Bikefitting. Ustawienie klamek w rowerze Szosowym i Gravelu. Poradnik

[@forevermoto13]

Wiedza wiedzą ale najważniejsze,że potrafisz to właściwie przekazać- dzięki.

[@road-racing.plofficialchan393]

Staram się opowiadać bez zbędnych esów floresów.👍

[@forevermoto13]

Czekam na owijkę, bo ostatnio trochę schrzaniłem 😉

[@smyksmyk]

Dzięki za cenne podpowiedzi. Musiałem lekko skorygować ustawienia.

[@road-racing.plofficialchan393]

Cieszę się że pomogłem

[@karolb5209]

Bardzo fajnie ze bedzie tez film o nawijaniu nowej owijki...pozdrawiam

[@piotrmakowski6400]

Chyba było za zimno, ręce zgrabiały i film nie powstał.

[@thommmamik9047]

To naprawde nic trudnego,jezdze juz kilka lai i do tej pory zawsze prosilem ktoregos z kolegow,by mi nawinal. Ostatnio bez przekonania,ale jednak postanowilem zrobic to sam. I wyszlo 4+,nie jest idealnie rowno,ale to juz kwestia dokladnosci,ktorej mi zabraklo.

[@pawewojciechowicz7075]

Niedzielny poranek, kawka i dobry film od Bartka ... no !! p00zdrawiam

[@road-racing.plofficialchan393]

Dzięki Paweł za dobre słowo ;-)

[@adamgadysz1810]

Bardzo dziękuje za film. Po przestawieniu klamek i ostatnich 100km nie wiem już co to ból dłoni, ale za to wiem co to wygodna pozycja.

[@malolitrazowe_pl5581]

Klasa, klasa, klasa, super wskazówki, zwłaszcza ta ostatnia daje do myślenia ze im bardziej klamka do wewnątrz tym wiekszy ruch musimy wykonać aby zmienić przełożenie. Ja muszę powalczyć z dostępem do klamek w dolnym chwycie. Pozdrawiam!

[@wolodymyrboiko3586]

Bardzo duża wiedzą i pomocna. W końcu się dowiedziałem co robiłem źle w ustawieniach swojego gravela.

[@rolandbarwacz4589]

niestety to nie ja , tak kreatywny nie jestem , ale bardzo za to lubię konkretne materiały o dwóch kółkach - czyli takie jak te , które robisz , pozdrawiam !

[@road-racing.plofficialchan393]

Dziękuję rozwijam się to początek drogi 😀

[@andrzej6669]

Jak zawsze konkret materiał i konkret opis.

[@pawlo8]

Bardzo dobry film! Sam miałem problem kiedy ustawiałem klamki w swoim pierwszym rowerze z barankiem. Tak jak wspominasz w filmie, znalezienie informacji na temat ustawień klamek jest/był mocno zagmatwany. Najczęściej pojawiają się informacje jedynie o poziomie klamek albo zasięgu dźwigni. Pozdrawiam :)

[@jerzykryszczynski4892]

Praktyczne i merytoryczne porady . Piękny RIDLEY oraz czerwony lakier . Dzięki za kolejny super film . Pozdrawiamy z Chicago 🚲🇵🇱

[@piotrr597]

A jak ktos nie ma trenazera to przednie kolo idealnie mi wchodzi pomiedzy kaloryfery :D mozna sobie usiasc, rower stoi, nic sie nie giba.

[@road-racing.plofficialchan393]

Też metoda👍

[@przemox686]

Bardzo fajny i przydatny odcinek.

[@jelonek5121]

Ja w nowym rowerze tak miałem ustawioną kierownicę że to woła o pomstę do niebios. Kierownica bardzo w górę a klamki do środka. Dramat normalnie.

[@lw5217]

Dziękuję pięknie!!!

[@krzychoobike]

Dobry materiał💪😃

[@rolandbarwacz4589]

to się nazywa reakcja na widza :) - pozdrawiam !!!!!

[@road-racing.plofficialchan393]

To ty pisałeś pod ostatnim filmem z tej serii k klamkach? Jeżeli tak to faktycznie jesteś pomysłodawcą tego vloga😀

[@krzysiekgrzywacz]

Chciałem Ci podziękować za jedną uwagę w tym filmie - o ustawieniu klamek na wprost.. Teraz na topie jest przekręcanie klamek do środka. Kolarze zawodowi to robią, UCI zabrania, GCN radzi żeby przekręcać bo UCI nie ma jurysdykcji nad amatorami, itd. A nikt nie powie że ręka zjeżdża z kierownicy i długo walczyłem jak tego uniknąć aż trafiłem na Twój film. Jestem po dwóch jazdach z klamkami ustawiony na wprost i wreszcie mam wygodnie. Tak przy okazji Shimano zrobiło fajną robotę z kształtem nowych klamek GRX x12 - jest płasko, nie tak w tanich gravelach z klamkami szosowym gdzie nawet przy niewielkiej flarze ręka trafiała na rant.

[@rolandbarwacz4589]

Zwyżki - nie muszę , lecz utrzymania tak wielkiego zaangażowania życzę :) !!

[@slawomirb1984]

Jedne z lepszych porad, zaraz będę zakładać klamkomanetki u siebie. Testowałem baranka w XC z płaskimi klamkami xD, Baranek zostaje, więc i klamkomanetki wjadą :)

[@road-racing.plofficialchan393]

Jak tam z Waszymi doświadczeniami z ustwianiem klamek?, Nie wyczerpałem całego tematu ze względu na ograniczony czas ( Zamarzaliśmy tam wczoraj) można by jeszcze odać sposoby jak sprawdzić symetryczność klamek. Przy okazji dajcie proszę znać kto dziś wygra Liega Bastogne Liege ;-), Film o nawijaniu owijki nagramy przy kolejnej okazji ręce nam zgrabialy od tej cudownej wiosny ;-)

[@msstefan]

Dzięki za materiał. Good job. Symetryczność przy okazji owijki. Swoje klamki ustawiłem wzorując się na materiałach Veloartu. A teraz chodzi mi po głowie kiera Zippa SL70 tylko nie wiem jak z rozpinaniem i przeciąganiem hydrauliki. Kwiatkowski 🔥

[@road-racing.plofficialchan393]

@@msstefan mam tą kierę w moim BMC. Widać ją na paru filmach bardzo wygodne gięcie. Sztywna kable idą wewnątrz . Wyjścia mogłybybyć 0,5 cm bliżej mostka .poza tym ekstra kierownica. Ps u góry jest o 2cm węższa niż na dole. Co tworzy delikatną flarę wygodny chwyt na dole

[@msstefan]

@@road-racing.plofficialchan393 ciekawi mnie dlaczego „Not compatible with internal routing of Di2 wires”? Junkction w Bmc mam w ramie jak ty. Sam wymieniales? Bez sprzetu do odpowietrzania sie nie obejdzie?

[@msstefan]

I czy wygodny jest górny chwyt (brak owijki)?

[@dariuszrawa9113]

No i zbliżamy się do 4 tyś subskrypcji. Trzymaj tak dalej :)

[@road-racing.plofficialchan393]

Powoli do przodu👍

[@robertbrn5645]

Poproszę o omówienie Twoich doświadczeń z owijkami (rodzaje materiału i grubości, trwałośc itd) co daje korkowa? jakie sa zalety piankowych? Super poradnik teraz jak oglądam wyścig protourowy to zwracam uwagę na ustawienia kierownic i to skręcenie klamek do środka nawet wśrod profesjonalistów wystepuje!

[@road-racing.plofficialchan393]

Częst jest to optyczne złudzenie. Tracisz solidne podparcie dłoni minimalnie do środka może być byle by nie był to kąt 30 st . Taki jest mój przekaz. O owijkach na pewno coś będzie

[@tomcik1980]

Szkoda, że nie dodałeś jeszcze o regulacji dystansu manetek od kierownicy, co istotne dla osób z małymi dłońmi. Ale jakby co to pod tą gumową powłoką jest śruba, po przekręceniu której manetki się odchylają, zmniejszając dystans w dolnym chwycie. Od modelu zależy czy jest to śruba z boku czy od góry. Przynajmniej tak jest w shimano. Jak u innych producentów nie wiem.

[@road-racing.plofficialchan393]

W 8:00 zaczynam mówić o regulacji zasięgu klamki. Sram również ma taką regulację Campa jeszcze s 2018 nie miała ale oni mają taki kształt klamki że nie jest to niezbędne

[@tomcik1980]

@@road-racing.plofficialchan393 a to umknęło mi zatem. Zwracam honor :)

[@Bizon-q2u]

Bardzo fajnie tłumaczysz. Dzięki. Jednak skąd mam wiedzieć jaką mam kierownicę i czy dolny chwyt ma być ustawiony poziomo czy lekko pod skosem względem podłoża? Mam Tribana 100 na dojeżdżanie do pracy i nie mogę od pewnego czasu poradzić z wygodnym ustawieniem kiery.

[@dariuszrawa9113]

Dzięki za filmik. Bartek, tlumaczysz ustawienie poziome kierownicy przez pryzmat dolnego chwytu, który przecież nie jest chwytem podstawowym. Chyba lepiej będzie zająć się ustawieniem poziomym kiery przez pryzmat górnego standardowego chwytu. I tak rura będąca miarą reach powinna być ustawiona poziomo/rownolegle do podłoża. A następnie klamkomanetki powinny w mozliwie jak największym zakresie być przedłużeniem poziomym tego reachu kierownicy, w praktyce chodzi o ok. poczatkowe 3 cm gumy klamek. To opis wg nagrania z veloart. Taka definicja wydaje się być bardziej obiektywna i jednoznaczną. No dobry pomysł z nagraniem poradnika nr owijania owijki. Będzie u mnie na czasie. I daj proszę przy tym info czy mozna użyć ponownie tę samą dwójkę, oczywiście gdy jej stan jest co najmniej dobry.

[@road-racing.plofficialchan393]

Nie zgodzę się z Twoim podejściem zerknij na tę kierownicę images.app.goo.gl/kP5YcmgZs6xNEWWN8 mam wrażenie że takie podejście i kakim piszesz wynika z zbyt długiego reachu i chęci trzymania dłoni w połowie na kierownicy w połowie na klamce. Jestem zdania że w dobrze ustawionym rowerze dłoń jest oparta tylko o klamkę i wyedy może to wyglądać tak jak na zdjęciu. Kształtów kierownic jest sporo stąd nie upieram się że ta koncepcja pasuje do wszystkich typów kierownic.

[@road-racing.plofficialchan393]

Co do owijki to jak Tobie jej stan odpowiada i nie porwiesz jej przy ściąganiu to możesz zakładać drugi raz👍

[@dariuszrawa9113]

@@road-racing.plofficialchan393 Fakt - kierownice są bardzo różne i że podstawowy chwyt powinien być na klakomanetkach. Reszta to opcje. Sam mam teraz kierownicę reach 100 mm. I czuję że ten jej reach jest za długi. Zobaczymy co powie bikefiter. Ale myślę że trzeba będzie zmienić na 80 mm a może nawet na 75 mm.

[@thommmamik9047]

@@road-racing.plofficialchan393 No tak,z tego,co napisales,to u mnie podstawowy blad,to to,ze ja mam dloniie oparte glownie na reachu,a tylko opieram sie na klamce wglebieniem miedzy kciukiem,a wskazujacym.Wszystko jasne,jutro poprawiam.

[@jachu3-2-5]

👍👍👍

[@dawiddmitrowski5613]

Jak ustawic klamke w kierownicy z flara? Tutaj juz ustawienie na wprost (w osi z kierownica) juz nam nie zagra 😢

[@W_Kolo_Macieju]

Czy jest jakiś sposób na symetryczne ustawienie klamkomanetek bez użycia specjalistycznego narzędzia?

[@dariuszrusztowicz9257]

Część, Co sądzisz o klamkach GRX typu flara czy to dobry wybór do wygodnej jazdy? one są właśnie skierowane do środka. Pozdrawiam

[@marekk1337]

Np grx600 w gravelu Kross Esker 6.0 u mnie masakrycznie ma klamki do srodka, az mnie to dziwi. Sama flara jest tak dziwna ze nie jezdze w dolnym chwycie, a juz w terenie tym bardziej. Byc moze kiedys wymienie kierownice na szosowa jesli nie przyzwyczaje sie do flary. Za daleko od hamulcow i manetek

[@dariuszsterczewski4249]

Ok, czekam na film o owijce 😃 PS. Zapadła decyzja? Będziecie sprzedawać swoje koszulki.

[@waluta]

nie wiem jak można zjeżdzać na klamkach. Też sporo czasu mi zajęło z ustawieniem klamek i najlepszym sposobem jest postawienie kierownicy na plaskiej powierzchni i wtedy przykręcać klamkomanetki.

[@road-racing.plofficialchan393]

To zjazd 2, 3 % testowałem wtedy ustawienie na stromych zjazdach bez dwóch zdań dolny chwyt jest bezpieczny. Są sposoby na równe ustawienie klamek z kierownicą przykręconą do roweru. Dla wielu osób odpięcie hydrauliki kabli linek, to zbyt wiele stąd takie podejście

[@9740y]

Dlaczego siodełko masz ustawione na równi z mostkiem? W MTB mniej więcej tak mi też wychodziło. Teraz w szosie mam siodełko znacznie wyżej niż kierownicę. Mam 176cm wzrostu i ramę rozmiar 56.

[@m18293]

Seria o bikefiting'u, moim zdaniem, powinna być materiałem obowiązkowym przy robieniu karty rowerowej. Jak czasem widzę jak ludzie mają ustawione rowery to aż mnie zaczyna coś boleć ;)

[@snowsk8paul]

No i Super, mam poprawnie ustawione, jednak widze jak na strave ludzie wrzucaja foto swojego roweru i klamki "w góre" jak rogi mtb, pzdr

[@borysjelcyn7522]

a na koniec się okazuje, że dobierałeś ramę po tym co podaje producent i rower jest za duży. Przykład L 177-183 XL 181-187, a Ty masz 183cm, a wziąłeś XL. Co w takiej sytuacji jak już rowerem było jeżdżone ?

[@toms715]

A gdzie jest regulacja klamkomanetek w ultegrze hydraulicznej. Mam krotki palce i potrzebuje to zmienić

[@road-racing.plofficialchan393]

Pod klamka miedzy dzwignia a korpusem

[@piecia1977]

Cześć, mam dylemat z ustawieniem swojej kierownicy w gravel. Kierownica ma krótki reach, więc ustawienie górnej części reach do poziomu chyba odpada. Dodatkowo kierownica ma wypłaszczoną rurę w górnym (najbardziej komfortowym) chwycie. Być może jest coś włożone pod owijkę-tego nie wiem. Czy podczas ustawienia kierownicy (góra, dół), sugerujemy się tym wypłaszczeniem, np aby było w poziomie. Ja mam małe dłonie i chyba nie mogę znaleźć odpowiedniego ustawienia kierownicy, bo podczas jazdy drętwieją mi kciuki.

[@road-racing.plofficialchan393]

Nie koniecznie musi być płasko na górze przed klamką. Ustawienie kierownicy w teorii powinno być takie byś miał komfortowy chwyt w dolnym chwyci i na klamkach. Nie sposób mi Tobie dorsdzić w komentarzu może coś specyficznego u Ciebie nie gra

[@maciek3156]

Mam nowy rower aero z płaską kierownicą . Jestem na etapie ustawiania pod siebie. Na razie nie zdejmowałem owijki tylko ustawiłem kierownicę tak by chwyt klamek dawał prosty nadgarstek i jest wygodnie i naturalnie. Jednak wtedy ta płaska część kierownicy (górny chwyt) nie jest poziomo tylko pod pewnym niewielkim kątem w górę. Jak obrócę kierownicę, żeby płaska część była idealnie poziomo to automatycznie klamki są za nisko, nadgarstek w tym chwycie jest zgięty ku dołowi. Czy płaska część kierownicy musi być poziomo? Lekko obrócona do góry będzie dawała jakieś uciski i drętwienia jadąc w górnym chwycie?

[@road-racing.plofficialchan393]

➡️ zaczynasz od ustawienia kierownicy ➡️ ustawiasz klamki ➡️ na końcu owijka. Jeśli chcesz korzystać z zalet kierownicy aero oczywiście nie rób z niej hamulca aerodynamicznego. Wtedy lepsze efekty będziesz miał z okrągłą kierą..

[@maciek3156]

@@road-racing.plofficialchan393 tak też zrobię, ciekawiło mnie tylko czy te kilka stopni obrotu w górę w tego typu kierownicy jest "dopuszczalne" dla wygody nadgarstków. Nie ma okazji do jazdy żeby to sprawdzić póki co więc szukam informacji

[@jarosawzon4272]

To nie jest prawda, że klamko-manetki mają być równolegle. Mnóstwo graveli fabrycznie ma klamko-manetki pochylone do środka, w zasadzie prawie wszystkie, bo kierownica przecież ma flarę.

[@Adam94129]

Hej, posiadam kierownice gravelową z flarą model Ritchey Butano Comp chciałbym się zapytać czy żeby zwiększyć komfort powinienem wymienić ją na taką klasyczną szosową bez flary? czy to jest bez różnicy?

[@road-racing.plofficialchan393]

Na komfort ma wpływ parę rzeczy, przede wszystkim kierownica nie może być zbyt szeroka. wg mnie max można po centymetrze dodać po każdej stronie do szerokości dobrze dobranej kierownicy szosowej.Flara to dolny chwyt, przesadna flara ma negatywny wpływ na komfort moim zdaniem. Wszystko jest kwestią tego jak się na tym czujesz

[@Adam94129]

@@road-racing.plofficialchan393 Dziękuję za odpowiedz. Moje kierownica ma flarę o kącie 18 stopni, Czy taki kąt nie jest za duży do jazdy szosowej?

[@road-racing.plofficialchan393]

@@Adam94129 stanowczo za duży

[@thommmamik9047]

Niedawno wymienilem siodelko i kiere w szosie. Tylek smiga,nic nie boli,ale dlonie cierpna,jak diabli. Z tego,co mowisz,chyba za wysoko mam klamki u siebie,zbyt blisko mostka. Sprobuje to poprawic,oby to o to chodzilo. Co do siodelka-przesunalem je na maksa do przodu,za niby odciaze tym nadgarstki-guzik prawda,nie dosc ze nie pomoglo,to po ok.5-6 km zaczelo dretwiec mi dupsko i co ciekawe-piety tak,ze nie dalo sie jechac.

[@piotrr597]

A ergonomii to tam nie ma wcale, ergonomia to jest w SRAM. Tutaj ten ruch jest tak gleboki, tak nienaturalny. Szkoda, ze chociaz grx nie przejmuje tego genialnego rozwiazania

[@road-racing.plofficialchan393]

Masz na myśli mechaniczne grupy Sram?

[@piotrr597]

@@road-racing.plofficialchan393 Tak, tak potrzeba duzo mniejszego ruchu. Operuje sie palcem, a nie reka.

[@road-racing.plofficialchan393]

@@piotrr597 jeżdziłem na Sramie, klamkomanetki Shimano mają wygodną delikatną flarę. Sram jest specyficzny double tap wymaga przyzwyczajenia a i wtedy mogą zdarzyć się błędy przy zmianie biegów tylną przerzutką. Shimano i Campa mają dwa elementy do różnych zadań.

[@SGREGOR1983]

Jamie ten Ridley ma opony ?

[@road-racing.plofficialchan393]

Continental Terra Trail i Terra Speed zrobie o nich film jak tylko opanuję nową kamerkę😀

[@zaworno123]

@@road-racing.plofficialchan393 A jaka szerokość ? Bo na filmie wyglądają na potężne kapcie :)

[@piotrmakowski6400]

@@road-racing.plofficialchan393 Nowa kamera, super. GoPro9?

[@road-racing.plofficialchan393]

@@piotrmakowski6400 tu było kilka kamer używanych go pro 9 również. Świetną robotę zroobiły też kamery DJI

[@rolandbarwacz4589]

Witaj , postaraj się aby poziom głośności dźwięku w Twoich filmach mocno podnieść - już w nie jednym słabo Cię słychać , a chciałbym oglądać - ponieważ jest co !!

[@road-racing.plofficialchan393]

Cały czas się uczę mam regulację poziomu głośności, będzie kolejny wniosek👍

[@beatastrzelczyk2186]

Hej. Jaki to jest model kół DT?

[@road-racing.plofficialchan393]

ERC 1100 47

[@beatastrzelczyk2186]

@@road-racing.plofficialchan393 dzieki

[@luckyluck9007]

Pan operator naprawdę nazywa się Oliwer a nie Oliwier?

[@Hanys81]

Popraw głos bo na ps4 słabo cię słychać.

[@road-racing.plofficialchan393]

Niepotrzebna zabawa z poziomem głosu w źródle sorry!

[@Hanys81]

@@road-racing.plofficialchan393 jak podchodzisz do kamery to jest ok

[@mareksz.4537]

Leszno to Leszno. Nie Leszno Wielkopolskie:))) Co najwyżej w Lesznie w Wielkopolsce. Pozdrowienia z tego miasta.

[@road-racing.plofficialchan393]

zgadza sie ;-)

[@MS-up9po]

Film ciekawy dźwięk do bani proszę się poprawić to brak szacunku dla oglądających

[@road-racing.plofficialchan393]

Tłumaczyłem to już mam nadzieję że to jednorazowa wpadka. Wszystko robię sam, uczę się Zadbam o Wasze uszy

[@YourbetPL]

Strasznie słaby dźwięk w Twoich filmach. Mik zewnętrzny by się przydał.

[@road-racing.plofficialchan393]

Szkoda gadać mam Saramonic 500 blink niestety bateria padła 3 min po włączeniu. Nagrywania. Bede tego pilnował bardzoej. Zalezy mi na jakości obrazu i audio