Benzyna czy diesel? Poradnik kupującego #7

[@IvanovichIvanov]

14:20 - równie dobrze mógłbyś porównać łyżkę z widelcem jedząc spieczoną jajecznicę. nie o to chodzi. jeśli ktoś żre głównie zupę i czasem tylko coś grubszego się trafi to potrzebuje łyżki czyli benzyny a jak ktoś jeździ grubo to tylko diesel. by było uczciwie zrób teraz drugi test. załaduj obydwa na maksa i zrób trasę... pomierz hałasy, zobacz jak prowadzi się samochód mający ciężki i tył i przód a jak w zakrętach ten mający ciężki tylko tył, jak przyspieszają i ile palą.

[@ikswohceicjow]

Moje doświadczenie z benzyną i dieslem jest następujące. Miałem saaba 9-3 2.0t 210 hp. Teraz go wymieniłem na saaba 9-3 1.9 ttid 180 hp które dostało program na 214 hp. Wnioski są takie że diesel przy podobnej mocy ma lepsze osiągi v-max na liczniku 260 jednak na gps pokazywało 249 w stosunku do benzyny która miała 232 km/h na gps, uważam że jest to bardzo dużo, przyspieszenie w obu przypadkach około 7-7,5 sekundy jednak odczucia znacznie większe w dieslu który wgniatał w fotel w pewnych zakresach obrotów, benzyna bardziej jednostajna. Największa różnica była jednak w spalaniu, można powiedzieć przepaść bo ciężko było zejść z benzyną poniżej 9 litrów na trasie przy prędkości około 120 km/h, po mieście natomiast spalanie od 12 do 15 litrów bez szaleństw, ale przy większej zabawie bez problemu się przebija te 15. Diesel przy prędkości 120 na trasie spalanie około 6 litrów, w mieście około 8-9 litrów. Komfort jest taki że dieslem jade 160 km/h i mam 2600 obrotów, spalanie wtedy wzrasta o litr ale jadę 160. Przy benzynie robi się już 11 litrów a obroty dochodzą do 4 tys. i to się czuje. Jeżeli chodzi o naprawy to jak na razie nie miałem kłopotów ani z benzyną ani z dieslem jednak diesel to dość świeża sprawa ale kupiłem go z nowym twinturbo które kosztowało 4200 zł i to jest chyba najdroższy wydatek jaki może się przytrafić, natomiast zestaw sprzęgła z dwumasą kosztuje około 2500zł z robocizna, wymiana sprzegła w benzynie kosztowało 1900 zł czy to duża różnica? biorąc pod uwage że taką dwumase wymienia sie tylko raz chyba nie... Faktyczne pytanie jest czy auto sie używa w trasie czy w mieście i bez szczególnego dbania o diesla. Krótkie dystanse powodują wypalanie dpf co 400 km natomiast na trasie ponad 1000 km jak ktoś lubi częste wycieczki to tylko diesel natomiast do krótkich tras osobiście używam małej benzyny.

[@MrHosus85]

"Wnioski są takie że diesel przy podobnej mocy ma lepsze osiągi" O kurczę stary, możesz zrewolucjonizować wszystkie sporty motorowe świata! Powiedz to komuś z tego środowiska bo najwidoczniej nikt tego nie wie. Uparcie jadą od zawsze na benzynie! Argument o odczuciu wgniatania w fotel na pewno ich przekona. Jestem tego pewien. P.S. Proszę o podział z zysków - ja Ci sprzedałem info ;)

[@lukaszhryc8617]

Audi R8 TDI wyścigi le mans rozwalali benzyniaki​@@MrHosus85

[@quatroo96]

Miałem auto passat b8 sedan 1.8 tsi 180 km jako auto zastępcze. Ten silnik radzi sobie z tą buda, nie jest jakiś mocno szybki ale przyśpieszenie widać :) potwierdzam test 80 ->120 km/h.

[@andrzejkozerski889]

Test bardziej dopasowany do silnika benzynowego - czyli relatywnie krótki odcinek. I tutaj benzyna rzeczywiście sobie radzi lepiej. Silnik się szybko rozgrzewa i pracuje w warunkach optymalnych. Diesel się rozgrzewa wolniej, ale po rozgrzaniu lepiej sobie radzi z dużymi obciążeniami. Czyli na długą trasę - super. Można wtedy jechać bardzo dynamicznie i bardzo szybko i przy tym mało spalić. Benzyna gorzej znosi długotrwałe obciążenia silnika. Łatwiej ją "zajechać". Ale przyjemność z takiej jazdy większa :)

[@sandranowicka9322]

Od kiedy benzyna jest lepsza od diesla chyba nie jezdziles dieselem

[@maciekm1618]

Mój syn jeździ w DE służbowym Leonem 1,4 tsi ze skrzynią dsg. Samochód prawie 3 letni, dojeżdża do pracy autostrada ok 160 km dziennie, obecnie prawie 200 tys. km przebiegu. Będąc u niego kilkukrotnie obserwowałem ten samochód i trochę nim pojeździłem. Silnik zaskakująco elastyczny i do normalnej jazdy naprawdę wystarczający ze swoimi 150 KM jeżeli chodzi o osiągi. Jadąc autostradą z prędkościami rzędu 160-170 km/h nic mu nie brakuje. Samochód służbowy więc nie ma mowy o jakimś oszczędzaniu na serwisie. Do tej pory awarie to raz elektronika w klimatyzacji, były jakieś stuki poduszki amortyzatora. Klocki przy 120 tys. Niedługo będą klocki i tarcze. To wszystko. W skrzyni dsg cały czas oryginalne tarcze sprzęgłowe i koła dwumasowe. Może z racji tego że benzyna ma mniej momenty obrotowego. Między bajki należy również włożyć starą opinię o braniu oleju przez TSI. Kiedyś może tak było. Ten silnik bierze przez 10tys.km 1/3 między min. a max. czyli w zasadzie nie ma konieczności dolewania. To normalne zużycie oleju w czasie eksploatacji. Najlepszy są wyniki spalania. Na autostradzie 7 z kawałkiem do 8l przy prędkościach 140-160 km/h, w mieście nie przekracza 7l jeśli nie wciska się gazu na do końca pod światłami i nie ma dużych korków. To wg mnie rewelacja. Mam 5 letnią Lagunę 2.0 benzyna z 6 biegową tradycyjną skrzynią hydrauliczną. Spalanie w mieście 12l i ciężko zejść poniżej bez względu na styl jazdy. Na autostradzie 9l, najmniej przy spokojnej jeździe 7l a w Seacie ledwo 5l. Z rozsądku założyłem więc instalację gazową. Laguna mając 170 KM wcale nie ma lepszych osiągów. Może tłumi to hydrauliczna skrzynia ale nie mam bólu głowy z dwumasami i tarczami sprzęgła. Chociaż na przykładzie tej dsg nie taki diabeł straszny jeśli auto jest należycie serwisowane. Dodam jeszcze że przyjaciel syna z pracy ma służbowy pojazd VW 2,0 tdi, przebiegi mają podobne, wiek też. Diesel był już 3 razy na lawecie, raz filtr DPF i 2 x coś z silnikiem.

[@michalk.1243]

Pół roku temu miałem ten dylemat i akurat kupowałem b8. Testowałem 1.8 tsi vs 2.0 tdi. Tsi oczywiście wygrywa kulturą pracy, przyspieszeniem ale wybrałem tdi bo dostałem ofertę identyczną do silnika benzynowego. Robię trasy 40 tys km rocznie więc wybór chyba dobry. A spalanie u Pana w filmie tdi to jakaś pomyłka, u mnie spalanie z ostatnich kilku tys km jeżdżąc naprawdę dynamicznie wynosi 6.8L. Jadąc jak emeryt spalisz 4L/100. Jadąc na trasie 160-200 silnik spala 7- 8.5L. Pozdrawiam

[@lukaszem2117]

Dziwne bo ja nie jeżdżę 160-200km/h, nie ma do tego warunków na trasie którą pokonuję, a spalanie wacha się między 7.2-8l/100km przy średnio dynamicznej jeździe i to w 2.0 TDI 140km.

[@michalk.1243]

Lukasz Em passat b8 2016 2.0 tdi 150, tyle mi pali

[@zimnojestbardzo5723]

Witam mitomanów. Macie jakiś klub? Przekazał bym kontakt kolegom, którzy pierniczą te same głupoty na temat sowich diesli. To prawie perpetum mobile.

[@Karadla]

Diesel spala 2 litry mniej średnio od benzynowego 1.8 tsi mam dwa takie auta w domu i jadąc w trasę dieslem zejdą spokojnie do 6 litrów natomiast benzyna ciężko zejść do 8 litrów. Nie wiem skąd się wzięły takie same wyniki spalania po mieście w benzynie chyba dotykałes pedału przyspieszenia a w dieslu był cały czas w podłodze.

[@spk8989pl]

Jezdzilem dieslem 10 lat i pol roku temu przy okazji zakupu nowego auta testowalem wlasnie passata b8 tdi i 1.8 tsi. Oba z dsg. Benzyna zdecydowanie wygrala praktycznie wszystkim. Robie ok 35-40 km rocznie.

[@rotflolek]

40km rocznie to rower sobie kup

[@wiktorian8523]

co kupiłeś, z jakiego roku i jakim przebiegiem?

[@marcinkowalski6877]

Ja wybrałem B8 TSI 162kW. W trasie potrafi zejść do 7,4 l (średnio - trasa ok 400 km). Średnia od początku użytkowania (ponad 3kkm) to 10 l. Byłaby mniejsza, gdybym nie lubił depnąć gdzie można ;) Pali 2 l mniej niż mój poprzedni prawie dwa razy słabszy 2.0 ALT. Zobaczymy jak się sprawdzi w dłuższym okresie czasu. Nie nie żałuję tego, że nie wziąłem BiTDI. W tej chwili przyszłość diesli jest niepewna.

[@wronapl1]

Moj b8 4motion 2,0bitdi po remapie 330ps i 640nm z 10kkm ma 7,3l/100km. 0-100 4,7 s:) Z trasy lbn-wawa w obie strony przy normalnej jezdzie 6,0l/100km. Bylo brac 2,0TDI z mot CUA.

[@waler125]

Mam B8 2.0 TDI przy jeździe do 140 autostrada bez tempomatu. 4.5 litra/100. W jeździe mieszanej 4.7/100 . Przy lekkiej nodze na pełnym baku 1400 km. Jakieś jeszcze pytania ?. Akurat zacharowi ten test nijak się nie udał

[@SEGG66654]

@@waler125 1.8 TSI 1300km na baku i bez klekotu...

[@waler125]

@@SEGG66654 ale 1.8 nie jedzie.

[@netuserist]

@@waler125 Najpierw czytam, 4,5l przy 140km/h?! Prawie zaczałem się drapać po głowie, aż zobaczyłem kolejny wpis, gdzie 1.8tsi nie jedzie. Przeciez tylko dieselek, bo ja mam w Passeratti dieselka! Nie, nie ma więcej pytań, bo szkoda z takimi tekstami wpisami dyskutować. Zdaje się, że 1.8tsi przyspiesza lepiej zarówno od 2.0 tdi 190 jak i 150km (dużo lepiej). A tu "nie jedzie", jedynie pewnie jedzie. Tak samo widzę ten tekst o 4,5l/100 przy 140. Jeszcze mieszany 4,7l/100... Chyba mieszany z chwilową jazdą po płaskim, gdy skończyła się jazda z górki i z wiatrem. 😅 A dajcie spokój z takim chwaleniem swojego ogonka, jeszcze ktoś w to uwierzy. Dobrze, że są jeszcze testy spalania przy 140 na autocentrum.

[@rafalz5878]

W koncu fajne porownanie. Nie raz udawadnialem znajomym bezskutecznie wyzszosc turbo benzyny nad turbo dieslami i w koncu jest material, ktory wyprowadzi ich z bledu, gdzie nie wierzyli, ze diesel moze praktycznie tak samo duzo palic jak benzyna zwlaszcza na krotkich dystansach, a zwlaszcza zima. A doplacanie 10tys. przy zakupie mija sie z celem zwlaszcza, ze na dzien dobry trzeba wydac te kase i wcale nie musi sie zwrocic bo bedzie dzwon i pozamiatane. A przy tej samej kasie mamy przynajmniej zapas na tankowanie moze troche drozsze, ale suma sumarum jak te wszystkie koszta sie podliczy no to juz tak kolorowo nie jest. Jedynie co przemawia za zakupem to to, ze sa osoby ktore lubia jezdzic diesami - jakby nie patrzec benzyna trzeba umiec jezdzic - lubic utrzymywac troche wyzsze obroty. Diesel reaguje od razu z dolu, benzyna nawet jak katalogowo wstaje od tych 1200obr/min to tak naprawde zaczyna isc od 2500-3000obr/min., a tego co poniektore osoby nie lubia. Dokladnie chodzi mi o ten moment gdzie jedziemy ala eco 1500 cos sie dzieje na drodze but, a tu niestety zwloka i czekamy do tych 2500obr. wiec pozostaje redukcja, a na to czasu z reguly nie ma. Gdy jestesmy przygotowani to oczywiscie benzyna pojdzie jak burza dlatego raczej trzeba utrzymywac obroty 2500-3000, aby zachowac blyskawiczna reakcje. A wtedy spalanie jest wyzsze, Porownywalem 2 auta diesla i benzyne focusa. Oba tyle samo do setki. Odczucia na fotelu wydaja sie lepsze po stronie diesla. Auto przy eko jezdzie i zalozeniu, ze zaszla sytuacja i trzeba depnac sprawia, ze auto od razu idzie od najmniejszych obrotow, a benzyna niestety od 1500 bez redukcji jest spowolniona, a przy zaskoczeniu z reguly nie zredukujemy. Wiec przy benzynie nie ma tego komfortu jezdzimy eko, ale i jestesmy szybcy. W benzynie jestesmy szybcy, ale zapominamy o eko. Byly to: Przy spokojnej jezdzie 1.5 150KM ecoboost srednie spalanie 5,5-6litrow (jazda do 70tki z reguly 1500-2000obr/min). W dieslu 2l 150KM taki sam styl 4.5-5l. Jednak, aby reakcja na pedal byla taka sama jak w dieslu, musialem jechac ecoboostem przy okolo 3000-3500obr/min w kabinie juz bylo zdedycowanie glosniej jak w dieslu, a spalanie wzroslo do sredniego 6.5-7.5. W calym tescie diesel 6,9l/100km, a benzyna 8,1l/100km (dane z komputera pokladowego po przejechaniu okolo 50km), ale raczej przy dluzszym butowaniu diesel mial by pewnie z 7,5, a benzyna 9l. Jednak gdy depnalem przyspieszenie bylo zdecydowanie lepsze nie mowiac juz o stratach w dieslu na zmianie biegow. Wg pomiaru w dielu osiagnalem 9,1s, a w benzynie 9.0 (rekord 8.8) bez kontroli trakcji (katalogowo diesel jest lepszy 8.8, a benzyna 8.9). Podsumowujac spalanie realnie majac to samo auto z roznymi silnikami, ale o praktycznie identycznych osiagach diesel srednio spali o 1-1,5l paliwa mniej czyli srednio sie oplaca, a na pewno sie nie oplaca gdy ktos robi ponizej 20tys rocznie zakup nowego diesla. Mozliwe, ze przy czestym butowaniu i wiekszych trasach roznica wyniosla by moze nawet i 2l. Kazdy musi sobie sam przeliczyc i pewnie przy innych markach roznica benzyna-diesel to maks 2l. Ja zdecydowanie wybieram benzyne bo kultura pracy miazdzy diesla zwlaszcza w korkach, tak samo dzwiekowo. Jedynie co dla mnie z diesli jest akceptowalne to 3l jednostka BMW, ktora brzmi bdb, a do tego super ciagnie przy akceptowalnym spalaniu, gdzie przy takich osiagach w benzynie robi sie wir w baku ;).

[@marcint4521]

Przy pomiarze głośności z otwartą maską zapomniałeś poczekać aż obroty spadną w tsi bo miał wyższe ze względu na temperaturę

[@kamskam908]

2.0 TDI 150 KM pali po miescie 9-10 litrow. Przy super żwawej jeździe. Na trasie jak.lecisz.200,160,180 okolo 8 litrow. Jak jedziesz po drogach lokalnych okolo 5-6.

[@arturvh]

Od września tego roku wszystkie silniki benzynowe muszą być wyposażone w filtr cząstek stałych, co raz więcej też ma dwumasę więc różnice w kosztach eksploatacji powoli się zacierają. Jedyna oszczędność na dłuższą metę jest w przypadku wolnossaków.

[@damianchrupek5628]

W końcu jakiś test który porównuje realnie takie same samochodu o podobnych mocach. Nie jak większość wziął turbo diesla o mocy 150km i wolno ssąca benzynę, i jeszcze robili test 4 bieg 70km/h i który lepiej przyspiesza. Przecież to było totalnie nie obiektywne.. I tutaj wychodzi wyższość silników benzynowych nad dieslem w autach osobowych ;-) Pod warunkiem, że oba są doładowane, bo porównywanie turbo diesla do zwykłej benzyny mija się z celem ;-) Pozdrawiam

[@marcinkurowski3280]

jak ktoś ma "ciężką nogę" to benzyniaki chlają jak 60 letni żul

[@Jacek_Deka]

Miałem okazje jeździć pół roku dieslem, a potem przesiadłem się na benzynę (oba modele VW passat b8 1.9 tdi 150ps i 1.8 tfsi 180ps). Odczucia moje są takie, że diesel ładnie idzie do 80 km/h, a spala w mieście ok. 11 l/100km. Benzyna zbiera się znacznie lepiej, a przy tym jest cichsza, spalanie w mieście ok. 12 l/100km - w obu przypadkach mocno cisnąłem. Nie ma zbyt dużej różnicy w spalaniu, ale benzyna szybciej się nagrzewa i ma nowocześniejszą konstrukcję od diesla. Większy komfort i frajdę sprawiała mi benzyna.

[@maciejziolkowski7824]

Jak kupowałem Leona St 1.4 tsi 150KM rok temu to diesel tej samej mocy kosztował 9k więcej.. przy moich 12-14kkm rocznie dopłata oczywiście nieopłacalna

[@test1uci]

Zachar, mam pomysł na nowy filmik: "który silnik sypnie się pierwszy, TDI czy TSI?"

[@Kejsuu]

TSI

[@KeepHimAtBay]

@@Kejsuu tsi sypnął się jeszcze przed zadaniem pytania

[@elbombel8095]

@@KeepHimAtBay Fachowcy sie znależli :-) Myslą ze jak stara beczka w dieslu 40 lat temu robila milon kilometrow , to im sie wydaje ze obecnie wyżyłowane do granic mozliwosci diesle tez beda takie trwałe :-)

[@KeepHimAtBay]

​@@elbombel8095 przyjacielu, łańcuch rozrządu dla silników TSI 122 km miał 11 (JEDENAŚCIE) WERSJI NAPINACZA, do momentu w którym wreszcie geniusze z wolksa stwierdzili, że może jednak lepiej będzie wrócić do paska rozrządu. najpopularniejszy silnik vw o mocy 122 koni na łańcuchu zmienił sie na 125 koni na pasku. znasz podobną historię, kiedy to pasek zstąpił łańcuch a nie odwrotnie? a pamiętasz doskonały silnik twin, który padał po 40 000 km? piszę to jako fan benzyny, diesla nie ruszam.

[@elbombel8095]

@@KeepHimAtBay W tych silnikach padają napinacze rozrzadu , a wiadomo jak to pojdzie to leci dalej łańcuch . Te pierwsze generacje TSI to porażka

[@317Amg]

Szkoda, że daliście do porównania stare 1.8TSI, które niedługo wyleci z oferty (będą tylko 1.0, 1.5 i 2.0TSI). Moim zdaniem lepszym porównaniem byłoby 1.5TSI/TFSI 150km vs 2.0TDI 150km

[@zimnojestbardzo5723]

Na serio? Porównywał byś benzyniaka z o 1/4 mniejszą pojemnością z 2l dieslem? Jeśli już to powinna być porównywana 2l turbo doładowana benzyna z 2l turbo doładowanym dieslem. Tylko wtedy wpierdol, który dało "stare" 1,8 TSI dieslowi był by jeszcze bardziej srogi.

[@TheLittleEvilDuck]

@@zimnojestbardzo5723 haha ty wiesz ze 2.0 tdi nie konczy sie na 150 koniach? Benzynka 2.0 by sie zesrala

[@TextuRePro]

@@TheLittleEvilDuck Stare 2,0 dizle kończyły się przy 140-150km, nowoczesne kończą się przy 200km, jeśli chcemy 250km noto już trzeba szukać 3,0 TDI. 2,0 benzyniaki komfortowo produkują 300km fabrycznie w dzisiejszych czasach. Więc „benzynka 2,0 by się zesrała” jest debilnym komentarzem. xd

[@kyniek78]

Passat 2.0 tdi 2017 rok 150 km i Karoq 1.5 tsi 2018 rok 150 km. Zaatakowane do pełna zrobione 600 kilometrów w tym ok 50 po mieście. Auta jechały razem. Taki niedzielny wypad. Prędkoś ok 150 km/h. Spalanie Passat 5.8 litra na 100 km. Skoda 8.7 litra na 100 km. Nadmieniam, że Skoda i VW napęd tylko na oś przednią. Passat manual, Skoda DSG.

[@amock1214]

Szkoda że nie można było porównać passata z pasatem lub superb różnica bylaby minimalna na korzyść diesla.

[@PolishedGuitars]

Świagier wi co dobre. Sonometrem robicie (widać to na wyświetlaczu) pomiar dBA, czyli decybel korygowany krzywą A. To jest pomiar dostosowany do tego co słyszy ludzkie ucho, czyli są zredukowane nieco niskie tony. dBA pokazuje pomiar uciążliwości hałasu bardziej dostosowany do ludzkiego słuchu. Więc, wbrew obiegowej opinii: na dłuższą metę byłbyś bardziej zmęczony słuchając benzynowego passka zamiast passka w TDI ;)

[@CZARNYEU]

Biore Diesla, bo jezdze więcej w trasie, ale dla zasady nie TDI. Przy turbo benzynach dochodzą tez dwumasy i od przyszłego roku również filtry czastek stalych. Także nie sa tak rozowe.

[@lotnylotny671]

Ani disel, ani benzyna... nawet nie hybryda. Tylko rower albo motocykl :) Na powaznie. Mam disla Pasku B6 i jestem zadowolony. Mam tez klasyka dla zabawy z benzyna. Nie ma sie co napinac ze lepszy jest disel czy benzyna. Jedno i drugie ma swoje plusy i minusy, a przed zakupem najlepiej odbyc jazde probna kazdą wersją. "no przeciez rozsadzilem: - poniedzialek, wtorek i sroda kot bedzie u Pawlaka. - czwartek, piatek, sobota u Karguli. W swieta i niedziele kot bedzie u mnie" :)

[@marekfk]

Nagonka na diesla trwa . Jeszcze niedawno mówiło się że wszystko zależy od ilości pokonywanych kilometrów

[@pyjtersk5709]

Do wiekowej "beczki" , ktora miala EURO 2 wlozono katalizator i okazalo sie ze parametry spalin sa EURO 5 ???

[@polcolby9491]

Ulala, zauważyłem poważne faux pas. 130km/h na odcinku gdzie dozwolone jest 100km/h?! no nieładnie. Pragnę zwrócić uwagę, że obwodnica na odcinku od skrzyżowania z ulicą Profesora Adama Różańskiego do Modlnicy już nie jest ekspresówką a tym bardziej autostradą tylko zwykłą drogą krajową dwupasmową, co oznacza ograniczenie prędkości do 100km/h. Takie rzeczy przy współpracy z poważną firmą?! Co teraz będzie... :-)))

[@WahaczTV]

Według mnie bardziej opłaca się obecnie kupić benzynę - różnice w spalaniu jakieś będą, ale nie jest to przepaść i jeśli sobie podliczymy ile trzeba dopłacić do diesla o porównywalnej mocy, to trzeba będzie dłuuugo jeździć, aby ta różnica się zwróciła i aby diesel zaczął przynosić konkretne oszczędności. A pod względem właściwości jezdnych benzyny niczym dieslom nie ustępują.

[@plipiec]

Średnia różnica 2l na 100 km (7l vs 9l). Różnica w cenie ok 10k PLN zwrca się po ok. 90,5 tys. km przebiegu.

[@AdveJestTylkoJeden]

doliczmy do tego naprawy diesla a benzyny to jeszcze więcej

[@Marcin81Bstok]

do TSI musisz doliczyć =/- ok 1l oleju na 15tyś km

[@koike28]

marcin Mam na razie 110 k na liczniku i nic nie dolewam między przeglądami. 1.8 tsi 180 km

[@Adiksa626]

@koike28 polecam używać czyścika do wtrysków, bo dobre jaja są przy około 200k z nagarem.

[@PrHouse-fs6xf]

Diesel przy długich trasach i poprawnej umiejętności używania jest zdecydowanie bardziej ekonomiczny, zwłaszcza przy obciążeniu. Dobry kierowca więcej wyciągnie z diesla niż co niektórzy z benzyny. Do miasta i na krótsze trasy używam benzyniaka bo do tego jest lepej przystosowany a dla diesla nie jest to korzystne. Myślę, że umiejętności to temat pomijany a szkoda, bo nie którym wyjdą większe koszty diesla w spalaniu i naprawie, a innym benzyna mniej dynamiczna. Po prostu wiele zależy od kierowcy! Ja nie doświadczyłem drogich napraw diesla, więc nie uwzględniam tego w kalkulacji. Warto jednak dla obiektywności doliczyć może koszt adblue.

[@IvanovichIvanov]

10:55 - ale za to, jak wiemy z fizyki, mając przed sobą więcej masy czyli więcej energii bezwładności, w razie kolizji bardziej penetruję przeciwnika dieslem niż petrolem samemu odczuwając skutki w proporcjonalnie mniejszym stopniu.

[@piotrlewandowski6858]

No penetrujesz ale na Ciebie tez to działa. Fizykę chyba dawno miałeś

[@IvanovichIvanov]

@@piotrlewandowski6858 chyba Ty

[@januszzpolski4896]

Przez ostatnich 8 lat Audi A4 2.0 TDI 140 km w automacie. Cudownie mi się nim jeździło do czasu, gdy koszty napraw (dpf, turbina, głowica, wtryski, itp.) spowodowały, iż przestałem być sentymentalnym, a zaczynałem wk.....ym. Od 1 lipca Skoda Octavia III FL z 1.8 TSI 180km w automacie. Benzyna z racji tego, iż więcej się kręcę wokół komina + raz w tygodniu trasa od 300 do 500 km czyli ok. 2500 miesięcznie. Cóż, na nowo zakochałem się w benzynie i wszystkie zalety Zachara mogę potwierdzić. Skoda jest lżejsza (1280 kg) i przez to bardziej dynamiczna - 6,9 do setki i 239 km/h na autostradzie. Silnik jest cichy i dynamiczny a przy kręceniu go do 6 tyś obr. wydaje niesamowity dźwięk. Zabawa przednia, a spalanie długodystansowe na przestrzeni 5000 km to 8,6 l/100 i wcale się nie oszczędzam. Pozdrawiam.

[@pierpierdzacy9322]

Janusz Z Polski Porozmawiamy jak będzie miała 200k przebiegu ile razy będziesz robił głowice już i ile oleju na 1000km dolewał,ciekawe kto naprawi ci układ wtryskowy oprócz ASO.... Nowe benzyny nie są już dobre. Mówię z perspektywy mechanika. Benzynę jakbym miał kupić to tylko Mazda albo inny Japończyk. Oczywiscie niech służy jak najdłużej bez żadnej awarii

[@pierpierdzacy9322]

Adeyy Days Porozmawiamy za pare lat jak nie kupisz już benzyny bez bezpośredniego wtrysku 👍 Diesla dużo łatwiej się diagnozuje i naprawia. Benzyna jest do kosiarek. Kup sobie benzynę na bezpośrednim wtrysku i z filtrem GPF wtedy porozmawiamy😂 Jeżeli benzyna jest taka dobra to dlaczego chcą z niej zrobić diesla?🤔 wtrysk benzyny pod coraz większym ciśnieniem ciekawe ile te auta wytrzymają ? 100 200tys??

[@pierpierdzacy9322]

Adeyy Days Wycofują się z diesla bo UE robi takie normy. Jakoś w Ameryce nie przejmują się normami spalin. Zniszcza diesla bo taka jest kolej rzeczy i wezmą się za twoją benzynę. I jak nie chcą zrobić diesla z benzyny to po co stosują wtrysk paliwa na poziomie 100bar? Dzięki takiemu ciśnieniu podobno filtr GPF nie radzi sobie nawet z cząstkami stałymi. Taka jest ekologiczna benzyna

[@adammunk8205]

Miałem poprzednio Hondę Accord 2.0 Benz. Przy 80-180 km/h silnika nie było wcale słychać. Tylko szum wiatru i opon. Oczywiście jak się ostro ruszało to było trochę głośniej, ale nie tak żeby męczyło.

[@drrSowaPL]

Wszystko fajnie, ale co po 70 tys km? w TSI zasyfione kanaly dolotowe, czyszczenie zaworow, problemy z rozrzadem.... a TDI bedzie sobie dalej klekotal. WIec ogolnie nie zgadzam sie ze stwierdzeniem, ze diesel bedzie drozszy w eksploatacji (naprawach). Kiedys tak bylo, ale przy nowych silnikach juz niestetey sie to wyrownalo. (nie jestem zwolennikiem diesla)

[@psiajucha9754]

Ale tsi i tdi to tylko przykład.

[@salata7777]

Do TSI i TFSI powinien być montowany 2 bak na olej :)

[@marcinsz3396]

Mam fsi V10 i nie mam baku na olej, a wymianę robię co 10000 km

[@aimcannibal]

TDI też upije co nie co, wystarczy nie popuszczać gazu ;)

[@Salutens]

Hehe , mam superba 1.8 TSI 2012 rok . Piję jak menel wódkę olej 😂

[@Passion_biker]

Bartomiej pier..olisz jak ,aly Kaziu. Mam Octavie RS 2.0 TFSI , 40 tys i za kazdym razem od wymiany do wymiany oleju nie dolewam ani mililitra. Jezdzilem dieslami 10 lat. Od 3 lat mam te Skode i nie chce juz diesla.

[@dawidjuraszek8560]

Do jazdy na co dzień tylko LPG. WADY -> butla zajmuje sporo miejsca, zwiększa wagę i rozkład masy. Poza tym same zalety.

[@siwek1166]

Passat w benzynie ? to nie może się udać. xD

[@Red_Ford]

Siwek passat w benzynie to jak polonez bez lpg ;-)

[@PAWEL999333]

XDDDDD

[@inka686]

Lubię to zaskoczenie,kiedy podjadę paskiem

[@t_o]

Sercem jestem za benzyną, za to - rozumem - no cóż - oczywiście, że za benzyną

[@ferlam1115]

t_o diesel ma większy moment obrotowy

[@zimnojestbardzo5723]

I co ci po tym momencie? Na filmie doskonale widać ile ten moment jest wart. Zachar liczył, że może diesel obroni się niskim spalaniem, wyszło tyle samo. Nie ma żadnego argumentu za dieslem i proszę mi tu nie mówić, że świat się nie kończy na TDI, bo jak fanom diesla ktoś przytoczy ten akronim, to prawie orgazmu dostają zatem proszę być lojalnym i nie zdradzać swoich świętych symboli.

[@pierpierdzacy9322]

zimnojest bardzo Jako mechanik nie kupie już żadnej benzyny chyba ze będzie to Japończyk Dzisiejsze benzyny o kant chu...ja można roztrzaść i ten ich bezpośredni wtrysk paliwa

[@ragnarokpriest6700]

@@ferlam1115 ale niżej się kręci nie bez powodu jest tak mało sportowych aut z dieslem

[@ragnarokpriest6700]

@@pierpierdzacy9322 Bo gazu nie możesz wcisnąć chyba tylko o to chodzi

[@pilotb1796]

chciałbym zobaczyć te auta po przejechaniu 300-400 tys km. Ciekawe, który silnik będzie się nadawał szybciej na złom ? Myślę, że na złom szybciej trafi TSI. a wy jak myślicie?

[@JohnSmith-uu3gg]

Z tym przebiegiem to one dopiero zaczna drugie zycie u Janusza i Mirka ze 160tys na liczniku

[@maripl9389]

Po 2000 roku nie ma się co spuszczać czy BMW czy Mercedes czy Toyota. Mają już z góry wyliczone ile mają wytrzymać i ch**. Po 200k trzeba się liczyć z grubymi kosztami i tyle w temacie.

[@spellofBelator]

Mam golfa w 2.0 tdi 150 kucy euro 6/6+ variant, alufelgi 17' 225/45. Przejazd spokojny przy 10-15st.C. na zewnątrz na odcinku 3 km ( bez użycia wczesniej webasto) to ok 5.4-6.0 zależy od rodzaju ruchu. Po 10 km spalanie to ( 7 km z tego to obwodnica ok 120km/h przy niecałych 2000 obr ) spalanie 5.4 l/100. Potem zjazd na zakorkowane miasto tam ok 10 km ( w tym 5-6 km to totalny korek 1 i 2 bieg) 14 x sygnalizacja i powrót 7 km obwodnica oraz 3 km znów po dzielnicy spalanie 6.8 czas przejazdu ok 40min ( czas przejazdu bez koreczka ok 30min). Trasa b. Zblizony dystans tylko miastem (z korkiem na podobnym odcinku niestety czas tego koreczka to masakra) czasowo trasa zajmuje ok 80-90 min (bez koreczka trasa ta trwa 35 min) spalanie 7.8. Kolega ma golfika 7 z 2013 roku z 1.8 tsi euro 5 i z zazdrością patrzy na takie spalanie a lekkiej nogi nie mam , on też nie 😀. Przejazd w pierwszej opcji to 10 l przez miasto to min 12 l. Pomijam fakt, że w golfie vii 1.8 tsi ma nadmierny pobór oleju a w przeciwieństwie do mnie auto ma od nowosci i olej wymienia obecnie co 12 tys km ( na gwarancji wymiana byla co 15 tys czyli co 2ga wymiana dodatkowa). Diesel u mnie ma wymiane tez co 10-12 tys bez ubytku oleju. Jako ciekawostką dpf w dieslu wypla się nawet w korku i inicjuje się przy 50 km/l. obserwuje stan wypalania przez obd bluetooth plus apka w tel. Czas wypalenia ok 10 min pojawią się 0.2 l wyższe spalanie obroty wzrastają do 1 tys i przekreślona ikonka start stop. Swoją drogą rozważałem zakup benzyny jednak nie żałuję.

[@michad7911]

Biorąc pod uwagę fakt klekotania silnika diesla również kosztów utrzymania oraz serwisowania rozrządy przy wyższych pojemnościach Dpf-y myśle ze benzyna która jest tańsza już o pare dobrych tysięcy biorąc auto w salonie jest o wiele razy praktyczniejsza i przyjemniejsza ;) Łapa w górę zachar! Robisz wielka robotę 👌

[@michadebicki6534]

I szybsza! Nawet mimo niższego momentu obrotowego? Dlaczego? Bo ciągnie przez 5.5 k obrotów, a nie przez 2.5 jak klekot. Do tego dźwięk, brak konieczności naprawiania ekologii i dwumasy, niższa masa auta, podobna już dzisiaj trwałość (TSI 1.4 140 a potem 150 w mojej firmie dojeżdżały spokojnie 220k km bez większych problemów) Różnica w spalaniu marginalna, może spokojnie zejść do 7 litrów w mieście moją jettą 2016 1.4 tsi 150 o ile muska się gaz. Jeszcze mniej przy nieco większych zabiegach oszczędnościowych jak jazda na luzie ze wzniesień itp. W trasie dałem radę zejść do 5.5 litra, co prawda niemal usnąłem ale można. Realnie przy naprawdę dynamicznej jeździe i ciężkiej nodze mam 6.5 w trasie, 7 autostrada (150 na godzinę średnio) 8 miasto. Mierzone ilością wlewanego paliwa, nie komputerem.

[@juranieznany8284]

Powinniscie przejechać się wspolczesnymi Diesel'ami a nie wspominać te sprzed kilku (nastu) lat. To sa akurat sponsorowane z grupy VW ale pojezdzijcie np. 1.6 dCi od Reanult/Nissan, zobaczycie ze nie ma klakotu, jest plynnosc - to już inny swiat a Wy ciagle opieracie Swoje opinie na archaizmach technicznych. Jeśli chodzi o DPF to zdziwicie się za kilka lat jak kupicie to samo w benzynie, ciekawe jak wówczas będziecie argumentować Swoja fascynacje benzyna -czy DPF będzie zlem czy jednak uznacie ze zapewne tak musi być ;)

[@automatyk6735]

Michał Gfyvc nie

[@UDEGRAND]

Michał Gfyvc DPFy za kilka miesięcy będą musiałby być montowane we wszystkich benzynach z wtryskiem bezpośrednim, czyli w 90% przypadków (1.5tsi 150 będzie już go miała). Dwumasy również są montowane w większości benzyn co mają więcej niż 180NM. Dodatkowo są w stanie przejechać 2 razy mniej km bez remontu niż diesle. A jeżeli chodzi o przyspieszenie to faktycznie jest lepsze w turbobenzynach, przez swoją mniejszą wagę, ale elastyczność jest gorsza (już nie mówiąc o zwykłych benzynach). A elastyczność jest zdecydowanie ważniejsza niż przyspieszenie, ponieważ z niej korzystamy na codzień podczas różnych manewrów 😀

[@artz997]

Można zejść poniżej 7 litrów ,dobre chyba jeżdżąc jak dziadek ,bo jak lekko przyłożysz to 10 to mało.Sprawdzone,dieslem to możesz deptać jak chcesz przy dłuższej jeździe nie przekroczysz 8l ,ja nie jeżdżę pomału 2.0 tdi 170KM spalanie średnio 7l

[@michar8227]

dzięki za filmik. chciałem się tylko upewnić że benzynka lepsza :)

[@piotrprs572]

W nowych samochodach w dieslu jest tyle 'filtrów', że 'ja pierdole'. I jak się nie jeździ w jakieś trasy, to tylko jest z tym problem. Bo to gówno się zapycha i trzeba płacić ekstra kasę za ich 'przepychanie'. Czyli generalnie jak jeździsz głównie po mieście, celuj w benzynę, długie trasy.. może być diesel.

[@ragnarokpriest6700]

Za kulturę pracy i tańszą obsługę wybieram benzyniaka diesla trzeba powoli odstawiać bo pojawienie się systemów z adblue jeszcze bardziej podnosi koszta obsługi tego silnika

[@penelopezturbo]

Momentu ropniaka i benzynowca nie można porównywać bezpośrednio bo są przy różnych prędkościach obrotowych. Mówiąc kolokwialnie trzeba je sprowadzić do wspólnego mianownika czyli momentu generowanego za przekładnią na koła.

[@jakubprzenioso4061]

13:42 :) chyba jadę na ręcznym.. P.S. Posiadam Skodę SuperB 2013 170KM 2.0 TDI do jazdy na trasy ( średnio 50-70 tys km) . Spalanie przy prędkościach wyższych niż autostradowych 8 litrów. Prywatnie poruszam się Arteonem 2018 2.0 TSI 280KM. Spalanie w mieście 12l, ale na tej samej trasie co Skoda TDI i przy podobnych prędkościach zamiast 8 litrów pali 13 . Tak TSI w przypadku jazdy autostradowej pali więcej niż w mieście..!! Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie..

[@bolekcisz6539]

tylko diesel, tsi palilo mi 13l w miescie, 8.3 na trasie, w dieslu mam caly czas srednio ponizej 6l.

[@andrzejszczycinski7505]

Mój b 8 średnio 6,1 2,0 150km tdi przebieg dopiero 3000

[@animus2968]

Co ty pierdolisz 1.8 tfs 170 koni 320 Nm średnia 10 przy zapiedalaniy 180/200 na liczniku to norma w trasie 6-7L jak ktoś odpowiednio obchodzi się z gazem to średnia 8 litrów na spokojnie.

[@miecio7068]

Najlepiej kupić i disla i benzynę i problem z głowy, tak jak Ja zrobiłem z żoną

[@mat83004]

Gdzie Dpf? Nic nie mówione było czy przeszlyszalem się a to zasadniczy problem

[@blaza810]

I oczywiście wszystko na przykładzie najwspanialszej marki na świecie....

[@dlugi1974]

Jak to mawia mój kolega diesel jest najlepszy !! do ciągników, kombajnów, walców drogowych i koparek.

[@sq2nnu]

Witam. Co do różnicy w elastyczności na korzyść tsi to nie jest do końca prawda ze tdi w teście niuty uciekły. Liczy się moment obrotowy na kołach w danej chwili a nie na silniku. W tsi na kołach przy próbie elastyczności bł większy moment z uwagi na odpowiednie zestopniowanie skrzyni biegów (wysokie obroty silnika w tsi dały wysoki moment na kołach). Czyli tak naprawdę liczy się moc oraz jej stosunek do masy auta. Silnik tsi to180 km a tdi 150. Różnica znaczna na korzyść tsi plus dużo cięższy diesel. Mamy odpowiedz gdzie niuty... Dla przykładu. Dwa 2.0 tsi o tym samym max momencie obrotowym 350Nm ale różnej mocy tj. 220 oraz 280 km, mają jakże odmienne parametry mimo podobnej masy. Liczy się stosunek masy do mocy.....Pozdrawiam

[@remigiuszw.9277]

Przez rok jeździłem nowym służbowym Passatem B8 2.0 TDI, 150 KM, skrzynia DSG 6 biegów. Zrobiłem nim łącznie ok. 48.000 km. Spalanie w tym samochodzie było rewelacyjne. Przy dłuższej trasie np. do Holandii z prędkościami autostradowymi średnia wychodziła ok. 5,9 l./100 km. Generalnie średnie spalanie długodystansowe w jeździe mieszanej oscylowało w granicach 6,4 l./100 km. Nie wierzcie w te 9,6 l. z filmiku. Tak nie jest, pali spoooro mniej. Ja zawsze w trasach go nie oszczędzałem, często jeździłem w trybie Sport i średnie spalanie kończyło się na 6,4 l./100 km wg komputera pokładowego i wg realnego zużycia. Kiedy się trafiła jakaś nudna trasa z prędkością max 100 bo wioski, bo brak expresówki to spalanie w Pasku schodziło nawet do 4,7 l. Zachar "nieco" zawyżył średnią spalania diesla w Pasku. Przy moich rocznych przebiegach tylko diesel. Dla kogoś, kto robi 10-15 tys. km rocznie - tylko benzyna. Reszta wrażeń to już indywidualne gusta. Mi samochód służy do pracy i pokonywania tras.

[@dbgrand]

Niestety decydując się na auto używane raczej trudno znaleźć samochód kilkuletni z silnikiem beznynowym. Kilkulatki są sprzedawane głównie po leasingach, a tam ogromna część floty jest z silnikami diesla, więc raczej drugi właściciel zbytniego wyboru co do silnika nie posiada.

[@pawelk8701]

No chyba, że się kupuje auto klasy B lub C

[@ragmennemgar7879]

Marcin Godoń zgadzam się. Szukając 3 latka same leasingowe. Robią 50 km rocznie a nawet więcej więc najbardziej opłaca się diesla I wtedy jestem skazany na diesla. Może sie to zmienić jeśli benzyna znacznie powiększy swoją przewagę nad dieslem

[@dbgrand]

W B może jeszcze by się znalazło, ale nawet w segmencie C raczej trudno znaleźć coś z benzyną.

[@ragmennemgar7879]

A co ja mam powiedzieć szukając passata?

[@dbgrand]

A to do Passata w ogóle oferują benzynę? Chyba tylko w cennik dali;)

[@misiekthcteam]

Moja żona jeżdżąc normalnie w jej stylu autem wazacym 1610kg w lato ma spalanie 5.8l w zimę 6.2l. Jest to Mazda 2.0 CiTD 143KM. Przy takiej jeździe jak na filmie ja bym raczej nie przekroczył nim 7.4 bo to mój maksymalny wynik w tym samochodzie.

[@Weapons_From_Games]

Tylko hybrydowy TD-LPG-FI

[@majkel7118]

Mierzyles chalas obu silnikow swierzo po odpaleniu jak byly na ssaniu wtedy sa glosniejsze powinienes odczekac zeby wiedziec jak glosne sa podczas jazdy i postojow a nie przy starcie

[@_xtreme.]

mam 1.6tdi czyli udany diesel VAG. Teraz zmowilem wlasnie 1.8tsi. juz mam dosc klekotu , i wszystkich "dobrodziejstw' diesla

[@Adiksa626]

P. Zacharze, przy pomiarze elastyczności NM w dieselku robiły to co powinny, ciągnęły kilogramy, one są od ciągnięcia kilogramów, a nie od przyśpieszania. Przyśpieszeniem zajmuje się moc, jak by nie było W to energia, która odpowiada za wytworzenie przyśpieszenia 1m/s^2 dla jednego kg.

[@AutoCentrumKropkaPl]

+Adiksa wiem, że za przyspieszenie odpowiada moc, która jednak jest pochodną między innymi nm. Tym nie mniej wymieniłem nm bo ten parametr różni się w tych autach bardziej niż km

[@Adiksa626]

Wiem, ale mówię, że parametr momentu obrotowego można raczej porównać do siły, w kontekście ile kg jest w stanie pociągnąć, niż jak szybko jest w stanie rozpędzić.

[@arekb5951]

Adiksa W którymś kościele dzwoni ale nie wiadomo w którym. Moc i moment są ze sobą ściśle powiązanie, ale to moc zawsze odpowiada za poruszanie czegoś, nie sam moment. Aby silnik wykonał pracę potrzeba siły (w przypadku ruchu obrotowego jest to Nm) ale również ruchu (prędkość kątowa). Powiedzmy, że przy 2000 obr taki diesel ma 350nm, a to daje 73,3kW mocy, a turbo benzyna przy 2000 obr ma tego momentu 250nm, co z kolei daje 52,4kW. Logicznym jest więc, że diesel "ciągnie" lepiej, bo w najczęściej używanym zakresie obrotów ma więcej mocy od benzyny. Sytuacja zmienia się jednak w wyższych zakresach, gdzie diesel powyżej 3500 obr traci moment obrotowy bardzo gwałtownie, a benzyna jest go w stanie utrzymać na podobnym poziomie do 6000, jak nie więcej, obrotów. Powiedzmy, że diesel przy 4000obr zachował 250nm momentu, to daje 104,7kW mocy, a benzyna zachowała 200nm, ale przy 6000obr i to daje 125,6kW mocy. Mogę się zgodzić, że to moment ciągnie auto, ale moment na kołach, a nie na wale, bo ten moment na wale przechodzi jeszcze długą drogę przez przekładnię i układ napędowy.

[@ferlam1115]

arekb5 to dlaczego mnie w dieslu przyciska do fotela a benzyna w ogóle?

[@Adiksa626]

Co z tego że wciska w fotel jak na liczniku leci wolniej, niż w benzynie ?

[@Kanonka28]

Jeżdżę na wodór autem, Elon dzwonił że interes mu psuje i na złość mi fabrykę w Brandemburgi mi postawi. Śmiałem się bo Mateusz mi powiedział ze chce postawić 4x większą fabrykę aut na wodór na bazie fabryki w Narzeraniu.

[@Mario-yt9ii]

Szanowny Panie Proszę o test tych samochodów na dłuższym odcinku trasy (nie buntować jechać normalnie miasto trasa tak ok np.150 kilometrach) I proszę sprawdzić ile paliwa pan spali przez np.36 miesiecy. I przejechanych kilometrów w tym czasie np. 45 tyśiecy. A jeszcze jedno jakie koszty generuje benzyna a diesel przy przeglądzie z wymianą oleju. Proszę sobie to sprawdzić !!! Posiadam b8 2.0 tdi 150 koni Na całym baku robię okolo 1000 kilometrów Jazda miasto trasa Co do przeglądu to w łodzi np 650 Katowice dziwne 850 !!! Proszę sprawdzić spalanie

[@jcob1127]

A może coś o starszych modelach? Niedługo osiemnastka i planuje zakup Seata Leona 1 w top sporcie, albo golfa 4 w ARL i właśnie zastanawiam się co wybrać, benzyna czy diesel?

[@maca2463]

Maksymalnie optymalny? A może optymalnie maksymalny? Chyba VW nie ma ani jednego, ani drugiego.

[@desmom2922]

Blondynka czy brunetka. Dlatego ropniak czy benzyna. Wszystko zależy od upodobania i przeznaczenia, stylu jazdy. I najważniejsze do czego ma służyć auto. Każdy z tych silników ma swoje wady i zalety

[@tomaszguzik732]

Mam w takim razie pytanie jeśli chodzi o ekonomię, koszty eksploatacji i niezawodność. W niedalekim czasie planuje wymienić samochód, którym w 90% czasu jezdrze trasa do pracy 40 km dziennie w jedną stronę (25km drogi powiatowe kendo pasmowe 15km drogi szybkiego ruchu). Co wybrać ? Myślałem nad passatem właśnie w TDI 150-190KM, lub suberb, albo toyota Camry 2.5 w hybrydzie. Czy może mniejsza corolla w kombiku. A może wogole wejść z Mazdę 6 z ich wolno ssącymi silnikami. Co najbardziej ekonomiczne i zarazem racjonalne ?

[@awryn7898]

i co kupiles wkoncu?

[@aleksandermakowski8203]

Dzisiaj benzyny też są skomplikowane...gpf, turbo, problem z nagarem itp...jak kupujesz używkę to różnie może być bez różnicy czy diesel czy benzyna...

[@MichaelWolk1]

jak się porównuje te silniki? skąd wiadomo że 1.8 turo jest odpowiednikiem 2.0 tdi ?

[@vvgr409]

Zabawne, że większość ludzi w komentarzach postrzega diesle pod kątem starych Passatów TDI. Naprawdę przejedźcie się nowszym dieslem i przekonajcie się, że to co mówicie jest głupotą.

[@R4TEL]

Masz rację, bo te nowsze diesle nie wytrzymają nawet tego co te stare.

[@juranieznany8284]

Zawodowy rolnik? ;)Podobno w Zetorach tez sa niezle, potestuj Sobie hehehe...

[@vvgr409]

krobler Za to komfortem w niczym już nie odstępują od benzyny, a spalanie nadal jest dużo mocniej na ich korzyść. Już nie wspominajac o tym, że są zdolne do dużo większych przebiegów :) zimnojest bardzo Czyli nie jeździłeś, a widzisz tylko film? Zabawne, że u mnie reakcja na gaz jest natychmiastowa. Jak dla mnie benzyna dobrze sie nadaje do małych autek do miasta czy do sklepu. A, że ja jeżdże więcej, to unikam benzyny jak ognia :) Jura Nieznany Nie muszę, widzę jak to chodzi u mnie w samochodzie. Tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że dobrze zrobiłem nie decydując się na benzynę.

[@juranieznany8284]

to było do @ zimnojest bardzo o tym zetorze ;)Ja jezdze teraz Nissanem X-Trail'em z silnikiem R9m 1.6 dCi 130 (1 600 kg) i jestem bardzo zadowolony. Nie powiem, ze nie miałem obaw bo to mój pierwszy diesel w zyciu :) Jeszcze jaksie naczytałem i naogladalem o DPF'ach, EGR'ach itp. to byłem negatywnie nastawiony. Moja opinia jest teraz zgola inna na temat współczesnego diesel'a. Ten o którym napisałem jst rewelacyjny a w miescie w srednim ruchu, kilka swiatel etc na odcinku 15 km spalanie czasem wyjdzie 4,9 - 5,5 a czasem i 6,5-7,0 l/100km. Jak na aki kredns nie uważam tego za zly wynik. W poprzedniej benzynie nigdy nie zblizylem się do 5,5 l/100km a samochod lżejszy i trochę mniejszy a kupiony tez jako nowy (2014 produkcja, 1 250 kg). Mogę uznac, ze mam jakies porównanie dwóch współczesnych jednostek 1.6, tj. benzynowej 120 KM i diesel 130 KM

[@wj2189]

Jeżdżę 1,9 tdi i jeszcze długo będę jeździł. Dopiero silnik mi się dotarł.

No dobra, a ja miałem prosto. Seat Alhambra 2017. Napęd 4drive tylko z 183KM i 7 biegową DSG. 212KM TSI nie ma opcji Haldexa. Przy tak dużym aucie i 3 dzieci chcę mieć dodatkową kontrolę na drodze, stąd napęd. Rocznie max 20000 km. Dlaczego benzyna nie ma 4 drive? Za mały moment przy tej masie (1800) i dołączanym napędem?

[@DominikTrzaskacz]

Jeli diesel kosztuje 9000 zł więcej, zakładając, że diesel pali średnio 6 l, a benzynowy 7,5 l/100 km, jeżdżąc rocznie 20000 km, diesel zacznie być bardziej ekonomiczny po ok. 5,5 latach (zakładając, że na serwis tego samochodu nie wydamy w tym czasie więcej niż na samochód z silnikiem benzynowym). Przy 30 000 km/rok, po 3,6 latach.

[@Techpriest01010]

Założenie niemożliwe do spełnienia .

[@kubamularz2693]

Tylko diesel bo dużo jeżdze w trasie

[@kacperbartniak3487]

Chciałbym tylko zauważyć, że decybele są w skali logarytmicznej, a więc różnica trzech decybeli to dla naszego ucha to ciszej/glosniej o polowe

[@maciejwrobel9648]

Zachar a może VW Scirocco? Z tego co wiem to bardzo mało osób na polskim youtubie zrobiło recenzje tego samochodu :D pozdrawiam!

[@bartomiejwicher9374]

W teście zrobiono dwa kardynalne błędy: 1. Pomiar hałasu ważony jest krzywą A, która ma zastosowanie dla cichych dźwięków w okolicach 40dB i jej użycie do pomiaru dla wyższych poziomów jest szkolnym błędem. Krzywa ta dość silnie tłumi niskie częstotliwości dlatego też głośniejszy diesiel wyszedł jako cichszy. Liczby nie kłamią albo i kłamią - trzeba tylko wiedzieć skąd się biorą. 2. Porównywanie momentu obrotowego na wale silnika jest bez sensu - liczy się moment na kołach. Jeśli już to można by porównać krzywą rozwijania momentu w stosunku do wartości maksymalnej.

[@gorgi26]

Diesel czy benzyna? Mam zamiar kupić auto używane, takie 10-12 letnie. Mieszkam w sporym mieście, ale będę mało i okazjonalnie korzystał z jazdy miejskiej - samochód będzie więcej stał niż jeździł (jazda po mieście kilka razy w miesiącu, nie codziennie). Za to mam zamiar góra 2-3 razy w miesiącu odbywać trasę ok. 360 km (w obie strony) miedzy dwoma miastami. Czyli z jednej strony większość jazdy w trasie, ale z drugiej okazjonalnej, z niespecjalnie dużym rocznym przebiegiem (co najwyżej 10-15 tys. km). Czy taki sposób użytkowania auta sprzyja wyborowi zakupu pojazdu z silnikiem diesla czy też z silnikiem benzynowym? Nie chodzi mi tylko o kwestie ekonomiczne (co się bardziej finansowo opłaca), ale także o odpowiedni dobór napędu do zakładanego przeze mnie planu korzystania z samochodu.

[@sebastian9776]

Bardzo Cię gościu lubię i doceniam, ale ten test jest dziwny... 1. Nic się nie dowiedziałem o zastosowaniu w codziennym użytkowaniu. 2. Miałem obydwa modele i ....diesel wychodzi duuużo taniej w spalaniu, TSI nigdy nie miał poniżej 9 litrów, diesel kręcił się na poziomie 7,2 litra - styl mieszany, test na ok 6000 km po kraju.

[@OlekRahmel]

5:20 Zachar: Pamiętaj 3 dB to 2 (dwu) krotna różnica głośności. Skala jest logarytmiczna. Źródło: pl.wikipedia.org/wiki/Poziom_nat%C4%99%C5%BCenia_d%C5%BAwi%C4%99ku

[@AutoCentrumKropkaPl]

+Olek Rahmel dziękuję

[@ziolokoks8849]

Zachar, już tak jest jak mówisz !. Przyjrzyjmy się np Audi a4b6 1.9 TDI mozna dostać juz za 12 tyś, a do wersji 1.8 T bez 15 tyś lepiej nie podchodzić. 1.8 ceni sie nawet ponad 20 tyś

[@piotrekkinski5443]

Na co dzień śmigam fordem mondeo mk5 180 hp gierek i naprawdę go nie żałuję jazda bardzo ostra spokojnie 8 litrów autostradą przy 200 km h 8.8 jazda Max 120 5.6

[@tomekpuchaa7473]

ja chyba na disel bym się drugi raz nie zdecydował, bo jak jeździłem jeszcze punto na diselu to było z tym więcej problemów i w auto serwis wadowicka byłem zdecydowanie częściej niż bym chciał, teraz jeżdżę na benzynie i mogę sobie pozwolić na to żeby serwis odwiedzać tylko na przeglądach no ale może wtedy miałem pecha

[@memphisraines6858]

Jeżdżę BARDZO dynamicznie i silnik 1.8T w A4 B6 palił mi 15L w mieście. Kolejnym moim autem było A6 C5 1.9tdi 115KM i spalanie spadło do 8 w mieście, więc w moim przypadku wybór między dieslem a benzyną to OGROMNA różnica. Dlatego brałbym diesla.

[@Passion_biker]

Memphis moja skoda Octavia 230km trasa 1000km z predkoscia 160 km/h 8,6l wiec dla mnie diesel juz 3 lata temu umarl. Kiedys balem sie silnikow TFSI ale teraz kocham go.

[@79JIMCO]

Podczas dłuższego pobytu auta w serwisie blacharskim dostałem zastępczą benzynę B8, żona dojeżdża 2km do pracy i... ekonomiczna & ekologiczna miejska benzyna paliła 21l/100 i tak też wyszło z tankowania. Szkodliwy i mało ekonomiczny diesel pali żonie 7,8 z średniej z 28.000...

[@szczupak21]

Na dwa kilometry to szkoda w ogóle silnik uruchamiać...

[@malinkaleo]

Witam mam pytanie czy mając diesel turbo dokładnie ford fiesta czy tankując diesel standard jest ok jak jest promocja skorzystać z tego np V power diesel itd ?czy może podziać się sytuacja typu,że te lepsze paliwo "oczyszcza " i to co wyjdzie pozapycha te wtryski itd ?te eko elementy typu DPF zawór EGR aj czy to ma sens , generalnie lubię jazdę diesel tylko te silniki są bardziej wrażliwe

[@danieljankowski195]

Czy będziesz może porównanie A4, Klasy E i serii 3? Myślę, że duża część widzów z chęcią obejrzała by takie porównanie. Jeżeli już takie porównanie się pojawiło to przepraszam. :)

[@TheLittleEvilDuck]

Tyle ze klasa e to bardziej a6 seria 5.

[@mankol.918]

Bardziej C klasy

[@wojtektablet]

Na dzień dzisiejszy wziąłbym diesla. Ale nie TDI, coś z poza Niemiec

[@Euzahad]

bardzo tendencyjny test. Jak Mozna mowic ze diese duzo pali jak TDI stał w korku a TSI nie? JEden z gorszych filmików Zachara...

[@krzysztofglapinski191]

Już od początku wiedział że wybierze benzynę. Porównał różne moce silników, dlaczego nie wybrał 2.0 tdi 190km było by bardziej zbliżone porównanie. Wtedy benzyna nie wyszła by już tak dobrze. 9.6l w dieslu 2.0 dobrze go musiał cisnąć aby było tyle co w benzynie xD. Tekst że benzyna jest lżejsza o kilka kg wg ich strony benzyna waży 1468 a diesel 1400 xD www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volkswagen/passat/b8/limousine/silnik-benzynowy-1.8-tsi-bluemotion-technology-180km-2014-2018/ benzyna www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volkswagen/passat/b8/limousine/silnik-diesla-2.0-tdi-150km-2014-2015/ diesel Ale jak ktoś coś chce pokazać to pokaże.

[@okosatoeraja]

Nie rozumiem tego zachwycenia silnikiem TSI, ma tak samo wiele wad i przypuszczam, że obecne nowe konstrukcje nie wytrzymają 150 tyś przebiegu bez żadnej poważniejszej naprawy. Także ani TDI ani TSI, nowym vag-om z tymi silnikami dziękujemy :) Polecam zapoznać się z nowymi silnikami Mazdy 6 typu Skyactiv, turbo benzynki się chowają.

[@koike28]

okosatoeraja Hello! Pobudka! Czasy się zmieniły. Nie produkuje się aut na wieki. Wiem, że cebula przywykła do 25 letnich, bezawaryjnych szrotów. Jednak, jak mawiają Czesi, to se ne vrati.

[@okosatoeraja]

Niestety będąc tak mocno zapatrzonym w VAGA nie zrozumiałeś przekazu mojej wypowiedzi. Miałem na celu pokazać, że w dzisiejszych czasach, gdy auta są produkowane jak jednorazówki są też inne alternatywy, o wiele bardziej zaawansowane technologicznie niż w/w TSI TDI

[@koike28]

okosatoeraja Nie jestem zapatrzony w vaga. Może cię nie zrozumiałem. Natomiast o silnikach sky active muszę przynajmniej poczytać. Pozdro.

[@okosatoeraja]

Polecam bo to ciekawe silniki :) Pozdrawiam

[@workgroup4719]

Sam powinieneś się najpierw zapoznać z faktami, a nie pisać bzdury o silnikach Skyactiv. Tak się składa, że w porównaniu z nowymi silnikami TSI są one kompletnie przymulone - zwłaszcza w niskim zakresie obrotów. Co więcej - zwłaszcza z jednostką Skyactiv-G 2,5 bywają spore problemy - trafiały się przypadki wypadnięcia korbowodu bokiem (bLokiem) (można odszukać w Sieci, nawet na polskim forum), ponadto, silnik 2,5 po przekroczeniu przebiegu 60k km lubi sobie wypić olej (2.0 też pali olej, ale mniej), przy czym jego pragnienie stale rośnie (również opisano to na mazda6forum w sekcji "Mechanika GJ/GL ----> ""Silniki i skrzynia biegów GJ/GL"). Gdybyś miał okazję jechać samochodem z nowym mocnym silnikiem TSI (np. 1.8, lub 2.0), to nie pisałbyś tu bzdur, bowiem Mazda z tą swoją wolnossącą technologią jest po prostu w czarnej d____e i wciska niekumatym ciemnotę o KODO, Zoom-Zoomie, koniu - jeźdźcu i oczywiście - gepardach...

[@karolsienkiewicz5066]

bardziej odpowiedni byłoby porównanie 1.8 tsi 180 km z 1.9 tdi 190 km, podobne osiągi 0-100, moment obrotowy u diesla lepszy ale jest cięższy. Te 150 km na paska to trochę mało.

[@animus2968]

1.9 190??? Od kiedy VAG ma taki silnik

[@zbyszekwojtal2660]

Za krótki odcinek do porównania ,dlatego spalanie było porównywalne.Komputer zaczyna liczyć po zresetowaniu chyba od 25l/100km .

[@A0d0i00]

Bardzo lubię Pana testy aut. Ale sądzę, że porównanie akurat wyrobów tej marki może bardzo popularnej w Polsce nie jest najszczęśliwszym porównaniem. Wiadomym jest, że pewna grupa diesli VW to nie ciekawe rozwiązania. A wręcz wysoko awaryjne konstrukcje. Zamy jednostki 2l montowane do Outlandera, które nie zasłynęły z jakości. Tak więc wybierając diesla czy benzyniaka (jeżeli już w naszym kraju nie możemy sobie pozwolić na elektryczny) to należy wybrać model diesla ale ze stajni cieszącej się lepszą kulturą pracy i mniejszą awaryjnością. Jak Pan sam wielokrotnie podkreślał w swoich nagraniach dane katalogowe zużycia paliwa są dalekie od realnych warto więc sięgać również po silniki, które osiągają przez przeciętnego użytkownika zbliżone dane do katalogowych i wówczas okaże się, że do jazdy po mieście większość benzyniaków po prostu się nie nadaje. Oczywiście nie neguję, że diesle VW również do tego się nie nadają - szczególnie te, które masowo importowane są do naszego kraju. Po "zapachu" nie patrząc na auto rozpoznaje się świeżo sprowadzony VW.

[@kamilglowinski]

Kolo dwumasowe , egr, dpf , kleklekle, pompowtryskiwacze, rozgrzewanie sie w zimie oraz czulosc ropy na temperature , glosnosc działania, ciągle drgania , no i na koniec : generowanie ogromnych ilosci dwutlenku azotu co jest generalnie nie zdrowe. Efekt : diesel no more ...

[@kamilglowinski]

Moj nie mial tego dziadostwa ale rozwalenie sie uszczelki pod glowica przelalo czare goryczy . Oczywiscie w komentarzu nie pisze o turbinie bo odpowiednie dbanie o ta czesc naprawde wydluza zywotnosc o lata i tysiace km ... Poza tym jest i w D like i B

[@lucasa1lucasa]

Zmartwię cię ta benzyna też ma dwumasę a od września 2018 roku fabrycznie musi być GPF w benzynie (to to samo co DPF w dieslu) takie wytyczne UE.Chcesz kupić nową benzynę to przed tą datą.Przy ostrym stylu jazdy z tego 5.7 zrobi się 15 litrów a diesel zamknie się w max 10 litrach.Prawdziwych samochodów już nie ma - to tak na koniec.Pozdrawiam

[@kamilglowinski]

angelo a ale chociaż w benzyna.nie generuje tyle sadzy oraz drgań które sprawiają ze dwumasa pada ;)

[@kamilglowinski]

Nie mierz ludzi swoja miara , a tak na.marginesie to.nie ważne czym diesel tak samo gowniany jest wszędzie

[@lucasa1lucasa]

co ma sadza do dwumasy.Generalnie jazda na niskich obrotach rozwali każdą dwumasę czy to benzyna czy diesel.Jazda na wyższych obrotach (które lubi diesel) generuje wyższe spalanie.jak widać na materiale.10 litrów ma diesel a ta benzyna od 15 litrów.Ten silnik TSi wytrzyma max 200 tyś i złom.Prawdziwych samochodów już nie ma.Pozdrawiam

[@jakuboszczol5570]

Na takie porównanie czekałem :) !

[@spatz7411]

Jedz sobie 150 na autostradzie parę godzin to z nienawidzisz benzyne. Diesel ma lepsze przyspieszenie przy wyprzedzaniu. Silniki TSI już przy 100tys trzeba remontować i problemu aby gaz założyć. Ludzie będą kupować to oczywiste ale nie z grupy vag

[@Dariushinio]

nie wiem jak w pasanterii ale u mnie w mazdzie 6 obroty na zimnym silniku są duzo wieksze niż na rozgrzanym w benynie a takiej samej mazdzie obroty w dieslu odrazu są małe, wiec zapewne tutaj tak samo dlatego benzyna była głośniejsza o 2 db

[@mariuszmartinus7329]

Wychodzi na to że najlepszy z tego napęd hybrydowy od Toyoty, bo jakością i zaawansowaną techniką wyprzedza o 10 lat konkurencję, a przy przyspieszaniu i redukcji biegu, diesel jak i benzyna też "wyją".

[@bieganowsky]

Poczekam na Tesle w wersji dla mniej zamożnych, przyszłość to prąd nie żadna benzyna czy diesel. 2 minusy elektryków to wysoka cena zakupu( może się to zmieni kiedy będą ulgi na te auta) oraz mało stacji ładowania. Ropa się kiedyś skończy, a obecnie popyt na nią ciągle wzrasta, co bardziej istotne smród jaki generują auta spalinowe jest nie do wytrzymania w większych miastach- pomyśleć że ludzie, którzy biegają obok ulic na chodniku uprawiają ćwiczenia a to bzdura, bo tylko się trują. Na razie nie ma przeciętny Kowalski wyboru, bo nie zarabia 1500 euro a 1500zł i kieruje się oszczędnościami i wybiera starego klekota z Niemiec... ale z czasem się to zmieni, mam taką nadzieję, pozdrawiam.

[@andrzejkozerski889]

Elektrykiem ze Śląska nad morze to byś 2 dni jechał (w trasie dodatkowy postój 8-mio godzinny na ładownie aku).

[@pandzik]

Można kupić za 90 tys. passata z silnikiem 1.6 tdi. warto sie w to pakować jeszcze? 35 tys rocznie, po a4 pomiedzy gliwicami i katowicami, 2 x wakacje po 2k km.

[@Bubex7]

Benzyna + LPG i po problemie.

[@igorwysocki7317]

Bylem zwolennikiem benzyny do czasu gdy sie nie przesiadlem. Teraz mam 3 letniego forda 1.6 z dieslem przejechal juz prawie 300 tys km i nie zamienił bym na benzyne.

[@vvgr409]

Te zakazy dotyczą staroci, nie nowszych samochodów. Niby czemu miałby zmieniać zdanie?

[@zimnojestbardzo5723]

Diesel 1.6... Jesteś masochistą. Mnie to się kojarzy z oplem, którego mieliśmy w firmie, który miał miażdżące 115km, a wyprzedzanie tym cackiem, to był tak drastyczny skok adrenaliny, że prawie przytomność trafiłem. Przy tak małym litrażu, to tylko benzyna zakładając, że dotyczy to niezbyt dużego auta.

[@juranieznany8284]

Diesel 1.6 dCi 130 KM (Renault-Nissan) w X-trail'u - można wyprzedzać na piatym biegu, Sprobuj to zrobic w podobnej benzynie w jakims większym aucie ;)

[@michalsadovski]

Śmiem twierdzić że masz forda 1.6 z turbodieslem a nie dieslem. Dlatego jest przyjemniej. Następnym razem wypróbuj turbobenzynę zamiast benzyny i wtedy dalej możesz twierdzić że nie zamieniłbyś na "zwykłą" benzynę.

[@juranieznany8284]

Pokaz mi nowe auto z diesel'em bez turbiny- chętnie je zobaczę :)Caly czas mowa o silnikach z turbina bo innych diesel'i już się nie produkuje.

[@czupakabrabros]

w takim passerati wolałbym benzynę 2.0 i powiedzmy te 120-130 KM z pojemności bez żadnych turbosprężarek (i jeszcze bym LPG założył) tyle że normalnych aut już się niestety nie produkuje

[@czupakabrabros]

jan kowalski przestań jęczeć jak żul o zeta

[@grzegorzchrzanowski7633]

Co z problemami z filtrem czastek stałych?

[@wojciechduda1330]

Świetny materiał. Pozdrawiam :)

[@bigdaddyhajaaa2336]

Jeżdżę Skoda Octavia 1.2 tsi od 2014 roku kupiłem w salonie. TYLKO OLEJ ZMIENIAM I FILTRY. POLECAM POZDRAWIAM

[@netuserist]

Znam to i to jest super. Mi tak zryło banie, że myśląc o kolejnym aucie trudno wziąć pod uwagę jakikolwiek inny silnik niż tsi. Wcześniej było, a to jakaś sonda lambda, a to przepustnica do przeczyszczenia itp, a tu? Jeździsz i jeździsz. Chciałbym coś innego niż vag, ale jak pomyślę o ponownym bujaniu się po serwisach... brrr.