Beta Xtrainer 2024 - È veramente così eXtra-ordinaria?

Avete mai provato una BETA X-Trainer?
Può veramente soddisfare i palati sopraffini degli enduristi?
Noi ci siamo posti qualche domanda e poi abbiamo provato a darci qualche risposta utilizzandola a fondo sui più svariati terreni con Elisa Gallorini che la usa abitualmente nelle gare di Motorally ed enduro e, Pietro Bartolomei endurista da più di 30 anni.
Voi come la pensate?
Abbigliamento utilizzato
Completo Cross Raven Verve Grigio-Nero www.24mx.it/product/completo-cross-raven-verve-grigio-nero_pid-PP-4921045
#betamotor
#youtube
Leggi l'articolo completo: discoveryendual.com/blog/test-e-anteprime/beta-xtrainer-2024/
Guarda il video della prova del modello 2023: kzbin.info/www/bejne/hnesaIGtm7l_qpI
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[@renatodifonzo3652]

Primo video del canale che vedo: complimenti! Bel video, interessante, cosi come interessanti i vostri punti di vista...trovo che questa sia davvero una moto interessante, anche se forse avrei pensato di "semplificare la gestione/manutenzione", magari con motore a km, piuttosto che ad ore..per quanto già aver messo il miscelatore è un'ottima cosa! Probabilmente, non essendo pensata come una dual non hanno ritenuto di dover andare in questo senso (un po come ha fatto Honda con la CRF300L per intenderci). Bravi!!

[@rivistadiscoveryendual]

Salve Renato, grazie infinite per i complimenti, ci riempiono di orgoglio. La X-trainer seppur una moto facile, come giustamente dici non è concepita per essere una dual. Anche la manutenzione del motore a km sarebbe più complicata visto che si parla sempre di un motore da competizione. Però Berta, con la sua filosofia di fare le moto semplici, ha pensato bene di accontentare anche quella fascia di motociclisti che usano la moto in maniera molto trasversale, dalla città, alla gita in campagna, senza alcuna velleità legata al cronometro, introducendo la nuova ALP 4.0 Una vera dual che si contende il mercato con la Honda CRF300L Ti lascio il link dei video della prova e del viaggio che ci ho fatto nei Balcani questa estate: kzbin.info/www/bejne/fKKbdaeqgtSWrsk kzbin.info/www/bejne/m5qQfXuVpNOchpo

[@renatodifonzo3652]

@@rivistadiscoveryendual grazie del cortese suggerimento, lo vedrò appena possibile. In ogni caso, la butto lì...un bel confronto con la CRF sarebbe molto interessante

[@rivistadiscoveryendual]

@@renatodifonzo3652 ​​⁠La comparativa la troviamo molto interessante anche noi e stiamo provando a realizzarla. Continua a seguirci, magari a breve troverai il video nel nostro canale 😅

[@renatodifonzo3652]

@@rivistadiscoveryendual dajeeee 💪💪

[@Steini07]

È molto bello vedere come viene creato il tuo paesaggio per l'xtrainer. Mi piace l'agricoltura e gli sport motoristici in armonia Cordiali saluti dalla Baviera

[@rivistadiscoveryendual]

Grazie 😘

[@stefanopiva5610]

Personalmente la trovo fantastica……..divertente rilassante…….l’ho vista usare a gente con manico e va forte……basta saperci fare 👍👍👍👍

[@giacomotettamanzi7276]

Carissimi Pietro ed Elisa, grazie per la prova ed i chiarimenti tecnici. Io sono un 50enne spompato, ho praticato cross ed enduro, molto amatoriale, da ragazzo, sempre con moto racing e puntualmente avevo paura! Non vorrei fosse troppo "hard" anche questa, pensavo di riavvicinarmi con una moto da alpinismo, tipo la montesa 4 ride, visto che kappa non la produce più. Mi piaceva restare su un prodotto italiano, ma la beta alp non mi convince. Mi dareste un parere? Grazie di cuore. Giacomo Tettamanzi

[@rivistadiscoveryendual]

Ciao Giacomo, consolati a 50 anni si può ancora praticare dell'ottimo enduro. La 4ride è un'ottima moto da alpinismo, ma resta un pò limitata se vuoi farci qualche bel giro da enduro. Se conosci e ti piaceva la KTM Freeride, con la Beta Xtrainer ti troverai sicuramente bene.

[@marcpana3795]

ma si possono fare trasferimenti da 100 km? è dual? poi è a ore o Km?

[@rivistadiscoveryendual]

Non nasce come moto dual, è più una Enduro “semplificata”. Ti permette di andare in off road facendo meno fatica. Il trasferimento di 100 km si fa ma non è stata concepita per quello. La manutenzione è ad ore. Per un approccio più dual, è più consigliata la nuova Alp 4.0, puoi guardare qui la prova discoveryendual.com/prova-beta-alp-4-0/

[@andreapagliai74]

Salve, vedo molti con la 300 e nessuno o quasi con la 250, esiste molta differenza? Volendomi riaffacciare a questo mondo dopo molti anni resto in dubbio per le due versioni. Ringrazio in anticipo.

[@rivistadiscoveryendual]

Salve Andrea, la differenza tra le due versioni è esclusivamente nella cilindrata. La 250 cc a mio avviso è più dinamica e risponde in maniera più brillante all'apertura del gas. L'ho trovata anche più maneggevole nella guida sullo stretto. La 300 cc ha il vantaggio di avere un motore più pastoso e con molto tiro ai bassi regimi. Da tener conto il discorso rivendibilità, la 300 ha sicuramente più mercato, ma per il piacere di guida, le differenze sono veramente minime.

[@fabriziopropana2099]

Chiave alettronica da togliere, se ti fregano le 2 batterie dietro il faro non torni più a casa 😂😂😂. Per fortuna Beta ti da la possibilità di escludere il tutto. Per il resto moto FANTASTICA a mio modesto parere.

[@rivistadiscoveryendual]

In effetti anche Noi ci siamo posti qualche domanda sull’efficacia del sistema nonché sul funzionamento

[@LauraDallaCorte]

ma non si potrebbe mettere una cordicella più lunga e legarsela in vita così da potersi alzare sulle staffe e comunque se cadi l'apparato si stacca.

[@unodue7667]

Secondo me questa è una moto da enduro "trializzata", ergo funziona meglio nell'estremo piuttosto che nell'enduro classico/GP. Le moto da Off-Road per impediti non esistono.

[@8e2]

E' quello che diciamo anche noi nell'articolo. Però posso dirti che veramente migliorando il reparto sospensioni va alla grande in enduro classico e mi facilita non poco come struttura, essendo io 1,64 di statura. Specifico, noi non abbiamo citato impediti, ma enduristi della domenica o principianti 😉

[@unodue7667]

Il termine impediti l'ho usato io solo per rimarcare il fatto che per praticare il fuoristrada bisognerebbe possedere un tecnica di guida adeguata e non la moto che si presume sia più facile da condurre. In merito all'altezza del pilota si può sempre acquistare una Beta RR e abbassarla di 2 cm, per ritrovarsi una moto alta come la Xtrainer ma più votata all'enduro sia classico che estremo, ciao@@8e2

[@rivistadiscoveryendual]

@@unodue7667non è solo l’altezza della moto a renderla così facile. Rispetto ad una RR pesa qualche kg in meno, ha il motore molto più docile e anche il reparto sospensioni potrebbe aiutare così come è, chi la usa in maniera amatoriale.

[@obi960]

ma queste moto hanno un carburatore che si carbura senza getti? con una manopola? ho capito bene oppure no?

[@rivistadiscoveryendual]

@@obi960 è un normalissimo carburatore, quindi si carbura normalmente con i getti. Ha di serie il miscelatore e non c'è bisogno di pre miscelare la benzina con l'olio. Personalmente ci ho girato quasi un anno e l'unico intervento al carburatore è stato quello di spostare una tacca dello spillo tra estate ed inverno.

[@boerplaas388]

Beautiful 👍

[@Skatafossy]

Queste sono moto che i duri e puri dell'enduro nemmeno prendono in considerazione, perchè per loro guidare una moto simile equivarrebbe ad una dichiarazione di inferiorità, e loro preferiscono palesarla guidando una moto racing 🤣 , Però la mancanza di sterzo la trovo grave per una moto simile, il braccialetto credo rimarrà attaccato al manubrio😁

[@rivistadiscoveryendual]

La penso anche io esattamente come te, però quanti sono i duri e puri dell'enduro? Ti garantisco che molti si divertirebbero molto di più con questa moto e si potrebbero togliere qualche soddisfazione da pilota duro e puro 😜

[@0503mao]

secondo la mia esperienza è imbattibile in salita ma nelle discese brutte paga dazio con le sospensioni di serie. Come dice Elisa vanno cambiate. Altro problema è il consumo, troppo alto per una moto con così poca potenza.

[@8e2]

Ciao! Hai già provato a far controllare il galleggiante del carburatore? È un problema abbastanza noto che a parità di modello alcune facciano 90km prima di entrare in riserva e altre ci entrano a molto meno 😉 Molti hanno risolto il problema del consumo eccessivo così. Per il resto penso che 90/95km più riserva per un 300 2t, considerando la capacità del serbatoio, siano un buon consumo.

[@diabotec1]

Perche' consuma cosi' tanto se gira a regimi bassissimi ????

[@8e2]

In realtà non ha un consumo esagerato. Se hai una xtrainer di qualsiasi annata e consuma troppo, prova a far controllare il galleggiante

[@AndreaGobbetti-x6f]

Pietruzzo, durante la prova ti ho sentito con il fiatone🙄

[@rivistadiscoveryendual]

Dovevo far finta di faticare 🤣

[@francescotardiolo7053]

Spenge

[@michelemantini2929]

A livello di velocità as esempio su strada quanto differisce dalla rr

[@rivistadiscoveryendual]

Non credo ci sia differenza

[@turbineofhell]

Si potrebbe attaccare la chiave al corpo e non al braccio con un cordino più lungo, così da avere le braccia libere e essere sicuri che la moto si spegne quando si cade

[@rivistadiscoveryendual]

Potrebbe essere una buona soluzione ma la vedo troppo macchinosa. Forse in futuro escogiteranno qualcosa di più pratico.