#브렘보

[@야누스-n1s]

마스터 실린더 크기는 정해져있는데 6p니 8p니 끼워봤자 돈들인만큼의 성능은 안나옵니다. 그돈으로 타이어, 패드정도만 신경써줘도 탈만합니다 일반도로에선

[@도리도리-n2x]

튜닝의 끝은 순정입니다.브렘보,모노튜브 등 멋져보여도 값만 비싸고 제값을 할까 의문이라고 생각됩니다. 제동력이 좋다고 해도 내구도나 수명 등을 생각해도 순정제품 만한것은 없다고 생각해요.

[@빨간사탕-o6g]

순정 보다는 월등히 좋지만... Cts v 6p 로 아스팔트꼽히는건 좀 오바지 빡패드에 8p는 되야...

[@HMC_ride]

1p라도 패드만 바꾸면 꼽습니다 엄한데 돈쓰지마세요 다만 돈이 남아돌거나 간지용으로 한다면 할말은 없습니다

[@JS-tj7or]

올뉴 쏘렌토17년식타는데 이번에 네오테크 nf4p장착하러가는데 전방만 뒤에 리어도 해주는게 좋나요? 디스크는 380mm 30t이고 타이어는 235/55/19 벤투스s2as x이거든요

[@DIYWANG]

밸런스차원에서 리어도 해주시면 노즈다이브가 많이 줄어듭니다~

[@JS-tj7or]

@@DIYWANG 그러면 좀타보고 해야할것같으면 해야겠네요

[@user-csj1976]

디스크에 사선효과는 분진제거뿐만 아니라 분진이 제대로 빠지지않으면 열발생이 더욱 많아져 결국 패드과열이 좀더발생하고 그로인한 디스크 변형을 일으키는 확률이 더욱 높아지기때문에 사선을 쓰면 열발출에 결국 도움이 된다고 하는겁니다.

[@칠공이-l4i]

프론트6p에 리어 1p 2p 크게 상관있나요?? 6p에 4p로만 가야하나요??

[@DIYWANG]

밸런스차원에서 리어스몰4p도 좋치만 1p에 패드를 뮤값 높은걸로 하셔도 됩니다.

[@칠공이-l4i]

@@DIYWANG 답변감사합니다. 현재 프론트 브램보 그란투리스모gt 6p 380디스크 로터60mm m스포츠 패드로 장착한상태이고 리어 순정 브렘보2p 순정디스크에 하드론zr패드 장착중입니다. 프론트를 바꾼지얼마안되어서 4p>6p 지금 어떤 상태인지 감이 안와서 다이왕님 영상보면서 배우고 있었습니다. 브레이크 앞뒤배분이 틀어지면 어떤 형상이 나오는지좀 알고싶습니다.? 혹 리어패드에 뮤값을 높이라고하셨는데 더 스포츠성이 강한 패드로 바꾸면 되는지도 굼굼합니다. 몇일전까지 앞을 더 강한 스포츠 패드로 바꾸려고 생각을하던차에 다이왕님 댓글을 보고 몰랐던걸 배우면서 고민에 빠졌습니다 ㅎㅎ

[@DIYWANG]

@@칠공이-l4i 기본적으로 브레이크마스터 실린더에서 프로포셔닝밸브가 앞뒤 유압을 7대3정도로 조절해서 내보냅니다. 그래서 리어에 동일한 캘리퍼에 디스크와패드를 사용하셔도 리어가 약하게 잡힙니다. 또 앞이 너무 세지면 브레이킹시에 노즈다이브가 심해져 리어가 들리면서 그립이 떨어집니다. 물론 동승자도 불편하겠죠. 리어를 확장도해보고 1p체어맨 2p등등 다해보았지만 심한 노즈다이브가 사라지지 않아 결국 리어355미리에 브렘보4p를 하고나니 밸런스가 좋아졌습니다.서스세팅은 앞을 강하게 리어는 소프트하게 세팅해서 코너링시에 리어 그립을 잃치 않게 해두었습니다. 반대로 리어가 너무 강하면 눈길 빗길 코너링브레이킹시에 뒤가 휙 돌아갈수 있습니다. 그래서 밸런스가 중요하다고 말씀드린겁니다^^

[@sAn_mm]

땅에 꼽히면 그만큼 자동차가 균형을 잡을 수 있을 정도로 서스가 앞바퀴를 잘 잡아주어야 합니다. 그렇지 않으면 뒷바퀴가 들린 상황에서 차가 돌아버립니다. 고속도로에서 이런 상황이 되면 죽지 않으면 다행입니다. 자동차는 균형입니다.

[@전남똘박이]

첫째 서스펜션 그다음브레이크

[@환이네-r9r]

순정이 좋아요..^^

[@DIYWANG]

튜닝의 끝은 순정이죠~

[@nerv1212]

@@DIYWANG 상급으로 기변입니다 ㅋㅋㅋㅋ

[@검은난닝구]

만도4p만 한번써봐도 순정이 쓰렉이란걸 바로 알수잇어요 ㅋㅋ

[@환이네-r9r]

@@검은난닝구 순정이 100-0 2초대인데..만도는 1초대인가봐요?ㅋㅋㅋ

[@검은난닝구]

@@환이네-r9r 순정이 2초대 라구요? ㅋㅋ 장난이 지나치시네

[@백미르-h9g]

선생님 만도하고 네오테크하고 일반 승용차기준 머가 좋나요?

[@DIYWANG]

네오테크는 사용해보지 못했네요~

[@Nline-f9l]

순정에 카오스디스크면 충분함

[@이승열-u7x]

카오스 디스크가 뭔가요?

[@카매니저-i7c]

브레이크제동력은 캘리퍼보다 로터와 패드가아주중요하지요

[@DIYWANG]

네 디스크로터의 직격과 패드의 마찰계수 뮤값도 중요한 부분입니다~!

[@cementsoil6381]

@@DIYWANG로터직경이넓고 뮤값이높으면 열이 많이 발생하지않을까요? 내구성은요?

[@유광현-s8l]

@@cementsoil6381 원래 디스크는 소모품입니다 디스크가 크면 열용량이 높아서 덜지치고 오래버틸수있고, 뮤값이 높으면 디스크공격성이 강해서 금방 닳아지죠... 근데 6p를 꼽을바엔 2p를 꼽고, 하이드로백 업글하고, 매쉬타입 브레이크라인잡고, 섬머타이어와 좋은 브레이크패드를 쓰는게 제일 원론적인 답입니다

[@mensa2030]

캘리퍼는 제동력도 영향을 주지만, 브레이크 필링에 영향을 많이 줍니다. 제동거리만을 위한다면, 디스크와 패드에 투자하시는게 맞을것 같구요. 섬세한 답력 을 원한다면 캘리퍼에 투자하는게 맞을거 같네요. 그런데 굳이 한쪽만 투자하는것보단.. 둘다 하는게 맞는거겠죠.

[@SpalE5790]

프론트 리어 둘다 4p로 맞추는건 무리수인가요?

[@DIYWANG]

마스터실린더에서 전후 압력을 분배하기때문에 리어4p도 괜찮습니다. 저도 리어에 브렘보 4p사용중입니다~

[@Blu-whale]

저는 팰리세이드 디젤 4륜입니다. 네오테크 4p 나 6p 어떤 것이 나을까요? 만약 6P라면 캘리퍼까지 교환해야할까요?

[@DIYWANG]

가성비는 4p고 리니어한 느낌은 6p가 좋습니다. 순정도 패드 마찰계수 뮤값만 좋으면 제동력이 좋아집니다만 열용량이 작고 패드면적이 작아서 강원도 긴 내리막에서 내려올경우 페이드가 빨리 옵니다. 본인에게 맞는 선택을 하시면 될것 같네요~

[@브렘보-c8h]

하이브리드 차량에 브레이크 튜닝해더 연비랑 상관없나요??

[@DIYWANG]

디스크로터가 더 무거워지면 일부 영향이 있습니다만 미미한 수준입니다.^^

[@포스리컨]

1p에서 6p업글 했는데, 마스터 실린더가 작으면, 제동력에 별 도움을 못 주는것같아요.

[@DIYWANG]

마스터실린더는 구경이 작을수록 캘리퍼에서는 더 큰힘이 발휘 되죠~ 6p가 고속에서는 성능이 뛰어나요~

[@jaeharkeom5562]

비용이 얼마나 드나요

[@se3123]

저도 그래 생각햇는데여 만도 끼다 브램보로 바꾸니 차이 많던데요 만도 문제가 피스톤 리턴이 너무 심하게 대서 패달이 푹 꺼지는 느낌이 좀 잇엇는데 브램보끼우니 최소한의 피스톤 리턴으로 답력이 엄청 잘 나옵니다 순정1p도 만도로 알고잇는데 만도4p랑 다를바 없다고 생각되네요 저도6p인데 꼽히는건 모르겟구요 세밀한 브레이킹이 가능하다는게 맞을거깉네여

[@오명구-r6y]

저도만도4p 장착했는대 괜찮던대 메이커 6p는 어느정돈지 궁굼하내요

[@nerv1212]

4p. 6p.... 브레이크 반응속도가 쩔죠.

[@DIYWANG]

고속에서는 좋긴해요~!

[@nerv1212]

@@DIYWANG 맞아용.

[@투핸드볼링-s1d]

K5 dl3 1.6터보 브렘보 몇p작업 정도 해야 될까요 제일 좋은 상품이 브렘보 인가여?

[@ttggyou]

2피만해도 괜찮아요크게많이쏘시는분아니시면 예전 승용차 2피에 사선넣고 패드좋은거쓰니 충분했죠 그리고 suv넘어가면서 4피로갔어요ㅎ

[@jinsmedia693]

일상주행은 K5 GT 브레이크만 해도 차고 넘칩니다

[@2283sh]

브레이크 성능을 올리면 밸런스에대한 부분은 틀어질거라 생각이드는데 어떻게 생각하십니까? 타이어 고성능안끼면 위험할것같아요

[@DIYWANG]

마스터 실린더에 프로포셔닝 밸브가 있어 앞뒤 제동력은 일정비율로 분배됩니다. 저는 앞에6p뒤에4p 한셋트로 밸런스맞쳤구요

[@이치우-q4g]

차는티코수준인데 브레이크만좋으면뭐함???

[@DIYWANG]

ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@magentay4226]

디스크로터크기는 무조건 넣을수있는최대크기가 좋은가요? 클수록 무게가 더나가면또 손해가아닐까한데 어떻게생각하시는지요

[@DIYWANG]

가볍고 크면 좋쵸 비싸도 카본세라믹이 답이군요

[@acadr17]

말하다가 어~ 몇번 말했을까요? 맞춰보셈

[@DIYWANG]

ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@마크헨리-n6o]

오피러스 타고있습니다 고속쏘다가 차들이 차선변경할때 슬라고 해도 차량무게땜에 밀리더라구여 전륜4p만해도 적당할가요?

[@jinsmedia693]

브레이크 튜닝보단 타이어 + 고성능패드가 체감 더 되실겁니다

[@형바보-f5s]

만도4p신형 + 타이어 하시는게 좋습니다 고성능 패드 쓰시면 보통 캘리퍼가 손상율이 빨리와서 변형 빨리옵니다 디스크 = 패드 (디스크가 패드를 견딜수 있는 저항력) 을 고려해볼때 브레이크업그레이드 타이어 업그레이드 하시는게 중복투자에 최고좋습니다 결국은 후회하고 좋은거 장착하시게 됩니다

[@미노야-f3q]

브레이크보다 타이어가 먼저죠.

[@DIYWANG]

정답~~

[@checkwicked3408]

19년형 K5입니다...고속도로에서 120키로 정도로 달리다가 앞차가 사고나면서 브레이크 땡겼는데 잘 안멈춰져서 식겁하고 몇일전에 네오테크 6p와 디스크530mm로 주문했는데...솔직히 결제할때까지...정말차이가 있을까 싶었습니다...선배님들은 어떠신지 알려주십셔 ㅠㅠ

[@미니성-k7m]

디스크가 530mm요??

[@jinsmedia693]

355미리 아닌가요 530미리면 덤프에 들어갈듯 .. ㅋㅋㅋㅋ 피스톤 개수보다 패드가 중요합니다

[@checkwicked3408]

받고 보니...355 맞네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ제가 잘못 알고 있었어요 브라켓 안맞아서 주문하고 장착하느라 더 오래 걸렸네요

[@유광현-s8l]

솔직히, 6p+큰 디스크 꼽는것보다 섬머타이어와 2p캘리퍼, 하드론ZR, 하이드로백, 브레이크호스 강화를 하는게 제동력 튜닝에 있어 더 와닿습니다. 특히나 단발성 긴급제동은 후자가 훨씬 더 잘서요

[@user-csj1976]

@@유광현-s8l 타이어는 맞는말인데 나머지변경은 시간과 관리 비용투자대비 그냥 4p 6p 캘리퍼 디스크대용량 바꾸는게 효과가 더욱큽니다 2p에서 하이드롭백까지 하는것보다 4p6p에서 패드좋은거쓰면 언급하신잡다한거 하는거보다 몇배는 좋아짐 카센터 직원분에게 쇄뇌당하신듯

[@떨꿔지]

브렘보 cts-v 제품으로 교환할까 생각중인데 디스트 로터 추천하는 제품이 있을까요? 기존 만도4p에 프릭사 디스크인데 열변형이 너무 심해서 변형이 안가는 제품으로 추천받을수 있을까요?

[@DIYWANG]

32t는 변형이 저도 오더군요. 네오테크생산인거 같은데 34t를 현재사용중입니다. 판매처는 탐스레이싱이구요.

[@떨꿔지]

다이왕TV 네오테크디스크도 34t가 나오나요?

[@DIYWANG]

그건 네오테크에 한번 문의 해보시면 될것 같습니다. 아마 34t도 나올겁니다

[@떨꿔지]

다이왕TV 감사합니다!

[@user-csj1976]

열변형 안가는 제품은 없음. .덜 생기게 하는게 제품의 성능인데 프릭사같은 쓰레기 패드말고 페드로나 아도반 같은 패드공격성이 적은 좋은 패드를 쓰거나 디스크중 열방출이 잘되는걸 사용해서 2번만에 열변형 올것을 3-4번 만에 열변형오게끔 업을 하는겁니다. 브레이킹시 다시 풀브레이킹 하는 시간이 반복적으로 빠르면 어떤차든 빨리 변형오고 단지 풀브레이킹을 같은 조건에서 몇번을 더 할수있게 해주느냐가 성능의 한계를 말하는것임.

[@백창호-q1g]

항시4륜 SUV들은 브레이크튜닝시 전,후륜 같이 작업해야 합니까?!

[@DIYWANG]

경험상 전륜만 장착하면 브레이킹시에 앞으로 쏠리는 노즈다이브 현상이 강해 지는데 앞뒤로 하면 밸런스가 좋아져서 좀 덜하긴합니다

[@백창호-q1g]

@@DIYWANG 제차가 03년 그랜드체로키입니다 전,후륜 작업시 비용은 얼마쯤 할까요?! 고급버젼말고 젤 무난한걸로 말입니다

[@DIYWANG]

업체마다 가격이 천차만별입니다. 전 전륜300만,후륜160만원 정도 준거 같아요

[@마니차-h4s]

안녕하십니까? 섬세한 브레이크 성능과 필요성 너무 잘 들었습니다. 회사에서 이번에 대형suv 케딜락 에스컬레이드 구매 했는데 브레이크 성능이 많이 약한것 같아 교체를 고려중 입니다. 혹시 괜찮으시다면 추천해 주실수 있는지요?

[@DIYWANG]

브렘보4p이상이면 충분할듯합니다.

[@마니차-h4s]

@@DIYWANG 앞 뒤 모두 4피로 교체 해야 하는지요, 아니면 앞 바귀만 해도 되는지요? 혹시 추천 할 만한 업체가 있을까요? 부탁드립니다.

[@천송이가랩을한다송송]

아우디 쾨트로 a7 인데 6p브램보 브레이크 어떤가요?

[@DIYWANG]

제생각에는 부드럽고 소프트합니다~

[@갓투아렉]

부드러움이 정답인듯 6p에 환상을 버리시는게 ...

[@갓투아렉]

꽂히지 않음 6p브렘보 순정 장착 차량 투아렉 운행중

[@DIYWANG]

네 꼽히진 않고 부드럽죠~!

[@임레젼드맨]

8p인데요 순정보다 답력이 들한것 같은데요 아직 길들여지지 않아서 일까요? 고속에서 테스트는 못해봤습니다. 일반도로에서 상당히 깊게 밟아야 하는 느낌이랄까

[@hardex3731]

전문가는 아니지만... 저도 6p 4p 사용중인데요 브레끼 액이 밀어주는데 실린더가 커지거나 하면 초반 답력이 약하다고 알고있습니다 그래서 하이드로백 튜닝하는걸로 알고있습니다.. ㅠㅠ 초반에 저도 담력이 없어서 해야하나 싶은데 이젠 그냥 적응되서 그냥 사용중이에요 ㅠ

[@검은난닝구]

에어빼기 실패인듯 내 8p는 발만 올려도 잡힘

[@DIYWANG]

패드 특성 일수도 있어요

[@유광현-s8l]

하이드로백이랑 마스터실린더 용량 키우세요

[@심재훈-k2z]

머점여쭤볼게요 xg2p인대 19인치거든요 디스크320mm인대 디스크더큰걸로 몇까지가능할까요 패드는 하드론zr입니다

[@DIYWANG]

19인치에 380mm까지는 들어갈건데 2p캘리퍼로는 안되구요. 4p나 6p로 가셔야 합니다

[@심재훈-k2z]

xg 2p에 320mm사선로터 하드론zr끼고있는대여 지금도 브레이크 잘듣긴한대 만도4p로가면 확실히 꽃히나여? 굳이 4p로 안가도 될런지여

[@심재훈-k2z]

4p로가면 저속답력이 오히려 xg2p보다 안좋다던대 그말도 맞는말인지여... 고속제동력 조금좋아지는거 말고는 그닥인가여?

[@DIYWANG]

캘리퍼는 그정도면 충분하고 패드빨이 중요한데. 굳이 만도로 안가셔도 될 것 같습니다.

[@검은난닝구]

요즘 6p는 입문용이죠 ㅋㅋ

[@DIYWANG]

입문용이군요 ㅎㅎㅎㅎ

[@바페음-p3q]

누가 그러던가요 6P로 바닥에 꼽힌다고... 8P는 되야지 ㅋㅋㅋ

[@DIYWANG]

ㅎㅎ 맞습니다~

[@이정욱-h8v]

그랜저ig 3.0 차량인데요! 제 차량의 무게에 맞는 적절한 브레이크튜닝좀 조언해주세요! 그리고 영상 마지막에 어디서 어떻게 하는지 알려주신다고 하셨는데요.. 저도 알려주세요!^^

[@DIYWANG]

만도4p정도면 충분할거에요~

[@이정욱-h8v]

@@DIYWANG 답변 감사합니다!^^

[@kgl100]

저런 사제브레이크 달아놓은 차 대부분이 타이어는 엑스타4x 이딴거임 대체 머리가 장식인지 의심됨

[@DIYWANG]

ㅎㅎㅎㅎ

[@관세음보살-e3b]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞아요

[@유광현-s8l]

ㄹㅇㅋㅋ re004라도 꼽고서 브레이크밀린다라고하면 그때 올려야지

[@이준형-f2l]

선생님 all new g80 3.5t 20" 순정 끼고 있는데 오늘 브레이크의 중요성을 체감해서 브렘보 6p 400으로 가려합니다 답변 부탁드립니다 후원하겠습니다~

[@DIYWANG]

아직까지는 모든면에서 브렘보가 앞서는게 현실입니다. 6p의 부드러움을 느껴보세요~!

[@백미르-h9g]

헐 g80도 브레이크가 밀립니까 ? 현대차 이놈들 다른건 다 좋아지는데 왜 브레이크만 옛날부터 지금까지 브레이크 밀리는것 고질병이네요 G80같은 고급차도 밀리다니 쓰레기네 ㄷㄷㄷ 내차 더뉴그랜저도 밀려요 ㅠ ㅠ

[@thajflrnrqkq]

디스크 꺼꾸로 담 ㅋㅋ

[@DIYWANG]

다들 그렇게 알고계신데 탐스레이싱 제품은 이게 정방향이라는거죠~