Compensa ter CARRO ELÉTRICO em 2024?

[@marcelomoura6685]

Pode ser BYD, Tesla, Mercedes Benz, Audi, Changan, Jaeeco, Saic, Hongqi, Omoda ou Seres. Se o custo de aquisição do carro é da implantação dos pontos de recarga estiver em um preço razoável, compensa o investimento.

Dá para perceber que estes carros melhoram/evoluem muito num curto espaço de tempo, a tecnologia continua a evoluir imenso. Tenho o novo Model 3, modelo base (standard), com 57.5kWh utilizáveis. Nestes primeiros 2000km estou com média de 14kWh, em AE entre os 120 e 130 faço 320km e ainda me sobra... 25% da bateria. É verdade, o 3 Standard de 2024 é tão eficiente que já consegui fazer 400km numa carga e a andar normalmente eheh. Quanto à poupança, tendo em conta que carrego 99% em casa e 1% em Supercharger... estou a fazer 2,30€ a cada 100km. Hell yeah!

[@pedromourao6505]

Quanto custa instalar um ponto de carregamento em casa?

[@joaomatos14]

@@pedromourao6505não tem que instalar nenhum ponto de carregamento basta ligar a uma tomada mas se quiser carregar mais rápido uma wallbox já se arranjar na casa dos 300€ + uns 150€ para instalação

[@amarallopes5866]

@@pedromourao6505 Depende...a resposta é tramada, mas é mesmo assim. Se tens um híbrido, recomendo a colocação de uma simples tomada, mas que é especial porque tem diferencial. Custam cerca de 90-100 euros. Neste caso não terás de fazer grandes upgrades no quadro elétrico, mas sabes que carregas no máximo a 3,2 KW. O que é que isso significa? É simples: divides a capacidade máxima da bateria do teu carro e divides por 3,2 e ficas a saber quantas horas demora a carregar. Se vais comprar um VE, recomendo a instalação de uma wallbox monofásica de 7,4 KVA. Recomendo igualmente o aumento da potência do quadro elétrico para 6,9 KVA. O que ganhas com isto? É simples: a wallbox gere as necessidades de potência do teu quadro elétrico. Quando precisas de ligar equipamentos em casa, ela baixa automaticamente a potência de carregamento do teu carro. À noite, no período do vazio, consegues carregar o teu carro com a 6 a 6,5 KVA e isso permite-te poupar algum dinheiro. Uma wallbox custa cerca de 250-500 euros, dependendo de algumas características. O maior encargo tem a ver com a distância da wallbox ao teu quadro elétrico/tomada de casa/apartamento. No mínimo, conta com 1200 euros. Importante igualmente, escolheres uma operadora elétrica com os melhores preços no mercado. Eu sou cliente da Goldenergy e sou sócio do ACP (4,65 € por mês) pelo que a tarifa é especial. Carrego o carro à noite por 0,0921 euros o KW. Espero que tenha sido útil. Fiz o mesmo caminho das pedras antes de comprar um carro elétrico. Hoje já me sinto confiante em dar alguns conselhos. P.S. KW = KVA

[@PedroMarquesTV]

Bate certo 👍

[@rs232cserialuserumdecadave5]

​@@amarallopes5866 é simplesmente não verdade o que afirma: "É simples: a wallbox gere as necessidades de potência do teu quadro elétrico. Quando precisas de ligar equipamentos em casa, ela baixa automaticamente a potência de carregamento do teu carro" - NÃO É VERDADE QUE A WALLBOX FAÇA A GESTÃO AUTOMÁTICA DA POTÊNCIA DO QUADRO ELÉCTRICO, depende da wallbox, genericamente A MAIORIA DELAS NÃO FAZ, para fazer a dita gestão tem que ter leitura em tempo real do consumo da casa e as wallboxs mais acessíveis não fazem... e se a afirmação vem da experiência que tenha em casa de a potência de carga no carro baixar quando o consumo em casa aumenta a maioria das vezes isso não é a wallbox a gerir mas é o carro a proteger-se, e quando o consumo na casa reduz o carro não aumenta a potência de carga, simplesmente fica no mesmo valor de protecção; numa wallbox que faça a gestão da potência em função do consumo da casa, a potência enviada para o carro é ajustada dinamicamente para cima e para baixo em tempo real conforme o consumo da casa: vai para o carro o diferencial do consumo da casa para o valor de kW do contrato; tenho em casa dois carregadores a funcionar em Master / Slave, com o Master a fazer leitura em tempo real do consumo da casa, e carrego os dois carros sempre com ajuste dinâmico em tempo real da carga em função do consumo da casa

[@YuriFrances]

Ando mortinho para comprar um e estes videos ainda me deixam mais. Fantastica analise.

[@bernardoalmeida]

Obrigado amigo! Quero ver esses videos 😎

[@andrelopes4129]

Estes vídeos são sempre úteis para as pessoas irem formulando a sua própria opinião. Mas uma coisa que tenho visto repetidamente neste tipo de contas é um preço/kWh e carregamento nos postos públicos exagerado, muitas vezes chegando-se à conclusão que um elétrico gasta os mesmos €€ que um carro a diesel (já agora, muitas vezes comparam com carros a diesel que gastam 5 litros/100, quando muitos gastam 7 ou 8 - mas não foi o teu caso). Ora, voltando ao preço/kWh: em 14 mil KMS que tenho feitos num eléctrico, NUNCA paguei 0,87€/kHw, a minha média é menos de metade desse valor! Nos Superchargers cerca de 35 cêntimos, nos postos da rede pública cerca de 50 cêntimos se forem rápidos (não super rápidos), e cerca de 30 a 40 cêntimos de forem os lentos, que carregam a 11kWh, que se pode deixar estacionado 2h para carregar uns 40 a 50% da bateria (depende da bateria, claro). No Continente, 15 minutos de borla (até 45 minutos) de oferta enquanto se vai às compras, dá para carregar uns 300kms. Ou seja, só quem não tenha cuidado nenhum nem se importe com os preços e carregue ao calhas, sempre em super rápidos, ou sempre em autoestradas, é que vai pagar 87 cêntimos/kWh. A minha média em 14 mil kms, não tendo carregador em casa, carregando umas vezes no trabalho de borla, outras vezes nos públicos, anda à volta de 3,5€/100, muito longe dos 14€/100 do teu exemplo e muito mais barato que o meu diesel anterior que gastava 8 litros/100. Uma coisa tu avisas, e bem: depende. Esta é a palavra chave, cada um tem de fazer as contas e analisar. Mas convém fazer comparações realistas, ou seja, nem considerar que carregar nos públicos custa sempre 87 cêntimos, nem comparar com carros a combustão que gastam 4 litros, que isso não existe, ou não é a maioria, e as conclusões saem enviesadas.

[@termonostruman]

Videos desinformativos, compra electrico depois logo ves...

[@pftvfc66]

O que não faltam são videos de testes feitos por revistas da especialidade onde fica demonstrado que um EV carregado em postos públicos fica mais caro que um carro a gasóleo. O meu Corolla D4-D gasta 5,4 aos 100, fica seguramente mais barato que qualquer EV num posto público. Como não tenho possibilidade de ter carregador em casa, a probabilidade de alguma vez comprar um EV é zero. Claro que a culpa disto é dos nossos governantes, que se apressaram a criar a Mobi-E como a empresa com o monopólio dos carregamentos em Portugal e a aplicar as habituais taxas e taxinhas por tudo e mais alguma coisa, o que faz com que o preço final de um carregamento público de um EV dispare para valores absurdos, mais altos que usar um carro a gasóleo.

[@marcelomoura6685]

Compensa, desde que haja infraestrutura de recarga necessária para atender à demanda.

[@Laborda]

Bernardo. Vídeo muito interessante mas a parte dos valores de carregamento na rua não foram bem explicados na minha opinião. Ficou no ar de que carregar na rua ia ser mais caro que um carro a combustão, mas também vai depender do carregador que for. Tens carregadores em que carregar dos 0 aos 100% fica a 26€ (ex: retail park Santarém) e tens carregares que ficam a 76€ dos 0 aos 100. Exemplo os do Intermarche.

[@MrEmerica2]

76€?! Foda-se...

[@Laborda]

@@MrEmerica2 Pois... Parece mentira mas é verdade. Os carregadores que estão nos supermercados Intermachê são caríssimos. Mas existem mais. Os da Ionity por norma são caríssimos também. Os da estação de serviço de Leiria são 69€ dos 0 aos 100%. Por isso, para quem carrega o carro na rua, vai ter de andar sempre com app a ver o preço de cada operador. É o que eu faço quando preciso de carregar na rua. Agora, para quem carrega em casa a história é outra. Carregar um carro de 500 cavalos por 2€ é real. E se tiverem painéis solares ainda fica mais barato.

[@ladinis]

@@Laborda e se tiver um carregador do vizinho mais barato fica

[@pftvfc66]

@@Laborda Que app usas?

[@Laborda]

@@pftvfc66 Uso a Miio com os cartões da Prio, EDP e Galp. Raramente uso o cartão da Miio. Entretanto, tambem já mandei vir o cartão da Evio. Em vários postos é mais barata até que a Prio.

[@brunoferreira6986]

Por mim, era video semanal do Tesla ! Acho interessante o pessoal saber a tua experiencia. Essas andorinhas.. deixa as falar !

[@amarallopes5866]

Parabéns ao Bernardo, este será provavelmente o melhor e mais isento comentário sobre viaturas elétricas. Tenho um BMW IX50 com 630 Km de autonomia. Diga-se, 470 reais a 130-140 Km/h em autoestrada. Em cidade consegui 745 Km de autonomia e em estrada nacional, sem autoestrada, 670 Km reais. Tenho wallbox e o consumo do carro é de 25,4 KW/h. Como sou cliente da Goldenergy e sou sócio do ACP (12 euros/ano), pago o KW no vazio 0,0921 euros/hora entre as 22hrs e as 08h00. Nunca fiquei à rasca. Habituei.me inicialmente a colocar o destino no GPS e estudei o desempenho do carro ao longo dos primeiros meses. Ao fim de 3 meses sabia perfeitamente adequar a velocidade e a condução ao destino onde queira chegar. carregar nas autoestradas ou em postos de carregamento públicos, é extremamente caro.....quando comparado com a wallbox. Mas há várias questões que todos devemos responder antes de comprar um VE: Para que queres o carro elétrico? Para o trabalho ou para a família? Quantos Kms (reais) percorres diariamente? E qual a viagem mais longa que costumas fazer ao longo do ano (férias de família)? Se queres um carro para o trabalho e fazes cerca de 50 - 65 Km ida-volta, aposta num híbrido. Queres um carro familiar, aposta já num 100% elétrico mas com uma autonomia condizente com a tua necessidade: recomendo mínimo 400 Km. Os 630 Km de autonomia (anunciados pela marca) do meu BMW dão-te outro descanso, mas só isso, mesmo. Alguma dúvida ou conselho, cá estou para ajudar.

[@F.mci-jb1mk]

Boas Amaral, eu tenho uma dúvida uma vez que tenho carro da empresa para trabalhar, e só preciso do meu carro pessoal ao fim de semana, mas ando bem ok! A minha dúvida é o carro não descarrega a bateria parado a semana toda? Ou seja num carro a combustão tem o mesmo combustível certo? Gostaria de trocar de carro e estou na dúvida! Embora só será no próximo ano.

[@amarallopes5866]

@@F.mci-jb1mk Olá boa tarde! Por norma, e tendo em conta as indicações que recebi da BMW (julgo serem transversais a todas as marcas), nada obsta a que deixes o carro parado durante uma semana. A perda de carga é minima, dependendo mais da temperatura exterior (se estiver muito frio, isto é, temperaturas negativas). Se o carro ficar imobilizado durante mais tempo, garante que no mínimo o tens carregado com 30-50 % da carga. Se vais comprar um VE no próximo ano, aproveita este tempo para tirar as tuas dúvidas, fazeres um test-drive, procurares a solução de carregamento em casa/apartamento e obteres orçamentos, pesquisares a melhor operadora elétrica, etc. Eu li imensa literatura sobre VE e vi imensos videos com testes e análises antes de comprar um VE. Houve momentos em que fiquei com receios, houve outros em que me deram mais confiança. O fator da autonomia foi o meu maior receio, o que me levou a optar por um carro com 630 Km autonomia....quer-se dizer....470 Km reais a 130-135 Km/h e maioritariamente em autoestrada. Em cidade, oleeeeeé....745 Km! A minha segunda decisão foi no fornecedor de eletricidade. Se te mostrasse as faturas, colocavas as mãos na cabeça! O que andava a pagar na EDP e aquilo que pago na Goldenergy, é do dia para a noite. E é à noite que o carrego a 0,0921 euros/KW. Isso só exige planeamento e organização da tua parte. Alguma dúvida, cá estou para te ajudar na minha experiência. Abraço.

[@alexandrenunes1475]

Com o consumo de 25KW/h e bateria de 100 Kw, só faz 400 Km.

[@fabiosilva-mv1wi]

fogo!! pareçes o capitao america !! grande homem! eu estou a negociar um tesla model 3 2020 tem 37 000 kms minha preocupaçao é a duraçao das baterias! trocar a cada 160.000 kms é insustentavel. acerca de carregamentos penso como tu e os 400 e pouco de autonomia do tesla serve perfeitamente para ir carregando em casa com descontos de energia! e de vez em quando carregando na rua em viagens nao faz mal nenhum, nao é todos os dias. a questão aqui é mesmo a duraçao das baterias! eu queria memso para ficar tranquilo era ver uns exempplos reais e verdadeiros de teslas com 500.000 kms e baterias a cerca de 80 ou 75, isso me deixava mais tranquilo

[@miguelcabral2278]

Boas, porque recomendas hibrido para quem faz 50/60 km em ae ? Faço diariamente 90km em AE , não é melhor um elétrico ?

[@HASCP_87]

Como proprietario dum Tesla Model 3(SR+). Tenho feito cerca de 50.000kms por ano. Concordo com quase tudo que disseste. No carregamento de rua a media atual é de 0,43/kw esses valores é para os ionity. eu no lidl pago em media 0,35/kw. E um detalhe: Um tesla Model 3 novo (sem descontos) fica mais barato que um VW passat diesel novo por exemplo

[@marcosoliveira4718]

Sim Bernardo, se tiver um vídeo a falar de todos os acessórios que eu já colocou no seu moddel 3 sera útil.

Faltou falar no preço de aquisição do elétrico vs combustão. Um carro de 60 mil euros a combustão será sem dúvida um topo de gama. Há realmente os apoios mas, tem de se entrar com o valor total na aquisição, só depois se vai receber ao longo de anos em benefícios fiscais... Ao fim de 10 anos o valor comercial cairá a pique tendo em conta o preço das baterias... Parabéns pelo video.

[@jc74435]

Exato. Não basta comparar o valor dos consumos, é preciso comparar o valor de aquisição, e também o valor de desvalorização, que nos carros eletricos tem sido muito superior ao dos ICE

[@Laborda]

Então ai vamos ter de comprar com tudo o resto. Mudar óleo, baterias (Sim um carro a combustão também tem bateria e deve ser mudada de vez em quando), filtros, avarias no motor, se for a diesel tem a questão dos injetores e da correia, etc... E qual desvaloriza mais? um carro a diesel ou um elétrico que não traz metade das despesas de manutenção de um a combustão?

[@MariaSilva-hq7fh]

Muito mal informado que estas. O meu iva era de 10.500€ e fui buscar todo de uma vez. Basta teres uma empresa que fature. O elétrico em 4/6 anos se andar bem está pago.

[@geada7music627]

​@@Labordao elétrico também avaria.. e a despesa não é nada barata.. ex familiar tínhamos um Renault Zoe tem preço a volta dos 23 mil.. quando a bateria avariou a bateria foi quase 18mil.. Tudo tem os seus prós e contras.. a evolução dos elétricos mal começou.. cumprimentos

[@Laborda]

@@geada7music627 Concordo, mas também temos de ver o tipo de carro que é. Eu não quero estar a falar mal da escolha que fizeram pelo ZOE mas basta fazer uma breve pesquisa para ver que esse carro só dá problemas. Na ultima avaliação que fizerem na Euro NCAP esse carro recebeu ZERO estrelas em 5. Foi o 3 carro até hoje a receber essa classificação. Eu tenho um Tesla Model 3. Já vai com 140 mil. Até hoje nem um único problema.

[@antoniodelgado4153]

Tenho um Model 3 LR do fim de 2023, já é o novo modelo e posso dizer que é o carro mais divertido que já tive e ja tive estrelas. Como consigo sempre carregar em casa a economia é enorme. Gastava em gasóleo mais de 300€ mês. Sim gostaria de ver os teus extras para ter uma ideia do possível. Obrigado pelos teus vídeos.

[@loucorp5444]

tambem temos o fator das revisões do oleo, filtros de combustivel, filtro de oleo, embraiagem, caixa, travões (nos eletricos os travões são menos utilizados devidos à utilização do travão regenerativo), temos os catalisadores, ad blue se aplicavel, motor de arranque, alternador, polias, correias, valuvlas egr, sensores de poluição, folgas que o motor ganha, o cuidado de aquecer bem o carro porque pode rachar e todas as peças ou seja, ao fim de alguns anos não poupaste só no combustivel, poupaste no tempo de oficina, e no preço da manutenção. Depois ainda tens a desvantagem de ser uma bomba, as baterias ainda ardem bastante.

[@muitosefala]

Esse aspecto, a meu ver, é o menos falado e , na minha opinião o factor chave: Alguém ja fez as contas de 8 anos de revisões vs uma bateria nova ao fim de 8 anos? A questão é que na sociedade consumista que vivemos, o hábito geral é de só ver e analisar a curto prazo. Nessa perspectiva a bateria é vista como cara, mas a longo prazo, se fizerem bem as contas é bem mais barato. Devia -se dar mais foco nisto! Depois há que deixar de pensar que é para beneficiar o ambiente,essa ideia parva que se incutiu como 'drive' para a compra, não faz qualquer sentido. Além isso, distorceu totalmente a perceção das vantagens desta tecnologia...

[@pftvfc66]

@@muitosefala oito anos de revisões normais num carro a combustão não chegam nem perto do preço de uma bateria nova para um EV moderno.

[@MarianaFurbys]

Isto sim é um conteudo bom! Em momento nenhum ele tenta incentivar ninguem pela escolha dele. É transparente e honesto. Continua benny 😊

[@josesimoes7839]

Vivo na Suíça e tenho o long range. No inverno faço menos kms do que no verão: Aqui a realidade é diferente. Para mim continua a compensar. Em um ano e meio fiz mais de 50.000km. Se precisasse de novo carro voltava para um Tesla. Temos carregadores que chegue por todo o lado. A rede de distribuição é Top

[@RodrigoCab]

Confirmo a 100%

[@joao.s.cardoso]

Tenho um M3P desde 2023 e posso garantir que nunca gastei tanto fora de casa. esses valores estao muito inflacionados. pelas minhas contas em 22 mil kms poupei perto de 2k euros comparado com combustao. adicionalmente em relaçao ao estacionamento em muitos locais desde que tenhs o selo azul da IMT pode estacionar de borla. Exemplo? Setubal.O waze podes meter os alertas de radares a sair pelo sistema de som do carro atravez do telemovel.

[@RuiKarel]

Normalmente as pessoas não fazem contas a longo prazo, faz parte de uma literacia financeira que não existe. Eu gasto no meu carro por mes a trabalhar e uso pessoal em torno de 400/500€ mês... Sempre entre margem sul a Lisboa, o meu próximo deverá ser um Tesla sem dúvida.

[@pftvfc66]

Poupaste porque provavelmente a maior parte dos teus carregamentos são em casa. Se não tiveres como carregar em casa fica mais caro que ter um diesel.

[@BoraFamilia]

Sou BR e amei seu vídeo explicou bem com relação a autonomia. A proposta do carro eletrico é diminuir Co2 porém o preço ainda está alto com o passar do tempo provavelmente será mais em conta. Ganhou um inscrito obrigado pelo vídeo muito bom👏👏

[@raullopes3183]

Olá Bernardo, não querendo discordar digo somente a minha experiência. Sou de Viana do Castelo e faço todos os anos com o meu model 3 performance uma viagem ao Algarve. Não andando a mais de 130km/h consigo sempre 420km de autonomia. Só costumo parar 30min em Fátima para carregar até 85%

[@joaotrincheiras742]

Grato pelo vídeo. O problema que tem no Tesla de não conseguir utilizar o Waze tem solução no canal CARROSEV, no vídeo Tesla Series - O acessório (quase) perfeito que faltava. Espero ter ajudado.

[@cryptochatterbox]

Boas Bernardo! Vivo na Noruega, segundo pais do mundo onde se vendem mais Teslas e onde se estima que cerca de +70% dos veículos em circulação são elétricos. Pegando na parte da poluição concordo totalmente com aquilo que disseste, entrar num parque fechado ou circular num túnel com vidro aberto é de uma leveza incrível e nota-se logo a diferença do ar não poluído, quando vou a Portugal já me faz confusão a poluição dos motores a combustão. Sou fã dos barulhos dos motores “a serio”, mas é incrível o sossego que os carros elétricos proporcionam a uma cidade. Tenho um carro em combustão em Portugal e um e elétrico em Oslo. Estou totalmente rendido aos EV e o próximo passo é sem duvida trocar a combustão pela eletricidade em PT.

[@domingosmartins779]

Mano em Portugal a maior parte da população não tem guito para comprar um Tesla!

[@Jmdricardo]

Viva, aproveito o facto de viver na Noruega para lhe fazer uma pergunta, se o permitir claro. No próximo agosto irei fazer um percurso que se iniciará em Oslo, com passagem por Bergen, Stavanger e regresso a Oslo. Se alugar um elétrico, sendo turista, será fácil carregar? Não corro o risco de ficar sem energia nos dos percursos fora das cidades. Obrigado pela ajuda.

[@canaldolau-usa]

Boas Bernado, tambem tenho um Model 3 MR mas vivo nos Estados Unidos e o range do meu nao e nem perto do que eles anunciam, especialmente vivo num estado que faz muito frio temperaturas que chegam atingir os -20, -30c e a bateria do carro desce e muito nao faco mais que 100 milhas com a bateria cheia no inverno, mas de resto nao tenho tido problemas com a autonomia do carro. Quanto aos custos eu carrego todos os dias em casa o meu trabalho fica a uns 10 minutos de casa e tenho gasto em media 20 a 30 dollars por mes. O carro e super divertido e rapido de conduzir ao contrario do que o pessoal diz, tambem tenho um 2018 Mustang GT e de acelaracao o meu Model 3 e muito mais rapido menos o barulho. Resumindo a minha experiencia com carro electrico tem sido muito boa e tenho poupado bastante em relacao ao meu mustang.

[@danigenji]

Era estranho se nao poupasses mais, o mustang é um v8 5.0 se for o típico dos estados unidos e nao o eco que é o europeu!

[@canaldolau-usa]

@@danigenji sim 5.0 dai ter dito GT. Embora nos estates tambem tens o Ecoboost que e muito mais economico mas nao tem performance nenhuma, so mesmo para andar a passear

[@PauloSilva-jm7hu]

Tinha a ideia que ficava muito mais em conta um eletrico, mas depois de ver umas contas do canal ( Filipe View ) esqueçe o eletrico .... Em 100 mil kilometros a carregar na rua a diferença de valores, entre eletricidade e diesel é minima ! Sim , poupo na manutenção, IUC... É bom para quem carrega em casa.... E se tiver paineis solares é mt bom ! Mas a tendência é a eletricidade aumentar .... E depois ?

[@joaoazeitona2887]

A tendência é tudo aumentar… Tanto eletricidade como combustível fóssil. E spoiler alert, não trabalhas? É que se souberes escolher a tarifa da luz, metes o carro a carregar durante a noite, quando o preço kW é muito abaixo dos restantes preços.

[@gasdosbaloes1]

Já para não falar no valor de aquisição de um elétrico vs combustão...!

[@pftvfc66]

@@joaoazeitona2887 Ele acabou de dar a entender que não pode carregar em casa. Presta atenção.

[@arqfoco]

Bernardo neste momento em Lisboa temos model 3 a rodar com mais de 600.000km.

[@marcelomendesborges2956]

Verdade…E o carro elétrico que tem mais na tuga é tesla mesmo

[@luismiguel7601]

Olá pessoal, em casa temos um zoe, e tem caixa de transferência, fui eu próprio que substituí a valvulina da mesma. Filtros temos o do habitáculo. Sinceramente, é um espectáculo, chega a casa e coloca-se a carregar no outro dia, toca a andar. Ter um carro electrico como carro único... teria de pensar muito bem, só o facto de pensar que, possa ter uma situação inopinada urgente e não ter bateria, dá que pensar. Em relação ao barulho, temos em casa uma pickup vw amarok, com um motor 3.0 v6 e convido qualquer um a fazer uns km nela, só se ouve o motor até atingir a velocidade estável e não muito, a partir daí, não se ouve. Abraço e obrigado pelos teus videos esclarecedores!

[@zexalex]

Bom vídeo. Faltou apenas explicar que carregar na rua é mesmo uma lotaria de preços e que o tempo de espera podem ser horas se o posto de carregamento for de baixa capacidade 3.7 - ou for de alta - 22 - mas apenas estiver a dar baixa - 11 ou 7 - por vezes sem razão aparente. E tambném faltou explicar a odisseia de instalar um posto de carregamento em casa / condomínio. Ou quem não pode porque nem garagem tem.

[@amarallopes5866]

Antes de adquirir uma VE, devemos sempre avaliar a possibilidade de instalar uma wallbox na garagem/parqueamento do prédio ou da moradia. Não é nenhum bicho de 7 cabeças! No meu caso custou-me 1200 euros com 70 metros de cabo estendidos desde a garagem, ao quadro. Outras soluções podem ser encontradas junto do condomínio. Mas também para que não se crie um monstro onde ele não existe, o condomínio não pode, legalmente, impedir a colocação de uma wallbox para uso particular. manda o bom senso, e a educação, informar o administrador. Há sempre a possibilidade da E-redes colocar um novo quadro (ideal será com a potência no mínimo 6,9 KVA) gerido pelo condomínio. A wallbox tem cartão RFID e fica registado o consumo de cada utilizador. Num condomínio que conheço e que funciona, cada utilizador paga uma caução equivalente a 1 MW (cerca de 120 euros) para evitar faltas de pagamento...para além do consumo disponibilizado em fatura.

[@rodastm]

Bom vídeo. Nas desvantagens faltou mencionar o preço do seguro e dos pneus... Cada pneu está na casa dos 200€. Hoje falei com uma pessoa que tem um M3 LR com 4 anos / 130k kms. Esqueci-me de lhe perguntar como está de bateria (irei perguntar), mas ele disse-me nestes 4 anos em oficina gastou cerca de 200€ e em eletricidade passou dos 300€ em gasóleo para 50€ de eletricidade. Claro está carrega em casa. Em suma, quem não consegue carregar em casa ou no trabalho, é melhor esquecer. Em relação aos postos para carregar, diria que precisamos de mais. Especialmente em auto estradass

[@notgui4850]

obrigado pela opinião genuína Bernardo um grande abraço😁😁

[@bernardoalmeida]

🙏🙏

[@rodrigogregores1150]

Muito bom vídeo, grande fã! Gostava de ver o video dos acessórios Bernardo!

[@Electro-Pescador]

É importante que se façam este tipo de vídeos informativos, para que as pessoas tenham noção do que é ter um carro elétrico. Obrigado.

[@rmassanocosta]

Bernardo se puderes faz un vídeo tipo Nacional 2! como é percorrer com um carro eléctrico! Dava um bom vídeo acho eu

[@tecnodentallda]

Era amante do veículo a combustão. Adquiri um VW ID7 86Kw e já ultrapassou os 600km, a andar a cumprir as regras de Trânsito. Estou apaixonado pelo eléctrico. Se sabia que assim era... já tinha tido um eléctrico á mais tempo. O próx será eléctrico. Tem android e Waze!!

[@nunojoaobastoss]

Bom video! Tenho um BMW I3 com 150.000 KM e 4 anos. Mesmo sendo um ENI consegui deduzir o IVA, pelas minhas contas, mais 3 anos e o carro poga-se a ele próprio em despesas de combustível, manutenção, impostos e estacionamento.Abraço

[@rafaelgobbo70]

Ja estava pensando em trocar meu megane 4 em um model 3, ver esse video so aumentou minha ansiedade ! Comprei a diesel para "andar mais" mas depois de fazer lisboa-porto porto-lisboa mesmo a 190kmh descobri que viagem longa dirigindo nao é p mim.. entao o eletrico vai me servir muito bem

[@NSantos1985]

Oeiras ainda permite. Eu tenho o dístico: 8€/ano!

[@kevgames252]

Boa tarde. Sobre a questao principal deste video, se compensa ter um carro eletrico em vez de um carro a gasoleo ou gasolina, na minha opinião, não compensa. So compensa para pessoas com casas com garagem ou parqueamento para poderem carregar o carro em casa, pois onde moro, nao e possivel, pois nao posso colocar o carro a carregar no meio da rua com o cabo a sair pela janela. Para terminar, tenho um bmw 318 tds 1995 com 350 mil km e consigo fazer lisboa aveiras e voltar com portagens por 10€. Consigo fazer 2 litros aos 100km em velocidade estabilizada de 90 km por hora e se não acreditam vejam varios videos aqui no youtube mostrando isso mesmo. A manutenção que teve nestes anos todos foi de pneus, pastilhas de travão, oleos, filtros e 3 baterias que a ultima custou 90€. Tambem tenho um carro a gasolina que faz 5 litros aos 100km citroen ax 11 tre pack 2 de 1993 com 260 mil km. Manutenção igual ao bmw. Portanto. Não. Não compensa comprar carro eletrico. De qualquer forma esta e apenas a minha opinião. Tenho 62 anos de idade e começei a guiar carros, onde se atestava o deposito com gasolina normal por 500 escudos. Sera que consegue fazer isto com um carro eletrico? kzbin.info/www/bejne/oajJfa2Xq9mHirc Obrigado.

[@josefernandes8878]

Olá Bernardo Sim, tudo o que puderes partilhar sobre carros elétricos é bem vindo, inclusive os teus acessórios que instalas no teu TESLA, abraço

[@luisf.c.g.9030]

Muito Bom ..... Só faltou de falar no desgaste prematuro dos pneus. E já agora no valor de retoma.

[@ng21]

Os 16c ainda podem ser mais baixos se mudares para indexado, mas os 16c entendo que foste pelo mercado regulado ;) A única questão é que 90% da malta não tem garagem para carregar, logo vai sair mais caro que combustão

[@josemartin6983]

Vim de Santiago de Compostela até à Mealhada, conforme disseste numa velocidade que não adormeço, cheguei à Mealhada ainda com 15% de autonomia, Model 3 Dual Motor

[@pedro94341]

A autonomia anunciada é medida em ciclos padronizados (tipo WLTP). A produção dos elétricos tem um grande impacte ambiental que será compensado na sua utilização ao fim de alguns 30000-50000kms se a energia dos carregamentos for renovável. Como diria a Marisa "e preciso perder para depois se ganhar", perdão, o Jorge Jesus 😅 Uma das grandes vantagens esquecidas foi o cold start. Ele "pega" facilmente com -5°C ou até menos e não tem que se esperar até aquecer o motor para o óleo ter menos viscosidade.

[@alexandreantunes5311]

Boas Bernardo! Podes explicar como funciona o Tesla Premium Connectivity? Vale a pena? Usas? Os Teslas mais antigos veem com esta conectividade de graça? Continua o excelente trabalho. Abraço!

[@nunofredericodacostaferrei7102]

No verão passado eu e minha família fizemos um tour pela península iberica - Porto - Salamanca - Madrid- Mérida - Sevilha - Portimão- Porto (com voltinhas nas cidades) 1800Kms… custos? 62€

[@rauldias1974]

caRREGASTE ONDE?

[@fabiosilva-mv1wi]

@@rauldias1974 colocou o carregador no r.a.bo e saiu voando pela peninsula!

[@cataxo444]

@@rauldias1974 numa tomada 220.. so pode

[@pftvfc66]

Ahahahahahahah! 1800km com 62€? A sério? Fizeste como? Levaste o carregador de casa na mala, foi? Que grande treta. 🤣😂🤣😂

[@joaocastro7685]

​@@pftvfc66 talvez tenha usado os 1500km de carregamento Supercharger que a Tesla oferece quando se compra através do código de um amigo que já tenha um Tesla.

[@sergiopereira5414]

Bom video! um banho de realidade para quem só vê vantagens no eléctricos. Eu pessoalmente gosto do conceito de Hibridos Plug In elimina quase todas as desvantagens doe eléctricos e em cidade é como se fosse um eléctrico. Consumos reais na ordem de 2L/100Km. Viagens longas com 100% eléctricos (velocidade reduzida, planeamento constante, ansiedade, e parar em sítios que não interessam ao menino jesus para carregar) não é para mim! depois ha o elefante na sala do 100% eléctricos que é a desvalorização bruta do carro ao fim de 4-5 anos ao ponto de valer quase nada ao fim de 10 anos.

[@contra_plano]

Nop, tens todas as desvantagens de um carro a combustão e quando andas a combustão consome mais... A desvalorização é pelos avanços da tecnologia... Quanto aos carregamentos, cada hipermercado tem um carregador.

[@amarallopes5866]

Olá Sérgio. De facto, para pequenos percursos diários (até 70 km), vale a pena un híbrido plug-in. Essa é a minha opinião. A partir daí mais vale um elétrico e há preconceitos que podes e deves ultrapassar. Hoje os carros são mais inteligentes e digitais. Quando ligas o carro para iniciar uma viagem, aparece sempre a informação que necessitas saber: a autonomia mínima, caso "vais a abrir, tipo 170-190 Km/h", a autonomia máxima, se fizeres a viagem a +- 90-95 Km/h, e a autonomia média que está associada ao teu estilo de condução. Quando marcas o destino no GPS, o carro dá-te toda a informação relevante: para além da tempo que demoras, qual a carga que vais ter no final da viagem ou se necessitas atestar no caminho, onde deves atestar e qual o tempo de carregamento. Não precisas de uma folha de Excel nem de ser aluno de 19 ou de 20 a matemática. Há imensos carregadores pelo país, e à medida que ye vais habituando ao carro....diria que o rolo de papel higiénico deixa de ser relevante.

[@sergiopereira5414]

@@contra_plano a desvalorização, independentemente do motivo, significa que o custo real de utilização do eléctrico é mais elevado do que aparenta. Eu não tenho qualquer interesse em fazer a rota dos hipers para carregar. Quando quero viajar, ainda por cima com crianças, a liberdade de percursos e tempo são conceitos extremamente preciosos para mim. Por ex. não quero ir a Andorra fazer ski e ter de parar 4 vezes para carregar em sítios sem qualquer interesse....

[@contra_plano]

@@sergiopereira5414 pode ver a viagem que um português fez até Bordéus.... O que não falta é carregadores

[@sergiopereira5414]

@@contra_plano Ir de carro a Bordeus já é um bocado seca. Então de eletrico devagarinho, e com as paragens para carregar, eh pá não é para mim. De todo. Não quero passar metade das férias dentro de um carro. Eu sei pois vou regulamente a Andorra e econtro lá pessoal que fez a viagem de eletrico e vejo o calvário que eles passaram...

[@moura4634]

Bernardo e daqui a 10 anos quando se tiver de trocar a bateria? Como fica com o gasto de uma nova e a poluição que é? Ganda vídeo, Abraço 💪🏼

[@henriqueviola1413]

O principal "problema", para quem tem orçamento reduzido, é o investimento e o local em casa para o carregamento, não será tanto a autonomia para a maioria...Faltou falar em muitas desvantagens dos EV na manutenção preventiva e correctiva... E os imprevistos, custos de reparação e peças de reposição...

[@davmarcelo]

Bom dia, Bernardo. Tenho um eqe 350, nunca fiz os anunciados 670 km mas a 125km/h em autoestrada, faço na boa 450km. Não é mau. Em casa e à noite carrego cada 100km por 1.5€.

[@JoaoBarros_PT]

de uma forma geral fazes quase todas as contas, há que ter uma muito importante, custo de aquisição, se por exemplo o investimento numa viatura electrica custar mais 10 ou 15 mil euros, amortizando em 5 anos, estamos a falar entre 2000 e 3000 euros a mais por ano, com esse valor temos de ver se compensa ao que se faz em media por dia. das contas por alto que já fiz, quem faça menos de 120 a 150 kms por dia não compensa financeiramente ( se for empresa terá outros beneficios que reduz para cerca de 100 a 120 por dia). Agora a compra de carro é uma necessidade e algo que é muitas vezes é por impulso e por gosto... mas se se fizerem bem as contas a maioria das pessoas nunca compraria carro electrico mesmo com os apoios concedidos.

[@tiagobatista411]

Tenho um leaf e identifico-me com montes de coisas! O gasto para carregar é super pequenino. A minha vida mudou e eu já não tenho garagem e consigo carregar em casa dos meus pais mas vou desfazer-me dele.

[@danieldiasbastos]

Este mes com o meu contrato de energia no mercado indexado, tive um custo de 0,02888€/kwh, como também tenho um consumo aproximado de 16,5kwh/100km, significa que por cada 100km nem cheguei a gastar 50 centimos. Fiz ontem uma viagem de Aveiro ao aeroporto do Porto e gastei pouco mais de 1€ em energia.

[@gataisis100]

Não tenho carro elétrico (bem gostaria) mas tenho um Toyota Prius de 2009, terceira geração - por consequência a minha experiencia é distinta. Entretanto, elétricos ou híbridos, a luta por consumos mínimos e cada vez mais mínimos, é coletiva. No que me diz respeito o meu galardão foi quando consegui fazer à volta de 1300 km nos 3.6. Ok, não é grande coisa para os Plug-in (imagino que a quinta geração Prius consiga rodar nos 2.4) mas para quem tinha diesel e não baixava dos 8/9 litros, é um enorme salto em frente.

[@AndaDeolindo]

18:25 a questão da bateria não o preocupa porque passa a batata quente para outro. Ou seja, a desvalorização vai ser uma queda a pique senão de 100%

[@linocastro5249]

E a desvalorização da viatura? Parece ser um pouco alta nos elétricos em comparação aos a combustão.

[@bruno199131]

87 cent de média parece me bastante elevado. Da minha experiência foi o máximo que já paguei em postos ionity. Temos de ter bastante atenção às operadoras dos postos. Por exemplo parar em aljustrel é galp e custou me cerca de 47 cent enquanto se tivesse parado em almodovar uns km à frente teria custado os tais 87.

[@jorgefilipe587]

Excelente video com a explicação e comparação, parabéns! Tenho um Mercedes Hibrido e agora estou com vontade de comprar um 100 eletrico, mas com algum receio. A minha decisão ainda se complica mais tendo em consideração o hibrido que tenho. Obrigado pelas explicações

[@DarthShadow69]

Resumindo: Tens garagem - Compensa; Não tens Garagem - Não compensa.

[@ClubedosLivros]

Neste momento sim, se não fosse a Mobi.e a história era outra. Criam tachos para os amigos e dá nisto

[@luislaranjeira56]

Avança com esse vídeo dos acessórios Bernardo. Tenho o Tesla Model Y e as poupanças são imensas comparadas com o carro a combustão. Mas claro, tudo depende do tipo de utilização e todas as opiniões são válidas. Faço maioritariamente viagens citadinas (nas quais consigo perto da autonomia que a marca assinala), e nas poucas vezes que faço viagens longas (1x por mês, em média) não me chateia nada ter que parar para carregar. E com os superchargers, para nós (clientes Tesla), é um "plus". Abraço

[@rafsbatista]

Excelente analise e excelente video. Parabéns! Estive recentemente num pais asiatico, em que a mobilidade electrica já é uma realidade completamente normal. No entanto eles já estão numa fase em que a existencia de automoveis electricos com bateria já está quase a ser ultrapassada pelos hidrogénio... a existência de carros a hidrogénia é quase equiparada aos electricos. Achas que esta mudança em Portugal está para breve?

[@nunosantos9374]

A mudança para o hidrogénio está para breve desde o virar do século. O Hidrogénio é a solução do futuro desde sempre. E assim continuará a ser. Já foi a um concessionário tentar comprar um?

[@rafsbatista]

@@nunosantos9374 Não fui a nenhum concessionário, e acho que cá em Portugal, só a Toyota está a vender um modelo. Por enquanto cá só existe 1 ou 2 postos de hidrogénio, ainda não é viável ou prático.

[@nunosantos9374]

@@rafsbatista E agora, já foi à Toyota comprar um carro a Hidrogénio? Faça-me lá esse favor! Percorra o país, entre em todos os concessionários Toyota e peça um carro a Hidrogénio. Depois relate a experiência.

[@luis.antunes.imobiliario]

Comprei um eléctrico e estou muito satisfeito com os resultados. Mas aconselho a quem faz percursos maioritariamente citadinos e, como referiste, a quem possa ter um carregador em casa. Outra vantagem grande é o espaço interior, pelo facto de, no meu caso, ter sido eliminado o espaço do eixo do carro e, com isso, o espaço dos lugares traseiros ter subido consideravelmente. Excelente vídeo!

[@AFMHdSC]

Na parte dos apoios do estado, ficou a ideia que seria acumulativo a parte individual com a da empresa. No entanto importa informar que estes beneficios no caso da empresa do Fundo ambiental só servem para eléctricos ligeiros de mercadorias. ( 6 mil euros de apoio)

[@PedroKanai]

Bernardo desde já agradeço o teu video Para mim, a meu ver, a compra de um carro eletrico ainda não compensa nada, tu só abordaste o que te foi conveniente 😉 Vamos por partes, para mim particular, esse carro como me parece que tu disseste custa +/- 40k€ ou seja + 15k€ do que o ultimo carro que comprei já com tudo e mais alguma coisa do que seja necessário para o nosso dia a dia. Se dividirmos esses 15k€ por 150€ mês +/- o que gasto, iria dar para 8 anos e +/- 3 meses. Desafio-te para fazeres um video em que abordes os custos inerentes a esse tipo de carros, como por exemplo o preço da substituição dos pneus do teu carro. Abraço

O Bernardo mencionou que o seu Model 3 ficou em cerca de 60 mil €... Pactuo com a sua opinião.

[@PedroKanai]

@ por acaso bem me parecia ter ouvido isso mas como já não voltei com o vídeo atrás apenas mencionei os 40k€ Outra coisa muito importante que nem mencionei foi a duração da bateria em anos e o custo da sua substituição…. Ou seja para já não me convence mesmo nada. Se eu gosto deste tipo de carros? Sim gosto bastante, agora comprar um atrás desses sonhos…. não obrigado ☺️

[@quafe6953]

Boas Pedro, Sem entrar em grandes detalhes e não sabendo qual foi o ultimo carro que comprou nem à quanto tempo foi, falando apenas também do Model 3 Standard (o de 40K€) posso dizer que neste momento dentro do mesmo segmento de carro e falando obviamente de carros novos, vai ser bastante difícil haver essa diferença de 15K€ que menciona. Basta olhar para os preços base praticados hoje em dia pelas marcas nas versões mais básicas dos modelos. Corolla - 34K Golf - 30K A3 - 32K Leon - 32K Eu não tenho nenhum Tesla nem sou Tesla Fanboy, mas penso que neste momento o Model 3 Standard faz pensar muitas cabeças. Claro que se formos para outras marcas a nível de elétricos ai assim concordo plenamente consigo. Penso que a informação que o Bernardo quis passar e minha opinião o fez bem, foi a experiencia dele com o carro dele. E mencionou varias vezes a palavra "Depende". Não sendo o ele um youtuber dedicado a carros, simplesmente expressou a sua opinião sobre a sua experiencia. Abraço

[@PedroKanai]

@@quafe6953 , tranquilo. Se reparares em nenhum momento estou a dizer mal do Bernardo, apenas a expressar a minha opinião. O carro que comprei foi um Peugeot 2008 a 4 anos atrás e tinha essa diferença, mas mesmo que vejas o Golf que referiste, esses 10k€ de diferença já dá muita gasolina. Eu ainda gostava de saber quanto lhe custa mudar os 4 pneus e não faço mesmo ideia do custo de mudar uma bateria caso ela tenha de ser substituida. Abraço

[@Afidelis20]

Tenho um model3 dual motor de 2019 e partilho a mesma opinião de quase tudo o que disseste 😊 apenas o valor do carregamento externo, que por exemplo no continente consegues carregar a +/- 30c o kw, mas tirando esse fenómeno que deve estar para acabar, nos restantes locais ronda os 50c o que é bem diferente do que referiste, apesar de para ser franco, também, uma vez ter sido apanhado em valores parecidos com o que referiste. De resto, estás lá 👍

[@mynameisesteves]

Acho que carregar na rua varia mesmo muito até pela taxa da hora a que carregamos e dependendo do posto, já consegui fazer 2000km a 65€/1000km só a carregar na rua. Mas também já gastei muito mais a cada 1000km, por carregar em postos que estavam caros. Não há resposta concreta, mas a verdade é que o meu Corsa-e que custou 14500€ na Alemanha +1500€ para transportar e legalizar rapidamente me compensa mais que continuar com o Mégane velhote que gastava +/- 350€/mês em combustível (+/- 80€/550km). E não esquecer que para trabalhadores independentes se pode deduzir o IVA a 100% no carregamento de carros elétricos, não se paga iuc, as revisões são nais simples e baratas, e também não se paga estacionamento em muitos sítios (embora isso devesse ainda ser bem regulamentado, porque a política varia muito entre cidades). Resumindo, não é para toda a gente, mas pode compensar bastante. Foda-se os postos avariados e a funcionar mal tho, é a pior parte de ter um elétrico que se carrega na rua.

[@MC-ct6xv]

Bernardo...tenho um model x p100d com quase 800 cavalos...sim grande máquina mas no uso normal nu ca usas nem metade disso...ok se precisares de potencia para uma ultrapassagem ela esta la....mas deixa me contar te a minha historia...vivo em zurich na Suíça e ha 3 anos compramos o model x com 29 mil km usado...logo nos primeiros meses tive problemas com os veios de transmissão foram trocados em garantia mas o carro ficou 3 dias na oficina...depois o sistema de auto pilot não funcionava mais um dia na garagem....fomos a portugal a primeira vez e sim ha carregadores tesla em todo o lado França top Espanha mais ou menos Portugal miséria nos temos casa em Vouzela e o carregador mais perto esta na Guarda ...sim ha outros carregadores mas sao mais caros em menor numero e muitos estão avariados ou precisas de uma app ou abonamento ate aqui ok aderi a MIIO..problema resolvido..ja fomos 4 veses a portugal com o model x sempre sem problemas a ansiedade desapareceu porque sei que ha carregadores em todo o lado mas no ano passado em agosto a 3 dias antes da viagem de regresso a bateria morreu ...o pesadelo começa aqui...o seguro de viagem foi ativado e estive 7 horas a espera de um reboque e este quando chegou não me pode ajudar e teve que ir buscar um maior porque o tesla não pode ser rebocado..tem que ser transportado ..neste caso para o Porto...no dia seguinte fomos para a Tesla no Porto e disseram me que a bateria de alta voltagem estava com um modulo defeituoso e tinha que ser trocada e o carro teria que la ficar umas 3 semanas seria trocada em garantia mas tinha que lá ficar...ok voltamos de autocarro para a Suíça 5 pessoas dois adultos 3 crianças uma delas um bebê com menos de um 9 meses e dois gatos enfiados num autocarro sem ar condicionado e num inferno mas pronto ca chegámos...3 semanas mais tarde voei de avião para o Porto e levantei o Tesla ja reparado com uma bateria não nova mas sim refurbished a bateria esta em ordem e trouxe o carro sozinho de volta para a Suíça sozinho sao so 2 mil km😅...sim o seguro trazia o carro mas teria que esperar mais 2 meses...no go....bem o carro esta aqui e depois disso ja voltei a oficina e os veios de transmissão ja foram novamente trocados ou seja o carro tem 70 mil km e ja trocaram os ditos veios 3 vezes...enfim...entre mais uma ou outra maleita mas sim sempre tratado em garantia...o carro é top a rede de carregadores top mas em portugal é uma vergonha ha carregadores prontos para abrir e continuam fechados por causa da Mobi ..investiga isso...quanto a poupanças sim muitas eu carrego em casa e faço a vontade 450km reais com o carro mas o ponto mais importante que não mencionaste foi o autopilot...isso sim merece um video so por si...faço Suíça-Portugal e posso dizer que 80% da viagem é o autopilot que o faz e isso vale ouro para mim...chego muito mais relaxado ao fim da viagem e isso conta muito e funciona sem problemas...confio plenamente...estou muito contente com o carro não muito com o serviço da tesla mas isso sou eu...de resto não tenho nada negativo a apontar...no fim de Abril vamos de novo a Portugal com o carro e espero que não haja mais nenhum imprevisto mas nunca se sabe...a tecnologia ainda esta muito verde e ainda ha muitas arestas a alisar ...mas acredito que daqui a uns 10 anos tudo isso estara solucionado e a transição sera feita não totalmente porque isso é impossível, sempre vão existir carros a combustível mas eu não era capar de trocar agora para um...gosto de meu eletrico e não troco por nada...abraços

[@armandolapa9009]

Não é bom carregar a bataria só quando chega ao fim, a tendência é perder mais rápido a autonomia, o ideal é por sempre que possível á carga mesmo que esteja acima de 50% porque quando a carga chega a 100% fica tipo modulo "invernação"

[@maccaldeira]

Com relação ao custo... É mais barato sim, se você pensar que o condutor é o mesmo (claro!). Não conheço nenhum carro elétrico que tenha um custo por KM maior do que um carro a combustão se dirigido pela mesma pessoa (com o mesmo estilo).

[@pftvfc66]

O que não faltam são videos de testes feitos por revistas e canais da especialidade a demonstrar que um EV carregado em postos públicos fica mais caro do que usar um carro a diesel. Só para quem pode carregar em casa é que o EV fica mais barato.

[@maccaldeira]

@@pftvfc66 não falo com base em análise de revista, falo por experiência própria, tenho um carro elétrico e um à combustão e posso te afirmar com toda certeza que é mais barato andar com o EV, mesmo carregando na rua. Moro no Brasil, o valor do Kwh em postos de carregamento está em torno de R$ 2,00 (com 1 kwh eu rodo 6km) e o valor da gasolina aqui está R$ 6,00/l (eu rodo 10km com esse litro, quando muito), logo… pra rodar os mesmos 10km eu gasto cerca de R$ 3,33 no EV.

[@pedrosimoes5686]

Por curiosidade, qual o custo do carregador e que tipo de instalação elétrica é preciso ter em casa?

[@Guizareis]

Perfeito o vídeo muito explicativo...a verdade é, se carregar o carro em casa compensa.Se carregares na rua é para esquecer os valores caríssimos, sem contar a estrutura péssima que temos em Portugal com postos avariados e filas nos carregamentos. Agora a pergunta é, depois para vender no mercado de usados sem garantias das baterias estamos tramados. Vendi o meu i3 em 2 anos por metade do valor...penso que actualmente a única tecnologia vantajosa são os hibridos (não plugin)...detalhe, voltei ao gasóleo com um BMW X1 e autonomia de 770km. Agora em questão de performance sinto falta dos elétricos sem a sombra de dúvida :) e se voltar aos elétricos será um Tesla

[@yfrdghyy]

Paguei 4500 por um usado. O modelo elétrico custa 16000. Fiquei com 11500 no bolso em vez de larga-lo todo ou pior pedir empréstimo á banca. A longo prazo sobra para pagar o roubo do IC o combustível etc. Há e não pago a treta do aluguer de baterias. Se não se aproveitassem da história dos impostos para o ambient😅 como antes era perfeito, ainda assim é bom. Normalmente os ricos gabam-se de poderem gastar por isso compram os elétricos. Eu sou pobre pago impostos a escolha é esta. E ridículo pagar tanto dinheiro a mais á cabeça por um carro só para dizer que gasta pouco😂

[@nimbuskhannk627]

No que respeita a não haver outro software como o da Tesla, tente experimentar um Polestar. O Google Automotive (...que não o Google Auto....) é um espectáculo e ter a réplica do mapa de navegação no mostrador central, em frente ao condutor é outra coisa. No que respeita aos postos de carregamento em Portugal, enquanto não houverem parques de carregamento com 6, 8, 10 ou 12 carregadores (...para além da Tesla...) não vale a pena dizer bem.

[@VITOR-gh4dh]

Supercharger ou outros carregamentos equivalentes saí mais caro que a gasolina ou diesel. Existem carros a diesel que fazem consumos

[@gustavopedrosa81]

A autonomia wltp é facilmente atingível em cidade (mas nunca em auro estrada)

[@ze6464]

Falta dizer quanto é a diferença de preço entre um andar e uma moradia porque que a maioria das pessoas vivem em apartamentos, só arranjando uma extensão do 5º andar até ao carro que está estacionado a 100 metros da porta. Se todos tivéssemos veículos eléctrios a rede não suportava os carregamentos, além de que para abastecer todos os carros eléctricos teríamos de abrir novas centrais a carvão ou recorrer ao nuclear, porque os painéis solares e as ventoinhas não fornecem alé de matarem milhares de aves.

Sem duvida...

[@rodastm]

Verdade... Quando os automóveis apareceram, as pessoas não mudaram de um dia para o outro do cavalo para o automóvel. Nem as estradas foram todas alcatroadas em tempo recorde. Como também Roma não foi construída num dia, não vamos todos mudar para elétricos num dia

[@TheBrunoSalgueiro]

Boa Tarde, muito obrigado pelo conteúdo deste vídeo.

[@ricardomsferro]

Por curiosidade, passados 2 anos qual é a battery health do teu tesla?

[@CarlosFerreira-mt9ep]

Pra Já acho que híbrido é mais prático e no futuro espero que seja a hidrogénio

[@josesousa8656]

os estado fez a mesma coisa faz uns anos ….. dizia que a diesel é que é bom depois veio o importo A e B, não percebo é porque não pagam IUC

[@R.P.Santos]

Penso que um dos fatores que leva muita gente a não comprar carro elétrico, é o facto de não morarem numa moradia, pois como o carregamento elétrico é muito mais barato em casa não estou a ver uma extensão do 3° 4° 5° andar pala janela até ao carro.

[@facebrook4863]

Esse vídeo que foi sugerido, no final do vídeo, pode ser interessante. Belo trabalho, este que apreciei agora.

[@bernardoalmeida]

Obrigado 🙏

[@rubensilvarocha]

Dou-te uma novidade: tens de mudar o óleo e filtro em cada "motor". Não vês o preço dessa mudança de óleo na respectiva revisão porque já as pagaste quando compraste o carro novo. Também tens de mudar: líquido de refrigeração, óleo de travões, etc, etc... tal e qual como um carro a combustão.

[@TheRiospt]

Parabéns pelo video e mais pelas explicações para quem não está muito familiarizado com os carros eléctricos, dá para ter uma noção disso mesmo. Abraço 👍👍

[@miguelalmeida5987]

Boas, tenho um model Y LR e só estou arrependido de não ter comprado há mais tempo, conheço várias pessoas com TESLA com mais de 200.000 sem um único problema e em termos de manutenção apenas houve, pneus, filtro habitáculo e escovas limpa para brisas. Abraço

[@Zegonves]

Vou ter agora um Tesla Model 3 e queria saber quais são os acessórios que consideras úteis. Partilha aí Bernardo😊

[@renatobalaia2846]

Bom vídeo, conhecer o que adicionaste ao carro será sempre um vídeo muito bem vindo

[@AndreICBAS]

Bom, carregar a cada uma semana ou semana e meia é asneira. Manter a bateria entre os 65-75% aumenta muito a longevidade da bateria. Por isso, carregar todos os dias 👍 Esses preços de carregamento so se for em alguma rua que tenha serviços extra ou se deixares o carro a engonhar no carregador quando ja esta carregado. Caso contrario, racha esse valor a meio e se for num supercharger pagas 1/3. Em relação à economia, so poderá nao compensar vs. um diesel se carregares muitas vezes na viagem em carregadores caros, em portugal fica quase sempre mais barato se tiveres pelo menos 300-350km de autonomia real em auto estrada so precisas de carregar uma vez 15-20 min.

[@MIFnc12367a]

Por favor, explique como é carregar o carro em casa: investimento (custo), e custos de carregamento, etccc. Principalmente em prédios!?

[@joaolopes3038]

no meu carro o meu acrro ebbe 8l aos 100Km la vao os tais 14.50 euros por ai .... faltam dias para ir buscar o meu Tesla Model 3 SR, e verificar o dinheiro na carteira...os carros eletricos nao é para toda a gente, tens de mudar rotinas e maneiras deiferentes de ver as viagens que vias com um carro a combustão... nao se pode querer o melhor dos dois mundos, se queres poupar tambem tens de mudar rotinas.... fizeste um bom video para explicar as pessoas ainda mais sépticas

[@belmirooliveira7220]

Os carregamentos dos carros elétricos deveriam ser exatamente como os dê combustão, assim que carregasse eu deveria saber quanto ia pagar… como num posto de combustível. E pagar com cartão multibanco como nos postos

[@tiagolourenco4208]

Tenho um BMW iX1 à cerca de 6 meses, fiz um total de 12000 km e até agora paguei um total 100€ em carregamentos. E sempre a carregar fora de casa, não tenho sequer carregador em casa. Em viagens longas de facto é sempre um pouco mais chato a nível de carregamentos.

[@pedro-rodriguespt]

Um video de acessórios fora da marca para o Tesla e um Home assistant com TeslaMate ligado ao carro seria óptimo. Também vi que da para programares o Tesla para te abrir o portão da garagem kkk

[@SaraRocha]

Tesla model 3 é o meu carro de sonho desde que me lembro, e cada vez que vejo mais informações sobre ele, só me dá mais vontade de o ter

[@gasdosbaloes1]

Só sonhas desde 2017 😄

[@vitormendes3310]

Fracos sonhos tens Tu😂

[@m.josedesousa]

O Perfomance não faz 3 segundos dos zero aos cem, mas sim 3,4 segundos e os carregamentos fora de casa andam em média nos 0,40 eur. por kw e não o valor absurdo que foi mencionado no vídeo.

[@sofiabarbosa4869]

Review muito interessante. Eu já conduzi Tesla 3 e Y e há uma coisa que não consigo entender e que me deixa reticente a comprar um - condução com Cruise control e volante automático. No Tesla não funciona, demasiado sensível e brusco, chegou a acontecer-me o carro travar bruscamente ao passar pela sombra de um viaduto na autoestrada.

[@JoaoEstanislau92]

Assim que der para fazer uma viagem longa sem carregar ou se o carregamento for em 10 minutos, no máximo e existissem mais postos de carregamento (para não haver as tais filas), vou claramente comprar. Até lá, não justifica, para mim. Posso não fazer muitas viagens longas, mas isso não quer que quando as faça tenha de as fazer em mais tempo por ter um carro "melhor", quando devia ser ao contrário. Já agora, não dar o Waze é mesmo horrível 😅

[@franciscooliveirasimoes7660]

É preciso perceber como funcionam e como se conduzem. Mas regra geral, é mais barato, mais fiável e mais fácil de usar. Mas é preciso ter q infraestrutura e saber usar tudo.

[@RubenGomesdeSousa...]

🧠🧠🧠🧠 incrível 🙏🏽 não sabia nem de metade Bernardo 💪🏽

[@diogogomes3461]

Kwh é uma medida de energia e não energia num determinado tempo. Energia por segundo é (Joule por segundo = watt)

[@josemartin6983]

Boa tarde, não concordo com a ideia, que temos que ir numa velocidade baixa para chegarmos ao Porto, obviamente, que devemos ir na velocidade recomendada por lei, carreguei a 100% no meu Model 3 Dual motor, em Santiago de Compostela e cheguei aos carregadores da Tesla na Mealhada, ainda com 15%, e vim numa velocidade normal como se viesse num carro de combustão. Quanto a gastos, quem consegue carregar em casa, a poupança é brutal.

[@zexalex]

Em termos de poupanças faltou comparar o custo de um carro a combustão com um equivalente eléctico e ver quantos kms teremos de fazer para poupar efectivamente, dada a diferença de preço BRUTAL.

[@lafgs]

Olá Bernardo! Gosto bastante de ver os teus videos, mas este tem algumas lacunas! Em 1º lugar, para quem tem empresa tem redução do IVA mas não tem apoio do Estado como referiste! Depois, no teu caso, fizeste o investimento da wall box, que muitas vezes não é necessário. Eu tenho um carro elétrico de outra marca e para os kms que fazemos por semana, basta carregar numa tomada normal sem ter de fazer mais algum investimento. É mais lento, mas serve perfeitamente! Em relação ao custo de carregamento em casa, se usares o bi-horário, podes fácilmente arranjar forma de gastares muito menos. Eu pago +/- 0,113€/Kw, como tal, o valor de carregamento em casa é muito mais reduzido. Em 2 anos e 35.000kms, foram pouquissimas vezes que carregamos fora de casa!

[@gabrielstvs26018]

queremos video dos acessórios, adoro os videos e principalmente a relação bernardo/rui! continua com o bom trabalho, tens aqui um seguidor para a vida