벤츠는 수소차 포기하는데, 현대차는 올인. 수소경제 희망인가 수렁인가?

벤츠는 왜 수소차 포기하나? 0:00
그래도 수소가 뜨는 이유 1:27
수소차의 총소유비용 비교 2:38
수소차의 구조적 약점, 낮은 에너지 효율 5:39
수소가 유리한 용도 7:30
그레이 수소, 블루 수소, 그린 수소 9:07
그린 수소의 경제성 문제 12:03
수소 경제, 과거 실패했던 이유 14:05
그린 수소, 수입하는 게 낫다 14:39
참고자료
1. 한국, 2년 연속 세계 수소전기차 시장 '1위' 기록했다, 에너지데일리 2021.02.08, www.energydail...
2. Daimler ends hydrogen car development because it’s too costly, 2020.04.22
electrek.co/20...
3. Canalys: Global electric vehicle sales up 39% in 2020 as overall car market collapses, canalys.com/ne...
3. König, A.; Nicoletti, L.; Schröder, D.; Wolff, S.; Waclaw, A.; Lienkamp, M. An Overview of Parameter and Cost for Battery Electric Vehicles. World Electr. Veh. J. 2021, 12, 21. doi.org/ 10.3390/wevj12010021
4. Tom Baxter, Hydrogen cars won’t overtake electric vehicles because they’re hampered by the laws of science, The Conversation, 2020.06.03, theconversatio...
5. The Hydrogen Economy: For Light Vehicles, Hydrogen Is Not For this Decade, SPGlobal, 2021.04.21. www.spglobal.c...
6. After many false starts, hydrogen power might now bear fruit, Economist 2020.07.04, www.economist....
7. www.iea.org/re...
8. www.bloomberg....

[@user-xu2yt2sv6x]

수소 충전소 1곳 설치비용 70억 이 금액중 정부에서 세금으로 50% 지원한다는 국민세금을 이렇게 써도 되는건지?

[@kjblueskyjp]

전기자동차는 충전 시간이 오래 걸리더라도 가정용 220볼트 전기로 충전이 되기에 그럼 대한민국의 전국 그 어디서나 충전이 가능한 가장 효율적이고 경제적인대 문재인이가 무식하게 수소전기차에 미처버려 현대로 하여금 강권하여 수소전기차에 올인하라고 지시하니 할수 없어 현대가 수소 전기차를 하는 시늉을 하지만 문재인이 물러나면 현대는 막바로 수소전기차를 버릴것 입니다. 수소 충전소를 만들려면 막대한 시설비를 투자하여야 하고 수소도 어느 정도 까지는 정유공장에서 원유정제할때 부산물로 나오는 수소를 가져다 쓴다고 하여도 그 이상으로 수소차가 많이 보급되면 그 수소를 충당하기 위하여 다시 전기로 수소를 뽑아내야 하는등 효율성 경제성이 전혀 없는대 문재인은 미처 있으니 문재인은 완전 꼴통 대통령 인것이죠

[@user-tf3pb4tw3c]

911도 오바마 때문이라던, 닥치고 오바마 까던 인터뷰가 생각나네요. 이러다 IMF도 문재인 정부 탓이라고 하겠어요 ㅋㅋㅋㅋ 수소차 기술이 무슨 하루이틀 한다고 뚝딱하고 나오는 것도 아니고, 지금 현대차의 수소차 기술수준이 전세계에서 탑을 형성하고 있는데, 문재인 정부에서 무슨 비리로 밀어줘서 한거면 효율성이 엄청 좋네요 ㅋㅋㅋ 수소차가 며칠전에 갑자기 만들어진게 아니고 문정부 나오기 이전부터, 현대에서 하이브리드 잔기차를 개발하려는데 일본에서 특허를 많이 가지고 있어, 그 특허를 뚫고 새로운 기술로 들어가기 어렵다고 판단해서, 아직 시장활성화가 되지 않은 수소차로 갔던 겁니다. 제발 까더라도 좀 알고 까세요. 수준 떨어져 보여요.

[@user-zp3en8pk7m]

@@user-tf3pb4tw3c 님 고생이 많네요 댓글 보는데 넷상에 병신들이 많네요 어차피 대가리 나쁜놈들 설명해줘도 이해 못해요 걍 무시하세요 ㅎㅎㅎ 개몽이 될 지능도 없는것들임 걍 노예들임

[@user-tf3pb4tw3c]

@@user-um5hy9ot3h 현대는 세계 1위 하면 안되나요? 정치적으로 반대의견을 가진건 이해합니다. 그러나, 정치적 의견이 다르다고 무조건 반대할 생각만 하지 마시고, 깔때 까더라도 정확한 상황을 보고 말씀하세요. 제 글은 보고 답을 다시는건가요? 수소차가 장난인거 같아요? 세계 1위가 뚝딱하면 나오는 기술이라고 생각하세요? 현대가 문정부 들어오고 나서 수소차 개발을 시작했다고 생각하세요? 박근혜 ㅋㅋㅋ 때도 수소차 개발하고 있었는데, 그건 뭘까요? 도요타도 수소차 있는데, 도요타도 문재인 정부에 개노릇 하면서 ㅋㅋㅋㅋㅋ 개발하고 있는거죠? 글을 쓸때 제발 좀 알아보고 쓰세요. 그냥 싸지르지 마시고.

[@user-tf3pb4tw3c]

​@@user-um5hy9ot3h 트럼프때 그런 인터뷰가 있었죠. 오보마가 911테러때 휴가에 정신팔려서 백악관 근처엔 얼씬도 안했다고 비판하는 인터뷰가 있었습니다. 참.. 얼마나 멍청하면 조시부시 대통령때 있었던 911테러도 오바마 탓이라고 했을까요? 얼마나 오바마를 까고 트럼트를 치켜 세우고 싶었으면, 대통령도 되기 전부터 욕을 먹을까요? 님은 그정도로 아둔하진 않을거라고 믿습니다. 누구에게나 비판을 할 수 있죠. 그렇지만, 비판을 하더라도 정확한 사실을 가지고 비판하세요. 911도 오바마 탓이라고 해서 바보라고 욕먼던 미국사람처럼은 되지 맙시다.

[@user-mg1rf2wc2h]

정부가 지원을 하면 현대가 손해날 이유가 없고 피해는 세금으로 국민이 부담한다. 정부가 세금으로 지원하는한 업체는 손해날 일이없다. 수소는 공짜가 아니고 2차례 의 열손실을 거쳐야 하기 때문에 전기차에 경쟁할 수없고 때문에 이미 손실후 얻은 전기로 승용차를 하면 내연기관 스묭차의 2중 열손실을 방지하고 매연과 이산회 탄소 중복배출을 방지 하는것이다. 반대로 수소는 물을 전기분해 하야 얻어지며, 우리가 쓰는 전기는 이미 에너지 100을 넣어 62% 정도의 손실후 겨우 38%를 이용하는것인데 이런 전기를 수소생산에 이용하여 2차례의 손실 후의 수소차는 38%의 전기를 이용해야 말이. 되지않는다. 수소생산을 태양 발전으로 하는것도 불가능하다. 태양광이나 풍력전기는 주파수제어로 부하 추종기능이없어 이것들을 이용하여 수소를 생산할수 없고 38%짜리 비싼전기를 써야한다. 거의 공짜나 다름 없는 원전을 폐쇄하고 헛소리 100년을 해봐야 문재인의 주장은 나라를 망치는 짓뿐이다. 과학을 무시한 국정은 국정이 아니다.

[@user-si4kz5kb6s]

정답입니다. 그놈이 문재인 거쥬

[@user-zv6ie2iv7p]

전세계 상용차 시장을 위해서도 수소는 포기 할 수없다 또 제조업.화학.선박.철강을 위해서도 포기 할 수없다... 7.80년대와는 상황이 많이 달라졌다.. 온난화 해결은 이제 지구인 전체의 생존이 달린 문제이다.. 어떤식으로든 수소에 배팅해야한다 갈거면 빨리가자

[@user-kq2zz6dw5v]

김정호교수님~~ 요즘 유투브에서 전혀 뵙지못하네요 혹시 코로나에 걸리셔서 건강이 안좋아지신건지요 너무 염려가되고 근황이 궁금합니다

[@hyunwoonira]

한국 전투기 개발할 때도.. 수입해서 쓰는 게 싸다면서 반대했었죠...

[@sia.T]

그렇죠. 개발 완료되고 나면 뻘소리했던 언론과 소위 군사좃문가들 두고두고 씹힐 각오해야죠. 무슨 말을 하던 자유지만 자신들이 내뱉은 말에는 책임져야 하고요~ ㅋㅋ

[@davidhume4729]

셰일가스에서 부생수소 어마무지 공짜로 발생함. 예를들어 탄소원자가 하나인 메탄은 수소가4개인데 둘을 결합하여 탄소 2개인 유기화합물 에탄이 되면 수소가 6개이므로 수소2개가 부산물로 나옵니다. 참고로 미국에 매장된 셰일가스는 200년치라고 함. 결국 미국과 잘 협력하면 수소차는 대박!

[@kingjameskim3006]

댓글중에 바보 멍청 1등.. 앞으로 댓글 올리지마.. 알간..

[@ho-wonjeong835]

수소는 생산에도 에너지가 많이 들지만 보관/운송을 위해 고압으로 액화하는 데 에너지가 너무 많이 들어감.

[@kr.lk99]

지금은...

[@Allallall788]

@@kr.lk99 지금도…

[@user-re6nz4lq9h]

여전히.앞으로도 쭈욱...

[@user-sr3ew9kq6r]

지금만 그러죠 지속적인 원가절감한거에요

[@swl7237]

운송뿐만이 아니라 충전소등 여러가지 악재요인산적.~

[@questforreality3774]

수소는 전기를 해외에서 수입할 수 있다는 것. 앞으로 광활한 호주에 태양전지로 수전해한 수소를 액화하여, 수소를 에너지원으로 한 선박으로 들여올 것임. 1년 원유 수입 800억불의 일부를 수소 수입으로 대체할 수 있다는 사실

[@hyung-yulcho841]

인도에 수출하는 경전차로 고원지대에서 산소 결핍증에서 잘 작동하는 수소 엔진을 장착하면 디젤엔진의 단점을 개선 할 수 있지 않을까요.

[@coffeelakelife]

고지대에서도 작동 잘하는 터보엔진이 이미 있어요.

[@jsy1851]

수소전기차 만드는 인프라와기술들은 다른데도 활용될수있다고 생각하면 절대 포기못하지.

[@ysaaa4065]

그런 논리면 전기차 만드는 인프라도 다른데 활용 가능한데 ?ㅋ

[@user-jd8se7rb1k]

전기차도 포기 못하지ㅋㅋ

[@heemoonkim158]

RreaaaaqaQQWW

[@ysaaa4065]

수소만들때 전기 량 10배와 그수소를 다시 전기를 만들어서 운행을 하는건데 그냥 전기차 가 더 나은거 아닌가?

[@bbokdoong]

또한 현실적으로 현재 운행되고 있는 모든 차를 전기차로 바꿀만큼의 베터리를 만들수 없다고 하네요. 지구에 그만큼의 자원이 없다고..

[@Matou-Sakura]

인류의 역사는 노력과 극복의 역사라는 말도 있는것처럼 벌써부터 포기하기는 이르다고 생각합니다. 포기하기엔 또 너무 매력적인 에너지원이구요. 오늘도 좋은 방송 감사하게 봤습니다

[@user-om7qq8kd6y]

노력과 극복만이 번영과 발전으로 가는 길인것은 부인할수 없는 사실입니다. 하지만 현대가 지금 추진하는 수소차 사업에 이말을 적용하기에는 문제가 있습니다. 수소는 이미 오래전부터 존재를 알고있었고 그속에 에너지가 있다는 것을 발견하였습니다. 여기까지는 좋습니다 하지만 문제는 그 좋은 수소를 어떻게 추출할것인가 입니다. 물을 분해하면 전기가 나오죠 여기에 투입되는 전기는 큰반면 수소는 매우적게 추출됩니다. 그래서 전기분해는 할수록 손해이기때문에 다른 방법은 찾아야합니다. 지금 수소를 유일한 방법은 원유를 정제하는 과정에서 발생하는 수소를 포집하는 겁니다. 문제는 이양이 너무나 적다는데 있습니다. 현대의 입장은 전기차나 하이브리드는 이미너무 뒤쳐져있어 경쟁사가 이미 보유하고있는 특허를 우회해서 개발하는것은 불가능합니다. 그래서 대안으로 내놓은게 수소차입니다. 그런데 근원적인 문제는 수소차가 아니라 수소인프라를 어떻게 구축하느냐입니다.충분한 양의 수소를 추출해나야 하는데 여기에대해서 현대는 수소시대가 올때를 대비하여 차를 만들뿐이지 수소생산설비는 만들지 않고있습니다. 지금의 자동차가 석유를 사용하게된것은 석유를 먼저 발견하고 이 에너지를 사용하는 자동차는 그 다음순서로 개발된것입니다. 지금 수소차는 차를 먼저개발하고 거기에 사용할 연료를 차에맞춰 개발하겠다는데 문제가있습니다

[@user-zi4bq3vc8b]

에너지의 종착역은 핵융합과 수소다

[@user-qr4ki4lf3w]

현대차가 진짜 알수없고 불확실한 미래에 올인했군요.. 20년뒤 결과가 어떻게 나올지 모르겠지만 한국인으로서 응원합니다.

[@user-vy1so3ij9p]

현대차가 수소차에 올인했다구요?? 현대차는 전기차,수소차 투트랙 전략으로 가고 있습니다. 현재 전세계전기차 판매량에서도 상위권이고 전기차배터리기술또한 대한민국이 최상위권이지요 근데 무슨 수소차에 올인했다고 하는지 이해 안됨? 미래 이동수단 모빌리티에서 소형이나자가용차는 전기차로 대형차나 유인드론 수소기차 같은 많은전기가 필요한 이동수단엔 수소차로 가는전략인데 현대차가 어디에서 수소차에 올인했다는 말이 나왔는지 이해 안됨

[@user-qr4ki4lf3w]

@@user-vy1so3ij9p 거참 제목좀 보고 댓글을 달던지.. 영상 제목이랑 내용이 틀리다면 본인이 영상 다시 만들어서 영상제목이 잘못됬다고 지적하든지요 그리고 수소차랑 전기차 관련업에 종사하시는분이세요?

[@zpcpfhzl]

팔랑귀 스타일이시군요

[@user-gc2zn8yn2y]

수소는 차량만 볼게 아닙니다. 전세계 에너지패러다임이 바뀌는 초기에 수소에너지 기술을 선점하고자 하는 선견지명이 필요합니다

[@Allallall788]

현대가 배만들고 발전소 만들거 아니면…

[@user-ci6jo8hg5y]

아무리 친환경이라도 경제성을 이길 수 없습니다! 시장성을 무시하고 세금으로 메꾼다는 것은 언젠가는 한계가 옵니다~ 어떠한 정책도 시장을 이길수가 없습니다~

[@user-qz3iz6ek5z]

우매한 시민으로 묶고 가정하고 미디어 로 때리는 지금 정신 바짝 차리고 대안을 모색해야 될것같습니다 수렁로 악수두는 이유.!!! 실험시장이 대한민국 나왔지요

[@youngchojung5555]

수소 충전소 는 현대차 자체비용으로 설치 해야된다고 봅니다 왜 국민세금으로 설치 하나요 결국은 한국경제를 수렁으로 빠트릴 거라 봅니다 주행거리 나 안전성이 뛰어난 전고체 배터리가 나오면 수소차 를 굳이 할필요도 없고 수소를 만들기 위해 원가가 너무 높고 결국은 국민세금 으로 유지할수 밗에 없을거라 예상됩니다

[@kimiso855]

@@youngchojung5555 // 수소 충전소는 북한 장사정포 공격에도 안전하고, 비행기 추락해도 괜찮게 공사하지 않으면 허가를 내주면 앉됩니다. 이 기준에 맞지 않는다고 하여 운전허가를 내주지 않았다죠? 그러니, 같은 안전 기준을 적용해야죠.

[@user-om1eg7nf3m]

수소차는 충전시간or운행거리 부분에서 전기차보다 유리합니다. 또 대형화물차의 경우 전기차로 생산할경우 배터리무게가 감당이 안되서 결국 수소차로 갈 확률이 높습니다. 미국의 대형화물차 시장을 현대차가 선점할경우 국가적으로 엄청난 이득이 됩니다. 수소차가 부정적인 측면만 있는게 아닙니다.

[@Hee-wo6lm]

@@kimiso855 원자력 발전소에 공격하면 끝나요.

[@jamesjungnz]

수소에너지와 전기에너지를 비교하면서 현재의 기술을 사용하면 당연히 수소가 비용이 많이들죠. 하지만 수소에너지와 관련한 미래에너지에 대한 기술 발전이 이루어지면 수소가 훨씬 전기보다 더 유용한 에너지가 되지 않을까 합니다. 과거 전기차와 휘발유차의 비교시 그때의 기술수준으로는 현재의 상황을 이해할 수 없었겠죠. 이것도 지구온난화로 열심히 기술개발을 해서 이루어진거죠. 수소를 미래 핵심 산업으로 정부가 지정한 이유가 있습니다. 미래 산업이지 현재 산업으로 지정한게 아닙니다. 세계 여러 나라에서 수소전기의 비용을 줄이는 다양한 연구가 이루어지고 있습니다. 그리고 수소 관련 산업은 다양합니다. 한국이 휘발유 나지 않았다고 해도 석유화학산업에서 기술로 앞서가고 있죠.

[@user-oz6od2cz4x]

김교수님, 늘 예리한 말씀 감사드립니다. 개인적으로는 자동차만 한정해서 본다면, 완전 전기차와 수소전기차가 서로 상호보완적인 관계에 있기 때문에 서로 보완하면서 공존하지 않을까 생각합니다. 가솔린과 디젤이 공존해왔던 것처럼요. 전기차는 날씨가 추우면 급격히 효율성이 떨어지고 있고, 또 화재/폭발에 취약하기도 하는 등, 고체배터리가 나오지 않은 이상 항상 위험이 있고, 또 고체배터리가 나온다 하더라도 완전한 상용화까지는 시간이 다소 걸리는데, 현대차 말로는 2025년 얘기하고 있으니, 그때까지는 현재의 배터리 기술로 견뎌야 하겠지요. 수소차도 지금은 비용이 비싸지만 기술의 발전에 따라 혁신적인 방법이 나올테니, 비용은 분명히 내려갈텐데 그렇게 되면 수소도 분명히 매력이 있을 겁니다. 그래서 제가 보기에는 승용차는 전기차와 수소차의 hybrid방식이 대세가 아닐까 예상을 하는데, 짧은 거리는 배터리의 전기로 움직이고 그게 떨어지면 수소차로 가는 방식처럼요. 가솔린과 디젤은 엔진이 완전히 달라서 한 엔진에 돌아갈 수가 없었지만, 전기차와 수소차는 둘다 전기차이기 때문에 얼마든지 한차에서 공존할 수가 있읍니다. 트럭같은 상용차는 아무래도 전기가 많이 필요한 수소차가 대세가 아닐까 합니다. 그래서 현대차의 도전이 충분히 승산이 있다고 봅니다. 감사합니다.

[@santaclarajang3768]

수소를 전기로 만드는건 배터리를 사용해야하는데 비용만 증가시키고 기존 전기차비용에 비해 더 비싸기만 하니 효율성이 떨어지죠 인프라도 적은데 수소전기보다는 수소를 액체화 해서 태우는 내연기관 차량이 나중에 볼때도 시장점유율이 가장 좋아요 문제는 수소를 대량으로 생산해 가격적인 생산비용을 줄일수있느냐인데 아직 기술력부족으로 저렴하게 대량생산이 불가능하죠 그게 가장 큰 문제입니다

[@user-tm4fy4jp9c]

현대자동차 임원및 직원 주주여러분 지금이라도 자신있으시면 한국부터 홍보하고 국내 플랫폼을 완벽하게 만들고 누구도 따라잡을 수없게 세계로 나가시길 바랍니다. 현대차의 근성과 미래를 보여주시길 바랍니다

[@Sgjang]

존경하옵는 김 교수님🙏 3개월 동안 방송이 없었기에 그간 별고 없으신지 무척 염려됩니다!💗

[@viewthedr]

5:40 배경 도표에서 와 서로 바뀌었네요.

[@harrykim4143]

수소차나 전기차나 환경 문제로 인해서 화석연료차를 대체하려는 것으로 알고 있습니다. 두 차량을 사용 후 폐차할 때 생기는 문제도 고려해야 할 것이고, 전기차를 충전할 때 사용하는 전기는 어떻게 만는지도 고려해야 할 것 같네요.

[@user-ft6zq8rv6z]

현대차 보니까 수소차는 부수적인거고 결국 에너지 회사로 가려는듯 수소차는 소형 발전소니까 자동차만 보는건 너무 나무만 보는거죠

[@Simplex8581]

현대차는 e-gmp 플랫폼으로 전기차를 개발하고 있는데 왜 그렇게 문제를 삼는지. 도요다처럼 전기차는 손놓고 있는 것도 아니고 전기차는 현재와 근미래고 수소차는 좀 더 먼 미래를 위한 투자라고 생각하면 큰 문제가 없지 않나?

[@user-sr3ew9kq6r]

맞습니다..현대가 그렇게 멍청한 집단도 아닌데...마치 다 아는것처럼 얘기하는 사람들 많아요

[@silver33412]

정부가 지원 안해주면 현대가 잘도 계속하겠다

[@user-sr3ew9kq6r]

@@silver33412 그러니깐 정부가 일을 잘한다는거죠!

[@user-wl2kg5lo7x]

수소차의 가장 큰 단점은 수소충전소를 만들기 위한 어마어마한 자금과 위험성 등으로 아무것에나 설치 불가하다는 점이죠. 그렇기에 여러 선진국은 수소차를 접고 전기차에 집중하는거고요. 수소차는 이를 보완할 개선이 없는 이상 대중화하기 어렵다고 봅니다.

[@youngqing6758]

오랜만에 뵙는군요. 역시 기대를 저버리지 않는 좋은 내용으로 귀에 속속 박히는군요. 감사합니다

[@user-wr9re5hc3j]

현대 입장도 한번 들어봐야 겠죠. 선점해서 투자하려는 이유가 있겠을테니. 현대가 만만한 기업은 아니잖아요.

[@user-wv1du5bs7w]

수소차 넥소 7000만원중 3500만원이 정부보조금

[@PeterYi7]

전기차는 안주니?

[@user-iw3qe9uc9y]

@정상욱 대기업 퍼주기라니 차세대기술에대한 투자를 기업과 개인과 국가가 같이하는겁니다

[@user-gd1mx8fn1d]

미래 완전 자율주행차는 억대 일겁니다. 시장의 흐름과 소비자의 욕구가 미래 자동차시장을 지배하는 겁니다.

[@user-nb6lz5uo6c]

@정상욱 당신같은 사람들만 있었으면 애초에 전기도 못 만들었다... ㅉㅉㅉㅉㅉ

[@metal28]

저게 다 내 세금…

[@99mboss]

원자력은 재생 에너지에 포함되지 않는다고 하던데요

[@AB-xs1jj]

smr, mmr은 유럽 등 일부국가에서 친환경에너지로 인정받습니다. 한국이 탈원전 선언했어도 smr, mmr은 계속 연구개발에 투자 해온 이유입니다.

[@chunohe9966]

만일 핵융합 기술이 성공해서 바닷물속에서 중수소를 무한정 추출하고 이것으로 무한정 전기를 생산한 다면 이 전기로 물을 분해 해서 수소를 대량생산 하고 그러면 수소차가 더 전망이 있음,

[@ytoklee]

핵융합까지 갈꺼없이 수소사회가 돼면 초대량 생산으로 생산단가가 낮아짐 수소 위험 하다고 하는 애들은 지금 도시가스로 밥해먹고 목욕하고 있고

[@xlateral1]

아 감사합니다 교수님 수소차에 관한 궁금증이 많았는데...

[@joeplayer7851]

전기차도 꾸준한 투자가 있었기에 지금의 전기차 르네상스가 있는것이죠 수소는 이제 시작이고 그 자리에 대한민국이 있고, 멀지 않은 미래에 대비해서 반드시 투자하고 전진해야 합니다 수소 생산에도 집중해야하는것도 원천기술과 경쟁력 확보에 우위를 점할수 있기때문입니다, 그래서 생산과 활용을 동시에 진행 해야하는 겁니다

[@jaeung1194]

기업은 이익이 없으면 사업을 하지 않는다 간단한 원리

[@zeleenmoon2541]

그런 기업은 2등 기업이죠. 전기차 또한 테슬라 외에 어떤 기업이 했었나요? 수소경제는 조만간 현실이 될 수 있습니다. 일본의 경우 자동차 외에 주택에도 수소전지를 사용하더라고요..시장확대를 위해 종의 확장이 되면 승산이 있습니다.

[@David-vc8dt]

맞습니다. 정부에서 지원을 해주니 울며겨자먹기로 하는거지요.. 승용차에 상용화는 어렵다고 봅니다. 화물차나 대중교통에는 적용할수있을것같네요.

[@jyjeong4894]

저도 댓글을 안달았네요. 좋은 영상 감사합니다.

[@user-ch5nl6xx9m]

수소차에 몰빵하는건 아닌거 같고 전기 수소랑 투트랙으로 가고있는걸로 알고있습니다...

[@user-qb3fj8zc5v]

수소차에 몰빵한다함은 아이오닉, UAM, 로봇사업등은 하면 안되져~♤

[@ysaaa4065]

님이 사업가라면 수전해로 수소 만들때 전기 10배들고 수소를 충전하고 그 수소차가 다시 차에서 전기로 변환해서 움직이는데 스택. 님이라면 투자 하겠음 ?ㅋ

[@ysaaa4065]

@@user-qb3fj8zc5v 스택이 비싼데. ㅋ

[@user-ux1qi6er7c]

@@ysaaa4065 근데 '그 사업가'가 15년동안 투자 엄청나게 했는데?ㅋㅋ 그사람들보다 님이 똑똑하겠죠 물론?

[@coralreef3728]

명쾌한 해설 최고입니다. 감사합니다. 건강하십시요.

[@user-by3yl9ub9p]

수소차는 수소경제에서 차지하는 비중이 미미한데 너무 수소차에 집중해서 설명 하시네요. 수소경제의 핵심을 먼저 설명하시고 그 한 부분으로 수소차를 설명해 주셨으면 더 좋은 컨텐츠가 될거 같습니다.

[@user-wk9zz5wq6o]

나머지 그게 100조가 들어요? ㅎㅎ 개가 웃는다.문제인을 믿나요?

[@user-kp5bl6cu9v]

수소는궁극의에너지이죠ㆍ수소차는수소경제의일부분이고요 수소차는대형ㆍ버스ㆍ기차ㆍ배ㆍ비행기에사용가능하죠 ㆍ수소를너무 승용차에만한정하는거같네요

[@user-kl1yi9le3t]

김교수님, 요새 영상이 업로드 안되서 좀 그렇습니다. 많이 유익한데, 미중 경제전쟁 시리즈로 전체 해설좀 부탁드립니다.

[@user-yb7vn6th5j]

김정호교수님 좋은정보 감사합니다.

[@drifteenh9217]

수전해하는 과정에서 사용하는 전기는 수력발전 원자력 발전 등의 친환경 방식도 있지요

[@vrtra3f]

수소경제는 차가 중심이 아니라 수소발전이 중심이다.

[@soul5490]

맞습니다. 앞으로 수소경제로 가면서 당연히 수소차가 투자하는건데. 많은 분들이 전기차가 미래차다! 얘기하는 수준 보면 참 안담하네요. 전기차에 최대 단점인 리튬 자원 고갈과 폐배터리 문제 및 아파트와 주택 주차장 초고속충전인프라 증설 문제는 얘기 안하네요.ㅋㅋ

[@upupup222]

그 수소는 뭘로만드는데요?

[@soul5490]

@@upupup222 암모니아

[@upupup222]

@@soul5490 부생수소의 대부분은 탈황공정, 분해공정에 사용되고 극히 일부만 외부로 공급되는데 그거해봤자 전기 얼마 만들지도 못함.

[@upupup222]

@@soul5490 그리고 외부로 공급되는 부생수소도 반도체, 제철소같은 산업용에 사용되는게 대부분임. 다시말하면 전기발전에 쓰일 부생 수소는 없음.

[@jkoko5329]

혹시 시스템 비교에서 설명 그림의 이름이 바뀌지 않았나요? 설명하실 때 수소차 전가 에너지가 100w에서 38w가 된다고 설명하셨는데 그림의 이름은 반대로 된 것 같은데... 제가 절못이해했을지도 모르죠. 프로그램 감사합니다

[@kang9384]

기름 한방울 안나는 우리나라 대체에너지 개발은 계속 돼야한다. 국가 정책이 뒷받침 되지 않으면 수소재생 기술이 발전 할수없다. 국가 미래 성장동력이며 석유를 대체한다면 국가 안보와도 밀접한 관계가 있다고 본다.

[@dannylee7325]

좋은 정보 알려주셔서 감사합니다.

[@user-me3kt8qp3p]

20년전에 전기로 차를 움직 인다고 할때 지금 애기 하는것 하고 똑같은 애기를 했죠 결국 탄소 감소를 위해 전기차를 생산하고 하이브리드 차량에 정부에서 지원 까지 했죠 전기차는 전기 안쓰고 자가 충전 이라도 되나요? 미래를 봐야지 지금 당장 어떤게 나은지는 초등학생한테 물어봐도 알내용 입니다

[@user-fv5tt8zi2w]

고맙습니다.

[@dongsikchung2276]

김 교수님, 너무 오랜 기간 방송이 없네요! 개인적 신상에 무슨 변고가 생겼나요. 그러한 사실도 이 방송을 통해서 시청자들에게 알려주셔야 미약하나마 관련 사실을 세상에 알릴 수 있지않겠습니까! 암튼 귀하의 근황이 궁금합니다!

[@byungyilsouh6248]

연료전지는 전기받데리 기술이 부족할때 우주선의 받데리 대용으로 개발됬고 이미 설명해준데로 받데리와 경쟁할수 없습니다. 연료전지의 원료인 수소는 수송과 저장이 어렵고 고압상태로 보관하므로 위험한 에너지 원으로 받데리 기술이 더 발달하면 장점이 없어진다고 봅니다.

[@zeumlee9760]

세월에 따라 기술도 발전하여 이제는 액체수소를 저장하고 이용하는 시대입니다.

[@user-xf2hv4wx8r]

수소 암모니아로 치환해서 저장하는기술이 이미연구중에있고요 배터리도 에너지 밀도가 올라갈수록 불안정해지고 위험합니다..

[@kimiso855]

수소 저장소, 수소 충전소마다 북한의 장사정포 공격을 받아도 폭발하지 않고 비행기가 추락해도 괜찮게 대비를 하지 않으면 허가하지 말아야겠네요. 이 핑계로 원전 운전 허가를 하지 않았다잖아요.

[@user-tf3pb4tw3c]

@@kimiso855 주유소 지을때마다 북한 장사포 공격으로 허가 내주면 안되겠네요? 원전 운전 허가를 누가 미친놈이 장사포 때문에 허가를 안내주던가요? 혹시 뉴스 나온거 있으면 좀 알려주세요. LPG도 폭발할텐데? 안전 검사 떨어져서 운행 중지된걸 하도 지랄해서 보수 하고, 재검 받아서 다시 사용 승인 내주고 그렇게 겨우 겨우 연명해 가는걸로 아는데?

[@tacticalgun1571]

명료하고 깔끔하게 설명 잘하시네요~

[@user-xp3sx1vk7y]

🎉그래프에는 수소연료차가 높네요ㅡ 톤을 낮 추시면 이해가 쉽겠습니다

[@user-pi5yb2kc9v]

수소차가 대세다. 전기차는 밧데리 값이 대부분인데 어케 교체할 거임?

[@zeleenmoon2541]

전기차가 테슬라 외에 어떤 기업이 했었나요? 수소경제는 조만간 현실이 될 수 있습니다. 일본의 경우 자동차 외에 주택에도 수소전지를 사용하더라고요..시장확대를 위해 종의 확장이 되면 승산이 있습니다. 우리경제도 커진만큼 이제 실패가 성공의 지름길이라는 마인드가 다시 필요한 시대라고 생각합니다.

[@menssanoincorporesano]

이미 1827년에 원초적인 전기 원동력의 추진체 개발을 시초로 전기차는 내연기관 자동차보다 먼저 만들어졌으며 1902년에는 대량 생산도 시작했습니다. 20세기 초에 미국에는 최소한 3개 회사가 전기차를 생산하였으며 실제로 내연기관 자동차보다 더 많이 팔렸습니다. 그러다 포드회사에서 조립라인을 개발해 싼값에 대량으로 내연기관 자동차를 생산하자 전기차 인기는 시들해졌고 그후 내연기관 자동차가 대세를 이루었지만 승용차 외에서는 명맥을 유지했습니다. 전기 승용차는 도로의 발달로 더 먼 거리 주행이 가능하게 되면서 축전지의 한계 때문에 휘발유에 밀려났으나 60년대 까지도 서울시가를 댕댕거리며 다니던 전차나 전동차 등은 전기의 힘으로 움직인 차량들입니다. 그리고 골프장을 누비는 카트 역시 전기차입니다. 환경문제가 화두에 오르면서 전기차가 다시 관심을 끌게 되었는데 현대에 이르러 가장 먼저 대량으로 전기차를 생산한 회사는 GM 입니다. 1990년 LA 자동차 쇼에 "Impact" 라는 이름의 전기차를 concept car 로 전시했습니다. 그리고 1996년 부터 3 년 동안 "EV1"이라 명명한 전기차 1117대를 제작하고 그 중 800대를 3년 동안 대여하는 방식으로 대중이 접할 수 있게 했습니다. 임대만 했고 단 한 대도 팔지는 않았습니다. 그리고 곧 이어 Chrysler, Ford, Toyota 및 Honda 등도 제한적 숫자의 전기차를 선 보였습니다. 이것은 모두 California 환경 규제 기관인 ARB 의 의무적 전기차 판매 규정에 따른 것인데 이 규정이 부당하다고 자동차 회사들이 연방 법원에 제소한 결과 자동차 회사들에 유리한 판결이 나오자 GM을 비롯한 모든 자동차 회사들은 전기차 제조를 중단해 버렸습니다. 그래서 그 중 가장 질적으로 우수했고 완성도가 높았던 EV1의 생산 중단 뿐 아니라 임대가 만료된 차들을 폐기처분하면서 많은 사람들의 비난과 원성을 샀고 GM의 만행을 고발하는 영화까지 만들어진 바 있습니다. 테슬라 전기차 회사는 2003년 Martin Eberhard 와 Marc Tarpenning 에 의해 설립되었습니다. 항간에 떠도는 소문에는 GM이 EV1을 폐기하는데 분노해 전기차 회사를 차렸다는 말이 있지만 확인된 바는 없습니다. Elon Musk 는 회사가 설립된 후 참여한 한 투자가인데 최대 투자가가 되면서 2008년 경영권을 인수해 지금까지 회사를 운영해 오고 있을 뿐 테슬라의 창업자는 아닙니다. 결론적으로 테슬라는 처음으로 전기차를 생산한 회사가 아닐뿐더러 다행히도 시기적으로 세계적 환경 문제와 맞물려 번창하며 현재는 이익도 남기고 있지만 설립후 최근까지도 적자에 허덕였으며 정부의 보조금으로 명맥을 유지했습니다. 만약 자유경제 시장에서 보조금을 받지 않은 다른 자동차 회사들과 평등한 경쟁을 했다면 이미 예전에 도태되었을 것입니다. 정부는 회사에 대한 직접적 보조금 뿐 아니라 구매자에게 보조금을 지급하거나 세금 혜택을 주면서 판매를 도와주고 있습니다. 이러한 정책을 입안하는 많은 정부 관료들이 대량의 테슬라 주식을 보유하고 있는 것은 결코 우연이 아닐 것입니다.

[@bangdali]

원자력을 친환경에너지원으로 말씀하셨는데, 우리나라 같이 땅이 넓지 않은 곳에서 한번 사고가 나면 어떻게 될지에 대해 생각해 보셨는지요? 일본이 우리나라보다 땅덩이가 크지만, 일본 국토의 70%가 오염이 되어 있다는 보고서가 나오기도 했는데요. 만약 부산 기장군 고리원전이 터지기라도 한다면 경상도 전체를 포기해야 하는데, 이게 친환경 에너지가 맞나요? 과연 과거에 원전납품 관련 비리나 문제가 전혀 없었을까요? 아울러 고준위 핵폐기물의 경우 10만년 동안 보존해야 하는데, 그게 가능할까요?

[@kjblueskyjp]

사고는 사람이 잘못하여 일어나는 것 이지 원자력 발전소 자체로 인하여 사고가 일어나는 것은 아니에요. 전세계에 1천기 이상의 원자력 발전소가 있지만 큰 사고는 러시아와 일본뿐 이었어요. 러시아는 사람의 실수로 일어났고 일본은 전혀 예상치 못했던 헤일로 인하여 원자로를 식혀주는 물을 공급해주는 기름으로 돌리는 비상발전시스템 마져 물에 잠기어 발생한 사고 입니다. 만에 하나 원자력 발전소가 인간의 실수던 자연재해이던 폭팔하는 것이 두렵다면 비행기도 타지 말아야 하고 버스도 타지 말아야 하고 열차도 타지 말아야 하고 이 세상 전기는 석탄을 때거나 비싼 엘피지를 수입하여 발전을 해야 하는대 그럴경우 지금 전기료의 최소 3배 이상의 돈을 지불 해야만 합니다. 미국의 경우도 그 넓은 버려진 땅에 태양광페널 풍력터빈 엄청나게 설치했지만 미국에서 사용하는 총 전기의 0.6% 정도를 담당하고 있기에 트럼프도 사실상 실현할수 없는 정책을 만들고 있다고 비판 하였어요

[@user-sr3ew9kq6r]

@@kjblueskyjp 사고는 인재도 있지만 많을수록 확률도 높아집니다 그리고 수소경제는 장기미래를 보고하는거죠

[@alwayswarm0292]

반드시 집고 넘어가야할 문제는 전기반응을 일으키고 발생하는 수분의 중장기적인 안전성을 검증해야 하지 않을까 합니다. (식물이나 동물 어폐류 미생물들이 중장기적으로 수분을 섭취 하였을때 생존이 가능한 안전한 수분인가?그렇지 않은 수분인가?) 전기반응을 일으키고 발생하는 수분이 동물이나 식물에게 악영향을 끼칠경우 사람들에게도 부정적일수도 있습니다. 그러면 수소차량을 엄청나게 이용할경우 강과 바다에 전기반응을 일으키고 발생하는 수분이 흘러들어갈 경우 생태계에도 심각한 문제가 될수도 있다고 봅니다. 이런 문제를 않고 있는지는 아닌지 반드시 안전성 검증을 거처야 하며 만약 이런문제가 사실일경우 생명체에 악영향을 준다면 지금즉시 생산을 중단하는 것이 모두에게 유익하지 않을까 합니다.

[@paulkim9079]

책 집필하시느라 잠시 영상을 쉬고 계셨군요 얼른 컴백하시길 바랄게요!

[@genie4ever]

에너지 효율의 관점에서 교수님의 논리에 전적으로 공감합니다만, 다음 세대의 에너지원에 대한 전략적 투자 관점에서 약간의 보완적 견해를 달아봅니다. 교수님께서 지적하신대로 전기차는 배터리가 가진 에너지밀도의 한계로 인해, 주행거리에 비례하는 중량 증가의 문제가 치명적 약점이죠. 그에 더하여 내구 연한이 될수록 절연막의 성능 열화에 따른 화재 위험성이 커지고, 무엇보다도 화재 시 진화가 불가능하다는 점입니다. 최근 빈발하는 테슬라 화재는 이를 잘 보여주고 있죠. 수명이 다한 차에서 수거된 배터리는 우선은 Energy Storage System 에서 재사용되지만, 이마저도 연한을 다한 후엔 엄청난 산업쓰레기가 되는 겁니다. 물론 ESS 자체도 위험시설이 되어 많은 사람들이 인근 지역 설치를 반대할 게 뻔하죠. 다른 한편으로 수소는 에너지밀도가 가장 높아 중량과 주행거리 모두에 우선권이 높은 부문에는 최적의 대안입니다. 공급 관점에서는 우리나라의 경우 LPG 충전소가 잘 보급되어 있어 여기에 약간의 부가적 장치, 즉 개질기(Reformer)와 수소탱크를 더함으로써 기존의 인프라를 최대한 이용하는 방안이 있다고 들었습니다. 즉 항공, 선박, 대형 Fleet 차량 외에도 활용 가능성이 많이 있으며, Fuel Cell 생산 단가는 배터리 셀과 마찬가지로 생산 수량이 많아질수록 낮아질 것으로 생각됩니다. 즉 연료전지에 대한 투자는 이러한 모든 여건을 고려하여 다각적 관점에서 검토되어야 할 것입니다.

[@wooseokkim5674]

이래서 기술은 모르고 경제만 아는 사람들이 위험한 거임

[@silver33412]

그럼 넌 기술은 잘 아나 보네

[@user-tk6tf6mv7t]

그냥 이런겁니다. 우리가 에너지의 발전원천기술에서 태양광, 풍력같은 신재생에너지는 전기차로 볼 수 있고, 핵융합에너지는 수소차로 견주어볼 수 있습니다. 즉, 전기차는 탈탄소의 근원적 해결책은 아니지만 기술이 이미 상용화된 것이고, 수소차는 탈탄소의 근원적 해결책이지만 기술이 아직은 미미하다라고 볼 수 있습니다.

[@user-hn2kh9nq1v]

가능성이 보이면 도전을 해야 희망이 생기죠 은근히 원전 계속 만들면 되는데 우리랑 맞지않는 짓을 왜 하느냐로 들리는데 탈원전이라고 지금 있는 걸 바로 중단하는 게 아니라 그 수명까지는 계속 사용할 거에요 다만 새로운 원전은 만들지 않겠다는 건데 그건 어느 정부가 들어서도 새 원전건설은 쉽지 않기 때문이죠 군사독재시절도 아니고 자기지역에 원전 짓겠다고 하면 어느 국민이 동의할까요??

[@RiseHigh333]

서울 놈들은 동의할거예요. 10개를 지어도 오케이 할 거에요. 단....시골 바닷가에 지으면 말이죠.

[@user-wm8te3pq6v]

투트랙이제... 올인은 아니죠...

[@user-klife7777]

수소를 나도 반대 했었으나 수소 트럭은 어쩔수 없는 선택지 입니다. 효율성을 떠나 충전 시간을 계산해 보면 전기트럭은 쓰레기가 될겁니다. 수소충전 10분내와 급속전기충전 2시간의 대결이 되는겁니다. 기술의 진화로 전기충전이 수소충전시간을 뛰어넘는다면 또 모르겠지요. 우리는 등잔밑이 어두운 세상에 살고 있는지 모릅니다. 어제 뉴스에 유럽빙하를 태양광이 반사되는 덮게로 덥어 빙하의 행빙을 늦춘다는 뉴스를 보며 전 웃었습니다. 태양광 빛을 반사시키는 대부분은 바다인데 온난화로 바다 면적이 넓어지고 있는데 굳이 저러는것은 오바라는 생각이 들었습니다. 뉴스는 대중을 바보로 만드는 경우가 많습니다. 잘 감시하시기 바랍니다.

[@user-gd1mx8fn1d]

일충전 주행거리에서도 수소차는 비약적인 발전이 있고 앞으로도 더 늘어날겁니다. 배터리는 새로운 대체 물질이 발견되지 않는한 더 이상의 발전이 없습니다

[@phoenixk2433]

좋은강의감사함니다

[@user-zb9gr3ev9o]

대형 브랜드랑 같이 표준모델을 만들지 않는한 미래가 없음.

[@VENILUMINA]

상온핵융합 발전의 상용화가 성공한다면 그땐 그야말로 완벽한 수소사회를 이룩할 수 있겠죠.

[@metal28]

수소는 에너지를 저장할때 베터리에 저장하지 않고 수소의 형태로 저장하는 점이 장점이 아닐까요???? 저장에 강점이 있어요. 반면 베터리에 전기를 저장하고 몇년이고 두면 다 방전되고 베터리 만드는데요. 많은 원료와 에너지 공정이 들죠. 그공정에 많은 에너지가 들죠...이런 것들을 종합적으로 따져 봐야 합니다.

[@ysaaa4065]

ㅋㅋㅋㅋㅋ 하나도 둘도 모르네 그럼 보관비용은? 그리고 그 걸 유지해야 하는 전기는? 거기에 인건비는?ㅋ 그리고 수소를 만들면 수전해 그린수소인데 그때 쓰는 전기량은 10배임 즉 그린수소는 일반전기 기본적은 10배 비싸는 계산이 나옴 그리고 그레이수소 가스에서 포집하는 것인데 그건 신재생인지는 몰라도 친환경은 아님,ㅋ 어쩔? 그리고 그레이 수소 한국 내에서 만들어 낼수 없음 가스가 없고 문제인이 우주에 있는게 수소라고 하는데 그걸 포집하는 기술은 수전해 기술보다 더 비쌈 알고 하는 소린가 ?

[@user-tu9jn5ys3w]

전기차엔 희토류가 필요한데 전세계 매장량의 50프로넘게 중국이 선점중.거기다 희귀 금속이고 전세계 차는 무려 15억대 이걸 언제까지 감당 가능할까.자원이 줄면 당연히 중국은 점점 희토류 가격을 올리겠지 그럴수록 전기차 가격은 내리긴 커녕 오를테고

[@ysaaa4065]

@@user-tu9jn5ys3w 수소를 수전해시 백금이 필요한데 일년에 백금 채굴 량 150톤임 감당이 될까? ㅋ

[@ysaaa4065]

@@user-tu9jn5ys3w 전기차 희토류??? 반도체 말하는 건가? ㅋ

[@ysaaa4065]

@@user-tu9jn5ys3w 희토류 희귀금속이 아니라 그걸 채굴하면 자연이 망가지니 넓은 중국이 타격드나마 없어서 중국것을 가져다 쓰는 것임, 알고 말하시길,ㅋ

[@hchun7]

앞으로 탄소 비용 이 발생 되는 건 소비자가 고스란히 물어야 하는거죠

[@user-xv6js8df2n]

그래서 천재가 필요한 거죠.혼란한 시대에 영웅이 필요한 것처럼

[@myungkim7241]

현대 수소차에 올인하는 거 아닌디요? 수소차 전기차 투트랙으로 가고 있어요.

[@With_me_and_u]

상대적으로 보면 올인이 맞죠.. 다른 외국 기업들을 보면 승용은 수소차 안해요~

[@seanchun3885]

정말 알아듣기 쉽게 잘 설명해주시네요. 귀에.쏙쏙 들어옵니다. 감사합니다

[@lovejo7985]

박사님 예언 같이 현대가 수소차 사업을 접는다네요 수소가 전기차보다 메리트가 없다는건 확실하네요

[@kaosis876]

수소차 친환경아니죠 외국에서 괜히 안하는게 아님 수소는 운송이 힘들고 ,, 갈탄을 이용해서 수소를 뽑는데 이게 북한에 갈탄이 많이있음 그래서 슬쩍 북한 계발때문에 수소차를 민다는 말도있고... 수소차를 대세로 만들어서 수소공급을 핑계로... 남북 열차연결 ..북한에서 공급받고 그렇게되면 우려되는게 노후화되서 이동이 힘든 북한의 전차나 탱크를 열차에 실어서 남침하면 ... 한방에 끝장나는거죠 거기다가 정부에서 어 별거아니다.. 라고 방관할경우도 그냥 끝임..

[@user-ir6hi6yy4k]

토왜군~^^

[@kaosis876]

@@user-ir6hi6yy4k 지능낮고 나사빠진 대깨문!!!

[@user-jk5kr6ec3d]

탈원전이 아니라 친환경 저위험 원전기술개발이 정답입니다.

[@hankawig]

원자력은 핵폐기물과 온배수 때문에 지속 가능한 대안이 될 수 없습니다. 그 문제 해결가능한 대안이 나오면 그때 생각해 보는게 좋겠네요.

[@cybog7852]

참 멍청한게 전기로 수소를 만드니까 에너지 손실이 발생하니 효율이 안좋아서 전기차가 낫다고 하는데.. 그렇게 따지면 전기차도 배터리 충전할때 손실되는 전력은? 배터리 충전 할때 100% 충전 되는줄 아는건가? 그리고 손실 되는 시간은? 시간은 돈임 충전시간이 한시간이면 최저임금으로 9000원 이상을 손해 본다고 생각해 보시길.... 거기에 충전시간이 걸리다 보니 충전시주차공간도 부족한 실정임 지금이야 전기차가 많지 않아서 그나마 충전할 곳이 있는거지 전기차가 더 많아지면 서로 먼전 자리 차지할려고 눈치 싸움하느라 피곤 할거임 반면에 수소차는 내연기관의 충전시간과 거의 몇분만에 충전이 되고 장거리 운행이 가능함 배터리 전기차는 배터리 충전시 쓸수록 효율도 떨어지고 몇년에 한번씩은 결국 비싼돈주고 배터리 교체해야하는 수 밖에 없는데 오래탈거 생각하면 오히려 초기투자비용이 많이 드는 수소차가 더 메리트가 있음.전기차는 배터리가 생명인데 배터리 수명 다하면 똥값되는거임 어떤 것이든 양면이 있다고 볼수 있음 수소차 같은경우는 일반 대중적인 것 보다는 상업용에 더 유리하다고 봄.지금의 디젤차나 버스 운송등을 대처 해서 운용하는게 적합하다고 보여짐. 장거리 운행도 가능하고 충전시에도 불과 몇분만이면 완충 되니까 운송사업이나 장거리를 요구하는 화물운송등에 적당하다고 봄... 극단적으로 전기차가 낫네 수소차가 낫네 그런거 따지는건 무의미하고 필요에 따라 맞는쪽에서 쓰면 되는거임 배터리쪽은 수백년간 발전이 더디고 거의 진전이 없음 이미 배터리 크기면에서는 집적도가 한계치라서 핵 쓰지 않는 한 크기는 획기적으로 줄이기 힘들어 크기는 한계치이고 충전속도나 안전성쪽으로 발전시키는 실정임 내가 볼땐 전기차나 수소차는 방향이 틀릴걸로 보여짐 극단적이고 멍청하게 벤츠는 수소차를 포기했다고 해서 수소차가 전망이 없다는건 참 멍청한 생각임... 수소차가 되었든 전기차가 되었든 뭐 근본적인건 전지만 틀리고 똑같은 전기로 움직이는차라는거임 일반인에게는 전기차가 더 메리트 있겠지만 군사용이나 장거리운송,항공, 선박등에서는 수소가 더 메리트가 있을걸로 추정됨.사업자 측면에서는 초기투자 비용이 비싸더라도 몇년 쓰고 배터리 바꿔줘야하는 전기차 보다는 충전시간도 짧고 장거리가 가능하고 배터리교체도 거의하지 않아도 되는 수소차가 더 메리트 있을거임 수소차도 일단 전기차이다 보니 소음이 적고 오랫동안 운행이 가능하고 전기차 처럼 배터리의 수명이 급격히 떨어지는게 아니기 때문에 아직까지는 가격이 비싼거 빼고는 장점이 더 많음 쿼드콥터 드론을 예로 비교해 보면 전기배터리 충전식은 고작 20~30분정도 날리는게 고작임 근데 수소충전지 방식으로는 몇시간동안 날릴 수 있음. 과거에는 전기차도 엄청 비쌌음...배터리가격이 비싸서....수소차도 저렴하게 양산 되고 저렴한 비용으로 수소전지가 생산 되게 된다면 상당히 메리트가 있는 것에는 틀림 없음 그리고 앞으로 화석연료를 쓰지 않는다고 했을때 자동차만 생각하는데 선박등에서도 쓰일 수 있다는걸 염두하시길 전기배터리는 태평양 한가운데 충전소가 있는 것도 아닌데 그런 장거리에는 수소차가 더 적당함 수소차건 전기차건 어떤것이 되었든 둘다 상생하지 극단적으로 한쪽이 망하지는 않을걸로 보여짐 양쪽다 어디든 수요는 있을테니까 그리고 항상 뭐가 될거다 예측한답시고 자기만의 엉터리 지식 쏟아 내는 전문가들이 있는데 그사람들이 미래예측해서 한번이라도 맞추는 걸 못봤음.....오히려 자칭 전문가랍시고 자청하는 사람들이 하는 말 반대로 하는사람들중에 성공하거나 수익률 높은 사람이 더 많음

[@user-gr3po4xv6f]

신재생에너지로 걸 수 밖에 없는데 그건 끝까지 언급안하네. 원자력….당장은 좋지만 후세에 짐을 지우는 게 첫번째 문제이며, 원전 사고가 한 번이라도 일어나면 우리나라는 망하는 것이 그 두번 째이며, 유럽 미국에서 신재생에너지로 생산한 물건만 도입하려하는 새로운 무역장벽을 세우고 있는게 그 세번째임. 탈원전 이후 신재생이 대세가 되면 전기를 저장해야 하는데 그 저장이 암모니아 수소 등임. 전기자동차와 수소자동차는 경쟁이 아니고 겉잍 가야할 존재임.

[@johnnykim233]

김박사님 더운데. 건강하세요

[@sia.T]

잘 정리된 영상이네요. 다만 현재에 촛점을 맞춘 설명이라서 전후상황을 잘 모르는 분들은 자칫 수소에너지에 대해 다소 부정적인 이미지를 가질수도 있겠다는 생각이 드는 면이 있습니다. 아무튼 전기차도 그렇지만 수소에너지 또한 절대 놔서는 안되는 분야라고 생각합니다. 넘어야 할 산도 많지만 이뤘을 때의 댓가는 단순히 수소차 정도의 차원이 아니라 석유에 이은 미래에너지 패권국가가 될수 있기 때문입니다. 석유 하나로 오펰이, 무기 하나로 미국이 세계를 쥐락펴락 하는(했던)것처럼 수소에너지가 그런것이죠. *참고로 수소 생산에 필요한 신재생에너지들은 국내는 당연히 불가능하고 남미, 호주 등의 자연환경 활용해 생산하고 액화, 저장해 선박 대량 운송의 전략으로 알고 있습니다. 에너지 생산, 단가 문제를 해결할수 있는 가장 현실적인 방법입니다. 석유 한방울 안나는 나라가 원유를 수입 가공해 되파는 방식으로 성공적으로 자리매김한 석유화학 분야와 비슷한 방식이네요.

[@user-uh4cn3tv3i]

잘들었읍니다

[@user-yi2zm3pu4r]

좋은정보 감사합니다

[@connielm2849]

유익하고 재밌는 채널인데 요즘 교수님께서 영상을 안 올리시네 좀 걱정도 되고요 ㅜ 별일 없으시길 바랍니다 ~

[@user-ts4wz3xh3t]

대형차량에는 수소, 소형차량은 전기. 밧데리는 리튬, 코발트 등 원재료가 한정되어 있다 무한하게 사용할 수 없다

[@Allallall788]

스택 원재료인 백금도 원재료가 한정되어 있죠

[@user-hp7ui8ek6s]

@@Allallall788 스택에 들어가는 백금은 아주 극소량이라 문제 없습니다 ㅋㅋ

[@Allallall788]

@@user-hp7ui8ek6s 백금자체가 매장량이 작은데 그게 무슨 소용입니까

[@YoonPower_Inc]

수소 생산에서 CO2 발생 및 회수에 따라 그레이 / 블루 / 그린 수소로 나뉩니다. 근데, 틀리게 하셨네요. 편집하시는 분들께서 잘하셔야 겠네요.. 영상 편집에서 많이 틀리네요.

[@JK-rb7vs]

딱~ 10년후에 이 동영상을 다시보고 판단합시다. 누가 옳았는지~

[@downup4929]

영귝의 경우 올 봄만 해도 북해에 바람이 잘 불어 풍력발전에서 나오는 전기가 남아돌아 즐거운 비명이었는데 가을이 되자 이상기후로 바람이 안불어 내년 폐쇄예정이었던 석탄화력을 풀가동하는 소동을 벌이고 있다고 합니다. 이른바 재생 에너지는 항상 수급이 불안정할 수 밖에 없는 문제점이 있죠

[@sohuhwhat1702]

남아도는 전기로 수소를 만들어 메탄가스나 액화수소로 만들면 됩니다. 전기 저장 이동 수단이 되죠.

[@downup4929]

@@sohuhwhat1702 아직 전기로 수소를 만드는 공정은 개발되지 읺았는데 효율이 낮기 때문이죠 실험실에선 가능하지만요 아직까진 ESS가 가능한 정도고요 뭐 그렇습니다

[@user-7085]

수소차는 트럭(특히 대형), 버스용으로 활용하면 좋을 것 같아요...

[@justicecor]

아작도 이러네 일본과 경제전쟁해서 망한다고 했던 과거는 반성 안하나???

[@user-xp4it3gz9z]

광활한 서해안 갯뻘에 구조물을 설치하면 태양광 풍력 발전이 가능합니다 백금 대체물 극복이 문제가 아닌가요

[@user-wr2si5nd6f]

새로운 시각에서 설명해주는 정보 매우 감사합니다. 현대차는 하이브리드 전기차에서 밀리자, 과감하게 수소차 정책으로 세계선도를 하고자했으나, 국민세금 지원으로 막대한 투자지원을 정부통해서 받아서 개발했으나, 결국 시장에선 외면받고, 급격히 전기차로 급전향중이죠. 엄청난 낭비를 해도.. 국민세금으로 메꾸어주었죠. 어째건 초장기적 미래아닌이상, 전기가 대세인건 부인할수가 없겠네요.

[@wisdom1819]

어차피 현대수소차가 성공하려면 수소충전 인프라가 지금의 가솔린 주유소만큼 많은 숫자가 지어져야 하는 것인데, 이걸 현대차가 절데 단독으로 수행 할수는 없구요, 결국 금융권 통한 민간자본 투자 및 정부보조가 이루어져야 가능한 것입니다. 그 수소충전 인프라가 보급이 되어야 현대도 국내에서 수소차를 판매해서 사업기반을 마련할수 있는 것이구요. 반드시 정부지원이랑 민간자본 투자를 받아서 추진해야 가능한 것이지요. 결론은 우리나라 정부에서 얼마나 지원을 해주고 제도나 금융권 지원이 잘 이루어질수 있도록 도와주느냐가 현대수소차 '성공의 관건요소' 라는 것이지요. 이러니 대기업들 정부 눈치 안볼수가 없지요. 두산중공업도 과거에 한국중공업 민영화 해서 지분인수 한것이고, 한수원에서 수행하는 원자력 발전소 프로젝트를 통해서 매출원을 확보할수 있었고 지금은 정부에서 신재생 한다고 하니까 신재생 풍력터빈이나 관련 기기 생산하고 정부로부터 매입을 보장받는 형식으로 사업 아이템이 바뀌어가는 것이지요, 국내사업을 통해 사업기반을 닦는것인데 이걸 정부에서 정부지원 및 환경을 조성해 주니까요. 좋은예로 현대차가 국내시장에서 차량 판매해서 남기는 이익금이 없으면, 해외에서 생산해 판매하는 차량의 경우 국내 대비로 수익이 크게 떨어진다고 알고 있습니다. 두산 같은 회사야 더 말할것도 없구요. 사실 국내 대기업들이 국내시장 밑천으로 해외로 나갈수 있는 힘을 얻는 것이니까요.

[@user-mm3uu8tp3m]

맞습니다.

[@middragon2188]

일론머스크도 수소차는 효율이 떨어진다고 비판했죠. 근데 최근들어 보니 전기차와는 별개로 수소발전은 충분히 가능성이 있어보입니다. 발전이 과해서 낭비되는 전기로 수소를 생산해서 쓰면 될듯.

[@user-us9wy9tw6b]

발전이 과할리가 없을것같아요...

[@user-gk3bj5yu3j]

@@user-us9wy9tw6b 왜 심야 전기가 쌀까요?

[@user-tv9os5yh1y]

@@user-us9wy9tw6b 신재생에너지의 경우 필요이상으로 발전되는 경우가 있습니다. 이때의 에너지를 수소로 저장할 수 있습니당

[@sia.T]

일론 머스크 발언들을 가만 보면, 팩트 여부보다는 본인의 이해여부에 따라 시장을 좌지우지하려는 언론플레이가 상당히 많은 사람이란 생각이 듭니다. 대단한 사람인 동시에 장삿꾼 내지 사짜 기질도 농후해 보이더군요.

[@0190James]

@@sia.T 그냥 장사꾼이에요 믿을 필요없어요 ㅎㅎ

[@user-wy7cz7vi5z]

수소생산에 드는 에너지가 화석에너지이고 화석에너지 비용대비 수소생산량이 떨어지니까 그기에다 위험도를 줄이기에드는비용이 너무 많이들고 (수소저장탱크등)완벽하게 해결할수없는 많은 문제가 있어서 그래서 포기했을거다 엄청난 기술력 가진 선진국들이 수소차포기에는 해결하기힘든 심각한 문제가 있다고 봐야지

[@user-ot7br6ut1w]

김정호님~~바쁘시나요? 영상 더이상 안올라와서 아쉬워서 댓글답니다~~

[@user-jr1su9vn7d]

부정적인 시선으로만 바라본다면 발전이 있을수 없습니다.

[@user-ij5tf7yw7o]

논리에 바탕을 둔 부정적 시각과 비판이 곧 발전입니다.

[@user-kr8ow6ts1q]

설명에 잘못된 부분이 한두가지가 아니네요. 전기 송전중에 손실되는 것은 왜 계산하지 않나요? 비교대상에 명백한 오류가 있어요.

[@user-ei1po8gi9w]

잘 들었습니다. 하지만 태양광이나 수력 풍력은 전기 송전비묭이 절약될수 있지 않나요? 송전할때 손실되는 비용과 송전선 설치등의 비용은 감안하지 않는군요

[@olirontruth1741]

전기나, 수소나 대체로 화석연료의 소비로 만드는데 무슨 탄소억제가 된다는 것인지? 전기차는 이미 많이 확산 중이라 한다쳐도 수소전지차는 비효율, 비경제적이라 상용화 쉽지 않아요 연구수준에서 끝날 것으로 보이네여, 핵융합에너지도 개발이 되더라도 마찬가지 약점이 있다는 것이지요

[@ygchai8029]

수소차는 편리성에서 힘들다…충전소를 짓기도 힘들고 비싸고…현대차의 삽질…상식을 벗어나면 힘들다…우리나라 자동차산업은 삼성, LG가 전기차로 이끌어 가겠다…기계쟁이들이 현대차 망치는 구조다…

[@chojsandsol]

기계쟁이가 아니라 정치가들이 망치는 것이지요.

[@2idstn849]

객관적인 외부 데이터에 근거한 강의 잘 들었습니다.

[@hughlim9001]

교수님. 요즘 영상이 없네요. 꼭 찾아보곤 했었는데요. 건강하신거죠?

[@user-sh8gj6yv8q]

자랑스러워요. 존경해요. 2050년은 한국시대 대한민국의 미래가 밝아요. 😁😁😁😁😁⚘