Reconstruction of the Petarch - Dragoman railway line (26.06.2026)

Drone video of the modernization of the railway line Kalotina-west - Svilengrad N1 - in the section from Dragoman to Petarch, section of the railway highway to Serbia and of the European corridor "East-West"
The modernization of the railway section Dragoman to Petarch is a large-scale project in the Operational Program "Transport and Transport Infrastructure" 2014-2020. The value of the construction contract is BGN 275,000,000 excluding VAT, and the contractor is the Greek "Tepna" JSC, but it has subcontractors - "Πopp Bay" LLC, "АЖД Πpaгa" OOD and "Balĸantel" OOD. The repair completion time is 48 months.
The construction of the section from Petarch to Dragoman includes the doubling of a 17 km railway section and the modernization of a 4 km single railway line. A speed of up to 160 km/h will be reached, which will cut the travel time from Sofia to Dragoman by two times by train.
Tracks, platforms and catenary will be replaced. A new Slivnitsa railway station and a new Petarch reception building will be built. The station in Aldomirovtsi will be reconstructed.
Within the project, 5 road overpasses, 2 railway overpasses, 1 railway overpass and a new drainage system for the entire section will be built.
To increase safety, new signaling and telecommunication systems will be built. Level crossings will be removed and replaced by two-level crossings.
The contracts for the construction of the Voluyak-Dragoman railway line were already signed in April 2021, but the actual start of the activities was delayed due to financing problems. In addition to the section between Petarch and Dragoman, the 35-kilometer route also includes the Voluyak - Πetpch section.
Redistribution is NOT allowed. Any reproductions or distributions (without explicit permission) of content elsewhere is a violation of the license under which this video is available on the KZbin platform

[@pavlinbg3387]

Благодаря за хубавото видео! Надявам се да има нови видеа от този участък и занапред.

[@irineletegan7198]

Excelent proiect. Bravo și succes în continuarea lui!

[@user-ei7nn5nz9o]

Радост за очите.Прекрасно !

[@Mzert805]

Благодаря

[@bozhidardikov9692]

Благодаря❤

[@Changov-n8v]

Може ли по-често да снимате прогреса по Драгоманска, много е интересно :)

[@langri5411]

Браво, беше инрересно.

[@ivanarnaudov294]

✌️🇧🇬👌

[@workchriscano5593]

yo feliz cumple tren maya, apoyo tren por petarch - drogoman

[@Atofanei_Horatiu]

Ati gresit anul. E 2024, nu 2026. Salutari din Romania

[@doctordrone8739]

Изправят трасето! Каква ще е скоростта на влаковете?

[@skyPointBG]

За 160 е проекта

[@deepblueskyshine]

Къде изправят, къде завиват, но ще е двупътно.

[@user-ef9ze2gw2t]

Научете се.и стига питахте едно и също, че вс линии в тъпото бг ще се правят за 160км за п. Влакове и за 120км за товарните! Тъпите ни управници даже се бият в гърдите с тая скорост, че много ще постигнат. Скорост под 230-250км не тр се споменава изобщо. Тия простаците се хвалят........ нямаме съсидна държава с такава максимална скорост на п. Влакове. При вс е над 160км. А в Германия е поне 330км, Франция 500км, Китай пробват и 600км, дори са им и Малев влаковете, във въздуха на магнитни възглавници...... нашите смешници се хвалят с вагони втора ръка, че им откраднали и ароматидаторите самите жепейци..... де я Европата, де я пропадналата бг???

[@georgi634]

​​​@@user-ef9ze2gw2tДа и растоянията са бая по-големи. Малко ми е трудно да се сетя как влак ще ускори и ще спре със скорост от 230-250 км между Драгоман и Сливница, камо ли пък с по-голяма. :)

[@borosport]

На 16:28 как трябва да мине линията през пътя? Текущо няма как да се съберат две линии отдолу.

[@georgi634]

Разбира се, че ще се съберат. Когато модернизираха първокласният път в магистрала и строиха лот 2 на АМ Европа този мост беше хем по-тесен (четирилентов) хем по-къс (за един коловоз под него. При модернизацията хем го ушириха в магистрален габарит, хем го удължиха да може под него да минават два коловоза за да не се налага, когато започнат модернизацията на линията да го бутат, правят наново и поне частично да затварят магистралата.

[@skyPointBG]

Мисля, че ще трябва да изместят сегашната, за да сместят и двете.

[@borosport]

@@skyPointBG много на кантар ми се вижда да ги съберат и двете, ама да видим :)

[@skyPointBG]

Вярвам, че е съобразено с жп проекта, но тепърва ще видим.

[@georgi634]

Написал съм, но нещо не е излязло при водещите коментари, а само при новите: Разбира се, че ще се съберат. Когато модернизираха първокласният път в магистрала и строиха лот 2 на АМ Европа този мост беше хем по-тесен (четирилентов) хем по-къс (за един коловоз под него. При модернизацията хем го ушириха в магистрален габарит, хем го удължиха да може под него да минават два коловоза за да не се налага, когато започнат модернизацията на линията да го бутат, правят наново и поне частично да затварят магистралата.

[@georgieffbgr]

Колко части е разделено трасето?

[@skyPointBG]

По принцип цялото трасе е от Калотина до Свиленград. Отделни части се правят по различни проекти през много години. Калотина-София, София-Пловдив, Пловдив-Свиленград.

[@skyPointBG]

Калотина-София е разделен на 3 части. Показаното във видеото е средния участък.

[@georgi634]

​@@skyPointBG На 4 участъка е реално. София-Волуяк, Волуяк-Петърч, Петърч-Драгоман и Драгоман-сръбска граница като последният посочен етап е на етап проучвателна дейност.

[@georgieffbgr]

@@georgi634 много благодаря за информацията.. 😊

[@angellazarov9867]

Работи се и в гара Драгоман