BIKE NEWS: RockShox Flight Attendant XC. La electrónica entra por la puerta grande I Revista BIKE

RockShox extiende su tecnología Flight Attendant al cross country, revolucionando esta disciplina con suspensiones electrónicas que modifican su comportamiento automáticamente en función de los ‘inputs’ que recibe.
Durante la pasada temporada vimos fundamentalmente a cuatro equipos punteros compitiendo con esta tecnología, Scott-SRAM, Canyon Cllctv, Trek Factory Racing y Specialized Factory Racing. De sus amortiguadores y horquillas pendían unas cajetillas y lucían unos testigos en la parte superior derecha de sus horquillas.
Un conjunto de sensores comandados por una centralita, junto a un nuevo algoritmo, consiguen que las suspensiones actuén automáticamente en función de tus necesidades, interpretando y decidiendo por ti la mejor configuración posible.
💡 Más información extra en www.mountainbike.es
SIGUENOS EN NUESTRAS REDES SOCIALES:
/ bikerevista
/ bikerevista
/ revista_bike
www.pinterest.es/bikerevista/
🛒 Consigue aquí tu ejemplar de BIKE: suscripciones.sportlifeiberica.es/
#RevistaBIKE #mountainbike

[@rodrigofaria6678]

Muito show. Parabéns !!!

[@JuanSalazar-nq2ub]

Es decir que sin el amortiguador para el basculante o potenciometro la suspensión es inservible ? 😮😮

[@angelrz5539]

Hola. Entiendo que por ahora el sistema nos es viable para las Lefty de Cannondale. Alguna noticia de que se pueda aplicar en el futuro? Gracias!

[@RevistaBIKEMTB]

Hola Angel, pues es una pregunta que vamos a trasladar a Cannondale, entendemos que de momento no es viable, pero nunca se sabe, es una pregunta interesante. En todo caso, no hay que olvidar que hace muchos años Cannondale ya dispuso de una horquilla Lefty electrónica (solo para bloqueo, nada que ver con lo que ahora ofrece el Flight Attendant), y es una pregunta a la que vamos a buscar respuesta. Saludos y gracias por tu pregunta.

[@angelrz5539]

@@RevistaBIKEMTB Muchas gracias por la contestación y a ver si Cannondale puede aclarar algo... Un saludo!

[@consultoriossagradocorazon6628]

tremenda nave 🛸 uns maquina yo me quedo con la S-works 🚁🚁🚁🚁

[@leocaero]

Funciona la horquilla en un cuadro rígido con potenciometro quarz?

[@franciscolopezsalvador9402]

Todavia nadie puede asegurame de poder llevar en horquilla solamente con mo vimos en el cto.mundo? Puedo llevarla solamente delante en mi wc llevando cambio eléctrico y potenciómetro xx sl ?

[@rodrigogonzalez5684]

Pregunta, el shock trasero funciona al revés, xq en mi bici está al revés.. haciendo q el peso este más cerca del eje pedalier?

[@robertolopez3229]

Comparado con fox live valve que me podeis contar? Las giant amthen las llevan y son xc tambien.

[@RevistaBIKEMTB]

El FOX Live Valve actual como sabes cuenta con un sistema de cableado, y son dos conceptos similares, pero tienen muchas diferencias. Te recomendamos que le eches un vistazo a este vídeo: kzbin.info/www/bejne/eWW2nJ5pprubapI Saludos!!

[@robertolopez3229]

@@RevistaBIKEMTB gracias , tengo una trance x con fox live valve como la que probasteis en este canal y es una maravilla, te da un plus sobretodo subiendo , la hace mucho más rapida y la comodidad de olvidarte del manejo de la suspension y solo disfrutar. Gracias , un saludo y enhorabuena por el canal.

[@robertolopez3229]

​@@RevistaBIKEMTBya habia visto ese video pero pense que este sistema de rock shox quizas era diferente al de aquella epoca , con i a y mas evolucion ya que tanto bombo se le esta dando estos dias.

[@RevistaBIKEMTB]

@@robertolopez3229 El nuevo Flight Attendant XC mejora la versión que probamos, los avances en electrónica van muy rápidos y no va a dejar de evolucionar. De hecho, en este FA el propio sistema va "aprendiendo" de tu propio estilo de montar para adecuarse... y esto solo acaba de empezar... Saludos!

[@chavilong]

Buena calculadora, si señor…

[@javiergarciaalba7312]

Creéis que la electrónica acabará con sistemas más pesados de pivote virtual en rally?

[@RevistaBIKEMTB]

Que la electrónica ha llegado para quedarse cada día lo tenemos más claro, y lo vemos cada día. Es posible que determinados diseños se simplifiquen buscando en la electrónica soluciones hasta ahora o hace poco impensables. Siempre hacemos la misma comparación: Estamos en el inicio de un camino enorme por recorrer, es como cuando en el mundo del automóvil aparecieron los primeros cambios automáticos y un alto porcentaje de usuarios era reacio... Pensamos que en el MTB puede pasar algo parecido llevado al apartado de las suspensiones. Saludos.

[@MrDaniAND]

Demasiados puntos de fallo y más mantenimiento.

[@MarianoGuerreroBorges]

dos baterias de amortiguadores, dos de cambios , potenciometro rpm dos mas y la bateria de la centralita !!! 7 baterias !!! para cargar !!!! para mi algo demasiado rebuscado !!

[@TheChimpomtb]

​@@MarianoGuerreroBorgesno te olvides de recargar el movil tambien para configurar el chisme

[@alvarogl987]

Y donde lo lleva Nino en el amortiguador??? Dentro del cuadro de la Scott entra??

[@jesusna02]

si dentro cabe

[@jesusna02]

Me corrijo, la versión del amortiguador para la spark es diferente, incluso en la version que esta usando en la cape epic la tapa de abajo esta abultada para ceder espacio al controlador del bloque...

[@ttalonso]

Cuando las bicis valen más que las motos...

[@dacape9974]

Y que yo no lo veo,..y si le sumamos los cambios automáticos, pues cada vez queda menos el factor humano. Y quien tenga más dinero ganará,..o quien sea capaz de hackearla en sus envíos de señales.

[@joserolansabiola6796]

Al final la bici será más inteligente que el ciclista y en el caso que se la prestes a un amigo la bicicleta no se mueve o explota😂😂

[@MarianoGuerreroBorges]

Si se rompe como el Brain y lleva tanto mantenimiento, te compraras un problema . Seguro te pediran un mantenimiento cada 1 hora de uso y solo podra hacerlo un ingeniero de la NASA

[@_OMG_77]

Otra mierda más para sacarnos la pasta...🤦

[@miguelb4743]

Estas tonterías a los de Bicilab ya tienen para 3 videos. La realidad de los ciclistas no es esta.