Bereit fürs Abenteuer? Kawasaki KLR 500 1988 und unsere Ausrüstung im Rallye-Check - Seeker Raid 22

[@Bombert07]

Das darf man ja kaum laut sagen - aber ob NX 650, TT, XR 650, KLR, XTZ, XRV - wenn du dir ein wenig Mühe gibst mit dem Fahrwerk, alle 2 Jahre mal Öl wechselst und die Ventile checkst - brauchst du keine T7, 890, CRF oder DesertX-Wahnsinn. Die sehen stylischer aus - können dann aber so gar nichts besser. Es sei denn ein besserer Fahrer steigt drauf. Sehr schönes Format. Freue mich auf die TT. PS: Lustig, dass die KLR fast so schwer wie meine XRV ist ... lol

[@berni750]

Du bist einfach so sympathisch, dass man die Karre dir zuliebe auch fast gut finden könnte. Fast😂 Und natürlich hast du wirklich die richtige Wahl mit diesem Motorrad getroffen. Der Spaß bei uns als Zuschauer lag ja nun mal auch in der Unterschiedlichkeit der Motorräder und der Liebe zu eure Karren

[@dermaysi]

Danke, dass das sympathischste Bike kein "Mitgliedsvideo" ist! Top! :)

[@aytschkai3125]

MC Gregor ist für mich mittlerweile absolut kult bei 1000 PS .... wirklich geiler typ der sich nichts schenkt und für mich der young Zonko ist!

[@addix.official]

Also TopCase steht natürlich auf dem Biker-Index, aber in weiß es ein echtes AcSexysoire - vor allem habe ich sowas in weiß noch nie zuvor gesehen. Die Stylewertung geht an Gregors Kawa ✔👍.

[@RK-ob1gw]

Meine Wahl ist die XR 600 - ganz tolle Serie. Sehr sympathisch

[@Bavaria-fu1ni]

Super Serie bitte mehr davon habt ihr alles super gemacht👍👏

[@giscardpluie2639]

...super schöne Vidoeserie...erfrischen!!! Ich finde es äusserst bedauerlich, dass keiner mehr Maschinen dieser Art baut. Nur noch Hightech und Adventure Hype....dabei ist z.B. die TT so symphatisch wegen ihrer Einfachheit....und die Domi so ein geiles Alltagsmotorrad....

[@hleeb926]

Super! Bin schon gespannt auf die anderen Berichte.

[@roboby]

Danke für den tollen Bericht alles richtig gemacht

[@captncrunch1726]

fahre selber hin und wieder die 650er KLE, ähnliches baujahr - klasse maschine, super zuverlässig und stampft schön vor sich hin.

[@rainerkuhnt8415]

...sehr schön dass es nachfolgend noch Einzelberichte zu den Maschinen gibt 🙂

[@StefanBMWTraveller]

a new Star is born☝👍👍 super gemacht...

[@philippd5982]

Vielen Dank für die tolle Serie! Hat echt Spass gemacht euch zuzuschauen. Erstaunlich wie gut sich die Bikes geschlagen haben. Die Yamaha ist natürlich genau für sowas gemacht. Optisch hat mir die Suzuki am Besten gefallen, auch wenn die nicht wir über 20 jährig aussieht. Die KLR war sicher das authentischste Bike im Quartett. So hässlich Retro, dass sie schon wieder cool ist. Am wenigsten angesprochen hat mich die Dominator (Sorry Schaaf). Mit der Honda bin ich noch nie warm geworden.

[@f.g.6967]

Hey Gregor, für mich hast Du das stylisch beste Moped gewählt. Aber sag mal, wann kommt den das Resümee vom Kameramann Schaaf und seiner Dominator ?

[@geroo3380]

Die TT war für die Tour sicherlich schon optimal, aber finde alles Bikes eine gute Wahl..die ganzen 80er/90er jahre Mopeds sind einfach unkaputtbar und kannst noch alles selbst Schrauben, fahren, tanken, läuft, mehr braucht's net..

[@helmutquester8842]

Super Bericht 😁

[@jean-gabrielclermont-tonne2475]

Als Enduro-Fan vermisse ich stark die alten Maschinen. Der Enduro-Markt ist heutzutage faktisch ausgetrocknet. Aber was soll ich mit einer Strassenmaschine im Gelände… ?

[@rhenus2625]

Hatte viel Spass beim zuschauen. Danke für die tollen Videos. Mir ist die 650er KLR bestens bekannt. Ich hatte eine 89er und eine 96er neu. Tolle Motorräder. Nur mit Ersatzteilen ist es heute schwierig. Hatte vor 10 Jahren schon Probleme, für die 97er Teile zu bekommen. Seit 12 Jahren steht wieder meine erste 600er Liebe im Stall, eine blaue Tenere 1VJ von 1986 mit Rübenmotor, der aber immer noch bestens läuft (doch keine Rübe?) Ja, die alten Enduros machen sehr viel Spass, den ich nicht missen möchte. Welches Moped ist mein Favorit...? Die KLR500 aus sentimentalen Gründen und die TT für's Gelände.

[@wernerz911]

Ich habe mehrere KLR650 und betreibe das KLR Forum. Ersatzteilprobleme gibt es fast keine.

[@rhenus2625]

@@wernerz911 Hallo Werner, das ist erfreulich zu erfahren. Meine Aussage bezieht sich auf meine Erfahrung bei der Ersatzteilbeschaffung von Neuteilen via Händler in der Schweiz vor über 10 Jahren. Gibt es denn so etwas ähnliches wie KEDO (Teile und Service für Yamaha XT / SR / TDM / TRX, u.a.) für die KLR?

[@wernerz911]

@@rhenus2625 Hi, nein so einen spezialisierten Händler gibt es leider nicht, da feht bei der KLR der Kultfaktor. Aber bisher haben wir alle Probleme gelöst bekommen.

[@josch3738]

Wo ist der Unterschied zwischen Garmin Zumo XT und Tread?

[@ronny5840]

Moin, ich bin auch ein Freund solch klassischer Bikes. Selber fahre ich eine KLR650 Tengai. Wo gab´s die Fußrasten? Haben die eine Zulassung? Wie hat es sich bei dir mit dem Ölverbrauch verhalten??? Grüße aus Norddeutschland.

[@qqqq1965]

Gregor, ich richte gerade eine 87 klr 500 her. Kannst du mir verraten, welche Endurofussrasten du da drauf hast? Thx

[@rainerkuhnt8415]

..ist eine schöne Maschine

[@johannesglinschek8093]

Danke Nils ; kein Mitgliedervideo .....

[@Michael-HB70]

Gregor 👍👍

[@kintip837]

Hey GREGOR❗ Woher hast du die "Filter sedeminpetdeset" Pickerl❓ Top geil.....

[@1000ps]

Ich hab mir das Motiv selber in Photoshop zusammengebastelt und es mir dann bei klebefisch.de auf einen wasserfesten Autosticker drucken lassen. In den letzten Minuten der vierten Seeker Raid Episode erzähle ich noch mehr dazu: kzbin.info/www/bejne/b32cn3uJlpuNgLc LG, Gregor

[@donmichele6879]

Zonko wäre niemals angekommen 😀

[@giscardpluie2639]

...meine 87er KLR 650 drückt 46 Ps auf der Rolle....und die hat am meisten Dampf unten rum, von allen Eintöpfen...da tippt keine dran....im 3/4 gang kannst knapp über 2000 ans Gas da hat die Domi keine Chance...und die TT ist...wie hat es ein Kumpel mal ausgedrückt....ein Überfluß an Leistungsmangel. Die KLR kann auch lange Autobahn Etappen mit 140km/h....da fliegen bei der Domi wegen kochendem Öl die Ventilsitze raus....

[@roberts.1744]

Bei richtiger Pflege sind die Mopeds für die Ewigkeit gebaut.

[@omue]

KLR 500???? Bei uns gab's die nur als 600er.(und ja später als 650er)...man lernt nie aus. 😳

[@knacky1000]

Diese hier ist auch ein Zweizylinder😉

[@omue]

@@knacky1000 echt? 😳 Glaub ich nicht...sieht original aus wie der Einzylinder mit 600 Kubik...

[@knacky1000]

@@omue Wirklich, glaub mir!

[@omue]

@@knacky1000 meinst du eventuell die Kawasaki KLE 500??? Die hat tatsächlich zwei Zylinder..

[@omue]

@@knacky1000 gibt ein Forum für die KLR 650 in Deutschland. Dort steht es ist eine hubraumreduzierte KLR 650. Das macht auch Sinn, da auch das Design fast identisch ist.

[@knacky1000]

Diese KLR hier ist ein Zweizylinder! Das ist euch klar oder?

[@moechteichnichtsagen]

Fast gleicher Motor von der GPZ 500, heisst dann KLE. Von einer KLR500 habe ich nie gehört. Vielleicht weisst jemand mehr. Model evtl. Grauimport?

[@klausbock3836]

Das ist die für Österreich durch kleinere Bohrung auf 500ccm verkleinerte KLR650 (oder KLR600?). Soweit ich weiß, hatte die KLR650 einen Einzylinder, die österreichische KLR500 somit auch.

[@christophmt10]

Also optisch und vom Klang ist das ja mal ganz klar eine 1 Zylinder.

[@geroo3380]

@@christophmt10 so ist es. In Deutschland gab es die nur als 650er, Nachfolger der KLR 600...

[@wernerz911]

@@moechteichnichtsagen Gab mal in Österreich eine Regelung, die Motorräder über 500ccm benachteiligte, daher gab es Anfangs der 90er einige Modelle mit 500ccm speziell für Österreich. Gab es aber nur 3 jahre oder so.