Bezstarostné cestování po železnici - celý film (1937)

(NfA)

[@janasvobodova3987]

Líbí se mi staré lokomotivy z první republiky,a jsem moc ráda že je lidi nedali do šrotu,a udělali z nich pojízdné muzeum.Mám ráda vkusné retro.

[@janjanfromtherailwayT478.1]

Miluju ČSD!!! Lokomotivy, vagóny, jednotky návěstidla, šíny, veksle, nádraží, zastávky, hradla, stavědla, hlásky, ranžíry, spádoviště, přejezdy, výstražníky, uniformy, lampy...dráhou žiju naplno!!! 😍🤩🥰❤️♥️💌💟💘💝💖💗💓💞💫🌟⭐💔❣️👌👏💪👍🥇🏅🎖️🏆🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🚞🚃🚃🚃🚃🚃🚃🛤️🛤️🛤️🛤️🛤️🛤️Není co dodat, skvost✨✨✨✨✨

[@lukassedlacik828]

Zabudol si na jednu podstatnú vec a to sú nehody.

[@janjanfromtherailwayT478.1]

@@lukassedlacik828 Nezabúdol. Čo sa dá robiť...

[@HHH-yy3cy]

I pro mne je toto video romantickou vzpomínkou na časy, kdy žhavé uhlíky přistávaly v přimhouřených očích ve vozech, plného cigaretového kouře...

[@garibaldi7778]

Už vtedy to bolo moderné , dodnes sa toho moc nezmenilo

[@vladimirmodr8253]

Dnes se změnilo ,všechno,k lepšímu.

[@radekkohoutek]

I cesta může být cíl. Víc se k tomu dodat nedá.

[@josefhlavaty9261]

Zrovna ta prokouřená kupé mi nechybí. Jinak železnice v té době měla stokrát větší význam a vážnost než dnes.

[@Vullesky]

Není náhodou v 17:25 - 17:59 , Česká Třebová ? Bývalý most, dnes u Starmonu, by tomu také odpovídal..

Je to ČT, Herzánův most byl zbořen v r. 1960. ČT je pravděpodobně i to depo v 7:30 a ten zauhlovací jeřáb - v pozadí je vidět souběh dvou dvojkolejných tratí (na Přerov a na Brno).

[@Vullesky]

@ Paráda, díky 😁

[@vladimirmodr8253]

No,mě se líbí dráhy,dnes.To co máme dnes,tak o tom se nám ,za Rudochů,ani nesnilo.Vím,že v r.37 byly dráhy spolehlivé a čisté, ale Rudoši dráhy, zanedbali a byly by takové dodnes.

[@janskorpil8831]

Zajímavé

[@karolymikulecz8420]

❤❤❤

[@miroslavkrupa8417]

Som veľmi prekvapený,že v záberoch vidno elektrifikovanú trať.V ktorom roku bola v Československu prvá elektrifikovaná trať a ktorá to bola?Vie niekto?

[@Manny_CZ]

..domnívám se, že záběry z filmu jsou z pražského železničního uzlu elektrifikovaného již v roce 1928! Jinak první elektrifikovaná trať na našem území byla tzv. "Bechyňka" (trať Tábor-Bechyně), dokončená již v roce 1903 vyprojektovaná nikým jiným než samotným Františkem Křižíkem.

[@miroslavkrupa8417]

@@Manny_CZ áno,tie zábery sú z Prahy.Nástupište stanice sa akoby vôbec odvtedy nezmenilo.

[@mjedcz1]

​@@miroslavkrupa8417 Poslední velká "stará" pražská nádraží Masarykovo a Smíchovské se nyní rekonstruují a pozůstatky starých časů z nich úplně zmizí

[@mjedcz1]

Pražský uzel byl elektrifikován 1924-1930 na napětí 1500V= V šedesátých letech předěláno na 3000V=

[@TrainLovers-TL69]

První Železniční elektrizovanou tratí v Česku, byla Tábor-Bechyně 1903! Loni to bylo 120 let Elektrické dráhy Františka Křižíka: kzbin.info/www/bejne/qKOTmHiHeLN2Z68 a kzbin.info/www/bejne/n3magqyMdrt5q7s

[@radusodehnal8623]

Lidi ti na NATO se..u Čím se podívat na techniku.

[@davidjech3830]

Na 30. léta to je dosti infantilní.

[@vladimirmodr8253]

No bezstarostná jízda ,to nebyla,všude samá špína a prach,cigaretový kouř,posrané WC a hluk.

[@marcokoehler8832]

Tak v roce 1937 rozhodně ne. Zvlášť ty posrané WC ani omylem. To bylo doménou bolševiků, ti naše dráhy mrvili až o 11 a více let později.

[@E.L.Bernays]

Je to tak, i když dneska si tu dobu lidi chtějí často idealizovat.

[@marcokoehler8832]

@@E.L.Bernays Aha, další blábol ...🤦

[@E.L.Bernays]

@@marcokoehler8832 Kolik ti je, že to tvrdíš? Můj praděda ani děda neblábolili. ;-)

[@tomasstanek319]

@@E.L.Bernays Jasně, vždyť přece to ,co přišlo 2 roky po tom bylo lepší, a to, co za dalších 6 let, ještě lepší. Prosimtě zalez někam, do žumpy ideálně!