Bilan fiabilité des 2.0 HDi et BlueHDi: Peugeot savait faire des moteurs fiables...

[@joelreymann223]

Je confirme ! 508 2.0hdi 163cv ,EAT6 aucun problème elle a maintenant 412000km, toujours un plaisir de la conduire et aucune panne!

[@mycarforlife]

Merci pour votre témoignage 👍 la mienne a 100000km, j'ai de la marge alors 😅😅

[@JeanDeGeaune]

J'ai une 508 2.0 blue hdi a 178000 km et j'espère encore la faire vivre longtemps

[@Gaylord_Hamiez]

Je confirme ! 206 2.0 HDI 90 CV , 394 000 kms 👌

[@FrancisHEGO]

Perso, ma c5 2.0 hdi de 2001 à 560000, a part l’embrayage à 505000 pas d autre gros problèmes. superfiable

[@francoisc8510]

Je gère un parc d’une cinquantaine de voiture, et je peux garantir que Peugeot - Citroën sont excellentes voiture ! Fiable, même avec gros kilométrage, et surtout très apprécié des conducteurs, avec de bon moteur et d’excellant châssis !

[@mycarforlife]

Merci pour votre témoignage 👍😉

[@hamzoutv]

C'est un mensonge de dire sa, peugeot fiable avec son 1.2 PureTech et son 1.5 Blue HDI ???????????? et leurs problèmes d'ADBlue ??????

[@cedricmallet8593]

@@hamzoutv le 1.5 blue hdi avec la chaine 8 mm est une merveille au quotidien. On connais sa faiblesse maintenant il suffit d'acheter la bonne version ou celle modifier.

[@pierre-emmanuelvoisin7234]

Bonjour , merci pour cette video....je confirme la fiabilité et la solidité de ce moteur....j'ai la version 2.0 140 cv sur ma Ford Mondeo de 2011 , j'ai passé les 350 000 kms , et à part un injecteur et le turbo que j'ai changé, elle fonctionne super bien.....évidemment, entretien selon les indications constructeur ( voir divisé par 2 pour les vidanges ) , je m'en sers aussi en evitant le plus possible les petits trajets et la ville ....etc.... En plus , c'est un moteur souple et puissant à la fois , ideal pour l'autoroute et les grands trajets.....😉😊

[@mycarforlife]

Merci pour votre témoignage 👍😉

[@wazi5896]

​​@@mycarforlifeje confirme j'ai 2.0 140 sur mondeo et Reprog stage 1 depuis 6 ans, 250.000km rien de spéciale à signalé

[@jeanfrancoisforest9757]

Ma 406 année 2000 2l HDi de 110 CH j'ai 402000 kms une horloge 👍

[@mycarforlife]

La 406 est la dernière Peugeot vraiment solide, c'est increvable 👍😍

[@capiz625]

Ouais... Et tu as pensé un peu plus loin que le bout de ton nez ,aux poumons des gens autour de toi ?

[@veven45]

​@@capiz625 Ta g.ueule.

[@TheWators]

pour moi le plus gros défaut de conception,c'est la cassette du chapeau du palier de vilebrequin,et ces deux joints coté volant moteur qui arrivé 120/150000kms en général fuit....les injecteurs qui sont d'une misère a démonter (quasi a chaque fois ils sont grippé),et l’accès aux bougies de préchauffage,et au turbo bien galère aussi en cas de pannes,et ou remplacement....évidement egr/fap a passer en off,sinon encrassement....

[@OlivierRouchy]

Sur ma c5 de 2007 aucun problème strictement rien néant aujourd'hui je suis a 319 300 côté entretien je suis maniaque j'utilise toujours la même huile de chez xenum. Avec un additif remarquable mon turbo est d'origine d'après un encien mécano Citroën. Le matin je suis un grand père le temps de chauffe très important après non je roule énormément

[@BLUESANDSOULinfo]

j'ai une 406 break phase 2 de 2003 480000 km au compteur je n'ai changé que l'embrayage ,l'échappement,et deux cardans, entretien régulier fait tous les 20000 avec changement de tous les filtres, auparavant une 406 berline de 110cv et également 480000 km....

[@mycarforlife]

Merci pour votre témoignage 👍😉

[@ToniM-nc5su]

2.0 HDi 136 qui a 293 000km et parti pour aller a 500 000km vidange 10000km et révision tous les 30000km 👍

[@shannonbriggs7579]

Même les derniers 2 litre HDI sont fiable, sa vaut la peine prendre cette motorisation même si elle a 200 000 km. Il est plus fiable avec 200 mil que le 1.5 hdi avec 50 mil

[@Marc-AntoineGonfroy]

Citroën évasion 2.0 2002 900 000 km et C5 2.0 2001 680 000 km intuable

[@mycarforlife]

Merci pour votre témoignage 👍😉

[@rajelsahih538]

Pas de FAP il me semble sur ce moteur de 110cv (le meme que sur le expert/jumpy/scudo) n’est ce pas ?

[@Marc-AntoineGonfroy]

@@rajelsahih538 oui pas de fap mai juste une vanne EGR

[@nicolasportier9623]

bonjour je vous remercie de vos conseil sa me rassure je vais avoir dans les prochain jour le c4 Picasso 2 exclusive année 2015 qui a seulement 120000 km équiper de ce gros moteur avec la boite asin EAT6 je prend pour sont confort car je suis en mobilité réduite j'ai bien compris pour ADBLUE de rajouter un additif anti cristallisation par contre je cous demande qu'elle additif mètre avec? bien cordialement.

[@martialnoire4642]

C5 phase 2, 2 litres hdi 163, 250000 km 14 ans une horloge suisse. En 14 ans, une poulie d’alternateur et une courroie de distribution. Embrayage d’origine ne montrant pour le moment aucun souci. Je la garde jusqu’au bout…!!!

[@mycarforlife]

Merci pour votre témoignage 👍😉

[@KINGJo29000]

Peugeot 407 hdi 136 cv année 2006 turbo, vanne egr, volant moteur d’origine elle a 312 000 km bientôt sans fap👌 Quel que travaux rien méchant durite arrivé injecteur et une électrovanne et rotules frip maladie 407

[@user-vg8gu7tt1j]

Je vit a la montagne je suis un barbare avec les voitures je charge du bois je roule dans la boue sur les cols enneigé sur les autoroutes illimité en Allemagne jusqu'à 180 kilomètre tout sa avec une Citroën Xsara 2 l hd1 90 cv phase 2 ( châssis renforcé ) modèle de 2001 elle à 330 000 kilomètre , elle consomme peux les sièges sont très confortable elle a une très bonne tenu de route dans les cols et elle très coupleuse en monté entre 3000 et 4000 tour minutes elle est carrément énervé. J'ai même traversé Paris a moitié inondé pareille je suis resté a fond sur l'accélérateur l'eau et rentré dans le moteur mais elle a continué a rouler je suis un des seul à avoir réussi à passer la plus par des autres véhicules sont tombé en panne . Depuis que je l'ai j'ai changé le comodo de clignotant :-( , l alternateur ,l embarillage ainsi que l'entretoise de la pédale d'embarillage, les biellettes qui sont entre la boites de vitesses et le levier de vitesse , le pot d'échappement, courroie , ampoule et fusible ( changé en 2 minutes sur la route ) disque plaquette et surtout le train arrière ! Le ct est vierge j'ai juste le câble de la portière conducteur et celui du aillons de coffre abîmé un peu de rouille que j'ai enlevé et une ou deux rayures J'aime vraiment cette voiture !

[@user-vg8gu7tt1j]

Du coup mon moteur doit être tout propre avec toute cette eaux qui est passé :-) Bon elle quand même mi 5o kilomètre a recracher toute cette flotte car elle avait des pertes de puissance par moment elle ralentissais et et toussais comme une mobylette avec un carburateur bouché puis elle a tout recraché d'un coup à retrouvé toute sa puissance et a plus ut de souscris depuis :-)

[@Marucs-ir8cy]

Mince... Moi qui voulais la 508 II mais la pompe qui sort ça me fait horriblement peur...

[@papoojoojoo]

Merci pour ce partage clair net et précis 👌 Auriez-vous la possibilité de nous éclairer sur les 2.7 et 3.0l que l´on retrouve souvent pour pas cher dans de si belles berlines qui me font saliver...merci

[@mycarforlife]

Bonjour, j'avais fait une vidéo sur l'ensemble des diesels PSA l'année dernière et dans laquelle je parlais des 2.7 et 3.0 HDi 😊👍

[@papoojoojoo]

Merci j´etais passé à côté...

[@Crikeur]

Hello, merci pour les explications Je recherche un 7 places récents (diesel vu que l'essence n'es pas très fiable...) et je lorgne sur le grand C4 2015 et plus. Vaut-il mieux le 150 ou le 163cv? Je vois dans mon budget pas mal de km aux environs des 200k.. pas de soucis ? Ou autre véhicule du même type ? Je recherche une bonne fiabilité au global.

[@mycarforlife]

Bonsoir, les 150 et 163cv sont fiables. Après 200000km reste un kilométrage conséquent mais pas énorme pour ce moteur. Il faut être vigilant sur tous les organes annexes mais difficile de savoir le taux d'usure 😊

[@Crikeur]

@mycarforlife merci pour la réponse 🙂 Une attention particulière sur un organe ou autre chose ?

[@simqi9085]

Ma 307 2.0 hdi 90cv aura bientôt 460 000 kms. Elle fonctionne encore tres bien mais j'ai cependant un petit problème à froid, elle fume un peu et ne tourne pas très rond. Une fois 3 ou 4 kilomètres parcouru tout rentre dans l'ordre. Je n'arrive pas à trouver la cause de cela, si qq'un a une idée je suis preneur.

[@adelinoribeiro3501]

Bonjour. Je possède un camping car jumper de 2 L HDI 130cv ( adblue ) de 2017 avec 125 000 km pour le moment aucun souci , toutes les révisions sont faites tout le 20 000 km chez Citroën . PS : tu peux m'en dire plus sur ce moteur merci, à plus.

[@mycarforlife]

Bonjour, le principal problème que vous pouvez rencontrer est l'Adblue et le système PSA/ Stellantis est très mal conçu et génère (forcément) des pannes ☺️ j'ai fait desactiver le mien (mais illégal par contre) 😬

[@adelinoribeiro3501]

​@@mycarforlife Bonjour. Merci pour la réponse, bonne journée, à la prochaine vidéo.

[@leneanderthalien]

pas les Blue HDI qui ont les mêmes soucis que tous les moteurs avec adblue à savoir la cristallisation de ce dernier...

[@mycarforlife]

Je sais bien et c'est pour cette raison que j'ai fait desactiver ce système de m......🥵

[@romainboutier1316]

Le 2.0 bluehdi sur Peugeot boxer 2019 sa tiens bien ?

[@mycarforlife]

Le souci est toujours l'Adblue 😬 ma 508 a frôlé la panne cet été 🤤 du coup j'ai fait desactiver le système AdBlue 😉

[@Boriskrasno9412]

J’avais un 3008 Hdi 1,6 diesel à 280000 j’ai eu un soucis électronique qu’aucun technicien Peugeot m’a résolu ! Comme suite à ce défaut ,le CT ne passait plus alors qu’elle tournait bien,j’ai dû m’en défaire pour une bouchée de pain . La haine !

[@mycarforlife]

Quel dommage en effet... ça c'est l'automobile moderne 😬

[@barboucovrig7077]

Super! Merci pour ce bilan ! Le bluehdi 120 ch du Jumpy Expert 3 est fiable aussi ? Meme problèmes que le 163 et 180 ? Merci

[@mycarforlife]

Je ne pense pas que la pompe à eau pilotée soit la même et soit à risques. Vous parlez bien du 2.0 et non pas du 1.6 HDi 120? 😊

[@barboucovrig7077]

@@mycarforlife oui le 2.0 bluehdi de jumpy 2018

[@jackdegrass84]

J’ai pas vue le miens le 128cv du jumpy 2014 ou me serais je endormi

[@mycarforlife]

@jackdegrass84 il y a eu tellement de versions...😂😂😂

[@syrphetheo4196]

Est ce que l'on peut désactiver l'adblue sur in 2L hdi récent (2021)?Ca passe au Ct 🧐

[@mycarforlife]

Oui je viens de le faire sur mon 2.0 163 😊

[@syrphetheo4196]

Merci, ça se fait dans des boîtes de reprog.?

[@mycarforlife]

Oui absolument mais les prix sont très variables, de 300 à 500-600€, donc bien se renseigner avant. Normalement invisible au CT jusqu'à ce qu'ils se mettent à contrôler les Nox (le cas en Belgique) 😬😄

[@syrphetheo4196]

@@mycarforlife Merci pour l'info 😉

[@rrr-zl1rd]

et oui c’était avant le puretech ?

[@Mr-LampoTV]

Bonjour je suis intéressé par un 3008 premiere génération en 2.0 HDI 150 ch. Je vois qu'il y a des hybrides avec des boîtes Etg6. Apparemment ces boîtes ne sont pas top ? Pourrais je avoir des avis sur ce type de boîtes ? La seule boîte en eat6 est sur le 120 ch qui est pas mal mais n'est pas le moteur qui m'intéresse.

[@mycarforlife]

Bonjour, le 2.0 HDi 150cv a très très bonne réputation 👍 par contre les boîtes robotisées sont à éviter 🥹😉

[@Mr-LampoTV]

​@@mycarforlife Bonsoir je vous remercie pour votre retour. 👍🏿

[@ismaelpaixao3013]

Ils ne veulent plus sortir des moteurs fiables pourquoi ?

[@mycarforlife]

Les 2.0 HDi sont fiables mais quand on voit la catastrophe des 1.2 Puretech et 1.5 HDi nous sommes en droit de se poser des questions...🤔

[@justinthimon5271]

Je sur le point d'acheter un Peugeot boxer ph3 2.0 bluehdi 130cv de 2016 (165.000km au compteur) se moteur peut il encore faire des bornes avant de causer des problèmes ? Merci !

[@mycarforlife]

Normalement pas de raisons d'avoir de soucis sur cette motorisation. Bien vérifier quand sera à faire la distribution 😀

[@justinthimon5271]

@mycarforlife merci beaucoup pour votre retour ! J'ai vue un autre modèle, même année et même kilométrage mais avec un moteur 2,3 DCI à chaîne, c'est peut-être plus fiable ?

[@lepainperdu58]

2l hdi 90 invicinble

[@MrToluen60]

Le 2l de 136 cv c'était une cata, rien ne tenait que ce soit injecteurs, turbo, embrayage ... les propriétaires finissaient ruinés et pour ceux qui n'avaient pas encore de pbm, on leur conseillait de mettre le feu à la bagnole ...

[@capiz625]

C'est en effet la meilleure solution pour une voiture ancienne thermique !

[@pierre270691]

Je connais pleins de gens qui l'ont eu, dont moi même, et zéro problème. Revendu pour simplement changer car au bout 5 ans envie de nouveautés. C'est la voiture qui m'a posé le moins de problème de toute ma vie. En 5 ans je n'ai fait que des vidanges, des pneus... Et revendu à plus de 300 000 km. Pareil pour ceux que je connaissais qui les avait. Revendu pour changer mais rien, hormis de l'entretien...

[@leneanderthalien]

@@pierre270691 le seul problème sérieux du 2L 136cv était le volant bimasse dont la tenue était catastrophique a cause d'un défaut de conception qui entraînait la rupture des ressorts du bimasse: un collègue qui avait acheté une 307 HDI 136 neuve , a vu son bimasse casser à seulement 30 000km (juste après la fin de la garantie, zéro prise en charge...), le problème étant alors bien connu, il a fait monter un volant monobloc qui était proposé par Peugeot faute d'avoir une solution fiable immédiate (il n' jamais eu de soucis de voilant ou embrayage ensuite, excepté d'avantage de vibrations...Je ne sais plus quand ce problème a été résolu par Peugeot, mais ça a duré quelques d'années...

[@mycarforlife]

@pierre270691 oui merci 👍 je ne comprends pas cette réflexion de "rien ne tenait" 😅 sur chaque génération il y a eu de petits soucis mais vu le nombre de moteurs fabriqués c'est loin d'être une hécatombe 🥵🤣

[@pierre270691]

@@mycarforlife j'ai en projet de passer sur une 508 d'ici 1 an, et j'ai vu que vous l'aviez. En 2.0 HDi, hormis l'adblue qui pour un petit bricoleur semble se remettre, en état, facilement. Y a pas d'autres soucis particuliers ? J'ai pas compris pour la pompe à eau pilotée ? Vous pouvez m'en dire plus? Sur ça position dans le moteur... Ou un lien pour que je puisse voir à quoi elle ressemble ?

[@wailers.]

508 2.0 hdi 163 de 2012 230000 kms absolument rien pas une panne, je l'ai acheté à 80000. Ça me rassure qyand je vois les kilométrages.

[@rufus6062]

j'ai un Xsara Picasso 2L HDI 90 Ch de 2001 , Pas d'EGR Pas de FAP il a 400 000 KM au compteur et il tourne toujours comme une horloge !

[@jimoguitarchannel7065]

Y a belle est bien une EGR sur le 2l hdi 90 j’ai le meme de 2001 et elle est presente

[@rufus6062]

@@jimoguitarchannel7065 Ma version n'en a pas . Et ce, d'origine .

[@mycarforlife]

CQFD fiable!!! 👍😉

[@wailers.]

En parlant de vanne egr on peut la faire supprimer, électroniquement..pas vu au CT

[@mycarforlife]

@wailers. On peut la supprimer oui mais qu'en est il de la pollution au CT, aucune idée 😅

[@papoojoojoo]

Hdi ...oups 😉

[@salemsalem1-qc1no]

Pourquoi ils inventer 1.6 fragile et ils ont laisser 2.00 90ch ?

[@mycarforlife]

Le 1.6 HDi est un bon moteur mais plus fragile que le 2.0 HDi

[@salemsalem1-qc1no]

@@mycarforlife ils aller de haut en bas

[@ClaudeRoques]

Question fiabilité rien ne vaut un xud9.

[@damientelle]

Si un DW8 (en pompe bosch), pour resumer un DW10 sans turbo et sans common rail ou un XUD ameliore, ca depend comment on le voit

[@ClaudeRoques]

@@damientelle non ya un pot catalytique sur un dw8. Moi j ai aucune dépollution et tant mieux. Tout est mécanique, même la pompe,ya pas plus simple.

[@damientelle]

@@ClaudeRoques un pot ultra basique pour oxydation du CO. honnetement il ne pose aucun pb sur ce moteur. et comme c'est une base de XUD fiabilise, a part la mort par courroie de distrib comme le XU, le bloc en lui meme est un poils plus fiable et plus "civilisé" ( et c'est aussi une pompe meca). je lui connais 3 seul defauts: la serie avec pompe Lucas le joint de cache culbu (un detail esthetique pour certains.... car le gras ca conserve 😂) le jeu aux soupapes qui finit en probleme d'allumage sur un ou plusieurs cylindres ( il suffit de refaire le jeu a chaque changement de courroie et on ne verra pas ce pb) par contre je ne sais pas juger ses peripheriques (demarreur, alternateur, pompes, embrayage, boite) versus un XUD? je parie volontiers qu'embrayage/butee sont moins fiables apres voila c'est surtout la voiture autour du moteur qui va changer.....pour resumer 205 versus 206, BX-405 versus ZX-Xsara-306, C15 versus berlingo/partner 1

[@ClaudeRoques]

@@damientelle c est possible ce que tu dis,moi en tout cas j en reste a mon xud9 car ayant 58 ans je l ai eu sur pas mal de version et je n ai aucun défaut grave a signalé a part son manque de punch mais aujourd'hui pas très utile. Pas a me plaindre de la Lucas ,joints et roulements tout les 25 ans ,moins compliqué que la Bosch a refaire car bcp plus de pièces sur la Bosch. Quand au soupapes j en ai eu a 400000 ,500000 sans y avoir touché. Embrayage non pas de soucis particulier. Oui comme tu dis le défaut sont les joints haut et bas moteur qui suinte facilement.Après chacun a ses préférences. J ai goûté au dw10 qui n a rien a voir, excellent moteur aussi mais c est pas pour moi.

[@damientelle]

@@ClaudeRoquesah pour le cote …. « calme » de ces moteurs… XUD ou DW8 meme combat ! c’est ce qui fait aussi leur fiabilite quelque part

[@idenor0732]

540 000 Kms pour ma 206 hdi 90 1999 sans vanne egr ni cata et poulie dumper remplacée par une plus recente sans systeme d absorption mécanique (seul problemes les micro moteur de tachymetre et comptes tours facilement réparable)

[@FernandoDeAlmeida-v1o]

2008 bleue hdi des poubelles

[@mycarforlife]

Poubelle? On est pas à la recyclerie ici!! 🥹😬

[@capiz625]

?? Ça part a la casse tout ça ! Fini le bruit et la pollution de ces moteurs a emmerdes ! Vous ne suivez pas l'actualité ? Carlos Tavares a pourtant annoncé la couleur : tout sur l'électrique !

[@mycarforlife]

Une belle m....aussi les voitures à piles!! Une source d'emmerdes sans fin 😭

[@joelreymann223]

Pour un gros rouleur la voiture électrique n'a pas de sens, à la rigueur pour la ville où les petits trajets, autrement pas intéressant.

[@Gaylord_Hamiez]

On ne veut pas de voitures à piles ! 🔋 Les constructeurs se tirent une balle ! La suite nous donnera raison 😉

[@mycarforlife]

@Gaylord_Hamiez je suis bien d'accord!! Ce voitures électriques représentent la future catastrophe écologique du siècle 🤣🤣

[@Gaylord_Hamiez]

@@mycarforlife exactement ! 👍