Bilan carbone Tesla Vs Peugeot 205

[@foxy5855]

tres habile de ne pas compter le bilan CO2 de l'extraction, transport et rafinage du pretole et toutes ses etapes de transport jusqu'au reservoir de la 205... bref t'es un clonw, je comprends pourqueoi en 5 ans t'es toujours a moins de 1000 abonés

[@gordon57500]

C'est quoi ce calcul 😂 La batterie est jetté a la fin de la garantie ?? N'importe quoi 😂

[@remijaffeux1588]

N'importe quoi 😂 145000 km en 40 ans, ça fait 3500 par an. Les chiffres peuvent mentir et ton calcul le montre bien. Les batteries sont garanties 8 ans, et croire que 1 jour après la fin de garantie pouf plus de batteries. Et puis comparer une grosse berline de 400 ch avec une citadine de 40, c'est complètement biaisé comme raisonnement. Ridicule.

[@Lemamaillou54]

Non les batterie ne vivent pas 20 ans et ici l intérêt c'est autan la durée que le kilométrage car la preuve indéniable c'est que les batteries de Vivent pas éternellement donc au long terme électrique sa pose problème

[@remijaffeux1588]

Alors je résume, on commence à voir des Nissan leaf, des Renault Zoé et des tesla modèle S qui ont 10 ans avec leurs batteries d'origine et 85 % de leur capacité d'origine. Aujourd'hui il y a une gestion thermique qui augure d'un très bon vieillissement. 17 tonnes de co2 émis, c'est pour toute la voiture pas que la batterie et pour mon cas 145000 km c'est fait en 4 ans! Enfin calculer sur un temps de détention est ridicule, personne sauf vous ne fait ça. Par contre un choc à 50 km/h en 205 on est tétraplégique, le même choc en tesla modèle S c'est peut-être quelques contusions. Donc les chiffres, on leur fait dire ce qu'on veut !

[@Acidpix]

@@remijaffeux1588 ❤❤❤❤

[@jmpb3487]

C'est vrai que 400cv pour aller au boulot et au supermarché, ce n'est pas superficiel... 🤣 Tu peux comparer n'importe quels véhicules entre eux si tu retiens la fonction élémentaire; c'est à dire, juste un "déplaçoir" motorisé à 4 roues et un toit.

[@remijaffeux1588]

​@@jmpb3487 c'est vrai que 400 cv ça sert à rien, mais il aurait été plus judicieux de comparer avec une Dacia Spring. J'ai faux?

[@Suirucipe]

Bonjour à tous :) Quel est le premier avantage de la voiture électrique? Sauver la planète? Ou sauver l'économie? Je pense que la voiture électrique comme elle nous est proposée aujourd'hui est une mauvaise réponse à la problématique environnementale. Le vrai besoin c'est de repenser la mobilité, et de moins utiliser la voiture. Favoriser la mobilité douce, (marche à pieds, vélo, VàE, ...) transports en commun, covoiturage, train, ... Pour les petits trajets quand il n'y a pas de transport en commun, les véhicules électriques très légers, moins de 500kg (Citroën Ami, La Bagnole, ... ) peuvent présenter un intérêt en 2nd voiture. Un véhicule thermique de moins de 500kg serait aussi intéressant. On nous parlais il y à 30 ans de la voiture a 2l aux 100 .... Pour info, une 2CV faisait 495kg Merci pour cette vidéo :)

[@Lemamaillou54]

@@Suirucipe merci pour votre réponse très réfléchie et pertinente bravo a vous 👍

[@Rubis-up]

T’on calcul est faux tu ne m’a convaincu du tout les chiffres sont clairement à l’avantage de la consommation de carburant de la 205 qui sont dans la vraie vie plus proche de 6,5l /100 ensuite tu t’es bien gardé de prendre une simple zoe qui est plus âgée je rappelle au passage que beaucoup de première Zoé sont encore sur les routes avec leur batterie d’origine à la grande surprise de Renault donc pour t’on calcul je dits pouce en bas (bien essayé pour les amateurs de purtech …)

[@nailuj45]

Bof la zoé avec son moteur a charbon, une belle m e r d e... faut une solution a sa deja, apres oui les batterie on est pas obligé de les changé... meme au bout de 20ans

[@trunk5922]

des que ca parle de la voiture electrique qq part....ca CENSURE à mort dans les coms....comme par hasard... la meme pensée unique que pendant le covid...

[@Lemamaillou54]

@@trunk5922 commentaire libre ici youtube modère uniquement lorsque des propos un peu trop mauvais sont lâché

[@nantericable]

Ma Xsara diesel 2 l HDi de 2000 a 345.000 kms comparer a un 1.6 HDi y a pas photo. C'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleure confiture 😂😂😂

[@Lemamaillou54]

@@nantericable👍👍👍👍👍👍

[@UlmarUminir]

Salut Pour être vraiment objectif il faudrait comparer 2 véhicules de gamme comparable, sur une durée de vie standard (15 ans) avec un kilométrage moyen (250.000km). Ce serait un bon début ;) Ceci mis à part, je suis du même avis : l'écologie c'est entretenir sa vieille bagnole, et surtout pas acheter le dernier gadget à la mode estampillé GREEN (washing) Bisous

[@trunk5922]

bah pas forcement, pourquoi 15 ans ??? ma thermique, une petite twingo, elle a 25 ans, 200 000kms, et roule encore comme au premier jour combien de batterie faudra il pour qu une electrique tienne 25 ans ?? on sait pas... puis le soucis c est pas reellement ca qq part, c est qu on oblige cette motorisation pour tout le monde, en un temps bien trop court, alors que ca ne serait utile que pour des citadins, pour la qualité de lair en centre ville, là oui, mais pas pour regler une temperature de planete, sur une base d exces de co2, avec des pseudos etudes qu on a jamais vu nul part, selon des consensus payés pour justifié cette motorisation... il est là le probleme on ecoute des gens qui veulent nous imposer ca, ces memes gens qui se balladent an thermiques avec des v8 et plus, des yatchs, des collections de voitures à ne plus savoir quoi en faire, et j en passe....voila qui on ecoute de nos jours c est du mega foutage de gueule, ni plus ni moins tu seras pieton, quand eux feront des milliers de bornes en avion pour aller bouffer un soir à new york, et aller à la plage le lendemain aux seychelles, et j en passe et des meilleurs c est une blague ces gens là

[@Acidpix]

Je vous rejoins beaucoup plus je pense plus que la problématique de la voiture électrique, viens sur tout du fait que on essaie d'allez trop vite on a peut de recule et pour le green washing , l'hybridation est un bonne exemple, moins de fiabilité, souvent finalement plus polluant, donc pas d'intérêt. Par contre le seul problème des "vieux" véhicule c'est pas leur impact sur le CO2 mais plutôt leur émission des autre gaz polluant qui eux pour le coup sont problématique pour les gens a proximité et qui devienne un problème dans les grande ville. Etant un habitant de l'ile de France et possédant une voiture un peut ancienne avant j'ai eu un peut de mal avec le Critair , mais il faut reconnaitre que l'évolution du parc automobile de la région a réussie a grandement diminué la pollution de l'air directe ( fini le halo Orange au dessus de Paris !) et ça c'est pas Grace au 50km/h de Hidalgo !

[@junevalleymusic]

M'étant grandement renseigné sur le sujet, car également très sceptique au départ sur l'utilité écologique des voitures électriques, je tiens à faire une petite critique de tes calculs qui, certes, sont juste, mais dont les hypothèses de départ ne sont pas cohérentes. Déjà, peu de véhicules tiennent 40 ans, même en thermique. Ce n'est pas impossible, mais ça ne représente clairement pas la majorité du parc. Comme dit dans un autre commentaire, il aurait été souhaitable de comparer deux véhicules de gamme équivalente. Comparer une 205 avec une Tesla Model S, c'est littéralement comparer un char à bœufs avec un missile de croisière ! Un choix plus cohérent aurait été de prendre une Peugeot Ion avec sa petite batterie de 16 kWh (au lieu des 84 kWh de la Tesla). Au début, tu précises que tu ne prends pas en compte l'impact carbone de l'extraction du lithium mais quand tu annonces un bilan ahurissant de 17 tonnes de CO2, il est en fait très probable que l'extraction du lithium soit inclus dedans. 17 tonnes de CO2 ça me paraît vraiment beaucoup ! Pour info, l'ADEME estime que le bilan carbone de la fabrication des batteries à environ 1 tonne pour 10 kWh, soit un peu plus de 8 tonnes pour la batterie de notre Tesla (en gros tu divises pas 2). Pour le côté changement de la batterie tous les 8 ans c'est pareil. 8 ans ET 160 000 km c'est simplement la garantie constructeur, les batteries tiennent bien plus longtemps que ça ! J'ai l'exemple d'une Peugeot Ion, justement, qui est de 2012 (14 ans) et 130 000 km au compteur avec la batterie d'origine (et elle roule très bien !). Tu n'as pas non plus pris en compte le bilan carbone de la fabrication des deux voitures à rajouter au bilan final. Pour une 205, on serait autour des 4 tonnes, une Ion également (+ 1,6 tonnes avec batterie) et un peu moins de 10 tonnes pour la Tesla sans la batterie (grosse voiture = gros châssis = beaucoup d'acier). Bien sûr que les petites voitures thermiques sont à privilégier aux grosses (je roule en 107 essence) mais les petites voitures électriques avec des petites batteries (type Peugeot Ion, Renault Zoé ou VW E-Up) c'est encore mieux ! Le faible impact carbone à l'utilisation compensant largement les 2 à 3 tonnes de CO2 de la batterie. Les petites voitures thermiques qui, avec les technos actuelles, pourraient consommer entre 2 et 3 litres au 100 seraient quand même intéressantes à développer pour les pays dont l'électricité est encore trop polluante (Pologne, Afrique du Sud, Chine...) plutôt que de faire des grosses électrique mais en France, avec le nucléaire et les renouvelables, l'électrique est clairement le meilleur choix écologique, absolument toutes les études vont dans ce sens. Critiquer la voiture électrique au profit du vélo ou des transports en commun c'est bien, mais le faire au profit du thermique qui nous maintient dans le pétrole et tous les problèmes que ça implique (cf. crise de 2022) et qui aggrave nettement plus le changement climatique, c'est juste dogmatique. Si tu as lu ce commentaire en entier, j'aimerais bien que tu refasses tes calculs en vidéo avec les hypothèses que je t'ai proposées ici. Tu peux aller voir le site Climobil pour t'aider. Bonne continuation !

[@jonathancerveaux342]

Et ben en voila un très bon commentaire ! Merci a toi !’ 👍🏻👍🏻

[@trunk5922]

mais de ou le co2 d origine humaine est seul responsable du possible dereglement climatique ?? deja le co2, c est 0,x% de la constitution de l air parmis ces 0,x % celui d origine humaine, c est moins 0,x%... et celui du co2 des francais, c est encore moins que ces 0.0x% les etudes dont tu parles, de une on les a jamais vu, deja...et de deux, sont financées par qui ?? si c est le meme consensus de scientifique qu avec le vax covid, euh..comment dire.... apres pour la qualité de l air, EN CENTRE VILLE pourquoi pas, là oui perso j ai deja vu une video sur la conso de co2 pour 1 kg de silicium, et je ne parle que du silicium, pas du reste hein, juste le silicium, c est juste ASTRONOMIQUE !!! pour le dereglement climatique, pourquoi ne pas s attaquer à l ensemencement des nuages par exemple ? l aviation en hausse constante, qui pollue litterallement le ciel les satellites par milliers... il y a bien d autres POLLUTIONS bien plus grave que le soit disant mega exces de co2 comme la pollution des sols, de l eau, des oceans, destruction de la nature, des forets primaires vomontaires d origines humaines etc etc...quand un feu de foret demarre en Bretagne au moins de fevrier mars, venez pas dire que c est le rechauffement climatique sans deconner...je peux foutre de la paille dans un four, meme à 100 degré, ca prend pas feu...faut arreter de deconner tout ca c est du pipeau, parler d ecologie dans un monde mondialisé à outrance, ultra liberal sans limites, c est une idioitie, et de l hypocrisie totale !!! demain tu peux retirer toute activité humaine, retirer tous les humains, qu est ce qui prouve que la planete va se "reguler" (qui ne veut rien dire en fait...) climatiquement... sans deconner vous faites rire, tout comme les covidistes qui ont sauvés le monde avec leur pass à qr code, c est les memes énergumènes en plus, exactement les memes....et les memes pigeons aussi qui vont tout gober car ne reflechissent à rien, ne prennent aucun recul sur ce qu est devenu ce monde

[@jean-pierreolivares4613]

Il faut compter le recyclage de la batterie aussi

[@Lemamaillou54]

@@junevalleymusic ici la seule chose que je prouve c'est tout simplement que l'électrique n'est pas viable sur le long terme car les batteries peu importe ce que l'on peut dire au-delà de 8 à 10 années avec les contraintes le temps les changements de température extérieure les modules au lithium s'abîme on peut aussi parler du pétrole de l'industrie pétrolière et cetera mais pour y avoir travaillé l'industrie pétrolière elle n'est pas aussi inhumaine que ce que l'on réalise dans les mines avec des enfants pour extraire le cobalt et le lithium. Le thermique a encore de beaux jours devant lui c'est quand ton problème pétrolier c'est passager on pourra toujours mesurer l'impact carbone d'une centrale pétrolière ou d'un pétrolier mais on ne pourra jamais mesurer l'impact carbone que cela représente envie humaine des enfants qui laissent leur vie dans les mines

[@Lemamaillou54]

@@junevalleymusic bien entendu je rentre pas de manière excessive dans le détail et cette vidéo de base elle a été uniquement réalisée pour interpeller les gens simplement pour montrer qu'une technologie est passée il y a 40 ans en arrière elle est capable d'être quand même plus propre que ce que l'on réalise aujourd'hui la grosse moralité dans tout ça c'est de se dire que aujourd'hui on fait des choses qui pourraient être bien mais on le fait mal car on parlera jamais dans tes bilans carbone électrique de ce qui se passe dans les mines et peu importe ce que l'on pourra dire l'industrie pétrolière n'a jamais été aussi inhumaine que ça

[@skittou]

Calcul totalement faux

[@Lesfrancaisdabord]

Absolument pas, tu pourras trouver toutes les références. Rajoutons à cela le fait que les voitures électriques consomment plus de pneus que les voitures à essence. La plupart des produits venant des voitures électriques viennent de l'étranger donc pour l'importation cela compte encore plus dans le bilan. Les voitures électriques ne sont pas fabriquées en Europe, les voitures thermiques elle oui. Il y a encore de grandes usines d'assemblage de conception à l'échelle européenne dans le domaine. La chose que tu ne sais pas c'est que dans les batteries il y a des ustensiles de sécurité qui sont utilisés comme protection ces ustensiles là coûte également cher en termes de CO2. On peut rajouter aussi le fait que les gens qui travaillent pour concevoir ses batteries là, effectuent leur boulot dans des conditions malsaine, non conforme aux règles françaises par exemple avec la grève de 1936. Tu peux contacter EDF ainsi que la CMA SGM et les autres entreprises en Chine et Inde. La voiture électrique est un vrai désastre écologique. Sur le moment cette stratégie électrique consomme moins mais dans le temps cela consomme plus. En ajoutant le fait qu'une batterie est très lourde par conséquent il faudra beaucoup plus de consommation d'énergie (en watt comparé à une thermique). Une voiture thermique consommera toujours la même chose qu'elle soit aux États-Unis ou en France le carburant est le même (on ne comptera pas les petites différences des raffineries). Les voitures électriques qui s'alimente en Allemagne avec les centrales charbon qui rouvrent par paire de 6 tous les 2 ans, consommera davantage qu'une voiture à essence dans des pays qui ont des restrictions très fortes comme la France avec les ZFE. Le plaisir à la conduite peut aussi beaucoup dissuader les acheteurs. Même si dans une voiture électrique les travaux à effectuer sont moindres les coûts quant à eux sont multipliés par 7, selon l'auto journal. Si vous avez une panne de batterie en plein milieu de la cambrousse. Il est aussi impossible de pouvoir se dépêtrer du problème. Si vous n'avez plus de batterie vous n'avez plus de batterie ! Cela ne s'applique pas à l'essence, vous pouvez emporter un bidon ou vous faire dépanner avec une autre auto. Voilà bonne journée.

[@skittou]

@@Lesfrancaisdabord blablablabla... j'ai pas dit que je défendais les électriques... bien au contraire d'ailleurs. Mais il n'empêche que son calcul est totalement faux. Quand bien même il tomberait (par hasard) sur un résultat correct (ce qui ne m'intéresse absolument pas), son calcul est totalement incorrect, parce qu'il prend notamment des paramètres non pertinents (comme par exemple les 40 ans de vie de la 205). Bonne journée.

[@Lesfrancaisdabord]

@skittou Prendre les 40 ans de la vie du véhicule est totalement normal.

[@skittou]

@@Lesfrancaisdabord Bien sûr que non, pas dans le calcul. Peu importe le temps qu'il a mis pour parcourir la distance, ce qui compte c'est la quantité de pollution émise pour parcourir cette distance, indépendamment de la durée. Si elle a fait de l'endurance parking pendant des années, ça ne compte pas pour faire une comparaison valable. D'autant plus qu'il s'agit d'une utilisation très éloignée de l'utilisation moyenne d'un véhicule. 145000 km en 40 ans, ça fait en moyenne 3625 km par an. Extrêmement peu de véhicules parcourent ce kilométrage annuel moyen. Son calcul est totalement biaisé et malhonnête. Il fait ça pour argumenter qu'il faudrait à la voiture électrique non pas une batterie, mais cinq batteries pour rouler 145000 km pendant 40 ans. Alors qu'en fait, une voiture électrique peut parfaitement rouler au moins 145000 km avec une seule batterie. C'est profondément malhonnête comme façon de calculer.

[@benoitfinet4069]

Très empirique ce calcul et je ne suis pas du côté de l'électrique loin s'en faut On ne compare pas un véhicule de 40 ans avec un autre de qq années Fait le calcul avec une 207 et une tesla du début N'oublie pas le CO2 pour la conception et la fabrication et le transport uniquement pour la tesla

[@jdal4985]

Prends en compte le co2 d’extraction do pétrole stp

[@michkachien]

Comparer la 205 qui a une puissance réduite à une Tesla qui est surdimensionné est un calcul biaisé de plus les voitures ne sont pas utilisées à leur pleine capacité

[@Suirucipe]

Je pense que dans l'esprit de la vidéo, il n'est pas question de se faire plaisir en voiture mais seulement de se déplacer.

[@rino2907]

Merci pour tes calculs. On pourrait aussi rajouter le poids du véhicule, et sa consommation de pneus qui en déduit. La Peugeot où même tout autre véhicule thermique (peut-être pas certaine grande consommatrice en carburant), s'en sortirait bien mieux.

[@Lemamaillou54]

@@rino2907 exactement tu as compris le fond du problème en plus du fait que les batteries ne tiennent pas dans le temps sur 40 années l'autre souci c'est que même en prenant les consommables de un véhicule comme la Peugeot 205 le bilan resterait le même bravo

[@Acidpix]

On pourrais aussi retiré l'émission de particule fine du au plaquette de frein car les véhicule électrique du fait du frein régénératif en consomme drastiquement moins, pour les pneus je suis d'accord mais l'écart est plus faible avec une voiture moderne car elle sont beaucoup plus lourde qu'il y a 40ans principalement a cause des habitacle plus fournie qui est une demande du consommateur et des zone de déformation pour la protection des occupants.

[@Suirucipe]

Pour un même modèle le budget pneus est x2 entre une électrique et une thermique.

[@mickban33]

Ca ressemble un peu a de la mauvaise foi : -j'aimerai voir un document qui demontre que l'on change de batterie tout les 8 ans!! -Prise en compte du CO2 de la fabrication de la batterie ok mais la fabrication des 2 voitures emette aussi du CO2 -Et le CO2 du transport pour les pieces pour la voiture mais aussi et surtout le petrole (sans parler de la raffinerie) -et l'huile pour les vidanges pas de CO2 Bref on fait dire ce que l'on veut au chiffre.Je ne suis pas pro electrique (je roule en vieux combi VW et harley...)mais a dire n'importe quoi...

[@tagazok72]

Merci pour le commentaires précédent, ça fait évoluer le débat et je suis tout a fait d'accord. Je milite désormais pour créer nos propre batterie LIFEPO4 en France pour faire baisser le bilan carbone de celle ci. Car je trouve quand même sympa ce qu'on arrive a faire maintenant. on se rend pas compte de la faible quantités d’énergie necessaire pour faire déplacer un VE par rapport au thermique. 15Kwh/100. Juste a mettre des panneaux photo dans le jardin (5 kwh) et tu recharge en 1 jour 200 Km c'est incroyable ! ( si t'habite dans le sud) sinon travail chez Engie xD Xd

[@isabellegeindreau7873]

Il me semble qu'il manque le calcul CO2 de la production de pétrole non ?

[@fla3056]

Extraction, raffinage et transport. Et pas que, les 4,8L/100km de la 205 sont une blague. À l'inverse il surestime la conso de la Tesla. Et les batteries qui lâchent à 8 ans pour seulement 34000 km, alors que les changements de batteries sont super rares sur les Zoé de plus de 8 ans. Et conclure par les chiffres ne mentent pas 😂

[@gautiersergent7658]

J'ai beaucoup rigolé pendant cette vidéo, tant les chiffres ne veulent rien dire. En lisant vos réponses à certains commentaires, vous dites que vous travaillez dans le pétrole, bref c'est comme si un boucher faisait une vidéo pour vanter la cuisine vegan😂.

[@Lemamaillou54]

@@gautiersergent7658 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@joaooliveira9195]

Calcul faux à charge 😅

[@philippeillinger6287]

Une batterie electrique c'est 500000km à la louche... Et 145000km en 40 ans, ca ne fait QUE 300km/mois loin des 1500km de moyenne !!!

[@Lemamaillou54]

@@philippeillinger6287 c'est la durée le point important l'électricité n'est pas viable au long terme

[@philippeillinger6287]

@@Lemamaillou54 Désolé, mais quelle alternative à l'electricité ? Le Pétrole ? L'hydrogène ne marchera jamais (rendement pire que l'essence), sauf a aller puiser directement dans le soleil, je vous met au defi de le faire !!!

[@philippeillinger6287]

@@Lemamaillou54 Maintenant, je suis TOTALEMENT d'accord avec le fait qu'il est totalement debile d'interdire l'utilisation des VT apres 35 !!!

[@Acidpix]

@@Lemamaillou54 Ba la tesla Model S est sorti en 2012 elle a donc 12ans et beaucoup roule encore avec leur batterie d'origine... pour le moment on a pas assez de recule pour avancer un argument si péremptoire

[@scareamovie]

Et quand on charge sa voiture avec ses panneaux solaires…

[@thomaslopez4946]

Pour la 205 tu peux rajouter 50% a cause du raffichage du Pétrole et la production de la voiture en gros 1To 22Tonnes de Co2 c'est pas si fou. Pour la Tesla, nombreuses Tesla font 1 batterie sur 200 000k, Pour le calcul de Co2 pour une batterie les chiffres officiels sont plus dans les 6-7Tonnes. Tu comptes pas l'entretien, l'huile... Ton calcul est pas mathématique. Enfin, j'aime pas Tesla, mais a priori la solution est plus sur des petites batteries.

[@Lemamaillou54]

@@thomaslopez4946 aucun soucis mais alors tu me donne l équivalent carbone pour la vie des enfants perdue dans les mines d extraction du lithium s'il te plaît le but ici c'est de faire réfléchir j'ai pas prix en compte cela pour la Tesla et le pétrole ne cause pas une telle inhumanité

[@Lemamaillou54]

@@thomaslopez4946 d'ailleurs je ne compte pas le lithium et son extraction pour les batterie je fait la même chose pour la 205 je ne parle que du carburant

[@ED-lu6gg]

Bonjour je pense que le débat n est plus valable car notre planète ' est pas extensible il y a près de un milliard de véhicules qui roule tous les jours certain Toutes la journée 24 heure sur 24 Les transports Le maritime L aviation Les petits véhicules Chauffage La liste est longue Ça ne sert a rien de ce voiler la face un jour le pétrole vas manquer Alors on fait quoi?

[@ChristianGOMEZ-z6q]

Tout le monde est de mauvaise fois ou tout simplement se trompe car personne n'a fait ou cache le véritable bilan écologique des voitures thermiques et électriques. Si vous le trouvez merci de le communiquer. La seule chose qui est vrai .Pour la voiture électrique on emploi plus de métaux rares. Même le cuivre va devenir rare pour son prix

[@gillesmarteau469]

Je vois que tu as oublié de prendre en compte lesproduits pétrolier pour l'entretient. malgré tout tu as raison car même en prennant en compte la maitenance de la Peugeot cette analise est juste. Merci

[@Acidpix]

Je me permet de te faire remarquer un erreur dans ton calcule sur les 5 batteries, une batterie qui ne serre pas ne s'use quasiment pas, le chiffre que tu annonce est vrais la duré de vie moyenne d'une batterie est de 8 ans avec une moyenne de 20 000Km / ans ce qui fait environ 160 000Km, ce qui est cohérant avec un nombre de cycle de charge décharge si l'on suis ton calcule d'environ 500 cycle. Ce qui est dans la moyenne pour une batterie Lithium. Donc en réalité il n'aurais fallut qu'une batterie pour parcourir les 145 000 Km annoncé. Les batteries lithium s'usant quasiment exclusivement par charge décharge (contrairement au NiCd par exemple ). Je me permuterais de rajouter que l'on considère une batterie comme usé au bout de 500 cycle car elle seras a - de 80% de ça capacité, mais elle peut servir encore beaucoup de kilomètre, il suffi de voire le nombre de propriétaire de voiture électrique qui on plus de 250 000 Km avec leur première batterie et qui roule toujours. Une dernière chose il faut aussi prendre en compte que en 40ans la sécurité des voiture a grandement augment ce qui les a grandement alourdi ( en plus du poids déjà conséquent et non négligeable des batterie, ce qui a un impact sur la consommation d'énergie, je pense donc que pour être juste il faudrait appliqué un coefficient sur cette aspect ou alors comparé la tesla avec une voiture moderne mais minimaliste comme la 205 comme une Dacia Sandero par exemple. Je ne poste pas ce commentaire dans un but de gueguerre idéologique sur l'électrique c'est mieux ou pas( je pense d'ailleurs que l'électrique n'est pas la réponse a tout nos problèmes de déplacements mais a un rôle a jouer dans le mix de mobilité ), je le poste juste dans un esprit de rigueur d'analyse pour évité des conclusion erroné quel quel soit d'ailleurs. J'espère n'avoir froissé personne car ce n'est absolument pas mon intention

[@cedricmaillard1408]

bonjour, tes calculs sont fauts et ciblés à ton idée....tu ne tient pas en compte les bilans carbones de l'extraction , de fabrication de l acheminement de ton carburant comme tu le fait pour la fabrication des batteries.... sais tu par exemples qui consomme 80% des ressources du cobalt dans le monde.....l industrie pétrolière pour raffiner les carburants....sais tu aussi qu'un moteur thermique ne restitue que 25% de l'energie consommé ...les 75% partent en friction et chaleur.....un moteur électrique c'est 90% de restitué..... l'Energie qui ne pollue pas c'est l'énergie que tu ne consommes pas.....continu avec la 205 de 40 ans avec tes 300 kms/mois.....ou 3625/an.....tu ne pollues pas beaucoup.....à coté de ceux qui roulent 20000 kms/an.... des études montrent que le bilan carbonne de la fabrication d'un véhicule électrique part rapport au thermique s'annule àpres les 40 000 premier kms....

[@Rubis-up]

Il faut savoir on parle de voiture ou de pollution c’est pas la même chose Ps je ne suis pas forcément team Zoé mais force est que leur batterie sont encore sur les routes et je vais me répéter à la grande surprise de Renault eu même Je finirai pour enfoncer le clou les batteries on vraiment beaucoup évolué ce qui n’est pas le cas du thermique (purtech, Fap ,vanne EGR , ….. qu’il faudra re fabriquer pour + de pollution toujours passé sous silence bien sûr bon j’arrête on pourrait en rajouter des kg et des kilos pitié

[@laminutebusiness]

Bravo pour cette brillante démonstration. On est vraiment dans un pur délire sur le VE... Ahh les idéologues ! Juste une idée : plutôt que de s'embêter à calculer comme tu l'as fait la conso de la Tesla, j'aurais simplement pris une moyenne de 20-22 kWh/100 km. Pour faire donc les 140.000 km, il faut 22x1450 = 32.000 kWh (pas loin de ton résultat ;-)

[@junevalleymusic]

Ça me fait toujours rire les gens qui s'amusent à distordre les ordres de grandeur juste pour faire passer leurs idées (souvent politique) avant les limites planétaires. L'épuisement du pétrole et le changement climatique n'ont rien de politique, c'est la dure réalité que certains ne veulent pas accepter.

[@oliviergricourt4030]

Ma 205 XS faisait 12,5L / 100 km en conduite sportive + autoroute pied soudé au plancher, avec 1L huile moteur 5w50 mobil 1 tous les 1000km. En conduite économique, avec une boite longue, elle faisait du 6,5L /100 km sur nationale (90 km/h) et ne consommait pas de la 10w40. Je pense qu'avec ton TU9, tu dois être entre 5,5l et 6l, si tu ne fais que de la route plate sans virage. Sinon, faire un calcul avec 4500 km par an, c'est n'importe quoi ! Même ma mère de 86 ans fait 17 000 km par an !

[@AlainPaysBasque]

Oui, l'empreinte CO2 de fabrication d'une batterie Lithium est bien de 200KG par KW, donc ça fait bien 17 tonnes d'émissions de CO2 pour 87KW. On veut nous faire croire que le VE (voiture électrique) est zéro émissions ce qui est faux. D'autre part le recyclage d'un VE est davantage émetteur de CO2 qu'une thermique. La giga usine de batterie en France produira des batteries NMC. Contrairement aux LFP (Lithium Fer Phosphate), les NMC contiennent du Cobalt, le minerai le plus controversé car c'est des enfants africains qui sont obligés de risquer leur vie dans les mines pour extraire le cobalt. L'escrologie européenne se fait donc à coup de fouet en Afrique. N'achetez pas de VE avant 2028 si vous le pouvez car en 2028 elles seront équipées de batteries solides (Solid State). +40% d'autonomie, soit 900 à 1000km, recharge à 100% en 12 minutes, durée de vie triplée, plus aucun risque d'incendie car elles ne contiennent pas d'électrolyte liquide. D'autre part d'ici 2028 le prix des VE baissera de 30 à 50%. Pour toutes ces raisons, les VE actuelles seront invendables dans 4 ans. C'est comme si vous voulez revendre un vieil ordinateur avec un processeur trop lent en comparaison.

[@emmanueloger1727]

Aucun intérêt 😂 Perte de temps

[@Tracassin-uu3eu]

kzbin.info/www/bejne/pGKanJV-atR6o9Esi=oMDWZsEMRErLYr7A

[@nailuj45]

Sa ne colle pas... deja si on compte l'huile de vidange, son retraitement aussi les pneux, plaquette de frein embrayage et les ptit truc que tu change quant sa tombe en rad... un ve et un vt pour mesuré leur emission carbone tu doit prendre la chaine de bout en bout... sa a ete fait par peugeot, par rapport a la 208 thermique, la e208 est ecologiquement rentable en 50Mm ou 50.000km, par contre on serait en pologne ou en allemangne le cout en co2 de l'electricité rendrait impossible la viabilité ecologique du ve... bon du coup tu ne peut pas balancé sa comme sa serieux... tu trompe des gent... par contre de mon point de vue une vehicule occasion convertie a l'e85 est une tres bonne chose et permet un plus longue durée d'utilisation et donc un meilleur rendement ecologique, cest la chose la plus logique

[@Acidpix]

haaaaa un commentaire logique et plein de bon sens !

[@junevalleymusic]

Je ne suis pas d'accord avec toi sur la partie E85. Certes, d'après la majorité des études, rouler à l'E85 plutôt qu'à l'essence pure réduit les émissions de CO2 de 30%. Déjà, en France, la voiture électrique fait mieux avec, au bas mot, 70% de CO2 en moins et, en plus, fabriquer de l'éthanol nécessite de dédier des cultures spécifiquement pour cet usage. En gros, ce n'est pas une solution qui pourrait marcher à grande échelle, il faudrait exclusivement la réserver aux usages qui ne peuvent pas s'en passer facilement. Autrement, on serait obligés d'utiliser toutes nos surfaces agricoles pour produire du bio-mazout et on aurait plus de place pour faire pousser de quoi manger. On aurait des réservoirs bien pleins et des ventres bien vides !

[@Acidpix]

@junevalleymusic avec beaucoup de second degré et d'humour je te dirais le Mercosur réglera le problème de l'e85 🤣🤣

[@junevalleymusic]

@@Acidpix Mdr 😂

[@nailuj45]

@@Acidpix un homme de sens 😁😁😆😆😆😆

[@ericksartor7507]

Tout à fait d' accord ,il faut tout comparer et mettre en exergue les calculs de comparatifs pour s' apercevoir que la vérité est tout autre .Mais il ne faut pas faire une fixette sur le C02 car si on faisait le calcul de ce que rejette la nature comme les volcans les océans depuis la nuit des temps nous verrions que ce sont des milliards de tonnes de C02 utiles à l' environnement ,sachant que le C02 est vital pour la végétation .Dans les serres ils mettent du C02 pour les plantes ,afin qu'elles puissent s' épanouir .Tout ceci n' est que de la spéculation sur le dos du contribuable par la peur .Toujours le même procédé .Et après ils vont bien nous trouver autre chose .Que la terre tourne dans l' autre sens ,et marcher à reculons ....etc etc etc

[@junevalleymusic]

C'est vrai que les inondations catastrophiques en Espagne ou les feux de forêts monstrueux au Canada c'est pas du tout lié aux énormes quantités de CO2 émises par l'activité humaine !

[@ericksartor7507]

@@junevalleymusic Vous avez des preuves de ce que vous avancez ,ou vous répétez les conneries que l'on vous racontes à la télé .Qu'est ce que le CO2 vient faire dans ces histoires ?? Vous feriez mieux d' écouter des personnes comme cela ,et éteindre votre télé kzbin.info/www/bejne/gZasZIN4aZZ1ldU

[@aw2647]

Belle démonstration qu'un raisonnement de merde abouti à un résultat de merde