Ladeguide: Skal du vælge Clever, eon eller andre til din elbil eller plug-in hybrid? | bilguiden

OBS: Vi har lavet en ny og OPDATERET LADEGUIDE 2022 - nu delt i to videoer med fokus på elbiler og plug-in hybrid! Se dem her: www.bn.dk/nye-biler/ladeguide
Valget af den rette ladeløsning er en jungle. I denne guide til ladeløsninger bliver du klogere på, hvilke forskellige muligheder for opladning der findes til elbiler og plug-in hybrid biler, og hvilken løsning som er billigst for dig i længden. Vi sammenligner både ladeabonnementer med ladeboks som Clever og E.ON og andre løsninger.
OBS. E.ON har ændret i deres produkter, men det ændrer ikke ved konklusionerne i videoen. Du kan se de opdaterede beregninger i artiklen herunder:
LÆS MERE OM VORES BEREGNINGER OG DE FORSKELLIGE LADELØSNINGER HER ▶ www.bn.dk/nye-biler/ladeguide
Er du til flere biltests, nyheder og guides? Så kan du abonnere på bilguiden ▶ kzbin.info?sub...
BESØG VORES BILMAGASIN HER ▶ www.bn.dk/bilmagasin
LÆS MERE OM HYBRIDBILER ▶ www.bn.dk/nye-biler/hybrid-bil

[@jan3101]

Informativ video - tak for det (y)

[@MichaelEngesgaard]

Super gennemgang. Langt den bedste jeg har set endnu.

[@Bilguiden]

Michael Engesgaard TAK! Det luner! Og godt at den kan bruges 😊

[@sereftaskin]

det lyder mormorlade er best til mig ;-))) tak for udmærket info..

[@pwj9703]

Tak for god og informativ video. Vi har en TESLA og kører ca 24000 km om året det er for ca. 300.- strøm om måneden. Vanvittigt billigt. Så vi har valgt zappmobility som giver os 112 øre pr Kw retur. Og så lader vi billigt og hurtigt på TESLA supercharger når vi kører gennem Tyskland og Østrig her koster en kw ca 2 kr og i DK 2.3 kr.

[@andyhjer7453]

Hvilken boks og produkt har i valgt? :)

[@pwj9703]

@@andyhjer7453 teslas egen oplader og da vi ikke bruger så meget strøm har vi valgt zappmobility som giver 111 øre retur pr kWh

[@andyhjer7453]

@@pwj9703 Ok - kan i godt få refusion med Tesla Wall Charger? Jeg vil også gerne have Zappmobility og helst med en Tesla Wall Charger, men ser ud til at man er nødt til at bruge en oplader med en elmåler indbygget + fejlstrømsrelæ. Hvad er dit setup, hvis jeg må spørge :)

[@pwj9703]

@@andyhjer7453 vi har en måler ved siden af laderen den koster ca. 2000.-

[@kimkl1]

@@pwj9703 Hejsa er helt ny på el marked men vil gerne ind i det. Hvad har i givet for hele jeres setup med installering?? er ude efter det samme vi køre også kun 25tus km om året cirka så ville passe fint til os. Vil gerne købe den nye tesla model Y og 99,99% af opladning vil være hjemme i min garage.

[@mindst50mm54]

Vi har købt den nye Opel Astra PHEV og jeg lader sku bare via et rødt CEE stik, og så ser jeg efter hvornår at strømmen er billigst og så sætter jeg bilen til at lade den tid det er billigst, og det kan styres via Opel appen, at den skal begynde at lade fx kl 13.00 eller kl 00.00! Bilens batteri er på ca 10.5 KW og det tager ca 3.5 timer at lade op fra 0-100%.

[@Bilguiden]

Det lyder også ganske fornuftigt på en plug-in hybrid, når man kun kan lade på en 16A-fase. Med en elbil er det så lidt en anden sag. Lader du mere end 70-80 kWh i måneden kunne man jo overveje et refusionsabonnement som herefter vil være ren besparelse af afgiften.

[@KristianLyhnenielsen]

Super video. God gennemgang. F... det er virkelig en jungle. Med den pris clever og e-on tager p.t. pr kwh ka det kun meget vanskeligt svare sig for mig at skifte. Desværre. Øvøvæv. Er der nogen der evt. kan hjælpe med at regne en god løsning ud for en?

[@Bilguiden]

Hej Kristian. Godt du kunne bruge videoen. Det er nemlig en jungle. Jeg vil ikke anbefale dig den ene løsning frem for den anden. Men efter at regeringen har valgt at fortsætte deres refusionsstøtte på ca. 1 kr. pr. kWh, ville jeg klart overveje et abonnement som EVSE, Sperto eller lignende, hvor du får en krone refunderet pr. kWh og så samtidig køber og ejer din egen ladeboks. Og skal du så lade "ude i byen" så giver Clever lige nu rabat, så du trods alt "kun" slipper med 3,5 kr./kWh på deres standere som ikke medlem/kunde. Har du set artiklen til videoen med beregningseksempler? Måske du kan bruge den til beregningsinspiration: www.bn.dk/nye-biler/ladeguide

[@KristianLyhnenielsen]

Hej mange tak for det svar. Det vil jeg undersøge.

[@kasperberggreenhenriksen5509]

Tak for fin gennemgang. Jeg sidder dog stadig tilbage med et spørgsmål: hvordan virker refusionen for husejere med solceller? Ryger refusionen ikke så? Vh

[@jensdybrofrederiksen7922]

Har du solceller er der ingen refusion (er jeg ret sikker på) 😳

[@kasperberggreenhenriksen5509]

@@jensdybrofrederiksen7922 tak Jens - det er også det jeg har kunne læse mig til.

[@Bilguiden]

Hej Kasper. Som Jens skriver ryger refusionen, når man har solceller. Men ikke hvis man vælger en abonnementsordning som Clever. De tilbagebetaler det fulde beløb selvom man har solceller (pt er det 1,95 kr pr. kWh). Læs mere her: clever.dk/opladning-hjemme-og-paa-farten/tilbagebetaling/

[@kasperberggreenhenriksen5509]

@@Bilguiden tak - jeg har heller ikke kunne finde andre end Clever der gør det… 👍🏻

[@ThomasHoltKrogh]

Super godt forklaret 👍 jeg sidder dog tilbage med et spørgsmål. Kan jeg købe strøm via en app uden at have abonnement, når jeg er ude?

[@Bilguiden]

Godt du kunne bruge guiden. Det korte svar på dit spørgsmål er ja. Du kan bruge deres gratis app hos fx Sperto, New Motion og også Clever, hvor du så registrerer din bil og kontooplysninger, og så betaler du kun for de kWh, du lader på deres offentlige standere, når du har behov for det. Det kræver hverken fast abonnement eller en ladebrik. Til gengæld koster kWh jo væsentligt mere end med et abonnement. Clever har dog for nyligt sat prisen ned til 3,5kr/kWh, mens Sperto tager 2,5kr/kWh. Så det er dyrere end elprisen derhjemme, men modsat sparer du abonnementet. Så det er klart værd at bruge denne løsning, hvis man kun sjældent har behov for at lade “ude”. Håber det besvarede dit spørgsmål.

[@ThomasHoltKrogh]

@@Bilguiden super! Jeg vil kigge efter en elbil, der kan erstatte min Golf VII van diesel fra 2013, så jeg kan komme igang med at køre grønnere. Tak for hjælpen.

[@pwj9703]

Lyder dyrt hos TESLA er prisen pr Kw kun 2.3 kr.

[@Riisdahl]

God informativ video. Link til beregninger virker dog ikke

[@Bilguiden]

TAK for den besked. Linket er straks rettet :-)

[@Zeisslermusic]

Her 9 måneder virker linket stadig ikke. 404 fejl. Godt nok kan man tilgå siden men jeg kiggede lidt men kunne ikke finde jeres el beregner

[@Bilguiden]

Hej. Vi har ikke en decideret elberegner, men vi har lavet en side med lidt mere detaljerede udregninger. Linket virker ikke, fordi vi har fået ny hjemmeside for et par uger siden. Jeg har rettet linket i beskrivelsen nu og du finder det hele her: www.bn.dk/nye-biler/ladeguide Tak for at gøre mig opmærksom på det!! :-)

[@bojors8471]

Hejsa. Jeg har en plug in som lader på 1 fase med 3,4 kw. Men den kan lade med 7,2 kw med en fasefordeler. Men jeg kan ikke finde nogen som tilbyder denne læsning eller misser jeg noget? Mvh Bo

[@Bilguiden]

Hej Bo. Jeg ville lige kontakte en forhandler af din plug-in hybrid for at høre, hvad de anbefaler til din bil. Umiddelbart kræver 7,2 kW jo en 32A fase. Men det er jo ikke tilgængeligt i de fleste husstande. Så umiddelbart tænker jeg, at denne må kunne løse dit behov (men den er MEGET dyr, så tænker du skal have et stort behov for at reducere ladetiden, før den kan betale sig.): evbiler.dk/shop/nissan/leaf-og-ioniq-6kw-superlader/

[@thuyavanthavachelvam]

Hvad vil du mene der er den bedste løsning for en VW e-golf VIl comfortline 5d, og dette er bil 2, så regner med at kører omkring 10.000 km.

[@Bilguiden]

Hej! Hvis dit kørselsbehov er under 10.000 km/året kunne du som udgangspunkt blot lade strøm som normalt, men for at lade hurtigere (og være klar til næste elbil) ville jeg anbefale en ladeboks, og så koster det jo kun de her ca. 70 kr om måneden at få ca. 1 krone refunderet i afgift pr. kWh. Med en e-golfs batteri på ca. 35 kWh, er det jo kun to opladninger om måneden, så er abonnementet tjent hjem, og så sparer du derfra penge pr. kWh.

[@crocean]

Det er ikke rigtigt man kan halvere med en ladebox Nissan leaf kan KUN tage imod 3 kw på type 2 stikket også selvom du køre gennem en ladebox der kan lever over 3 kw

[@Bilguiden]

Modtaget! Leaf deler i så fald som nærmest eneste elbil skæbne med mange plug-in hybrider, der også er begrænset til en fase AC-ladning.

[@migsvensurfing6310]

Det er s.. da godt nok besværligt. Hvorfor lovgiver man ikke så det fungerer som med benzin... beep dit dankort tank strøm ...kør. Alt det der fis får folk til at droppe besværet med en el-bil.

[@Bilguiden]

Du har ret. Det er ikke helt nemt at overskue junglen af løsninger. Det nemmeste er jo at lade med strømmen fra husholdningen, så forbruget bare går ind over husholdningen, som man er vant til. Men alternativet med refusionsordninger er jo oftest langt billigere. Man ser flere tankstationer som begynder at installere ladestandere, så de kommer også med alternativer snart. De skal jo sælge noget andet end brændstof i fremtiden. Du kan jo i dag sagtens lade på ladestanderne med dit dankort/app uden problemer. Den eneste ulempe er jo så prisen, hvor man giver 3-4 kr pr. kWh, og så ryger fordelen ved el kontra benzin jo.... Vi må håbe, at når mængden af elbiler virkelig stiger, så bliver markedet også mere gennemskueligt :-)

[@migsvensurfing6310]

Ja, der kommer forhåbentligt en udvikling også på det område. Prisen per kWh skal brugerne nok kæmpe for at få ned.... da en kWh for udbyderne næsten ingenting koster. De får rabatter m.m. når de er erhverv og køber meget strøm. 3-4 kr. er en horribel pris at betale for os. Deres fortjeneste er stor nok ved 2,50 kr.

[@HelloMyFriend_]

Øm, priserne her hos mig UDE er på 6,67 kr og sågar så højt som 9 kr pr Kwh. København. Der findes dog ladere der er gratis. De har navnet Nobil - ved ikke helt hvordan det fungerer? Jeg skal ud og købe min første elbil i morgen. Total nervøs.

[@Bilguiden]

@@HelloMyFriend_ Rolig. Det skal nok gå. Der er lidt tilvænning og vane-opbygning, men det lærer man :-) Du kan lade UDE hos Clever som "gæst" og betale med kort lige nu for 3,5 kr pr. kWh.

[@kentchr76]

Det ser måske lidt besværligt ud nu - men når du får din egen lader og kommer godt i gang så er det faktisk meget nemt.

[@filip4dk]

Hold kæft en jungle😅 Jeg får min plug in hybrid på mandag, og aner ikke hvad jeg skal vælge af løsning.

[@Bilguiden]

Hehe. Det ER en jungle. Hvad kommer du til at køre om året? Og kan du lade hjemme og/eller på arbejde?

[@filip4dk]

@@Bilguiden jeg kører mellem 20-25 tusind om året. Jeg skal have sat ladestander op herhjemme, men ved ikke om det bedst kan betale sig at leje hos Clever eller købe ens egen stander. Jeg arbejder nemlig om natten, så det bliver jo noget dyrere at lade den. Jeg kan dog godt lade på mit job.

[@Bilguiden]

@@filip4dk Med det kørselsbehov og dit behov for primært at lade om dagen/derhjemme, ville jeg gå med en refusionsordning gennem takecharge eller lignende. Hvordan vil det fungere med opladning på jobbet? Er der en Clever-stander, eller vil du blot kunne sætte den til en stikkontakt og "nasse" på deres strøm?

[@filip4dk]

@@Bilguiden vi har noget der hedder spirii på jobbet, så der kan jeg lade op…når jeg altså har bilen😅 Har haft den i halvanden uge, og det er anden gang den skal på værksted. Har man ingen rettigheder som bilkøber selvom det er en bil der har kørt 10.000km man køber? Jeg begynder at fortryde købet. Den kan ikke aflæse vejskilte, laneassist melder den også pas på. TO gange på vej til job i går aftes, aktiverede den selv nødbremsesystemet og klodsede bremsen mens jeg kørte 80 i timen. Der var ingen andre end mig på vejene. Den kan ej heller afmåle hvor meget brændstof der er tilbage. Så er sgu noget ked af, at jeg har brugt en halv million på det her.

[@Bilguiden]

@@filip4dk Spirii er jo en form for netværk af forskellige ladeudbydere, hvor man betaler en gæstepris for at lade på deres standere (eller dem de samarbejder med). Det kan både være dyrt og ok fair priser alt efter udbyder. Man bruger deres app til at betale med. Hvis du har besluttet dig for en ladestander derhjemme (og priært kommer til at oplade der), ville jeg fortsat gå med et billigt abonnement, hvor du så opnår refusion på elafgiften på 1,10 kr./kWh. Det lyder som en træls oplevelse med din bil. Vejskiltegenkendelse kan fejle engang imellem men burde selvfølgelig ikke hele tiden. Det med nødbremsen og brændstofmåleren er jo en kalkulation ud fra kørselsforbrug. Trykker du meget på speederen/kører motorvej, kan den godt regulere resterende rækkevidde/brændstof en del. Men den skal selvfølgelig kunne give et nogenlunde reelt billede af, hvad du har tilbage på batteri/tank. Det lyder som nogle tekniske ting som måske kunne fikses med en softwareopdatering hos forhandleren. Du har selvfølgelig din garanti og kan ligesom med en ny bil henvende dig til forhandleren og bede dem om at kigge på det.

[@jacobs1073]

et alternativ til mor mor laderen kan også være at lade via et CEE kraft stik

[@Bilguiden]

Hej Viggo. CEE-stikket erstatter vel ikke behovet for mormorladeren? Du kan jo ikke lade bilen direkte fra en AC-stikkontakt (også CEE) uden en mormorlader(omformer) imellem. Til gengæld kan du ved brug af et 16A CEE stik udnytte alle 16A. Kræver jo så, at mormorladeren ikke er begrænset til 6A.

[@Admire]

Ingen af delene. Begge er alt for dyre. Tjek ladepris.dk

[@Bilguiden]

Hej Casper. Nu handler guiden jo ikke kun om Clever og E.ON. Og det kan sagtens være en bedre/billigere løsning. Du skal bare køre kilometer nok og lade meget ude 🙂 Guiden er jo ikke med udgangspunkt i de seneste priser fra Clever - en ny guide er på vej.