Quel mode de financement choisir pour une Tesla Model Y ?

[@bienvenueaucabinet]

Si vous souhaitez commander ou essayer un véhicule TESLA, n'hésitez pas à utiliser mon lien de parrainage : ts.la/jrme317177

[@Poil1958]

Votre calme sert magnifiquement votre propos. Merci... D habitude ce genre de video parlant argent ca me créer de l anxiété, avec vous niet.... CA doit marcher avec plein de monde.... Merci

[@bienvenueaucabinet]

Merci beaucoup 😊

[@stephaneporchet]

Encore mieux qu'un vendeur de chez Tesla ! Explication très clair un grand merci !!!

[@bienvenueaucabinet]

Il y a des vendeurs chez tesla ? 😅 Merci ☺️

[@Bruno-vz8vk]

Merci pour la vidéo. Pour avoir travaillé chez un loueur de flotte, 100% de la marge se situe dans les pénalités de restitution, alors que revendre une voiture d'occasion avec quelques rayures ne change quasi rien a son prix ...

[@bienvenueaucabinet]

Merci Bruno, je l’ai fait une fois… depuis j’ai arrêté 😅

[@mathieupin9702]

C’est pour cela que personnellement je fuis les locations l’arbitrage de usure naturelle du véhicule et vraiment trop floue à mon goût ?

[@Bruno-vz8vk]

@@mathieupin9702 C'est simple, tout est facturé! :) sauf éventuellement un impact de cailloux. Et c'est facturé au pire tarif possible, par exemple, une jante rayée : 1500€

[@bertrusmcfly7958]

@@Bruno-vz8vk ça fait cher la jante sachant que sur les Tesla elles sont particulièrement exposées. C'est à croire qu'ils l'ont conçues exprès comme ça pour pouvoir se gaver en frais de restitution...

[@LaurentZannier]

Merci pour ces explications sur la LOA pour laquelle je ne comprenais jamais pourquoi les concessionnaires disent toujours "à la fin, je vous la rachète autant". Merci aussi pour la différence entre LLD et LOA et surtout comment tirer avantage du rachat.

[@bienvenueaucabinet]

De rien 😉

[@guydoline840]

Clair et didactique. Bravo et merci. J'ai peut être une explication concernant l'écart de prix entre LOA et LLD à savoir la prise de risque. En effet, les conditions pour obtenir un LOA sont beaucoup plus drastiques (dossier auprès de la banque Santander) que pour la LLD où il n'y a pratiquement aucune condition, n'importe qui peut souscrire. C'est comme les crédits à la consommation, n'importe qui peut obtenir le crédit mais le taux d'intérêt est monstrueux .... D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi cela n'est pas interdit car les "victimes" sont les personnes les plus fragiles et emprunter dans ces conditions ne fait qu'aggraver leur situation. J'entends beaucoup de personnes qui se plaignent de ne pas avoir obtenu tel crédit alors qu'au contraire elles devraient remercier le prêteur de leur éviter une galère....

[@bienvenueaucabinet]

Tout à fait, très bonne analyse👍

[@alexjose5046]

Bien décortiquée ! Si seulement j’avais un tel orateur pour tout les sujets.. un abonné de plus 😊

[@bienvenueaucabinet]

Tous les sujets ? Lesquels ? Merci pour ce compliment ☺️

[@ericsordillon2716]

J'ai découvert ta chaîne par hasard et je me suis abonné ! Parce que ta vidéo est super intéressante et très bien développé ! Bravo ! Tu as gagné un abonné ! 😍🥰

[@bienvenueaucabinet]

Merci 😁

[@johnbenchetrit5866]

Concernant la différence entre LOA et LLD, cela pourrait venir du fait que la LOA est soumise au plafonnement légal du taux d’usure, ce qui n’est pas (encore) le cas sur la LLD.

[@bienvenueaucabinet]

Très bonne idée John merci ☺️

[@Starkakus]

Excellente video, grâce aux explications j’ai bien compris que la LOA était clairement la meilleure option pour moi.

[@bienvenueaucabinet]

Merci beaucoup ☺️

[@ThiriamiThiriami]

Payer 30% plus cher? Une solution?

[@ThePeterR66]

Ta video est geniale. Pour te repondre sur le pourquoi avantage LOA, il fait être un expert sur la Galaxie Tesla, super connaisseur de ELON, des Business Model et de leur correlation avec la création de valeur: La réponse est en 1 mot: ROBOTAXI. Elon va, lorsque que la conduite autonome Niveau 4-5 sera une réalité (Moins de 12 mois), utiliser le parc de voiture de LOA pour constituer sa Flotte. Si tu souhaites plus d'infos sur le Business model et son impact sur la valo de TSLA, à ta dispo. Enfin, petite correction, la decote des voitures Tesla est moins forte que les voitures traditionnelles: La réponse tient en 1 mot: OTA (Over the Air). Mise à jour et nouvelles fonctionalités. Bref Sur 5 ans la decote sera plutôt sur du 30-40 %. Bref emprunt Bancaire plus intéressant mais il faut une solvabilité qui ne concerne que 5% des emprunteurs ou du cash (Cash is King). Dernier point l'hydrogene ne va jamais arriver (à moins de remettre en cause et nier les principes physiques tel que la gravité ou E=mc2)

[@bienvenueaucabinet]

Merci peter : réponse dans 12 mois😉 Par contre, Elon devrait trouver un truc pour améliorer le service client…😅

[@44lsa]

Merci pour cette très bonne vidéo. Cela me conforte dans mon choix de ma model 3 performance, il y a 3 ans. Je vais la rendre et passer sur un Y propulsion en Loa.

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@lekaiser1]

très instructif concernant les différents modes de financement

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@bobyangasa]

Excellente vidéo, très utile pour décider. Élocution et pédagogie de pointe... Merci beaucoup.

[@bienvenueaucabinet]

De rien 😉

[@elogedelaraisondure4984]

Merci pour cette vidéo très pédagogique. Par contre, dans les facteurs d'incertitude, le développement de l'hydrogène, vous pouvez oublier... l'hydrogène est peut-être l'énergie du futur, mais il va le rester ! 😄

[@bienvenueaucabinet]

Tout à fait… plus le temps passe, plus le coût de production de cette énergie paraît hors de prix…

[@LePerlashez]

Merci pour cette vidéo explicative que j'ai regardé un peu tard car j'ai déjà fait l'acquisition d'une TMYP. Et les conclusions de votre vidéo viennent confirmer mon choix de financement. Ouf 😅

[@bienvenueaucabinet]

Ouf 😮‍💨

[@LePerlashez]

@@bienvenueaucabinet Je me suis amusé à faire un calcul d'acquisition d'une Tesla Model 3 Propulsion. En partant d'un prix catalogue de 41990 € et avec un apport de 5000 € (bonus éco), on arrive aux résultats suivants: Base de KM/an = 20000 KM Coût final Crédit = 41629 - 20995 = 20634 € (en prenant un décote de 50% du véhicule sur 5 ans) Coût final LOA = 24780 € + 20% par rapport à Crédit Coût final LLD = 33480 € + 62% par rapport à Crédit Clairement la LLD est disqualifiée, notamment pour un particulier. Par contre il y a match entre la LOA et le Crédit. J'imagine que les +20% correspondent à la prime de risque que prend Tesla sur la valeur de la revente du véhicule à l'issue du contrat. Après, pour le client qui a choisi le crédit, il se retrouve avec un véhicule qu'il pourra très difficilement revendre au prix à la cote, surtout si c'est une reprise par un professionnel. D'après mon expérience on perd 20 à 30% en fonction de l'état du véhicule, de l'offre et de la demande sur ce type de véhicule sur le marché de l'occasion et de la volonté de négociation de l'acheteur. En conclusion, d'un point de vue purement perte financière, la LOA ou le Crédit se valent.

[@etienned2354]

@@LePerlashez Tesla vient de sortir une LOA pour les personnes physiques (particulier ou pro), sans apport autre que le bonus, à 299 euros/ mois pour 15000km annuel et sur 5 ans. Imbattable.

[@williamm7005]

Je pense que la LLD est plutôt réservée aux entreprises, l'avantage pour l'entreprise est que le véhicule n'est pas portée en immobilisation, le loyer est comptabilisé directement en charge. A titre personnel je préfère passer par un prêt bancaire classique et je fais moi même la revente c'est nettement plus intéressant.

[@bienvenueaucabinet]

Mais en location avec option d’achat, le loyer est aussi passé en charge pour une entreprise… Avec la possibilité d’acheter le véhicule à la fin. C’est pour ça que je le recommande plus ça que la location longue durée…😉

[@williamm7005]

@@bienvenueaucabinet certes mais lors de l'achat à la fin de la LOA l'entreprise devra immobilisé le véhicule.

[@williamm7005]

Voir si tu peux ajouter les mêmes prestations supplémentaires entre la LLD et la LOA.

[@bienvenueaucabinet]

@williamm7005 oui, et elle pourra déduire 100 % du véhicule

[@williamm7005]

Ne pas oublier de souscrire la garantie perte financière sinon si tu plantes ta voiture tu sera obligé de payer tous les loyers. Très important !!

[@r.t.w3844]

Un grand merci pour cette vidéo sincèrement !!!

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@96nassim]

Merci pour tout ce travail !!

[@bienvenueaucabinet]

De rien ☺️

[@NicolasLeduc]

J’ai,une performance et le LLD c’est bonheur ! Je suis en entreprise et il me faut des charges. Seul le LLD le permet et même à 20% de plus cela reste rentable 😊

[@bienvenueaucabinet]

??? En loa, le loyer est déductible dans le même prorata. Vérifie avec ton comptable, mais fiscalement, tu ne déduit pas 100% du loyer 😉

[@esculape1452]

@@bienvenueaucabinet 95% du loyer est déductible

[@bienvenueaucabinet]

Et en loa aussi et en amortissement aussi… la lld ne fait pas plus de charges 😉

[@antoine_c9295]

Pour un véhicule thermique, prendre également en compte l'entretien qui, contrairement à ce qu'annonce Tesla, est à payer. Comptez au moins 500 € pour une visite annuel en concession. Cet entretien étant inclus dans le cas de la location, c'est 2 500 € de plus au bout des 5 ans. Les concessions se font une grosse marge sur les entretien annuel dont les tarifs vont du simple dans un garage honnête jusqu'au triple, quadruple ou plus dans le cas de concessions abusives. Également source de marge pour un véhicule acheté à crédit, les contrats d'entretien et extensions de garantie, options extrêmement rentable pour les concessionnaires et qui ne sont pas proposées en en location il me semble, étant donné que nous n'en sommes pas propriétaire.

[@bienvenueaucabinet]

Tout à fait

[@pierrebataille4739]

Merci pour toutes ces explications.

[@bienvenueaucabinet]

De rien

[@rammstein57950]

Je pense que pour la lld, l’organisme anticipe aussi une dévaluation du véhicule quand il devra le revendre… tesla a tendance à tirer les prix vers le bas en ce moment… concernant la loa ils comptent sur la levée d’option au cours du contrat pour éviter de récupérer le véhicule…. Pour moi loa et lld ce n’est ni plus ni moins qu’un crédit déguisé à taux élevé… par contre le taux que vous utilisez est élevé… bcp de banque ont des taux préférentiels pour les véhicules verts ( mon taux est de 2.78% pour mon model y)

[@bienvenueaucabinet]

D’où le fait de ne pas prendre de Lld actuellement… Je n’ai pas eu d’exemple de taux vert pour mes clients professionnels c’est pour ça 😉

[@christophemeulien2764]

Super vidéo, claire et très utile. En complément , j’ajouterais que chez tesla, on ne peut pas faire de LLD pour de gros kilométrage ( 30000 km annuel maxi) alors que j’ai pu faire une simulation sur une modèle 3 en LOA avec 50000 km/an. 4250 d’apport + 5000 de prime d’état et 475€ par mois. En LLD, un organisme proche de la BNP me propose une LLD 5000€ d’apport et 573€ par mois. ( 719 sans apport) Cela confirme l’intérêt de la LOA. Merci encore pour la vidéo.

[@bienvenueaucabinet]

Et merci pour le commentaire 😉

[@ThiriamiThiriami]

Lld tu finis à pied Loa tu payés 30% plus cher .. Que du bonheur en somme!!

[@bienvenueaucabinet]

Par emprunt aussi tu payes plus cher avec les intérêts 😅

[@ThiriamiThiriami]

@@bienvenueaucabinet mais moins que sur une loa ...

[@jarvis8206]

Très très bonne vidéo ! Merci pour ton travail !

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@ZoumDaZoum]

Merci pour la vidéo ! Allez à 11:50 "si vous achetez en LLD".... euh ?!

[@bienvenueaucabinet]

Si si c’est bien ça 😉

[@sebastienmaussion4125]

Bonjour, La grande majorité du temps les mensualités de la LDD sont supérieurs car il n'y a pas d'apport à faire contrairement à la LOA. Actuellement il est de 10250€ sur la LOA (-5000 de bonus donc 5250€). Pour la LDD, il n'y en à aucun à fournir.

[@bienvenueaucabinet]

Tu peux le baisser à 0€ ou le montant du bonus. Donc la comparaison était sur la même base 😉

[@sproozy]

@@bienvenueaucabinet non pas du tout, il y a 5000 euros minimum d'apport

[@bienvenueaucabinet]

@sproozy Je viens de refaire le test : que sur la version propulsion en raison du bonus

[@vincentpaire1188]

Merci pour cette vidéo Je viens de faire une simul sans apport, la LOA est 50 euros plus chère que la LLD 😅

[@bienvenueaucabinet]

@vincentpaire1188 pour un faible kilométrage je pense ?

[@harryspizza5012]

Bonjour j’aime beaucoup vos vidéo très bien expliquer… j’aurai Just une question qu’est ce qui peut faire s’une financement en leasing LOA en sociétés soit refuser ? Que regarde les concessionnaires dans le bilan ? Merci

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour et merci ☺️ Ils regardent principalement : - le résultat ( est-ce que l’entreprise a les moyens de payer le loyer) - les capitaux propres (est-ce que l’entreprise est en difficulté) Bonne recherche

[@ccamblin]

Bonjour, je pense que les loyers de LLD sont basés sur le tarifs de fin 2022/début 2023, avant les 2 baisses de prix successives de mi-janvier et mi avril 2023. Ca expliquerait le montant délirant, je pense. Ces sociétés étant propriétaires des véhicules, le nouveau prix du neuf, impacte la valeur de l'occasion du parc actuel. Et je pense qu'elles essayent de limiter leur perte en essayent de se rattraper sur les nouveau contrats.

[@bienvenueaucabinet]

Je ne sais pas : mais cette simulation a été faite semaine dernière

[@Alex-zr7ge]

Super vidéo comme tjrs Mais j’ai une question, sur une autre vidéo vous parlez des coûts d’une tesla model 3 versus golf diesel. Est ce que cette analyse de coût fonctionne aussi avec une LOA ? Finalement la société n’est pas propriétaire, qu’en est il du calcul incluant TVS, charges etc ? Est il identique entre LOA et achat avec financement ? Merci pour le retour et à bientôt pour d’autres sujets super intéressants !

[@bienvenueaucabinet]

Oui, l’analyse est la même en achat ou location. Il y a dans les deux cas, les mêmes taxes et les mêmes limites de déduction 😉

[@Alex-zr7ge]

@@bienvenueaucabinet top merci !

[@VielSideRC]

Belle vidéo. Néanmoins, ça ne prend pas en compte l'apport initiale en LOA pouvant aller jusqu'a 12897 € baissant ainsi le cout mensuel et peut etre le coup total

[@bienvenueaucabinet]

Si si je l’avais limité à l’époque à hauteur du bonus

[@samdipatro3421]

J'ai pris une loa 3 ans 45000km au total sur un MY LR avec attelage. Je mets 10000 d'apport, soit 14000 dans le simulateur. Mensualités de 425, option d'achat de 27300. Si je fais un crédit sur 5 ans avec le même apport je paie plus de 700 par mois. Au total si je rachète la loa cela me coûte environ 200 euros de plus que le crédit. C'est donc équivalent à un crédit sur 5 ans avec des Mensualités plus faibles, les 27000 de l'option d'achat peuvent rester placés jusqu'à 2027 et au total la loa est encore moins chère. Comme j'ai de la marge et l'assurance de disposer du montant à terme, ou pas d'ailleurs, je préfère la loa.😊

[@VielSideRC]

@@samdipatro3421 en mars 2024 on ne pouvais pas mettre plus que 12897 € d’apport. J’ai pris aussi le MY mais en standard pour 240€ par mois pas mal.

[@samdipatro3421]

@@VielSideRC oui le plafond de l'apport dépend du prix du véhicule, un peu moins du tiers. 240 c'est pour quel kilométrage ?

[@VielSideRC]

@@samdipatro3421 le même que le vôtre 15 000 par an sur 3 an. Grosse offre fin premier trimestre sûrement pour baisser les stocks

[@stives466]

Contrairement aux autres constructeurs, les Tesla Center ne sont pas des concessions ! Par ailleurs, l'actualité montre que chez Tesla c'est la valse des tarifs donc difficile de se projeter sur la valeur d'un véhicule dans 3 ou 4 ans. On constate d'ailleurs sur les réseaux/forums les gens qui ont acheté au prix fort s'inquiètent (avec raison) de la valeur de revente de leur véhicule donc de son coût final sur 3 ou 4 ans. De plus, l'évolution de la technologie, notamment celle des batterie (augmentation de l'autonomie), ne garantie pas qu'une voiture de 3 ou 4 ans sera attractive sur le marché de l'occasion. Je suis d'accord avec vous et j'ai donc opté pour une LOA pour rester serein ! De plus, dans mon cas, je peux déduire du coût de la LOA les intérêts des 40 k€ placés (j'indique ceci pour le inconditionnels du paiement comptant !) Le conseil supplémentaire c'est de ne rien ajouter à l'apport (1er loyer) constitué du bonus écologique et d'une éventuelle prime à la conversion car c'est de l'argent perdu si, en fin de contrat, l'option d'achat n'est pas levée.

[@bienvenueaucabinet]

Merci pour le commentaire : sauf la fin😅 Avec ou sans apport, l’option d’achat ne change pas : ce sont les loyers mensuels qui diminueront et donc l’argent n’est pas perdu… Pour le reste, c’est tout à fait vrai 😉

[@stives466]

@@bienvenueaucabinet Oups ! effectivement l'apport est une avance sur les loyers ! Le paradoxe c'est que sur les réseaux/forums, la LOA est souvent jugée comme une mauvaise solution de financement alors que selon l'ASF (Association des sociétés financières), la LOA a représenté 80 % des crédits contractés pour l'achat de voitures particulières neuves en 2020. On peut également faire de bonnes affaires ; il y a huit mois j'ai revendu une Audi de 3 ans (pour laquelle l'offre de LOA était très bonne sur un modèle particulier en série limitée) 6000 € au-dessus de la valeur résiduelle du contrat de LOA du fait d'un marché de l'occasion très porteur (l'équivalent de 166 € en moins sur chaque loyer). Ceci pour dire qu'avec la LOA on connait dès le début l'engagement financier maximum mais qu'on est pas à l'abri d'une bonne surprise !

[@alainfedermann591]

Etre dépendant de la bonne ou mauvaise humeur du type qui va inspecter ta voiture pour te donner un prix de rachat de ton véhicule, non merci.

[@ZoumDaZoum]

Et si on ne se soucie pas du prix de revente, parce que quand bien même il y a des améliorations dans les prochaines années, ça restera un bon véhicule et il aura peut-être une valeur plus faible sur le marché, mais le service fourni restera. Donc dans ce cas, l'achat comptant est-il la meilleure option ? Si on se dit que le véhicule est là pour rester, ça évite de payer la prime "de flexibilité"

[@bienvenueaucabinet]

C’est vrai, comme si tu es certain de garder ta voiture, huit ou neuf ans, dans ce cas, il n’y a pas de question à se poser…

[@brunogodefroy2466]

Bonne analyse et explications claires..

[@bienvenueaucabinet]

Merci☺️

[@avlkidgigi3795]

Merci pour le video. Good job

[@bienvenueaucabinet]

Merci beaucoup 😁

[@raoulbouffi2591]

merci bonne analyse ont y voit plus clair

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@wizzrobert4730]

La vidéo est intéressante et bien expliquée mais vous avez (selon moi) oublié l'élément principal qui fait l'attrait des LOA et LLD : Le fait qu'il s'agisse d'une location et donc d'un loyer. Ce qui fait qu'il peut être exclu du taux d'endettement dont la valeur reste cruciale pour la souscription d'un crédit immobilier.

[@bienvenueaucabinet]

Comme tu es engagé sur un loyer sur plusieurs années : normalement, la banque, le prend compte quand même…

[@catalinursachi21]

Et le crédit bail/leasing dans tout ça ? ça existe toujours ce type de financement ? (valeur résiduelle, etc.)

[@bienvenueaucabinet]

Le crédit bail correspond à un achat comptant puis financé par emprunt (comme l’option d’achat est obligatoire à la fin) Et le leasing à une loa comme on a des options d’achat au cours de la location. Mais dans le principe, je me suis limité aux financements proposés par tesla 😅

[@vincentwentzinger8338]

Du coup ce n’est pas un remboursement d’emprunt mais un loyer de location donc beaucoup plus pratique en terme de trésorerie pas d’amortissement et le véhicule devient une garantie bancaire

[@manolito7045]

Super vidéo, très bien expliquée. Par contre, pour ma part, oui, le prix pour un achat de type emprunt est élevé mais on peut tout de même déduire aussi le coût des entretiens par rapport à une voiture thermique et le prix de l'énergie ou est-ce que je fais erreur ? Donc à prix équivalents, une Tesla resterait plus rentable.

[@bienvenueaucabinet]

Oui, pour un véhicule thermique on peut déduire les autres charges mais il y a d’autres limitations : voir mon autre vidéo sur la Model 3 je l’explique

[@manolito7045]

@@bienvenueaucabinet je vais la regarder avec attention ! Merci beaucoup pour votre réponse

[@e-biketrekker259]

Très intéressant, merci !

[@bienvenueaucabinet]

De rien 😉

[@brunoseguin9531]

Bravo très intéressant

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@QUELAFORDSOITENTOI]

Super vidéo bravo. Mais si les constructeurs communiquent sur la LLD c’est cause des mentions légales à afficher qui sont moins longue que la LOA.😉

[@bienvenueaucabinet]

Bonne idée 👍

[@ValentinB0205]

Et encore, les factures de remise en services du véhicule infligés au client a la fin de LOA ou LLD ne sont pas mentionné, il est bien plus rentable d'acheter un véhicule a crédit au final, que ce soit Tesla ou Thermique

[@bienvenueaucabinet]

Ça dépend de l’état et tu peux faire la remise en état avant de la rendre 😉

[@paingu_vlr]

Je suis sur le point d’acheter une tesla model Y, j’hésite grandement entre la modèle Y Propulsion et la modele Y Grande autonomie qui disposerait elle du dual motor et nous avions peur de ne pas avoir une assez bonne tenue de route sur le modele Y Propulsion lorsqu’il pleut. Nous faisons abstraction du prix. Merci à vous

[@bienvenueaucabinet]

Je ne suis pas vendeur automobile ! Avec toute l’informatique actuelle, je crois qu’il y a plus trop de risque avec une propulsion. Par contre, niveau autonomie, le modèle, quatre roues motrices est bien plus intéressant. Attends fin décembre, il devrait y avoir des remises et prends la grande autonomie😉

[@paingu_vlr]

Ah oui même si en ce moment ils font des ventes de folies, vous pensez qu’il y aura tout de même des remises?

[@bienvenueaucabinet]

@Mon_plus_grand_fan souvent en fin de trimestre, pour faire les chiffres et vider les stocks : il y a des grosses remises mais bien entendu si il y a des véhicules en stock !

[@vincentwentzinger8338]

Dommage que vous n’ayez pas intégré pour moi une autres solutions qui m’a encore moins coûter q’un prêt c’est le crédit bail beaucoup plus flexible et II n’affecte pas la trésorerie de l’entreprise

[@bienvenueaucabinet]

Un prêt et un crédit bail, c’est « presque » la même chose… mais en quoi est-ce plus flexible ? Vous avez l’obligation normalement de garder le crédit bail durant toute sa durée… Après, c’était surtout que Tesla ne le propose pas 😅

[@vincentwentzinger8338]

@@bienvenueaucabinet on peut vendre le véhicule a tout moment comme un prêt. Il n’y a pas à déclarer de kilométrage donc pas de mauvaise surprise type jantes abîmé . Le coup est similaire au prêt mais on ne touche pas à l’endettement de l’entreprise. Pas d’amortissement a faire. Pas d’impact sur la trésorerie surtout quand il y a une flottes complètes à régénérer

[@youtibe2320]

@@vincentwentzinger8338 Vous avez réussi à obtenir un crédit-bail sur une tesla ? Comment avez-vous fait ?

Merci pour toutes ces infos. Après avoir regardé attentivement les deux vidéos, sauf si j'ai zappé quelque chose, ou pas tout compris, ... quel est pour un même véhicule le delta au niveau fiscal entre un achat comptant, un financement ou une LLD par exemple ? Sachant, si j'ai bien compris que selon le véhicule (électrique, thermique, ...) je pense que l'équation n'est pas forcément la même. Un grand merci.

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour Tony, ce point là, effectivement, je n’en parle pas dans mes 2 vidéos 😅 L’impact fiscal est le même ! Si par exemple entre prix de voiture et prix de batterie tu peux déduire X% du prix du véhicule en cas d’achat direct, en location, tu pourras déduire X% du prix du loyer.

@@bienvenueaucabinet Merci pour cette info. Souvent les vendeurs d'automobiles mettent en avant qu'il est plus interessant fiscalement d'acheter un véhicule en LLD plutôt qu'au comptant. Merci de répondre aussi rapidement ... longue vie à ta chaîne, par expérience on sait que ce n'est pas toujours simple. ;-)

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@titou4982]

Merci pour toutes ces infos . Dans le calcul il faudrait aussi ajouter pour la LOA les frais de remises en état lors de la reprise, non? Est ce que l’on peut connaître le montant de ces frais avant de décider de rendre/garder le véhicule ? Car cela va guider dans ce choix …

[@bienvenueaucabinet]

Malheureusement non! Ça n’apparaît jamais dans le contrat. Juste les frais de « sur-kilométrage » sont indiqués (mais pas sur le site de tesla) Je ne les prends pas en compte, car si les frais sont importants, il est possible de reprendre le véhicule et ensuite de le revendre en direct

[@qichen2006]

Merci pour ce vidéo très explicative !! Une question supplémentaire : pour une entreprise EIRL, le bonus écologique sera de 5000€ ou 3000€ ?

[@bienvenueaucabinet]

Si achat pro (numéro siret) ce sera 3000€. Merci ☺️

[@etienned2354]

@@bienvenueaucabinet Si achat pro mais personne physique (profession liberale et auto-entrepreneur), c'est le meme bonus que les particuliers.

[@mock3t]

Est-ce que l'achat à la fin d'une LOA permet d'amortir le véhicule ? A priori je dirais oui, et dans ce cas on pourrait sur un véhicule plus onéreux (ex: model x/s) bénéficier pendant 5 ans de déductions fiscales plafonnées puis les 5 années suivantes d'amortissement ? Merci par avance :)

[@bienvenueaucabinet]

Oui, il est possible d’amortir le véhicule. Mais le plafonnement est « normalement » global entre loyers et option d’achat. Après, dans la pratique … 😉

[@mock3t]

@@bienvenueaucabinet merci pour cette réponse rapide ! j'imagine que c'est faisable mais risqué vu que c'est le même véhicule même s'il ne s'agit pas de la même dépense. A contrario, l'achat permet sur un VE de passer le coût de la batterie à part du plafond de 30kE d'amortissement, mais j'ai l'impression que c'est moins intéressant que l'option d'achat si on fait la manip ci-dessus. Savez-vous s'il est possible de racheter un véhicule à titre perso à la fin d'une LOA ? Pour son conjoint par exemple Merci pour cette vidéo de qualité au passage 👌

[@bienvenueaucabinet]

@mock3t normalement l’option n’est que pour la société : il faudra ensuite que la société la revende

[@mock3t]

@@bienvenueaucabinet ok donc juste une écriture comptable et 2 cartes grises au lieu d'1 (et je crois qu'il existe un cas où on peut en faire qu'1 si revente directement). Merci beaucoup pour ces éclaircissements 🙏

[@Greol]

Je viens de vérifier pour la LLD qui me semble plus interessant que la LOA pour une propulsion, j'arrive à 501 euros par mois pendant 36 mois pour 10000km et sans apport !

[@bienvenueaucabinet]

Effectivement, il y a actuellement 90 € d'écart entre les 2 soit 3240 € sur 3 ans. Bien vu

[@ericb.8603]

perso, médecin, j'ai toujours acheté mes voitures en privé (comptant ou crédit) et utilisé le forfait kilométrique. En revendant mes véhicules aucune réintégration de l'amortissement qui est compris dans le forfait, aucune inquiétude sur le risque de dépasser un kilométrage prédéfini (ne pas oublier qu'en électrique on roule beaucoup plus qu'en thermique, surtout avec une Tesla 😋😎).

[@bienvenueaucabinet]

En moyenne, à partir de 30000km par an en pro, les ik sont plus rentable effectivement.

[@christophemeulien2764]

L’avantage de la LOA c’est que si au total c’est peut-être plus cher, rien n’est certain, le budget mensuel est moins élevé qu’en achetant. Selon ses moyens financiers, c’est à prendre en compte.

[@laurentb.6588]

il me semble que les résultats seraient différents aujourd'hui avec un LLD plus intéressant. A vérifier sur EXCEL

[@bienvenueaucabinet]

Pour une grande autonomie, je viens de vérifier : la LLD est toujours plus chère… Pour la propulsion aussi 😉

[@fillotoracio4414]

merci pour les info👍

[@bienvenueaucabinet]

De rien 😉

[@Azofsalsa]

à l"heure actuelle les taux sur 4 ans et moins sont à 0% pour des modèles Y de base. je ne sais pas si c'est temporaire toutefois

[@bienvenueaucabinet]

C’est une promo cachée pour les vendre 😉

[@Azofsalsa]

@@bienvenueaucabinet je cite : "Offre non cumulable, réservée aux consommateurs pour les véhicules commandés et livrés entre le 4 septembre 2024 et le 30 septembre 2024 inclus". Bon bah faut se dépécher alors :)

[@kinyo071]

Bonjour. Tu oublie une chose. Pour certaines professions, notamment libérales, la batterie est déductible lors de l’achat et les ik sont majorées.

[@bienvenueaucabinet]

C’est pas le sujet de cette vidéo 😅 Et l’impact est le même en achat ou location… mais oui, tu as raison

[@kinyo071]

@@bienvenueaucabinet pourtant la déduction de la batterie permet de réduire le cout du véhicule indirectement. En tout cas merci pour la vidéo

[@bienvenueaucabinet]

@kinyo071 oui, en achat, tu as par exemple 35 k€ de voiture et 10 k€ de batterie. Mais en location, tu auras par exemple 350 € de loyer de voiture et 100 € de loyer de batterie donc en déduction, ça reviendra au même

[@sandys4185]

Autant sur une thermique, le crédit reste le plus économique et le moins contraignant. Autant sur une électrique, une LOA a un sens car on a beaucoup de mal à savoir combien vaudra notre voiture dans 2 ou 3 ans (aucun recul et évolution constante des techno)

[@bienvenueaucabinet]

Tout à fait… mais j’ai aussi un doute sur le thermique (surtout s’il y a des interdictions de rouler dans certaines villes)

[@titou4982]

La différence loyer LOA Vs ldd n’est pas à cause de l’apport de 5000€ min. Pour l LoA?

[@bienvenueaucabinet]

Non non, il est possible d’avoir une Loa sans apport sur le site. Je viens de refaire les simulations pour la grande autonomie : Loa sans apport : 652 € Loa avec 5 k€ : 555 € Lld sans apport : 770 €

[@titou4982]

@@bienvenueaucabinet ok en effet pour la GA mais en propulsion cela m’indique « Le montant minimum de l’apport (pouvant être couvert par le bonus écologique) est de 5 000 €. » Bien obscur tout cela :(

[@bienvenueaucabinet]

C’est le bonus. Il est aussi déduit en LLD : c’est noté bonus écologique inclus 😉

[@ludimat5346]

Bonjour si on vend la voiture au bout de 5 ans et qu'elle est amortie et payée, il y a revenu exceptionnel non? l'état ne vous en "piquera" pas un peu? merci

[@bienvenueaucabinet]

Si, entre 15 et 25 % du prix de vente. Mais comme l’amortissement est supérieur au loyer, ça se compense 😉

[@ludimat5346]

@@bienvenueaucabinet ah ok super merci pour la réponse! :)

[@U-lab]

Bonsoir êtes-vous un cabinet comptable si oui puis-je postuler en alternance dans votre cabinet s’il est situé en île de France ou paris

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour, pour répondre, oui j’ai un cabinet d’expertise comptable et l’un des bureaux est sur Paris. Par contre, je suis désolé, on ne recherche pas d’alternant actuellement. Désolé

[@U-lab]

@@bienvenueaucabinet bonjour d’accord merci beaucoup

[@TeslAndre]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Pour une Y propulsion en passant par un courtier. Une LLD de 36 mois avec 15000km par an. Premier loyer 3800€ (une demande perso d’augmentation de loyer) et 36 loyers de 406 €

[@bienvenueaucabinet]

En loa sur le site de tesla 470 € là, la lld peut se justifier 👍

[@ggfcklh]

Bonjour, votre vidéo n'est plus du tout à jour. La LOA en Pro est plus cher que la LLD. Sur ma dernière simulation qui date d'une semaine), pour une Y performance sur 3ans, 30000 km, le LOA était environ 200€ plus cher que la LLD.

[@bienvenueaucabinet]

C’est possible… la vidéo a plus d’un an 😅

[@QUELAFORDSOITENTOI]

LLD plus cher à cause des valeur de rachat qui sont méconnu et qui doivent être plus cher que la LOA + l’entretien fictifs avec prêt de véhicules et les différentes assurances.

[@bienvenueaucabinet]

C’est tout à fait ça…

[@davino3854]

Merci pour la vidéo c’est très clair. Je pense que les frais de remise en état peuvent être provisionnés et ajoutés au calcul Loa. J’estime ça a 1% par an. Pour le financement par crédit on peut diminuer les loyers pour se rapprocher de ceux d une Loa avec un apport. Dans ce cas on peut comparer à budgets mensuels équivalent et voir que la Loa permet de garder son cash pour autre chose. Donc la Loa est bien plus chère mais apporte pas mal de souplesse.

[@bienvenueaucabinet]

C’est ça : d’où ma conclusion ☺️

[@pauld3327]

Les taux d'emprunt sont en général plus importants pour une LOA que pour un crédit classique non ?

[@bienvenueaucabinet]

Quand on regarde, il n’y a pas un grand écart entre les deux, mais oui, c’est souvent un peu plus important

[@esn6352]

Y’a des intérêt ou taux d’usure sur LOA ?

[@bienvenueaucabinet]

Intérêt : oui , taux d’usure : non

[@kliujeah]

Belle démo. Mais du coup, Quid de l'offre Link and Co à 550 € sans durée d'engagement et pour 15 000 km/an ? ce serait cool de nous faire la même vidéo avec ce modèle non ? Merki bcp :)

[@bienvenueaucabinet]

Je ne connais pas cette marque 😅 je regarderai

[@EClassEntreprise]

baisse de la valeur du vehicule sur 5 ans de 50%. Je comprends pas le calcul : 20% (année 1), 10% (2), 10% (3), 10% (4) et donc 10% (5) ! ca fait 60% et pas 50%. Peux tu m'expliquer ? ou as-tu fait une erreur ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui oui, c’est baisse par rapport à la valeur de l’année précédente : 100% à l’achat - 20% = 80% 80% la 1er année - 10% = 72% 72% la deuxième année - 10% = 65% Etc etc Voilà 😁

[@EClassEntreprise]

@@bienvenueaucabinet merci pour les explications !!

[@erikhp35c95]

L’erreur est de penser que sur 5 ans la dépréciation sera identique à celle d’un véhicule à essence. Si les batteries solides tiennent leur promesses, dans 5 ans les prix des anciennes risques de baisser bien plus.

[@bienvenueaucabinet]

Il y a beaucoup d’incertitudes actuellement : et l’inflation aussi… D’où ma conclusion sur la LOA qui serait actuellement peut-être le meilleur des deux mondes…

[@mathieupin9702]

Je comprends pas votre raisonnement si les batteries tiennent leur promesses alors la durée de vie du VE et plus grande alors ça cote devrait rester au contraire plus haute !?

[@bienvenueaucabinet]

C’est la question de l’autonomie des futurs ve qui pourrait faire baisser la valeur des ve actuels

[@sandys4185]

@@mathieupin9702 ben non. Si tu achètes aujourd'hui une Model Y et que dans 2 ans, ils te sortent une nouvelle batterie qui met au placard les batteries actuelles, ta Model Y ne vaudra plus un clou 🙃

[@HAKIMSHO31]

cest vrai que la corola on en vois beaucoup surtout en break

[@bienvenueaucabinet]

Ce sont les stats monde 😅

[@HAKIMSHO31]

@@bienvenueaucabinet apres elle est pas réussi en berline

[@adeluermoz]

Dépréciation sur 5 ans ? 20% la première année puis 10% les quatre années restant : cela fait 60% et non pas 50% ?

[@bienvenueaucabinet]

Non : 100% - 20% = 80 % 80% - 10 % = 72 % 72% - 10 % = 65 % 65 % - 10 % = 59 % 59 % - 10 % = 53 % Tu enlèves 10% de la valeur restante pas de la valeur initiale 😉

[@loutreza89]

Perso je suis passé directement par Tesla pour un financement sur 8 ans pour ma modèle 3 propulsion. Taux à 2.90% . Je suis propriétaire de ma voiture avec un remboursement de moins de 420€/mois

[@bienvenueaucabinet]

Ça fonctionne pour les particuliers mais il ne le propose pas aux entreprises 😉

[@loutreza89]

@@bienvenueaucabinet Ok ok !

[@jordanraphose9024]

Tesla fait du financement ? Encore en juillet 2023 ? A ces taux ??

[@bienvenueaucabinet]

@jordanraphose9024 4,75% actuellement

[@stefanou73stefanou26]

😊😊😊

[@piero6864]

Je pense que tout dépend des kms parcourus. Je compte me lancer dans l'achat d'une Tesla model Y. Je fais 110km par jour pour aller au travail, donc environ 30000 kms par an pour arrondir avec les déplacements persos. Donc beaucoup de kms... À coup de 400/500€ par mois avec un apport de 6000€ sur 6 ans, sur le site de Tesla en LOA, si à la fin si je souhaite l'acheter je devrai encore débourser 18000 euros alors que la voiture aura 160 000kms. En LOA c'est bien marqué que je la paye 56000 euros au lieu d'environ 44000 euros en emprunt (prêt banque avec intérêts). Vous avancez la revente mais pourquoi la vendre une fois payée avec emprunt à la fin des 6 ans ? Aujourd'hui on nous annonce que les batteries tiendraient des milliers de kms. Pourquoi vouloir une autonomie plus puissante sachant que le parc de recharges Tesla est fourni ? Comme vous dites, on ne connais pas la conjoncture du parc auto dans 5 ans, je pense que l'emprunt est quand même une meilleure solution qu'une location si l'on peut. Mais acheter une tesla, c'est avoir de l'apport et des moyens.

[@bienvenueaucabinet]

Chaque cas est effectivement différent 😉

[@philippeyaeche2663]

En Professionnel l’emprunt est favorable car il y a l’amortissement du véhicule dont vous ne parlez pas, sur 4 ou 5 ans : 50000 € avec la batterie pour 3 et Y 60000 € pour S et X. Restera à discuter de la plus-value à la revente….

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour, j’en parle dans l’autre vidéo. Mais entre amortissement et déduction du loyer c’est kif kif

[@Uberkeko.]

Vous oubliez que les traites mensuelles de la loa ne sont pas considérés comme une dette mais simplement comme un loyer

[@bienvenueaucabinet]

Oui, et l’amortissement comme une charge 😉

[@erkan8713]

Pour la Loa, tu oublies un petit détail qui a son importance: il faut rendre le véhicule quasiment neuf et surtout respecter le km. Sinon tu te fais allumer

[@bienvenueaucabinet]

Comme la lld : non ?

[@k-ra3179]

Même avec une assurance tu dois payer ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui, s’il y a des rayures ou autre tu dois payer la remise en état

[@Jacey35]

@@bienvenueaucabinet oui mais pas comme l'achat. Comme dit plus haut, la marge est très forte sur les frais à la remise du véhicule en LOA / LDD. Une rayure quand revend une voiture achetée fait un peu décoter, mais beaucoup moins que les frais demandés par les modes de financement LOA / LDD.

[@erkan8713]

@@bienvenueaucabinetoui idem

[@quelquunquelquun4293]

Sauf erreur ou omission de ma part, vous portez bien votre nom. Monsieur Petit est petit. Tout ce qui est petit est mignon 😊 comme les petits monstres derrière vous.

[@bienvenueaucabinet]

😭

[@philippe-lebel]

Merci pour ce contenu et cette chaine. Je ne comprends pas pourquoi quelque chose d'aussi simple est rendu si complexe dans vos explications. La seule information utile à chercher est la différence entre le prix d'une Tesla à l'issue de la LOA et le même véhicule en occasion. Le reste n'est qu'une multiplication. Certes ce n'est pas forcément facile à estimer et le marché peut bouger mais rappelons que l'achat n'est pas obligatoire dans la LOA (vous le dites vous même).

[@bienvenueaucabinet]

😅 j’ai un doute, le commentaire est trop long pour que je le comprenne… Trêve de plaisanterie : je n’aime pas dire blanc ou noir, je préfère expliquer le raisonnement pour que chacun décide ensuite en fonction de ses besoins… Voilà voilà

[@philippe-lebel]

@@bienvenueaucabinet Je comprends. Il ne faut pas prendre mal ma critique. Je pense simplement qu'il y a un équilibre à avoir et ne pas tout verbaliser à l'extrême. Selon moi un petit tableau aurait exprimer les choses en un instant. C'est juste mon ressentit faites en ce que vous voulez (de toute façon) et j'apprécie la chaine quoiqu'il en soit.

[@bienvenueaucabinet]

@philippe-lebel ☺️

[@mhimarc7361]

Je fais aussi mes calculs pour changer ma Y. Pour les gros rouleurs (40000 km/an) la LOA prends tout son sens: que vaudra une Tesla dans 5 ans avec 200000 km au compteur: certainement pas grand chose…

[@bienvenueaucabinet]

Ce que je ne comprends pas, c’est que même dans ce cas, la location longue durée soit plus cher !

[@mhimarc7361]

@@bienvenueaucabinet il n'y a plus de possibilité de prendre une LLD: uniquement comptant / LOA / crédit

[@QUELAFORDSOITENTOI]

Les loueurs récupère aussi la tva c’est pour cela que les riches qui sont malin achète les Porsche ou autre véhicule de standing avec une société de location pour récupérer la TVA POUR AVOIR DÉJÀ 20% de remise 😊

[@bienvenueaucabinet]

Oui, mais ils payent ensuite la tva sur les locations… Après, il y a aussi les faux loueurs…

[@quelquunquelquun4293]

​@@bienvenueaucabineten cas de faux loueur, on risque le redressement fiscal 😢

[@bienvenueaucabinet]

Oui

[@sproozy]

Vous n'auriez pas oublié les 5000 euros d'apport obligatoires durant votre analyse de la LOA?

[@bienvenueaucabinet]

Les 5000 euros obligatoires sont liés au bonus. Sur les modèles supérieurs qui ne bénéficie pas du bonus, on peut mettre l’apport à 0€😉

[@meh3963]

Il est tout à fait possible d’aller au-delà de 60 mois pour un crédit , que ce soit chez Tesla ou dans une banque .

[@bienvenueaucabinet]

Il est possible, mais ce n’est pas commun. En moyenne, on est quand même souvent sur 60 😉

[@Bart75006]

Société , LLD évidemment, amortissement batterie et voiture, moins coûteux qu’une golf diesel

[@bienvenueaucabinet]

Ça fonctionne de la même façon en LOA ou achat comptant 😉

[@Bart75006]

@@bienvenueaucabinet l’achat ne m’intéresse pas sauf pour les fourgons car ils prennent cher au quotidien, la LOA pourquoi pas ! Merci pour l’information 😀

[@jipe4618]

Je ne crois pas au véhicules 100% électriques à cause des temps de recharge et du poids qui entraine + d'énergie pour rouler. Quid des prix de recharge sur les bornes superchargeurs dans les stations... L'avenir de l'automobile doit passer par une autre technologie. Devant cette incertitude, je garde mon véhicule diésel bien équipé et fort économique, quitte à avoir des factures d'entretien importantes ... D'autre part, il faut bien que les organismes de prêt d'argent (emprunts, LOA, LLD) se rémunèrent DONC j'ai toujours fait l'opération inverse : sitôt un véhicule acheté, j'épargnais en vue de l'achat comptant du prochain au bout des 3 ans de garantie (soient env. 100 000 kms). C'est la 4ème solution ! Merci

[@bienvenueaucabinet]

Reste la problématique de l’inflation dans votre solution : Comme l’argent perd de la valeur dans le temps, l’argent que vous avez placé perd également de la valeur. À l’inverse, si vous payer un loyer, votre salaire augmente, et le loyer reste identique… Pour les véhicules, je pense que la meilleure solution est un véhicule électrique pour les courts trajets, et aujourd’hui, un véhicule thermique pour les longs trajets : mais surtout pas un véhicule hybride ! 😉

[@expertsunivers7382]

Et l'achat comptant ? C'est ce que j'ai toujours fait... Je n'achète que ce que mon compte bancaire me permet. Sauf pour acheter la maison...

[@bienvenueaucabinet]

Économiquement, il me parait logique de financer un bien sur sa durée de vie. Mais ça se défend

[@expertsunivers7382]

@@bienvenueaucabinet Même si au final on dépense plus avec un prêt/LLD/LOA qu'avec ses économies ? Sûrement parce que l'argent serait mieux utilisé dans un placement qui rapporte plus que ce coûte prêt ? (Celui qui a 40.000€ à mettre comptant dans une voiture devrait plutôt placer son argent et faire un prêt pour la voiture ?)

[@bienvenueaucabinet]

Surtout car une réserve d’argent ça peut toujours servir (en cas de mauvaise surprise par exemple)…

[@expertsunivers7382]

@@bienvenueaucabinet Même si le livret A (entre autres) est déjà plein ? 🙂 Je pensais que ces systèmes qui reviennent à payer en abonnement ce qu'on devrait payer en une seule fois sont surtout destinés à vendre plus à plus de clients ayant toujours moins les moyens (payer tous les mois 20€ d'abonnement téléphonique, tout le monde en a les moyens. Mais si le paiement était annuel à 240€, ou 1200€ tous les 5 ans, on verrait par magie beaucoup moins de gens sur leurs téléphones...)

[@bienvenueaucabinet]

Un livret a, un livret développement durable, celui des enfants, une assurance vie… le jour où on a une tuile, 10 ou 20 k€ de côté, ça peut être réconfortant…

[@adeluermoz]

Valeur de revente après 5 ans = 50% du prix du véhicule neuf dites-vous. Mais comment peut-on raisonnablement se baser sur ce principe vu d'une part la politique commerciale très agressive de Tesla qui ne cesse de baisser ses prix de vente, et d'autre part la concurrence des constructeurs internationaux (européens, chinois, coréens...) qui doivent impérativement tout faire pour stopper l'hégémonie de Tesla sur ce secteur et donc se battre sur les prix et la technologie.

[@bienvenueaucabinet]

J’indique bien cette incertitude à la fin de la vidéo ☺️

[@zohircom5625]

Une lèche la Paye la cash ou trace ta route ?

[@bienvenueaucabinet]

Ne jamais payer cash une voiture 😉

[@THX4-one]

Le LOA sans apport est impossible voir la prime + 5/6000€ le LLD se finance avec la prime uniquement. La Tesla du pauvre 😁

[@bienvenueaucabinet]

Je viens de faire le test avec une grande autonomie : ça fonctionne en loa sans apport. Pour la version de base, l’apport est en fait la prime…

[@quelquunquelquun4293]

Je préfère utiliser mon vélo électrique. C'est plus économique et ça maintient en forme. En plus, tout est déductible fiscalement sauf la TVA 😢😢😢. Tu pourrais faire la même vidéo avec un vélo électrique.

[@bienvenueaucabinet]

C’est une idée… je le note 😉

[@quelquunquelquun4293]

@@bienvenueaucabinet la fiscalité est assez complexe pour les vélos. Par exemple, la TVA est déductible pour les vélos cargos. Pour les vélos électriques, la déductibilité est totales pour les BNC mais elle se limite à 25% pour les entreprises classiques. Bon courage pour faire une vidéo dessus.

[@rivegauchejun]

Il y a un sujet à discuter sur le mode financement? Ceux qui ont les moyens, ben achat en comptant. Ceux qui n’ont pas de moyen, achat en crédit ou location…😂

[@bienvenueaucabinet]

Personnellement, même si tu as les moyens, la Loa est intéressante…

[@gl2260]

J'ai cru au départ que j'avais mis la vidéo à une vitesse de 0,6x. Mais en fait non, il a juste une débit de parole aussi rapide qu'une AMI.

[@bienvenueaucabinet]

Parce que c’est un bon ami 😅

[@jean-claudekabile7672]

Moi ca ma va et encore j’ai ralenti

[@arnolav9214]

Il me semble qu’avec une Loa , il y a un apport minimum de 5000€ que vous ne récupérerez pas . Alors qu’avec une LLD , il n’y a pas d’apport . Vous n’en avez pas parlé dans la vidéo . Cela fausse la comparaison

[@bienvenueaucabinet]

Non non, pas du tout, les 5000 € dans la loa pour un véhicule à moins de 47000 € correspond au bonus et non à un apport. Dans la lld : il est bien indiqué dans ce cas ( bonus écologique inclus)

[@pierrelebaillly1705]

Ca veut aussi dire que normalement, quelqu'un avec un salaire de moins de 5000 euros mensuel, ne devrait pas pouvoir se permettre une tesla ... dans les fait, c'est bien different !😂

[@bienvenueaucabinet]

Disons 3000 € 😉 mais il y a toujours un problème !

[@MikoseM-bz4mn]

Le meilleur mode de financement c'est acheter cash,et c'est fesable par tout le monde. Quand on a 1000€ on achète une voiture a 1000€,quand on en a 10.000 on achète une a 10.000,quand on en a 100.000 on achète une a 100.000. Arrêtez d'être esclave du système,perso j'ai acheté cash ma voiture a 3800€,j'ai peut-être 3€ sur mon compte,ok je suis pauvre mais je n'ai pas moins que rien. J'ai un ami qui me dit: oui j'ai une maison,j'ai deux voitures. La je lui dit: stop,tu te trompes,TA banque a tes deux voitures et ta maison,ce sera a toi quand tu auras fini de payer le capital et les intérêts. Vu que tu rachète ton prêt maison pour faire chaque fois des travaux tous les 5 ans,elle ne sera jamais a toi la maison. Tu empruntes en 60 voir 84 mois pour chaque de tes voitures que tu changes tous les 48 mois,donc tu n'as jamais de voiture,de plus tu a -1500€ sur ton compte,tu me l'as dit,au final : Tu as -1500€ et tu dois 250.000€ a la banque(190.000€ la maison et 60.000€ pour les deux voitures) en gagnant 3300€ toi et ta femme. J'ai 3800€(Ma voiture) et 3€ en gagnant 1520€. C'est qui le plus pauvre des deux ? Je suis pauvre,tu es surendetté,c'est pire que d'être pauvre. Perso je dois 0 a personne,quand je ne sais pas acheter j'achète pas. De nouveau,oui j'ai une bête TV a 450€,mais c'est MA TV,toi tu as une TV a 2000€ mais elle appartient à la banque de nouveau. En 1993 j'ai acheté une maison 18.000€ + les frais (les 4 murs et le toit bon,tout le reste a faire a l'intérieur+ changer les portes et fenêtres),j'ai fait un emprunt immobilier de 15000€ en 5ans,le banquier me dit: c'est la 1ere fois que je fais un emprunt immobilier a un jeune de 20ans en seulement 5 ans. J'avais un petit apport cash de 3000€ + les frais notariés (je travail depuis que j'ai 15ans pendant les vacances et depuis 18ans en CDI). Petit a petit j'ai fait les travaux,la maison a été fini quasi en même temps que mon emprunt. Malheureusement les gens veulent tout,tout de suite,surtout les femmes qui aiment le confort,de ce fait les gens ce mettent la corde au cou avec les banques. Le problème c'est qu'en 2023 (depuis la création de l'Europe mais c'est de pire en pire) le fait de travailler ne permet plus de vivre non pas dans le luxe mais juste décement. Je n'ai jamais gagné autant que maintenant 1520€,je n'ai jamais été aussi pauvre,je suis content quand j'ai de quoi manger jusqu'à la fin du mois. On est obligé de faire des sacrifices,il faut éliminer ce qui coûte le plus cher et n'est pas indispensable : -les vacances (impossible de partir en vacances depuis près de 20 ans) -une femme (oui désolé mais ça coûte une femme, même si elle n'est pas super vénale,je suis seul depuis 8 ans par choix ou plutôt par manque d'argent) -restos (un petit resto a 20-30€ +une demi bouteille de bourgogne blanc 15€ 1x par mois je peux encore le faire,un étoilé a 100€ avec une bouteille de Chassagne Montrachet 1er cru a 150€ et 2 Cognac XO a 50€ impossible même 1x par an) Et dire que j'ai bu la plupart des plus grands vins de France (Petrus,Latour,Margaux,Cheval Blanc,Romanée Conti,Leroy,La Turque...)

[@bienvenueaucabinet]

Ce sont des philosophes opposées, mais pas contradictoires… Personnellement, effectivement, il ne faut pas dépenser plus que l’on gagne, mais il faut avoir des réserves en cas de coup dur… Ma voiture a été financée en cinq ans, elle a aujourd’hui 10 ans et j’ai toujours eu une réserve sur le compte bancaire en cas de coup dur… Ce sont des choix différents, mais je comprends tout à fait ta position. Hormis pour les femmes ! 😅

[@ginkos2323]

Des syndicats de pompiers demandent l'interdiction de voitures électriques dans les sous sol d'habitation... demandez vous pourquoi ...

[@bienvenueaucabinet]

Attention tout de même aux généralités : certains demandent aussi l’interdiction des jeux vidéos 😉

[@ginkos2323]

Vous avez un argument en béton j'avoue@@bienvenueaucabinet , pourquoi aussi peu de respect pour la parole des pompiers ?

[@bienvenueaucabinet]

Car une parole ne reflète pas obligatoirement une réalité … et il y a toujours aussi des compromis à trouver entre risque et avancées technologiques… Que ce soit bien ou pas bien, c’est un fait

[@photosebastien1976]

Tezla n'est qu'une bulle spéculative

[@bienvenueaucabinet]

Cet état de fait passé est quand même en train de changer 😉

[@tof6262]

La voiture perd 50 % sur 5 ans. Vous dites 20 la première année, puis 10 jusqu'à 5 ans . Cela fait 60 % et non 50...😮

[@bienvenueaucabinet]

Non non, tu perds 20%, il reste 80%… La deuxième année, tu perds 10% de 80, il reste 72% La troisième année, tu perds 10% de 72, il reste 65% Etc etc voilà 😁

[@philgooddr.7850]

Bravo pour la suppression du radar , les collisions multiples dans le brouillard étant nécessaire pour réduire, dans ce cas incinérer, le parc roulant de manière plus efficace encore……et voila pourquoi: Une étude anglaise montre que la durée de possession d’un EV est courte, jusqu’à 5 fois moins longtemps qu’un thermique. C’est tous ces incentives sur EV neufs, bonus exonération de taxes, crédits d’impôts destinés à les fourguer massivement aux naïfs qui provoquent cet emballement, pas vraiment l’euphorie du marché si le même acheteur rachète…pour retoucher les bonus…😊 . C’est plus que visible et réel vu que constamment les prix baissent, pas à cause des chinoises, mais pour soutenir des ventes globales qui patinent…le danger de la méthode surchauffe, à terme, c’est que l’on fabrique ainsi une fameuse pyramide de Ponzi: plus d’acheteurs et plus de baisse des prix, cela devient plus de perte de valeur globale du parc, avec plus de pertes pour tous, puis cela fini avec de l’occase qui reste sur la touche le jour où pour 1000 vendeurs il n’y a plus que 100 acheteurs potentiels, et les 200 qui DOIVENT vendre, ils bradent et déprécient encore plus le marché , et là, si on parle d’effondrement, (de la pyramide),,alors, tout ces « heureux » propriétaires y perdent un maximum, y compris l’acheteur de l’occase bradée qui croit faire l’affaire du siècle, mais dont les références historiques sont biaisées car obsolètes…la Tesla MS et MX neuve par exemple ne se vend quasiment plus….la palette d’occase suffit largement au marché niche. Donc, le LLD et LOA ne sont qu’emplâtres sur une jambe de bois, car les financiers seront rapides à répercuter les pertes et les méventes au bout, sur le montant des mensualités… ainsi seules les vraies best sellers pour entreprises genre Corolla hybrid à haute valeur de revente après trois ans gardent et garderont des mensualités raisonnables… mais quasiment plus chers que la possession du bon type d’options, couleurs, type, etc qui se revend bien.…ainsi les niveaux des mensualités LLD et LOI restent un bon indicateur de valeur de l’investissement…mais il faut aussi anticiper la tendance, comme les financiers le font et le feront…

[@bienvenueaucabinet]

Il reste tout de même incertain de connaître la valeur réel des véhicules dans 5 ans… Mais de là à ce qu’il n’y ait plus personne : il y a quand même une petite marge. Surtout qu’il reste enfin la valeur d’utilité qui dépend de chaque utilisateur 😉

[@philgooddr.7850]

@@bienvenueaucabinet Pour la valeur d’usage de référence on pourrait prendre un budjet de Sandero ou Duster !!! Et on est BAS…mais côté pertes brut pour tous…cela risque de saigner encore plus…les prix baissent, les subventions restent, les utilisateurs changent trop de véhicule EV LLD LOA, etc..l’électricité risque de devenir très chère (cuivre 9000 euro par tonne,,Alu 3000€ , EPR Flamenville, 12 millards, le gas à dépassé 350€/MWh pendant la guerre mais retombe en été à 35€!) bref les fondations d’une véritable pyramide de Ponzi sont là. J’étais pas fan du lourd hybrid rechargeable genre Pathfinder ……. ……Mais maintenant, et sur une projection sur 5 ans, avec la batterie LPF en net progrès (jusqu’a 5000 cycles de 60%) et avec la seule flexibilité suffisante qui me permet de réduire à un seul véhicule universel, et pour la sécurité d’approvisionnement en énergie etc..une garantie sérieuse de 10 ans…alors, j’envisage de prendre une légère hybride rechargeable genre Prius 5, légère, performante, en net progrès avec option toit solaire qui amène vu sa légèreté, un vrai bonus de kms pas rentable mais véritablement zéro carbone. J’y vois encore deux défauts: prix trop élevé et avec que 13kWh de batterie… la recharge reste trop lente..que 3.9 kWh par heure maximum…: la solution serait un supercondo en complément et vite chargé, ce qui réduit le temps de charge et fini la recharge batterie après le départ de la borne tout en faisant avançer le véhicule en même temps pour se vider vite et limiter ses pertes.

[@vyzxn9640]

Sur les 5 voitures les plus vendues au monde il y avait 4 toyota ? Eh ben 😅

[@bienvenueaucabinet]

Dont des gros pollueurs 😅 vive les États Unis 😉

[@cedricchanteloup6198]

Le mieux c'est d'acheter cash hein 😅

[@bienvenueaucabinet]

😱 surtout pas malheureux 😭 utilise plutôt cet argent pour investir dans l’immobilier 😅

[@cedricchanteloup6198]

@@bienvenueaucabinet j'ai assez d'immobilier comme ça en % de mon patrimoine et l'immobilier locatif ça s'achète à crédit 100% et comme la bourse en ce moment c'est pas fou et que le bitcoin c'est pas mon dada autant sortir un billet pour se faire plaisir. J'attend la M3 Highland 😍

[@bienvenueaucabinet]

@cedricchanteloup6198 👍

[@lexav7]

Après 8sec de vidéo j’ai compris que ce gars allait craché son venin sans s’y connaître! Juste après avoir dit qu’Elon a lancé la première Tesla… Or, Elon Musk est arrivé APRÈS, comme investisseur ! Ensuite, critiquer les modes de financement et mettre ca sur le dos de Tesla 😂. Si vous achetez une Fiat ou Renault, il n’y a pas de différences entre ces mode de paiements? Ce monsieur a du être un peu frustré par Tesla je pense

[@bienvenueaucabinet]

Juste pour info, elon musk a investi dans tesla en 2004 et là tesla roadster est commercialisé en 2008… donc il n’était pas dirigeant mais il faisait « juste » partie principaux actionnaires lors de la sortie de la première voiture… Et si tu regardes ma vidéo, je critique la Lld mais j’approuve la loa 😉 Après, il fallait effectivement regarder la vidéo en entier 😅

[@lexav7]

@@bienvenueaucabinet c’est ce qui est bien avec KZbin « gratuit »… quand c’est pas bon, on zappe 😉

[@bienvenueaucabinet]

@lexav7 pas de pb, on ne peut pas plaire à tout le monde. Bonne continuation

[@micheldadou3261]

Non le mode le plus simple c’est comptant

[@bienvenueaucabinet]

Mais ce n’est pas le plus logique 😅 Comme un véhicule a une durée de vie de plusieurs années, il parait logique de la financer sur plusieurs années 😉

[@Jacey35]

@@bienvenueaucabinet votre conclusion est que LOA est avantageux mais juste avant votre tableau indique que le prêt revient moins cher. J'entends les arguments mais l'incertitude sur le prix de vente est disons... non factuel. D'autant que factuellement une LOA c'est 10 à 14% plus cher (selon vos données) qu'un emprunt. Sur l'emprunt justement, une chose biaise grandement vos conclusions, en sa défaveur : vous considérez que l'acheteur va emprunter la totalité de la somme, c'est surréaliste, surtout sur un véhicule de ce prix. Je ne sais pas si des données existent sur le sujet mais je doute que 100% des gens empruntent 100% du montant du véhicule. Il aurait été intéressant de faire l'exercice avec 2/3 apports en exemple, 5 000€, 10 000€, 15 000€. Spoil : plus l'apport est important, plus le prix de revient de l'emprunt sera intéressant par rapports aux autres modes de financement, dont la LOA. Et ce même avec des taux assez élevés comme en ce moment.

[@bienvenueaucabinet]

@Jacey35 car souvent, dans ce que je vois chez mes clients l’apport est faible… et si on a un placement, il peut être aussi intéressant de l’investir… La conclusion est surtout que si on doit emprunter la somme, les gens peuvent s’interroger sur la LOA que je ne considère pas comme une arnaque à la différence de la lld 😉

[@Jacey35]

@@bienvenueaucabinet sans être une arnaque, si c'est plus onéreux de 10-14%, ce n'est probablement pas la solution la plus intéressante. Rares sont les investissements à ce rendement 😉 Pour l'apport, faible est différent de nul. Un calcul avec un petit apport aurait été très intéressant et je pense représentatif de la réalité. Cdt

[@bienvenueaucabinet]

@Jacey35 attention, la loa correspondont à un financement sur 7-8 ans pour arriver à des mensualités identiques… fait une simulation d’emprunt et le coût sera très proche 😉

[@jonathanlajas]

Il est mou😱😱 comme il dit des peuuneuuus 😳

[@bienvenueaucabinet]

😓