Белорусские троллейбусы и электробусы: как производятся? Съездили на завод «Белкоммунмаш»

Мы приехали на BKM HOLDING, или «Белкоммунмаш», как его до сих пор называют в народе. Здесь выпускают троллейбусы, электробусы и трамваи. Сегодня покажем и расскажем, как же производятся троллейбусы: от проводов и электросхем до кузова и интерьера. А специалисты предприятия поведают об особенностях и специфике создания городского электрического транспорта.
О том, почему белорусский электротранспорт не спешит поддаваться современным тенденциям автомобилестроения, предусматривающим установку электродвигателей в ступицах мостов, а придерживается классической схемы компоновки с одним силовым агрегатом, почему «Белкоммунмаш» отдаёт предпочтение недорогому типу батарей, - расскажем в нашем новом ролике.
Подписывайтесь на наш канал: kzbin.info?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Instagram: / insta_avby
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Telegram-канал с актуальными автообъявлениями: t.me/avbycars
Tiktok: / av.by
LinkedIn: / av-by

[@user-cl5wm8my9n]

Начальнику респект. Не каждый знает все о своём производстве.

[@sardelka64]

Это не достижение. Любой руководитель должен знать все про свою работу и работу подчинённых

[@vitalinikolaevich6899]

@@sardelka64 согласен, но такие начальники в нашей стране редкость, привет от бывших работников брестгазоаппарат, там с этим туго... потому там больше и не работаю)

[@enapruga]

Когда человек точно назвал напряжение заряда литий железофосфатного аккумулятора - это точно ему большой плюс. А если взять во внимание, что таких цифр на заводе десятки тысяч, шеф красавец!

[@Aleksey___05]

А вы не исключаете такую возможность ,что вопросы были заранее высланы редакцией и начальник имел время подготовится?

[@user-cl5wm8my9n]

@@Aleksey___05 такое возможно, но то, как он увлечённо рассказывает про все, внушает доверие.

[@saicusko]

Мужик удивил и порадовал своим профессионализмом.

[@dimandimanich1162]

Приятно видеть начальника большого уровня который знает и разбирается во всех этапах производства. 👍

[@user-es7lo7fb6z]

Хороший начальник! Видно что разбирается!!! А то с этих менеджеров толку ноль... Спасибо за хорошее видео! Спасибо братьям из Беларуси!!!

[@lomakov88]

Когда управленец компетентен в каждом цикле производства, приятно посмотреть 👍

[@ilyagladkoff2755]

Пора уже строить новые цеха под современные стандарты с конвейерной сборкой . Дай Бог процветания нашему заводу , постоянных заказов ,чтобы молодежь приходила на производство с большим желанием работать и приносить пользу. Всех благ! ❤

[@motortek1]

Очень класно видеть зам. директора который шарит в каждой сфере производства предприятия, видно что человек в теме электротранспорта 👍

[@zloybelarus]

Вообще то, так и должно быть- это его работа. Думаю что он частенько водит такие экскурсии- настропалился.

[@vasiliz.2875]

@@zloybelarus да нет. это зам по технической части или главный инженер. видно не по блату поставленный и знает весь процесс и нюансы производства на заводе - ибо это его прямые обязанности

[@svitanak1]

в беларуси все деректора такие, это как хорошо, так и плохо

[@suinnytodd]

​@@zloybelarusнасколько я помню, он был главным конструктором БКМ

[@user-iv7gm2dv8u]

Ну наконец таки АВ добрался до "Белкоммунмаша"! Огромное спасибо за данный выпуск.

[@ivan1717]

Привет из России, беларусам респект.

[@alexandrtchardymov1481]

Спасибо за видео. Для молодежи не хватает таких видео. Тогда было бы меньше менеджеров, а больше нормальных инженеров.

[@user-qv3ch7xd6z]

Как же приятно слушать грамотного человека

[@officerbob7913]

🤮

[@user-il5ur7kj3i]

Хороший уровень образования в стране + трудолюбие белорусов дает вот такие классные результаты!

[@system337]

Хороший репортаж, Белорусская промышленность радует.

[@12EasyRider70]

Великолепно ! Достойно восхищения !

[@MrOvnours]

БКМовские троллейбусы - лучшие в СНГ и единственные, на которых было приятно ездить в Москве до упразднения у нас этого вида транспорта. И салон комфортный, и компоновка удачная, и тихий ход, и подвеска была лучшая из всех, и климат-контроль близок к идеальному. По всему видно, что в отличие от Тролзы и проектирование, и сборка на совесть. И видео это подтверждает.

[@user-fs3yy4nm5g]

Спасибо, очень интересно! Жду репортаж из Гомсельмаша, Амкадора, МЗКТ, МТЗ, Белаза...

[@bazzilliocat]

Очень хотелось бы посмотреть репортаж о продукции Амкодор (фронтальные погрузчики и др.) и об автобусах и троллейбусах Маз!

[@Ryhor1]

Сейчас глянул ролик завода MAN по производству электробусов, так там такая же ручная сборка, никакой роботизированной сборочной линии. Так что не надо принижаться

[@DimonU6]

Общественный транспорт весь так собирается, что автобусы, что троллейбусы, что трамваи или поезда. Специфика производства.

[@user-iv7gm2dv8u]

"Белкоммунмашу" желаю побольше платёжеспособных заказчиков и покупателей пассажирского электротранспорта.

[@user-su8yo7bu2j]

Граждане, вовремя платите налоги и будут вам троллейбусы новые

[@Sasha_from_Nebraska]

Все троллейбусы в долгосрочные кредиты идут в россию и казахстан,больше они никому не нужны.Как и автобусы маз.

[@panstakanski6116]

@@user-su8yo7bu2j Ааа.. я всегда думал, что за проезд платить надо, что бы были троллейбусы...😉

[@user-mi9tb4uo8s]

​@@Sasha_from_Nebraska они не нужны потому что западные компании дают взятки городским властям, чтобы те брали их технику. Это и есть решалово западного рыночка!

[@user-su8yo7bu2j]

@@panstakanski6116 ваши таллончики особо не компенсируют. Гортранспорт весь на дотациях из бюджета, формируем ого из налогов. Если бы вам сделали стоимость таллончика по реальной стоимости, ценник вам не понравился бы.

[@motortek1]

Вчера МАЗ занял первое место в шелковом пути !!! Это значит надо показать как строят спортивные грузовики!!!

[@user-qp8jk5dj2e]

лаз не успел а обзор

[@MrVoffq]

Их делают вручную, из несерийных комплектующих. Там нет ничего интересного, потому что ничего толком не рассказывают: секрет

[@Shura-ioff]

Что бы не писали в комментариях, у меня гордость за Беларусь! Маленькая страна имеет такое производство. Приятно слушать представителя завода. Чуствуется, человек в теме. И никаких эээээ, мэээээ. Удивил вопрос ведущего где находится электродвигатель.

[@DimonU6]

А почему удивил повпрос про то, где находится двигатель? Ведь реально двигатель может быть где угодно, вплоть до применения мотор-колёс.

[@Shura-ioff]

@@DimonU6 Если даже и мотор колесо, то на задней оси. В практике мирового троллейбусостроения, мотор-колесо на передней оси не применяется.

[@Maksym_Katuzeniec]

Ну так ведущий и не обязан этого знать, он же журналист, а не инженер. Так ещё и не каждый инженер про троллейбусы знает

[@Nikolaj196]

​@@Maksym_Katuzeniec, расположение ведущего моста может определить даже ребёнок наблюдая за отбывающим от остановки троллейбусом зимой. Ну и сама конструкция низкого пола достаточно точно "облепливает" все узлы и агрегаты троллейбуса(автобуса).

[@user-iv7gm2dv8u]

Ещё один комментарий в поддержку канала, лайк. Удачи в Вашем творчестве.

[@etoavby]

Спасибо!)

[@georgelife9663]

Это удивительно! Очень хороший багаж знаний у представителя бкм.

[@vermahtman188]

7:06 , рабочий по нитке проверяет уровень =)

[@artura4670]

Суперские троллейбусы, спасибо Беларусам за качественный товар.

[@nikitaminin1]

Хорошо ржавеют, сделано на 1-2 года максимум

[@MrVoffq]

​@@nikitaminin1они не ржавеют, не лги. Они ездят весь свой срок

[@nikitaminin1]

@@MrVoffq дурик зайди в троллейбус и посмотри на крепление сидений, это ещё хорошо что Батька не видел так бы вообще раком поставил

[@user-sg4dg6go2c]

​@@nikitaminin1ли ж бы обосрать

[@user-lq2jh6fo3o]

Быцко профессионал своего дела, знает свою работу Привет от "Минсктранса"

[@user-wv8rj2lw9f]

Здравствуйте на этом заводе производили трамваи для Барнаула. Респект заводу!

[@SLAVAF84]

Недавно голубенькие троллейбусы в Екатеринбург приехали😊😊😊

[@Sv0boda]

Ну это же наверно российские троллейбусы приехали , а не белорусские

[@vladikaladik66]

​@@Sv0bodaОльгерды белорусские туда поехали. Екб там что-то около 70 единиц закупил.

[@ddudar588]

@@vladikaladik66 49 штук Ольгердов, 1 Авангард и 1 Синару

[@akakasyan]

Грамотный дядя, про LIFEPO4 очень даже точные сведения привел. Если это директор завода, то он шарит в своем деле.

[@pacorabanne2851]

Кроме того момента что литий железо фосфат это и есть литий-ионный АКБ, а точнее его подвид, а не отдельный вид, как думает товарищ начальник.

[@NI4IK82]

Процветания Белоруси! Привет из Краснодара!🫶👍😊

[@user-uh4ed7hp2b]

Привет всем из Волковыска Беларусь 🇧🇾😊

[@user-dz3xt9lf7p]

Молодцы так держать ❤❤❤❤❤

[@Alex_bsk]

Да... Из ремонтных мастерских сделали производство троллейбусов и трамваев. На видео видно, что очень много ручной работы.Раму кузова не оцинковывают. Из за маленьких площадей производства раму на покраску везут на тележках по улице в другой корпус. Малярка вообще ужас! Где охрана труда? Маляры без головных уборов, без защитных очков. Молодцы, что конструкторы работают в Компас, а не в буржуйских прогах. Руководству предприятию нужно отдать должное, что не смотря сложную экономическую ситуацию держат производство на плаву.

[@Nareshikadesu]

Не в "Компасе" они работают, а в SolidWorks.

[@andrey2741]

Как приятно видеть, что есть свое производство. Да, конечно не тот масштаб как на man, solaris, и прочих европейских брендах, но в рамках Беларуси даже такое предприятие как БКМ это вполне себе отлично. Сегодня это уже совсем не те страшненькие троллейбусы которые были 15 лет назад. Выглядят современно и едут не плохо.

[@user-mo9sr7xp9j]

Приветствую. Хотелось бы увидеть производство моторных масел на нафтане👏

[@user-xh4rv4od9m]

. до.

[@Bulbachkaby]

директор создал приятное впечатление. Знает свое производство, технику. При этом не шапкозакидательства, все открыто

[@foxbatvita4249]

Либо представитель хорошо знает процесс производства, либо вопросы заранее согласовывались (без каверзных, в отличие от других выпусков). Хотелось бы увидеть видео с лидского филиала МЗКТ.

[@user-su8yo7bu2j]

Естественно

[@KLblk88]

А чего ему не знать процесс производства? Это же не менеджер, который скачет с места на место, а нормальный директор, технарь.

[@user-su8yo7bu2j]

@@KLblk88 где вы нашли директора? Или у вас зам директора = директор? Тогда главный инженер =генеральный директор

[@KLblk88]

@@user-su8yo7bu2j а где вы не нашли свой мозг? вам замдиректора его в вашу черепушку забыл положить?

[@user-su8yo7bu2j]

@@KLblk88 хреново когда люди не различают обычного зама и директора. Но пытаются умничать. Хотя для большинства что зам что директор это одно и тоже

[@vladislavvlad2625]

Интересно!! Хотелось бы увидеть репортажи и из других белорусских предприятий (Минский моторный, Нива холдинг в Солигорске, ...)

[@user-ed7of1oy1s]

Белорусы молодцы,их есть за что уважать.

[@baraded]

Горизонтальные поручни , под потолком очень удобно, я с ростом 176 см не могу дотянуться, для американских баскетболистов делали? Из-за этого вертикальные поручни многоэтажно все облеплены людьми, мешают равномерному размещению пассажиров а также выходу и входу. Складывается впечатление что делали эти транспортные средства те кто, ими никогда не пользовался. В остальном прекрасные машины красавцы настоящее украшение городов, с кондиционированием, комфортные , тихие , низкие а самое главное экологичные

[@user-sc4fp1lm2t]

7:34 - как проводиться проверка СИЛОВОЙ установки на качество? - в основном визуальный контроль! Занавес.

[@MrVoffq]

А какой должен быть? Сразу видно диванного эксперта😂

[@user-sc4fp1lm2t]

@@MrVoffq а должен быть силовой каркас )))))

[@kostyaekv]

Начальник молодец, всем бы таких мужиков. Без понтов, без показухи - великолепно.

[@user-my9pj6ne6i]

В поддержку канала 👍

[@user-iv5so1wi3u]

Спасибо за ролик

[@user-ih6hc4le9i]

крутой обзор, побольше бы про наше производство 😊

[@user-ff4vk3mx5p]

Что тут крутого. Своего ничего нет всё савозное. Людей нет. Два человека в цеху. На покраске один человек с краскопультом . 10 лет гарантии.

[@user-tg8kx9un7i]

​@@user-ff4vk3mx5pтвоего там точно ничего нет😂😂😂😂

[@aleksbrestpok8877]

вы молодцы!!! респект!!!!!!!!!!

[@dantv1357]

Давайте МАЗ, там очень много интересного))

[@user-rv1jb2be1c]

Все круто😊

[@Ryhor1]

Замечательный ролик! Лайк и подписка. Заводчанам - уважуха😊

[@user-ke5yg3od3u]

Ребята, МЗКТ, МАЗ!!! Ждём!!

[@Sasha_from_Nebraska]

там всё печально,коробка двигло кетай,а уж про то какое качественное покрытие и сборка у автобусов ходят легенды.

[@user-tn7fs3rw4z]

такое чувство,что зам.генерального прошел все ступени от обычного рабочего,до сегодняшней должности не перескакивая не одну ступень.грамотно,четко,без запинок рассказывает про устройство троллейбуса,знает все его компоненты.есть же умные головы.

[@user-wm2jc5pc2k]

Он прошел путь от конструктора двадцать лет назад. В ним всегда вопросы решались адекватно. Был тогда инициативным человеком.

[@KLblk88]

Как нормальный директор любого советского завода

[@gr_igor_ev]

Прям как Rolls-Royce, всё собирается в ручную.

[@user-xj7gf1yp5y]

Спасибо

[@dimasikkuh9611]

Снимите заводы в Бобруйске Агромаш, Белшина или ТАиМ

[@ASataev]

Красавцы

[@denpopovez4824]

БКМ 🎉

[@vic7871]

Большое спасибо!

[@sirindag2222]

ПОЧЕМУ ЛОБОВОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО МАРШРУТА ТАКОЕ МАЛЕНЬКОЕ???????

[@Archibaldov]

Удивило, что металл не проходит входную дробеструйную очистку от прокатной окалины. Используют как есть, потом готовый пространственный каркас как-то дробеструят вручную, с каким-то неидеальным результатом. Потом толщину грунта по окалине ОТК не может достоверно промерить. Визуальный контроль сварных швов тоже не гарантирует, что через дефекты в них не будут попадать влага с воздухом внутрь профиля и инициировать коррозионные процессы. Также удивило, что настил пола рассчитан на весь срок службы изделия, но раму при этом надо хотя бы раз (зачистить и) перекрасить - то есть настил с завода долговечнее рамы.

[@TheTahketka]

да насрать всем на то, что будет с траликом после того как продадут. рассчитаны на 10 лет, а ездят 15-20 без капремонта. каркасы подвариваются на сопли, только что б на ходу пополам не сломался

[@MrVoffq]

А тебя не удивило, что он стоит не миллион долларов, а чуть поменьше? Это не ролсройс. Здесь чётко выверены соотношения цена-качество. Если идеальный сварной шов делать не целесообразно, излишне, то нафиг его делать? Кто это оплатит? Ты своими тремя копейками за проезд?😂

[@MrVoffq]

​@@TheTahketkaэто ты сейчас претензии к заводу выкатываешь или к своему мэру? Иди и пожалуся в свой троллейбусный парк. У нас в городе троллейбусы меняются даже чаще, чём раз в десять лет. Постоянно приезжают новинки в единичном экземпляре на опытную эксплуатацию, потом закупают партию того, что больше подходит

[@rylkouraman5622]

❤❤❤❤

[@user-ey1pe9hl1w]

Хороший выпуск , смотрю вас, интересно

[@vasavasilenko5232]

Молодцы ребята, приятно смотреть. Теперь на БелДжи

[@Utoobe-gavno]

смотрел с удовольствием, держите палец вверх

[@monik100100]

а нам как обычно самые паршивые двигатели и подшипники ! и так во всем от обуви до продуктов и мебели !

[@baykajiak2614]

Спасибо за труд!

[@user-gj1gs7pq3b]

Сейчас БКМ лучший производитель троллейбусов в СНГ

[@skrebneveugene5918]

Кайф

[@sergeyv.1332]

Начальник с озвучкой Жириновским )))) Молодец ))))

[@davidcityru]

А внутри каркаса окисления остались ?

[@Nikolaj196]

Решение о выделении заднего свеса под размещение аккумуляторов троллейбуса выглядит всё же спорно, особенно с точки зрения пассажира. Будь эти аккумуляторы на крыше, в троллейбусе бы стало на 5 лишних посадочных мест больше, как в новых Синарах, а так имеем глухую заднюю стенку и меньшую пасажировместимость.

[@svitanak1]

акку должно быть внизу, это общепринятая практика иначе перевернется

[@TheTahketka]

@@svitanak1 у нес не такие скорости, что б центр тяжести на крыше влиял на устойчивость.. другое дело водители - гонщики

[@MrVoffq]

А как насчёт центра тяжести? Когда тебя качать будет на всех разгонах, торможениях, поворотах - ты будешь ныть, что он валкий? Не считай себя умнее конструкторов

[@kirill6020]

Топ

[@zalupatorrr]

Всё хорощо и интересно рассказали

[@fil39]

Троллейбус - прошлый век, будущее за электробусом.

[@valeramaga5453]

Я бы хотел задать вопрос мастеру по произвостве электроники, Я сам водитель тролика в Кишиневе, работаю я думаю на самый новый тролик что выпускал ваш завод, год назад Молдова покупала такие тролики, суть в том что есть одна из болезнь у этих новых троликов что сам тролик тормозит резко ,, да сам тролейбусс тормозит, это случается за 8 часов работы где то от 2 и до 5 раз за смену, наши электроншики вроде его исправляет , но через пару дней или неделья снова та же самая болезнь резко тормозит сам, а что бы не стоял тролик в парке долго а наши это умеют держать его в парке по месяцам с одной причины, я отключаю блокировку колёс --и всё хорошо.

[@rimantasjasmontas]

Спасибо за интересное видео, молодцы соседи.

[@user-yp4gc8ud1d]

Дайте Алмате 150, а лучше 300 новых троллейбусов!

[@user-vk5xu8jt6q]

К♦️-шкодник?/необязательно?

[@semensemenovv4000]

Расскажите про святовит в кохонова

[@leohard6715]

Классная рубрика про наше производство.

[@user-ui8gj9pz6s]

Вопрос.Тяговый двигатель питается только от батарей или и от контактной сети тоже?Или:контактная сеть используется только для зарядки батарей или и для питания тяговых двигателей в ваших электробусах?

[@TheTahketka]

ответ. ТД питается либо от батарей либо от сети (не одновременно). когда подключено к контактной сети, троллейбус питается от сети и одновременно заряжаются батареи

[@user-hp9nz4be2b]

начальник в деталях грамотный капец,такого не бывает).......респект

[@Vvkiurv]

На всех предприятиях РБ, где я был(Атлант, Новогаз, Новолукомльская ГРЭС, Тракторный) все такие, ничуть не хуже.

[@user-hp9nz4be2b]

@@Vvkiurv были б все и даже несколько я бы не удивился---это нонсенс.......не тому вы это адресовываете)

[@MrVoffq]

​@@user-hp9nz4be2bхерню порешь, бро. У меня директор не только шарит во всём (в том числе в бухгалтерии - второй диплом экономиста), но и заменить может любого, вплоть до рабочего. Технолог по образованию, все этапы прошла. И не считает зазорным даже за метлу и тряпку взяться. Везде, где я работал, директора - настоящие профи. Может быть отрасль у меня такая?)))

[@user-hp9nz4be2b]

@@MrVoffq скорее всего вы такой специалист что все кто выше вас по развитию уникумы, я не с одним диреком сталкивался по жизни и видел их уровень "развития"......и у мня был так же)))

[@myagrarianbelarus6759]

Если не ошибаюсь в великом камне есть фирма зумлион. Вот хотелось бы про них посмотреть.

[@chudnikau]

Крэш тест будет?

[@pahanov]

Клей наносить роботом, не это дорого, один опытный сотрудник лучше. Он и клей любит и наносит ровно, а если че, так и заменить можно))). А еще порадовали старинные советские зеленые резисторы, прям связь поколений))))

[@Darensus]

Умолчал, про Китайские тяговые батареи

[@romanmarchenko1337]

Пожалуйста! Посетите ОАО "Амкодор-КЭЗ" Коханово

[@user-gq5fe5oq6n]

А Юля чего не в кадре? Она же там была лично видел)))))))

[@user-kb2nf2lr4q]

Чесноком пахнет 🧄 ну это же цех кузовов 🤣😂👍

[@maksimherasimenka]

Добрый день, а можно Сельмаш Гомель

[@georgelife9663]

Если будут улучшать качество и стремится к долговечности будет все развиваться.

[@DimonU6]

С долговечностью вроде нет проблем, до сих пор по стране бегают АКСМ-321 ещё первых выпусков, а в провинции наверное даже АКСМ-201 можно увидеть.

[@Yan_Ter]

@@DimonU6 в Гродно до сих пор много АКСМ-201

[@user-oj3yf4ix5g]

классный пинжак

[@bydi3354]

13:05 маляру наверно не жалко глаз...

[@user-ip9sz5we5u]

Текут в дождь ваши тралики, возле окон плесень. 3 года эксплуатации.

[@igrs4795]

Зачем стремиться к тому, чтобы все элементы делать самостоятельно? Ещё и гордиться этим. Себестоимость этой мелочи очень высока, что в конечном итоге влияет на итоговую стоимость.

[@user-go4ys1js2b]

Здравствуйте, увидел ваше видио скажите пожалуйста как можно устроиться на работу к вам ,жить и работать я с России, возможно или нет, спасибо

[@user-mm3lt2iy2l]

AV🇧🇾👍

[@velogonza]

Дайте больше настоящих рабочих как инженера-конструктора и поменьше пиджаков из кабинетов. Сходите ещё на МВЗ

[@user-lg4or1ge8i]

А еще надо и нужно производить и выпускать налинии маршрутные Биотопливные автобусы и Водоробусы : Автобусы на Кислородном топливе : АЗОТНО- МЕТАНОВОМ ТОПЛИВЕ : СПИРТОВОМ - Этаноловом топливе это для экономии Элетроинергии и должно возможно на 90% - 100% привести весь мир к удишевлению Топоива ( вместо бензина и дизельного топлива ) 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🙏👌👌🇷🇺👍👍🇧🇾👍👍🔥🔥..!!

[@Rk3ARF]

уже троллейбусы не актуальны так как завод КАМАЗ НЕФАЗ поставляет дизельные автобусы и электрические ЭЛЕКТРОБУС а километры проводов смотали убрали

[@olegverizhenko]

👼 Свои три копейки))), а что никто не заметил, что окраску, так же грутовку, проводят хоть в респираторах, но без защитных очков...!!? Люди, вы что, там же либо нитро краска, либо порошок!!! Там вообще, должен быть, режим усиленной вентиляции, + спец одежда, а не роба, как на кадрах.. В развитых странах, так вообще рука - манипулятор, это всё делает, а в мелких фирмах, люди как в скафандрах.. А у этого парня, что белую нитро, и с такого расстояние, что в него летит - у него просто глаза, роговица, через пару лет слоиться начнёт, а токсичность, та что на кожу переходит, вызывать будет, необратимые заболевания!!! Вы что, вообще не знаете, о вредности, работы с авто - химией...!? 🥺 😊 🙏 🌼

[@user-iq4my1lj4x]

Рабсила дешёвая, дешевле работника поменять

[@olegverizhenko]

@@user-iq4my1lj4x 👼Так не думаю, про белоруссов, просто предприниматели своей сфере, захотели и смогли, нашли свою нашу, и зарабатывают деньги))). Нет, это не дешёвая раб / сила, это вам не Украина, в Беларуссии деньги умеют зарабатывать. 😊 🙏 🌼

[@MrVoffq]

У нас каждый рабочий - академик. В костюме им жарко, в перчатках не удобно, в маске тяжело дышать, а очки запотевают. На заводе у них мамок-папок нет, каждый из них сам заботится о своём здоровье. Не захотел - не надел

[@olegverizhenko]

@@MrVoffq 👼Ну да, не Белоруссия, а сплошной Бангладеш, где о специальности, - охрана труда, даже не слышали))). 😊 🙏 🌼

[@MrVoffq]

@@olegverizhenko Беларусь - свободная страна, каждый сам выбирает, как ему работать