ベンリィ110プロを解説していく動画

コロナ禍の影響で需要が高まっているベンリィ110の2013年（初期型）モデルPRO仕様の解説です。
以前仕事で使っていたバイクを引き取り、個人所有となりましたので仕事にも遊びにも使った経験があるバイクです。
今回は装備に関しての解説動画となります。
詳しいインプレは個人サイトにも掲載してますのでご参照ください。
nonsgarage.g1.xrea.com/benry11...

[@vinodan9159]

配達用に乗っていたことがあります。 目いっぱい積んで毎日30～50㎞走っていましたが、 一度も大きなトラブルはありませんでした笑

[@non446]

毎日30～50キロ走って大きなトラブルなしとはすごいですね。

[@user-kn8dr4go6b]

パフォーマンス道具の運搬用に2年前に購入したのですが、色々知らない事だらけで…(笑) こちらの動画で勉強させて頂きました✨ 有難う御座います🎵

[@non446]

動画を見ていただきありがとうございます。 色々と装備・機能はあるのですが、ベンリィプロの特徴は左手も左足も使わず運転できるようになっているところですね。 ビジバイはなかなか面白いのですが、自分の周囲には興味を示してくれる人がいないのが残念で･･･

[@user-gr6df3vc4o]

ベンリィ乗りです。私はステップに灯油ポリ容器を積む事があるのでハンドルブレーキータイプのほうが積載性はよく使い勝手はこちらが良いと思います。

[@non446]

PROは新聞配達用に片手運転が可能なよう設計されてますね。 長時間乗るのも足の置き場を色々とかえられるスタンダードタイプのほうがいいと思います。

[@user-yc9tj9ru7v]

ホンダのカブとベンリイはバッテリー残量なくても キックでかかるのがいいですよね。 スズキのアドレスはかからなかったです。

[@non446]

新品のバッテリーを購入してバスと電車で置いてある場所へ取りにいったのですが、キックでかかってしまってかなり驚きました。ホンダの実用車に対しての作りがこういうところから見えてくると面白いですよね。 ただウィンカーリレーは作動しませんね。

[@user-gc2zs1cc6g]

Ты настоящий человек спасибо тебе благодарю тебя мой друг навеки

[@hamsterch-jg2kx]

欲しい

[@non446]

スピードと登坂力を求めなければ後悔しないバイクだと思いますよ。

[@user-ge2iu5gr7e]

願わくば、大型を降りる10年後迄残っていますように┅

[@non446]

ビジネスバイクは社会実験的に先行でEV化されるジャンルですので、最大のメリットである10リッタータンクの部分がオミットされてしまいますよね･･･。 10年後であれば中古市場でもまだまだ残っているバイクだとは思うのですが、状態の良い個体は少なそうですよね。

[@BB-be6ds]

価格が安くて実用的なものに本当の美意識を感じます。 この路線で150cc 以上のを出してほしいけど かつて PS250 なんかが あったみたいに。 収益率が良くなければ企業として無理でしょうかね。

[@non446]

モトラをイメージした前期PS250、ズーマーを意識した後期PS250自分はどちらも好きだったのですが、スクーター感を脱却できなったのが失敗だったような気もします。 せめてタイヤサイズとパターンが違えばもう少し化けた気もするのですが･･･ マイナー車扱いで今やプレミア価格ですよね

[@tsunehiko2010]

臨配という仕事してて今年の3月にベンリィプロ50買ったんだけど…。小回り効かないし重いし…でも良いバイクを買ったと思ってますw

[@non446]

ベースが110㏄なので50㏄比となると重くて大きいですよね。

[@musyokutosukabu]

リード110に乗ってます。シート下の積載性、リアボックスに、前カゴ。最強にしてますがなにぶん長いこと乗ってるのでついついベンリィ110プロが欲しくなってます。スピードを出すタイプでは無いので性格にはあうと思うのですが、リード110ちゃんにも愛着がある。vtr250 も持ってますのでバイクには困ってませんが、バイク欲しい欲しい病にかかってます。もっともっとベンリィ110プロちゃんみたいです。プロってとこが最高に良いです。フットブレーキハァハァ(ﾟ∀ﾟ)

[@non446]

そうですね原付は大きなバイクよりも使う頻度が高いですから消耗も速いですし、動かなくなってから困るよりは気になるときに気になる原付に乗り換えるのはありだと思います。 このベンリィは前の職場で使っていたものなのですが、自分も仕事とは言えビジネス仕様を乗るというのはちょっとした嬉しさみたいなのがありましたし、実際左手、左足がフリーなバイクに新鮮味を感じていました。 そのノリの延長でスタッドレスを履いてみたり、風防をつけてみたりと、バイクでの新しい遊びができるようになってますし、原付で遊びたい人にはいいバイクであることは言えると思います。

[@musyokutosukabu]

@@non446 ご丁寧にありがとうございました また、動画みにきちゃいました

[@dupura]

新聞配達をしているのですが神奈川は坂が多く50のスクーターでは疲れるので自腹で購入考えてます べんりぃ110プロほしい

[@non446]

重い荷物を載せると50㏄は疲れますよね。 110でも坂が苦手でないかと言われれば速度が伸びあがらないので苦手にはなってしまうのですが、クラッチミートの回転数が低いので開け始めから安定しやすく、上りでの右左折では50㏄のように内側へ倒れそうになるのをバランスとりながら曲がる必要もなく、アクセルをガツっと開けるだけで安定してくれるので積載時の排気量の恩恵は大きく感じますよ。 登り坂での右左折やヘアピンカーブなどごく低速時は正直アドレスV125よりもベンリィが楽なくらいです。

[@iidukafly]

10Lタンクは素敵。で、平均的燃費をしりたかった。

[@non446]

肝心なことを忘れてましたね。実燃費は３５～４０です。 WMTCでは50キロちょいとなっていますが、50に届く気配は自分には･･･ 加速がまったりなのでついつい開け気味に走ってしまうんですよね。

[@user-mz3ym1ru4i]

Какой размер ремня вариатора хонда Бенли АА 50?????

[@user-rx6nm9pk6u]

ライト交換したい

[@non446]

カゴの下にまるいライトというのも昔あったシャリーなどに通じるものがあって可愛く思えてきますよ～。

[@saifulprefect]

how to import this scooter to Malaysia?

[@non446]

どなたかマレーシアでベンリィを手に入れる方法ご存じないですか･･･？

[@sivadasans8425]

wel Kom To india

[@bemanimania]

カブプロとどっちがいいですか？

[@non446]

個人的にカブというバイクが好きなのでカブと言いたいところですが、世間的にはベンリィのほうが使い勝手がいいとは思います。 ギア操作が不要なこと、チューブレスタイヤであること等々。 カブにするなら17インチのモデルをお勧めします。 最低地上高が少しでも高ければそれだけ走れる場所が広がりますし、チューブタイヤなら空気圧をそこそこ下げてもビードが外れない等でオフロードや雪道が走りやすくなり、この点でベンリィより大きなアドバンテージを得られると思いますので。 ただそこまで遊びたい方はハンターカブを購入されるような気もするので、たくさん荷物を積んで、遠くまで行きたいといった感じであれば圧倒的に楽なんですよね、ベンリィというバイクは。 あとデリボックスもオプションで選べますね。

[@user-xs6rm7xh1t]

この車種のリアには積載何キロg位まで可能ですか？何か微妙に難しい質問ですが　カタログうえ

[@non446]

110㏄は法律上60キロです。 50㏄は構造がかわらなくとも法律上30キロになります。 ただ二人乗り可能な設計されてるバイクは理屈的にごにょごにょごにょですよね。

[@Ram__]

копия ямаха гир. термоодеяло положил?

[@user-gc2zs1cc6g]

Какого они года выпуска и 50 объем?

[@non446]

110cc 2013 производство

[@user-gc2zs1cc6g]

@@non446 ты мой друг, спасибо тебе ,а скажи пожалуйста сколько 50 куб на воздушном ходит до первого ремонт а? пожалуйста?

[@user-gc2zs1cc6g]

@@non446 кто производитель этих мопедов и надёжные ли они?

[@non446]

Можно доверять