn sie irgendwann doch mal komplett aufgibt, würde ich trotzdem zur günstigeren mechanischen Schaltung greifen. Gespannt bin ich auch, ob irgendwann Fehler in der Elektronik oder auch Software auftreten.

[@madmax0214]

Qualitativ wie immer hochwertig, schaue deine Videos sehr gerne. Einfach ein ehrlicher, bodenständiger Typ 🤙🏼 Danke für deinen Aufwand um uns zu unterhalten 👌🏼

[@mango33333]

Danke Jordi für diesen Test. Du hast dir bei dem Video sehr viel Mühe gegeben und das differenziert dargestellt! Ein Aspekt fehlt mir: ich hatte bei sehr tiefen Temperaturen große Probleme mit einer AXS, weil einfach die Akkukapaztität temperaturbedingt auf ein Bruchteil redutziert ist. Ich hatte 2 Akkus dabei und musste meine Tour dennoch vorzeitig abbrechen! Ich denke, dass zeigt sich so bei allen Nutzern (die auch im tiefsten Winter fahren).

[@marcalhauser5104]

Hatte ich tatsächlich im Winter nie. Da hat meine Transmission gute 120 km gehalten trotz mehreren Touren bei Minusgraden.

[@robertfahrtrad7116]

wie immer ein sehr informatives video auch wenn solch teuren teile niemals den weg an mein bike finden werden. bin aber auch kein profi und hab immer noch zeit einen leertritt zu machen. von dir würde ich auch landschaftsvideos schauen. machst das immer sehr stimmungsvoll

[@schurlisbikerei1618]

Gut gemacht! Bei meinen skills wäre es unnötig und ohnehin für mich unfinanzierbar! Danke!

[@GTuxTV]

bei ebikes frag ich mich natürlich warum akku. man könnte es doch auch per kabel mit der boardelektronik verbinden, und so vielleicht sogar noch in den ensprechenden apps noch mehr möglichkeiten zur datenerfassung bieten. wann auf der tour wurde welcher gang gefahren usw. eventuell sogar automatisches schalten, ein akku vielleicht noch als backup für den fall der fälle

[@jojo_tmb2196]

Feier deine Videos mach weiter so 🔥

[@jordan.hugo_mtb]

Ja ey danke! :) freut mich

[@muckemanne1642]

Hey Jordan. Ich fahr dieselbe Schaltung seit Dezember mit gewachster Kette(2500 km gefahren). Null Abnutzung und super Schaltperformance. Bin höchst zufrieden damit👍🏻👌🏻🤗🙂

[@IngoHerges]

Welches Wachs? Kannst du mal die Länge von 10 gliedern mit Messschieber innen messen? Ich habe eine ähnliche Laufleistung aber verschleiß. Habe aber leider MSW alte Rezeptur und Squirt gefahren. Wechsele jetzt auf Silva...

[@Andy-96]

@@IngoHergesStopp ! Wechsel zu Optimize ich hab die selbe erfahrung wie der Vorredner aber halt mit optimize wachs

[@muckemanne1642]

@@IngoHerges Hallo Ingo habe keinen so langen Messschieber,aber mein Roloff Kettenmesser lügt nicht.Habe 5 Kettenglieder mit neuer Kette verglichen.....ist gleich lang.Benutze das Wachs von Silca;zum nachwachsen das super secret von Silca.Grüße......der BikerManne

[@hpk8578]

Spart euch das Geld für Optimize und die anderen überteuerten Wachse - Kette, Umlenkrollen, Kassette und Kettenblatt mit Nitro Verdünnung entfetten (alles andere könnt ihr vergessen) und dann simples Paraffinwachs + PTFE Pulver mischen und Kette darin wachsen. Kostet fast nichts. Gibt nen Australier hier auf KZbin, der das halb-wissenschaftlich alles analysiert und die besten Mischungen evaluiert hat. Fahre die X0 AXS so auch seit über 1500 km auf meinem Santa und es gibt nichts besseres.

[@Andy-96]

Ich fahre auch die neue Sram AXS GX ohne schaltauge und die schaltet einfach perfekt in jeder Situation und jeder gang geht schnell und sauber rein auch unter voller last

[@andi3272]

Toller Vergleich, danke dafür! Aber was mich mal WIRKLICH interessieren würde: Mach dir doch mal den Spaß und baue die Transmission Kasette samt T-Type Kette auf dein Enduro. Dazu wirst du noch einen Spacer brauchen. Schalten entweder mechanisch oder mit der alten AXS. Und die Pulleys von der Transmission ins Schaltwerk rein. Ich wette du wirst dich umgucken… Der Hauptvorteil liegt m. M. nach im Design der Transmission-Kasette.

[@Andy-96]

Ich hab die auf meinem Trail bike und finde sie einfach unschlagbar

[@MTB-Stefan]

Ich habe jetzt nach einiger Zeit mit Rohloff und Pinion mal wieder ein Bike mit Kettenschaltung. Genauer die GX Transmission. Rohloff und Pinion Schalten wirklich schnell und Genau. Nur unter Last halt nicht. Die Transmission ist schon wirklich Faszinierend.

[@FusslDerEchte]

sehr interessant! ich hätte irgend wie schiss, dass die schaltung mal während einem trip defekt wird bzw. verbindung verliert o.ä. und dann stehste da. bei einer mechanischen kann man noch irgend was machen, aber hier wird das schon schwierig. ist halt immer so ne sache wo man abwägen muss. hätte aber nicht gedacht, dass die so zuverlässig ist, grade unter volllast! ist mir aber aktuell noch zu teuer.

[@Andy-96]

Bei mir war mal der Akku leer😅

[@Monsilpat_s20]

ich habe auch die sram transmission und bin super happy. aber ich habe gemerkt das wenn man den derailleur Cage trifft und auch nur die kleinste delle bekommt und weil die tollerens richtig klein ist dann funktioniert die richtig schlecht. ich habe 1700km mit der transmission und musste schon 2 mahl den Cage tauschen. zum gluck sind alle transmission teile kompatibel mit einander und kan deswegen die billigere Variante kaufen.

[@DavidM-s6e]

Zweifelsohne eine geile Schaltung, ich persönlich werde noch lange dem Schaltzug treu bleiben (auf dem Bio-Bike). Am E könnte ich mir so etwas schon eher vorstellen, wenn die Energie vom Bikeakku kommt.

[@-Mo74-]

Fast so gut wie die Shimano DI2 XT und EP801 aber eben nur fast! Ist im Moment mit E Motor einfach mit abstand die beste Kombi! Und kostet auch nur ein drittel der Sram. Auf einem E Bike hat sich Sram für mich eh erledigt weil man keine einzelnen Ritzel wechseln kann an der Kassette!

[@serkan982able]

Super Video kannst du Shimano xt di2 vergleichen

[@jordan.hugo_mtb]

Würde ich gerne, aber habe hierfür kein Budget oder Bike zum testen, wo diese montiert ist...

[@andygrammde]

Würde mich stören mit dem langsamen schalten. Habe eine Microshift Advent X und hatte noch nie einen leertreter, sie schaltet sehr sehr schnell und ich fühle beim ziehen was hinten gerade ab geht. Mich würde wohl mal interessieren wie die mehrere Gänge schnell schaltet. Also anfahren tuhe ich mit 75nm und mehr Gewicht schneller. ich schalte eigentlich auch nur einmal hoch. Start im dritten Gang durch Kurbeln auf ca 146 Kurbelumdrehungen und dann ganz schnell komplett hoch geschaltet. Last runter schalten geht auch richtig gut gerne auch mal mehrere Gänge auf einmal. Mit 2 Radumdrehungen schalte ich zuverlässig 9 Gänge. Hatte eigentlich vor die Microshift direkt durch Shimano zu ersetzen, aber bis jetzt 1500km echt super.

[@christianschmid0307]

Hab seit diesem Jahr die XX Transmission auf meinem Kenevo SL. Muss sagen, mir gefällt die Schaltperformance ggü. der Ur-AXS noch besser, warum? Weil man selbst beim Volllastschalten eine tolle Schaltperformance hat, war mir vor allem auf dem E-MTB wichtig. Was mir gar nicht gefällt sind diese Pod Shifter, ich hab meinen alten XX1 AXS Controller genommen und verwende den weiter.

[@mantra4inl770]

Nach vielen Jahren Shimano XT jetzt ein Genius 910 mit der elektrischen GX geholt. Naja, von Perfektion sind wir bei der noch weeeeeeeiiiit weg. Gestern haben der 11 und 12 Gang manchmal nicht runter geschalten. Also Mikro Ajust nach links. In der Werkstattstatt auf dem Ständer perfekt geschalten. Heute hat dafür nur der 4. Gang nicht hoch geschalten. Und nur der. An meiner mechanischen XT kenne ich solche Zicken nicht. Und von perfekten Schaltvorgängen war sie auch meilenweit entfernt. Es gab richtig schön weiche, dafür aber auch echte "Kracher". Also wenn die XO1 so toll ist und die GX (alte Version mit Schaltauge) eher nicht, dann produziert Sram einmal Schrott im günstigen Bereich und gute Sachen im hochpreisigen Segment. Naja, auch nicht gerade Werbung für die Marke. Ich erinnere mich an einen Testbericht über Ketten in einer E-Bike Zeitschrift über Sram und Shimano. XX1 suuper, GX und abwärts miserabel. Bestes Preis/ Leistungsverhältnis war XT. Hab jetzt aber keine Lust, nen halben Tausender zu investieren, damit anstatt einer GX eine X01 mit UDH dran hängt. Gerne dürfte auch die GX funktionieren.

[@afriedrich80]

Danke für das Video - wenn du vor der Entscheidung stehen würdest alte axs oder axs transmission - wie würdest du dich entscheiden?

[@jordan.hugo_mtb]

Ganz ganz sicher AXS Transmission!

[@ubmtb2504]

Hey Jordi, klasse erklärt - wie immer einfach gut was du machst! Ich fahre seit Jahren die GX Eagle ... und bin echt zufrieden ( und das mit E-Bilke!)! Aber es stimmt definitiv, unter Last hakelt es manchmal ... Nun meine Frage - lohnt sich denn wirklich der Preis für die elektronische Schaltung? Wiegt das denn wirklich den Vorteil auf? Ich mache das gleich wie du ... bewusst schalten .. dann klappt es das eigentlich ganz gut! Aber man muss immer voraus denken .. wann, wie, wo schalte ich .. da wäre dann doch in einem hektischen, kritischen Trail eine AXS sicherlich von Vorteil! LG Udo

[@tafkasmiregal3548]

Fand die Sollbruchstelle Schaltauge immer praktisch. Wenn was kaputt geht, ist es ein 10 Euro Teil. Wenn jetzt was kaputt geht unbezahlbar. 🤷🏻‍♂️

[@axelitoh.6666]

Leider ist es mit 10€ nicht immer getan, so ein Schaltauge kann auch mal 50€ kosten😢

[@marcalhauser5104]

@@axelitoh.6666wenn man dann eines bekommt. Ein Schaltauge war vor UDH halt immer ein Rahmenspezifisches Teil.

[@downhell-group]

Hey Jodie, ich frage mich allerdings ob die deutlich größere Kraft, die beim E-Motor wirkt, eher ein Handicap für die Funkschaltung ist, oder aber, ob die etwas gleichmäßigere Motorkraft im Vergleich zu reinem Biotitt, evt. einen Vorteil bringen könnte. Wie ist da deine Einschätzung? Hätte glaube ich beides gerne in Bio und dann noch mal beides in E gesehen, aber das wäre natürlich ein Mods Aufwand gewesen...😶‍🌫️

[@zenthronin5077]

Huhu danke dir für die tolle emtb Serie❤ So meine frage, würdest du für uns bitte die shimano cs-lg700 mit xt 11-speed testen und deine meinung dazu sagen (mit shimano 12 auf 11-speed umbau bitteeee) Ich und partnerin fahren 2022 alu orbea wild mit Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed und Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus ab werk Lohnt sich für uns den umbau von xt-12 auf xt-11 linkglide für bosch und flowrail nach dem verschleiss und zum nachrüsten

[@TheArea51]

Gut wäre es, wenn man die mit Bosch verbinden und automatisch schalten kann usw.

[@patrickbottner4702]

Ich fahre die Shimano DI 2. Was besseres gibt es nicht. In deinen Videos, ist mir aufgefallen, dass Du ziemlich oft SR Suntours Gabeln fährst. Ist das ein Sponsor von Dir?

[@reset_one_art1574]

Ist auch besser kein mulishift beim ebike einzuschalten... garantie entfällt dann, laut sram ist nur bei biobikes multishift zugelassen

[@Jonas-MTB]

Hi Jordan. Feier deine Videos🔥 Habe eine Frage könntest du vielleicht mal ausprobieren ob man das Transmission Schaltwerk mit der alten Kette und Kassette fahren kann. Mich nervt extrem das Kettenschlagen bei der alten Axs und möchte nicht den kompletten Antrieb wechseln. LG

[@jurgenacker5513]

Das kettenschlagen kommt von Feder, die mit der Zeit aus leiert. Das Problem hatte ich auch, man könnte die Feder von der Mechanischen schaltung einbauen. Ich habe mir die Transmission gekauft, die ist super leise.

[@Andy-S.]

Ich bleib bei der günstigeren und leichter/manuell einstellbaren Zugebundenen Schaltung. ASX hat einfach keinen Mehrwert außer mehr Wert 😂 für mich !

[@jordan.hugo_mtb]

Also die neue Transmission ist schon mega, sieht man auch ganz klar im Video den Unterschied unter Last... Einstellung ist auch simpler wie beim Zug und verstellt sich nie wieder. Ob es den Preis wert ist...? das ist dann wieder eine andere Frage :D Bist du schon eine Transmission gefahren?

[@hartspunken4830]

Jetzt bin ich erstaunt, doch nicht so wie in "Darum kommt die ELEKTRONISCHE SCHALTUNG in den MÜLL! SRAM AXS Fehler & Defekt" ?

[@downhell-group]

Ein unnötig negativ interpretierter Strohmann... Jordan hat ja ganz klar differenziert warum er von seiner letzten Funkschaltung enttäuscht war. Es stand nie außer Frage dass eine elektronische Schaltung oft sehr präzise ist und gut schaltet.

[@jordan.hugo_mtb]

Bitte einmal beide Videos ganz schauen - ich gehe genau auf meine negativen & positiven Punkte ein... Vg Jordi

[@deepthroat1986]

Jetz wäre das I tüpfl ein Vergleich zwischen DI2 Und AXS

[@stumpplorenz]

Bin am überlegen ein gx axs Upgrade kit zu holen, da mein rahmen kein udh Standart hat eben aus den Gründen, da sich eigentlich nichts verstellen kann oder ein zug sich längen kann. Durch weniger Fehler wird der Verschleiß reduziert und jeder Schaltvorgang ist sehr präzise... Hattest du mit der axs Probleme das das schaltauge verbogen war und es nichtmehr genau geschalten hat oder andere Fehlvorgänge außer die Kontakte vom Akku?

[@jordan.hugo_mtb]

Also eine alte AXS würde ich mir nicht mehr holen (Gang rutscht auch mal durch etc. - ist nur etwas schneller + keine Kabel)... wenn dann nur Transmission

[@andig72]

Ich fahre an meinem Heckler SL gerade eine Transmission GX Kassette mit einer Transmission/T-Type Kette und schalte mit einem mechanischen NX Eagle Schaltwerk. Den kleinsten Gang kann man nicht schalten, weil die Kette dann am Schaltauge schleift, aber die Gänge 2-12 funktioniert IMHO super und es schaltet auch unter Last. Mein Bike kann zwar UDH aber ich habe keine Lust auf den Akku und auch auf das Gewicht/Preis. Eine mechanische UDH Version des Schaltwerks von SRAM, das die Transmission Kassette schalten kann, wäre ein Traum (Laut SRAM geht das nicht, weil die Elektronik für den Schaltzeitpunkt benötigt wird - bei mir klappt es). Angeblich soll die Kassette am Schaltauge schleifen/blockieren - evtl tut sie das bei mir nicht, weil der Rahmen ja bereits UDH kompatibel ist?

[@Andy-96]

Zum thema Akku den kannst du vernachlässigen der hält so lange den vergisst man schon fast und wenn er mal leer ist reicht schon 30 min laden

[@andig72]

@@Andy-96 Das mit dem Akku passt schon - aber für mich wäre ein einfaches mechanisches Schaltwerk die Beste Lösung und es wäre toll, wenn SRAM einfach beide Optionen anbietet. Am Renner habe ich aktuell 2xAXS Akku, 1xBike Computer, 3xKnopfzellen - am Gravel zum Glück mechanisch / je nach Einsatzzweck unterschiedlich. Wichtig! Beim Transport im Auto die Akkus rausnehmen, da sich die Akkus sonst durch die Erschütterungen beim Fahren ständig aktivieren und entladen.

[@carstenschroder7054]

*hust* ....Pinion......😂😂

[@bikedan99]

Also wie oft wechselt man einen Schaltzug und wer braucht dafür länger als 3 min.? Da hab ich mit meiner elektronischen Schaltung mehr Arbeit mit Akkus aufladen. Das Argument aus dem Intro überzeugt mich persönlich null.

[@thomasdeutsch1668]

Bei meiner GX Eagle fahre ich immer noch denn erstens Zug. Über 6 Jahre und ca 18000 km. Er funktioniert immer noch einwandfrei 😂.

[@marcalhauser5104]

Naja das Akku laden, was man je nach Fahrprofil alle 6-10 Touren mal machen sollte ist sofern man das Ladegerät in Bikenähe hat, nicht viel zeitaufwendiger als sich den falschliegenden Hodensack in der Hose zu richten.😂😉

[@mk7_gti_blackforest178]

Ich fahre nur noch Elektronische Schaltung 😊

[@jurisbunka8329]

Die erste Kette bei mir war nach 700 Kilometer hin. Also ich weiß es nicht. An vier Stellen die Glieder durchgebrochen

[@jordan.hugo_mtb]

Ui okay... mal an den Support geschrieben? das sollte nicht sein

[@FortNada]

_"...besteste Schaltsystem überhaupt sein..."_

[@jordan.hugo_mtb]

Wenn's sonst nix ist - schönen Tag noch

[@raffikirsten9030]

Sorry. Viel zu teuer. Da kann man sich gleich ein Bike mit Pinion Getriebe kaufen. Im Bikepark hat sich ein Bekannter schon eins abgerissen. Ich persönlich fahre ein ganz normales mit Zug und gut ist.

[@AdlerSnevern]

Für mich gehört keine Elektrische Bauteile an ein Fahrrad, außer Tacho und Licht!! Dieser ganze Akku Müll usw ist überhaupt nicht Nachhaltig wie ein Mechanisches Schaltwerk usw. E-Bikes wollen wir garnicht erst Anfangen... Und ich bin 18 Jahre Zweiradmechaniker und Kotze jeden Tag

[@M4xi6H8]

Hab mein kage schon abgerissen der Stein war wohl stärker aber sonst ein ganzes Jahr ohne irgendwelche mucken

[@jailbreak1973]

Eine neue Dimension rausgeschmissenen Geldes. Bin 2 Jahre axs gefahren und wieder so glücklich mit Zug.

[@Baculatu5]

Du bist zwei Jahre lang eine Schaltung gefahren, die es erst seit knapp über nem Jahr gibt? Respekt!

[@marcmeier8247]

@@Baculatu5genau, AXS gibt es erst seit nem Jahr 😂 Jordi spricht über die AXS Transmission. Die ist neu. Aber Hauptsache geblökt.

[@jailbreak1973]

@@Baculatu5 Wo hat man dich hergeholt? Irgendwie klar, dass es die alte war, oder?

[@Baculatu5]

@@jailbreak1973 Achso, Dein Kommentar hat also gar nichts mit der im Video besprochenen Schaltung zu tun. Das ist natürlich sehr sinnvoll…

[@jailbreak1973]

@@Baculatu5 Tauch wieder in dein Elfenland ab!

[@Vettcm]

Einmal Transmission immer Transmission

[@rolfschumacher1658]

😂😂

[@Dummmmmmdiduumm]

Wenn Geld keine Rolle spielt, nettes Spielzeug.

[@jannbolts6777]

Wie zerstört man am besten seine Kassette 😊

[@nicourla9014]

Ganz ehrlich, die normale "Kabelschaltung" schaltet man auch nicht unter hohem Druck...😅

[@downhell-group]

Und macht man in Härtefälle, zB. einem Rennen, aber nun mal trotzdem😅 Zum Schonen sollte man es mit KEINER Schaltung tun.

[@jordan.hugo_mtb]

Naja.. Bergauf muss man es ja wohl - ein wenig kann man entlasten, aber nicht immer. Aber kla, gehen tut das schon (habe ich ja auch im Video erwähnt) vg Jordi

[@Stefan-yw9iv]

Hä,warst du das nicht mit dem Scheißteil was nicht mehr zu retten war , weil nicht zu öffnen🤔. Oder bin ich jetzt völlig 😵‍💫🫨

[@christophriedl2769]

Da hatte er sich über die ältere XX1 geärgert, in dem Video gehts um die neue Transmission

[@Stefan-yw9iv]

@@mbiker. OK,danke.Hab mir das Video nicht komplett angeschaut 🫣😉

[@jordan.hugo_mtb]

Servus Stefan bzw. an alle, die nun so von mir denken: bitte einmal beide Videos komplett anschauen :)

[@Stefan-yw9iv]

Hab mir jetzt das ganze Video angeschaut. Auf alle Fälle hast du SRAM noch mal eine Chance gegeben, trotz das die immer noch das Schaltwerk "gekapselt" ausliefern und man nur über Umwege die Pins reparieren kann😉.Na ja , vielleicht dann in Zukunft 🙏. Auf alle Fälle sind deine Videos professionell und mit viel Aufwand 👍.

[@hansrichter5607]

Hähhh... überall bewegliche Teile und umlenkrollen, ne laufende Kette und keine Möglichkeit das Ding dirakt im Betrieb zu laden? Was n das fürn Murks?

[@haraldlankisch587]

Naja, eine 400€ Gruppe mit einer 1400€ Gruppe zu vergleichen ist aber schon sehr..... hm.... Aber ich sag mal aus der Praxis (ich fahre auf meinem CC die XX SL Transmission) : Es ist eine andere Dimesion!

[@downhell-group]

Es ging doch nie darum zu zeigen, ob die Schaltungen irgendwie gleichwertig sind. Ich habe das ganz klar so verstanden, dass man sich anschauen kann wo die Unterschiede liegen und ob einem der Aufpreis das wert ist. So eine Arbeit ist doch hervorragend um sich ein Bild zu machen!

[@E-BIKE_Madness]

Also ich schalte nicht unter last. Material Mord nene ich sowas 😅😢

[@marcalhauser5104]

Die Transmission Gruppe ist darauf entwickelt worden und sie Schaltet tatsächlich auch unter hartem Kettenzug butterweich. Ich will sie definitiv nichtmehr missen. Steiler technischer Uphill, vorletzter Gang, es wird noch steiler und wurzeliger… Transmission = einfach Schalten. Ich finds geil.😎

[@E-BIKE_Madness]

@@marcalhauser5104 ja dafür geht es auf die Kette und auf die kettenräder 🤷‍♂️ verschleist dadurch halt doppelt so schnell

[@marcalhauser5104]

@@E-BIKE_Madness nochmals. Die Transmission Kasette ist dafür komplett neu entwickelt worden! Andere Steighilfen ect…