Bizon: Odpowiadamy na Wasze pytania! Skąd takie słabe hamulce w "Suprze"? #6 | FARMER.PL

[@gagrotv3441]

O kurcze 5:33 moje pytanie było poruszone 😊 Rok temu na Agrotech Kielce 2019 Pan Józef osobiście wytłumaczył mi ten problem, film jak zawsze rewelacyjny😃💪 Pozdrawiam Panowie !!!

[@wojciechtrzeciak2477]

Wielkie dzięki Panu Józefowi,Panu Karolowi i tym wszystkim którzy przyczynili się do powstania tej serii filmów o kombajnach Bizon,oby nie ostatnich bo Bizon to temat rzeka i z pewnością wszystkiego nie dało się opowiedzieć. Pozdrowienia dla fanów Bizona.

[@zbigniew5757]

Dzięki za zaaranżowanie wywiadów z Panem Józefem. Serdecznie pozdrawiam.

[@cospar9486]

Dziękuję Panie Józefie za kawał historii. Od zawsze interesowała mnie historia Bizona i te wywiady są jak złoto. Może w następnym odcinku niech Pan Józef sam opowie jakieś ciekawsze historie, które uważa za warte wspomnienia.

[@agromodel]

Bardzo przyjemnie słucha sie opowieści Pana Józefa. Może kilka słów na temat emblematów na Bizonach? Wiadomo że były starsze malowane i nowsze naklejane. Pozdrawiam

[@ThePko12]

Szanuję inżynierów z FMŻ, ZM Ursus, FSO i FSM. Chcąc zbudować coś u nas musieli stawać na głowie żeby cokolwiek zrobić. Ale i tak większość powie że Bizon, Polonez, C-360, Tarpan (niepotrzebne skreślić) to złom.

[@adrianoitaliano1947]

nie rozumiem Twojej tezy. To że te sprzęty skonstrowano w słusznie minionej epoce nie oznacza, że jest to dobry sprzęt. Tym bardziej, że polonez i C-360 nie są w pełni polska myślą techniczną

[@ThePko12]

@@adrianoitaliano1947 A czy ty byłbyś wstanie zaprojektować i wdrożyć do produkcji samochód, ciągnik czy kombajn przy notorycznym braku surowców, technologii itp? W kraju gdzie jest stal na półosie i wały skrętne do produkcji czołgów a na podzespoły do kombajnów już nie? Ci ludzie musieli swoim intelektem i sprytem ukręcić przysłowiowy "Bat z gówna" żeby w kraju o gospodarce planowanej która sama w sobie już jest chorym pomysłem udostępnić konsumentom co kolwiek. Co do Ursusa C-360. Zgoda, to współpraca z Zetorem czy raczej kopia 4011. Z tym że... Zastanówmy się, hipotetycznie można było zrobić prototyp niezwykle zaawansowany i go wykonać tylko co z tego? Taka sama sytuacja była w Polsce zaraz po II wojnie światowej. Rozważano różne ciągniki które miałby być produkowane u nas. Były nawet Mc Cormic ki z Unry. Ale wybór padł na Lanz buldoga. Ale czemu, przecież był gorszy i bardziej przestarzały? Bo nie sztuka wybudować jeden czy dwa egzemplarze. Sztuka prowadzić produkcję wielkoseryjną.

[@adrianoitaliano1947]

@@ThePko12 Żadna jednostka nie jest zdolna samodzielnie zaprojektować taki sprzęt i wprowadzić do produkcji nawet w normalnych warunkach. Dalej jednak nie uważam, że konstrukcje prl-u były dobre tylko dlatego, że udało sie wprowadzić masową ich produkcje. Czy pękające półosie mimo produkcji masowej czynią Bizona dobrym? czy skrzynia obciążona do granic możliwości sprawia, że jest dobry? Sama produkcja wielkoseryjna, również nie ma tylko zalet. Gdy sie linie obróbczą wyposaży w drogie automaty krzywkowe, w których ciężko jest wprowadzać zmiany to o modernizacji można zapomnieć. Inaczej mówiąc, nie uważam, że argumenty które podajesz podpierają Twoje stwierdzenie. O tym czy maszyna jest dobra świadczą cechy użytkowe, nie warunki w jakich został wyprodukowany i skonstruowany. A cechy użytkowe im więcej lat upływa, tym bardziej różnią od standardów. Z tych powodów rozumiem ludzi, którzy mówią na to złom

[@ThePko12]

@@adrianoitaliano1947 Wiesz, ja na przykład mając do wyboru zbiór zboża sierpem lub kosą a psującym się kombajnem wybrałbym kombajn. Znając realia epoki słusznie minionej dalej jestem zdania, że nawet maszyny rolnicze czy samochody o niższej wartości użytkowej czy stopniu zastosowanych rozwiązań technicznych są lepsze od braku jakichkolwiek maszyn. Postaw się w sytuacji gdy masz do pracy drogę 10-30 km. Czy lepiej jest iść na pieszo w najlepszych butach czy przejechać ją tak bardzo znienawidzonym przez wszystkich Fiatem 126p? Żeby nie było niejasności, nie wychwalam pod niebiosa rodzimych producentów ciągników czy samochodów, ale uważam, że jak na tamte realia naprawdę trzeba był się natrudzić, aby w gospodarce centralno planowanej prowadzić produkcję czegokolwiek.

[@Wieslaw_Paleta_]

Dawać więcej odcinków :) Ciekawy temat a Pan Józef spoko opowiada

[@bartekfolta4274]

Mielone

[@Arek0689]

Proszę coś opowiedzieć o T2 - czyli niezrealizowany projekt nowoczesnego kombajnu

[@voytazz]

Prosimy o następne odcinki :)

[@zawszedrugi3522]

Z hamulcami to nie problem z kulkami tylko przekombinowany układ cięgien. Była by linka w pancerzu lub hydraulika można by precyzyjne ustawić skok jałowy pedału a tak jak za lekko podkręcić to pedał w podłodze a tarcze lekko zacierają - hamowania praktycznie niema. Gdy naciągnąć to hamulce żyleta nawet uda się hamując oderwać tylną oś co z tego jak zaraz się jakiś sworzeń obróci widełki inaczej ułożą i już tarcze obcierają po chwili smród i strach by pożaru nie było bo na skrzyni i hamulcach plewy uwielbiają leżeć. Widziałem wersję przerobioną na hamulce pneumatyczne (silnik z autobusu z sorężarką i część instalacji pneumatyki również) i tam nie było problemu z hamowaniem gdyby to była kwestia kulki poprawy by nie było bo ta część układu hamowania nie była zmieniona.

[@matrix6246]

W sieczjarniach pfmź z310 i z320 były w linka z pancerzem oraz obudowy był y zamocowane drugą stronę a w sieczkarni z350 były tarczowe hydrauliczne (cylinderki z Ursusa c385)

[@r.m.jj-wicz4123]

Dzięki wielkie dla Pana Józefa.i 100 lat!

[@wacolo73]

I się nie dowiedziałem czy chociaż jeden Bizon Z057 z workownicą opuścił FMŻ. Ciekaw jestem szczególnie tego co się stało z egzemplarzem z prospektu, bo tunezyjczyki wszystkie straciły workownice.

[@Dondzir]

Ile sztuk tych Tunezyjczyków wypuścili????

[@wacolo73]

@@Dondzir 25

[@agrolukastm4914]

Opuścił, bo poszły gdzieś takie w latach 70'

[@gregory1925]

Czy Pan Józef może coś powiedzieć o bizonach Z058s na gąsienicach ?

[@kuba-cr3bu]

Popieram

[@ADAMIG00595]

Ja również :)

[@conceptgaraz828]

Był to kombajn przystodowany do zbioru ryżu na eksport do mongolii i chin . Mam zdjęcie takiego . Gąsienice pochodzą z vistula

[@wacolo73]

Odkręcasz przednie koła i zakładasz zespół z gąsienicami. Nie ma w tym nic nadzwyczajnego.

[@conceptgaraz828]

@@wacolo73 zgadza się chodź w bizonach rzadki widok i w polsce chyba nie ma takiego żadnego.

[@marcinstoker3435]

Ja w 56 miałem hamulce nożne podpięte pod ręczny, hamulce cacy, ale wałek na którym ręczny siedział i układ różnicowy dostawały baty, więc przygotowania do żniw zawsze zaczynało się od zerknięcia w skrzynię.

[@piotrrolnik1451]

Jak zwykle bardzo ciekawy odcinek mam nadzieje ze ciąg dalszy nastąpi. Pozdrawiam

[@matze9471]

Fajnie posłuchać odpowiadań pana Józefa, ja bardzo chciał bym posłuchać o bizonie zo4350 Lamborghini

[@wacolo73]

:-)

[@wojtekpon1935]

Uwielbiam ten początek każdego odcinka !

[@wacolo73]

To chyba z PKF

[@galanonim7019]

Ja też - jest świetny !!! Taki typowo PRLowski :-) Widać jak na dłoni te propagandę sukcesu. Państwowa telewizja chwali się ile tylko może, partia dumna że takie cudo u nas w kraju produkują a z drugiej strony limitują ich ile się tylko da blokując możliwości zakupu technologi z zachodu, dostęp do krajowych fabryk, itd. Widocznie nie wszyscy w FMŻ mieli legitymacje partyjne albo dyrekcja za mało wódki przeznaczała na rozmowy z KCPZPR :-)

[@piotrpater4780]

Witam Ja mam takie pytanie jak miała wyglądać seria bizonów T2? Czy ruszyły jakieś pracę nad skonstruowaniem takiego bizona i jakie rozwiązania techniczne miały być tam zastosowane oraz czy wyprodukowano chociaż jeden prototyp ? Pozdrawiam

[@janekzet1029]

Jeżeli chodzi o hamulce w Bizonie Super 56 to ręczny był lepszy.Ale przy zaciągnięty ręcznym na przykład przy wysypywaniu zboża na pochyłości operator zapomniał zwolnić ręczny to zdarzały się pożary przy ruszeniu.Była kontrolka że jest zaciągnięty.Ale mała słabo widoczna.Ja zastosowałem przy kierownicy dużą kontrolkę.Przy ruszaniu nie sposób było jej nie zobaczyć że jest nie zwolniony ręczny.Kolega kiedyś tak pojechał to ledwo ugasił jak się plewy zapaliły.

[@misiu125cm]

Ja mam pytanie do Pana Józefa odnośnie Giganta: Czy to prawda żę w Gigancie SW 680 był dość mocno obciążony?; Dlaczego Gigant nie miał fabrycznej sieczkarni; Czemu po 89 roku nie rozwijano Giganta?; czy Sw 680 dla giganta został specjalnie przygotowany w Mielcu; jak ukłądała się współpraca Mielec-FMZ; Jakie były jego nasłabsze strony oprócz wspomnianego duzego skomplikowania?

[@szymonsoszynski2907]

Pan Józef to wspaniały człowiek pozdrawiam.

[@841106noel]

Miałem z056 super wiele lat. Maszyna zadbana na dobrych częsciach pracowała bez problemów. Ale hamulce... To faktycznie masakra. Jednak u mnie co bym nie robił uszczelniacze puszczały olej na tarcze cierne. Zanim suche to było nieźle.

[@CICHY525]

Super (jak bizon) :) Czekałem na następną część.

[@adriantomczyszyn133]

Dzień dobry Panie Józefie, fajnie by było wykorzystać Pana wiedzę i udoskonalić te bizonki .Bardzo nam przykro, że już nie produkujemy swoich kombajnów

[@galanonim7019]

Gdyby nawet teraz jakaś firma wzięła się za produkcje i sprzedaż ulepszeń do bizona to myślę że zarobiliby niezłą kasiorę - ciągle jest ich dużo, są proste i tanie w naprawie

[@piotrdettlaff6977]

Hamulec do Bizona wraz z Bratem przerobiliśmy w jeden dzień na hydrauliczne. Tarcze hamulcowe wraz z zaciskami od Mercedesa C-klassy i pompka sprzęgła od Uaza.

[@pbart7474]

Daj dokladny opis jak to zrobiles kolego.

[@przemysawjedrak4723]

Witam mam pytanie odnośnie przystawki do bizona tzw. Pokosówki do zbioru między innymi traw na nasiona czy seladery. Czy mógł Pan coś o tym opowiedzieć. Pozdrawiam

[@RedSickle]

Chcemy więcej!

[@piotrpawowski9458]

W latach 90-ych 30km od Płocka przy trasie nr10 gospodarz posiadał rekorda bez kabiny fabrycznie z daszkiem ☺

[@MichalZuras]

Jaka dokładna miejscowość ja z okolic Sierpca przy dk 10 mieszkam

[@piotrpawowski9458]

@@MichalZuras Parę km za Górą

[@robertchabiera5546]

Dwa pierwsze prototypowe Rekordy były bez kabin

[@piotrpawowski9458]

@@robertchabiera5546 bardzo możliwe, tylko ten rekord był kupiony jako nowy, początek lat 90-ych. Podejrzewam że poprostu była zdemontowana fabrycznie z powodu niskiego garażu itp

[@robertchabiera5546]

@@piotrpawowski9458 Te fabryczne miały numer 001, 002 lub 101, 102, Nie pamiętam dokładnie aczkolwiek numery Rekordów seryjne zaczynały się od 100.

[@tadek573]

Szanowni Panowie !Z tej racji ,ze jestem po Technikum Mechanizacji Rolnictwa pracowalem od 1977 r. w pobliskim PGR i od tego czasu mialem do czynienia z komajnami Bizon , to prawie 43 lata.Ponadto od 1988 roku posiadam kombajn Bizon .Wczesniej Z 056 i od 6 lat Bizona Rekorda.Do Bizonow nie potrzebuje katalogow .,,Lozyska i paski ,,Odbieralem z Plocka 4 kombajny. Teraz kamyczek do ogrodka. Z fabryka w Plocku bylo jak w socjalistycznym piekle.Jak byl piec i smola to diabel na urlopie itp.Wiadomo bylo ze skrzynia biegow w bizonie super to totalna lipa,ale bylo branie to poco popawiac , czy modernizowac jak tak ludzie kupia.Czas uciekal , a super byl taki sam. Tutaj analogia do naszego Ursusa i czeskiego Zetora. Czesi pracowali nad polepszeniem jakosci traktorow i warunkow pracy nimi, a u nas ciagle myslano ,ze jakos to bedzie.Wniosek -nasi obudzili sie z reka w nocniku.W bizonach jedna rzecz ktora sie w/g mnie jest najmocniejsza to silniki .Dopilnowany silnik potrafi pracowac 30 sezonow bez naprawy glownej. Na marginesie dodam -mam zaliczone 32 sezony na bizonach. Pozdrawiam wszystkich !!!!

[@kowal8265]

i pewnie bizon by był dzisiaj gdyby to na czas ulepszali i szli do przodu

[@tadek573]

@@kowal8265 Tak,zgadzam sie z pana wpisem.

[@patrykwojcicki2974]

W suprze wystarczyła by skrzynia od rekorda,dłuższa gardziel ewentualnie kabina i zajebisty kombajn by był.

[@lukashalina3178]

Mój bizon ma 42lata i jak włożyli go w 78roku w kombajn tak do tej pory nikt go nie wyjmował i nie naprawial, mało tego nie bierze oleju ,ale trochę gorzej z ciśnieniem bo na gorącym silniku zaczyna świecić kontrolka od oleju

[@tadek573]

Gratuluje wyniku!!!!! @@lukashalina3178

[@rados8893]

Mam pytanie kiedyś widziałem krótką reklamę bizona rekorda w tv leciała jakoś przed magazynem notowań albo agrobiznes czy ktoś posiada zapis wideo i mógł by ktoś to udostępnić z góry dziękuję ☺

[@Marioboss215]

No, nie tylko reklamy, ale i prospekty itp. Ludzie strasznie niechętnie dzielą się takimi rzeczami, a przecież to dobro narodowe, bo tego już niema . Te zdjęcia kombajnów w tle "na ściance" też ciekawe. Nie mamy już swojego przemysłu, to chociaż zdjęcia/filmy pooglądać.

[@karolbadek2999]

Witam pozdrawiam ekipę kanału świetne odcinki. Pytanie mam takie który model w którym roku był jakościowo najlepszy. Oraz który bizon lepszy bs czy dynamic

[@grzechugrzesiek3784]

Kiedy następny odcinek?? Nie mogę się doczekać Przyjemnie się słucha Pana Józefa

[@marktuu4383]

A moje pytanie , dlaczego produkowano więcej suprów i rekordów w kolorze czerwonym , a nie w według mnie unikatowym kolorze, pomarańczowym ?

[@zenek7741]

Może bardziej rozwinąć temat Bizona Dynamica Turbo 3B (Z115), bo w poprzednich odcinkach było o Dynamicu ale Z165. Pozdrawiam Pana Józefa

[@wacolo73]

To są identyczne konstrukcje.

[@grzegorzp9537]

Popieram więcej dynamica mogli być

[@zenek7741]

Kompletnie niczym się nie różni oprócz kabiny a zmieniono symbol z Z165 na Z115??

[@grzegorzp9537]

@@zenek7741 z 115 miał trzeci bęben stąd nazwa 3b turbo

[@zenek7741]

Jak można by było to bym jednak był za tym żeby trochę rozwinąć o tym Dynamicu

[@cobramisiabronx102]

Bardzo fajna seria o Bizonie ciekawe czy kiedyś powstanie taka o ursusach

[@adikpl1]

14:22 a te pompki nie były produkowane przez Východoslovenské ľudové autodružstvo (VĽAD) Prešov czyli dzisisjszy Fragokov ze Słowacji?

[@daniellewalski8185]

Super odcinek oby nie ostatni

[@Prezess04]

Super odcinek, pozdrawia goraco, tez posiadam bizona z056 super. Chcialem sie odpytac dowiedziec czy w bizonach które miały iść na RSP lub PGR-Y miały jakies dodatki ulepszenia?

[@wacolo73]

Tam szły najbardziej pospolite i proste wersje ze względu na ich ogromne zapotrzebowanie. Co 8 lat wymiana bizona nowy w PRG

[@agrolukastm4914]

Szły takie bo po co robolowi z pgru jakieś cud, niech zapieprza na takim pospolitym bo i tak go rozwali

[@Prezess04]

@@agrolukastm4914 mhm dzieki za odpowiedz bo ja w swoim z056 super mam klime hamolce tłoczkowe hydrauliczna rure wysypu i wieksza chlodnice i inaczej zabudowana niz klasyczne dlatego pytam.

[@pawi914]

@@Prezess04 jak masz takie "bajery " to są dwie opcje: albo eksportowa wersja,albo bizon z końcowych lat produkcji 😏

[@Prezess04]

@@pawi914 może końcowy bo nie ma nic z exporta

[@grzegorzp9537]

Kiedy wznowienie serii ?

[@pawezarzycki3299]

Czekamy na kolejne filmy

[@agrowizja2979]

Ciekawy odcinek!! KAWAŁ DOBREJ ROBOTY!! Pozdrawiamy!!

[@mariusz7706]

Są gdzieś archiwalne zdjęcia z FmŻ i Ursusa ??

[@adikpl1]

2:35 Agromet FMR Kunów

[@piotrdettlaff6977]

Mam pytanie do Pana Józefa. Czy Bizony fabrycznie miały umieszczony napis PFMŻ, który znajduje się na przedniej ścianie pomiędzy reflektorami głównymi? Pozdrawiam.

[@agrolukastm4914]

Jakie PFMŻ? Bizon to FMŻ, nic nie było jedynie znak pierwszej jakości

[@alfred6911]

Może coś na temat Vistuli

[@rzizmont89]

Chciałbym osobny odcinek o Bizonach z hydrostatem. 👈😎😃🤓

[@pawedorak600]

od kiedy w rekordach były montowane sita z większym grzebieniem i co to dawało?

[@agrokarolinki3374]

Może teraz coś o bizonie 5056 hydrostatic i 5058 hydrostatic

[@agriculturebypatryk2360]

Świetny film, dziękuję za odpowiedź na moje pytanie odnośnie hamulców. Pozdrawiam

[@mrmientos6341]

Czy pan Józef może opowiedzieć o symbolach oznaczające kombajny bo ja mam bizona 5056 z 1978 a brat z 1981 i ma z056 dla czemu takie były symbole ma tabliczkach znamionowych

[@agrobas.]

Super odcinek,więcej takich opowieści

[@Vokselmodels]

Zna ktoś nazwę piosenki, która leci zapętlona w tle? Bardzo mi wpadła w ucho, ale nie mogę nigdzie znaleźć jej nazwy.

[@armenian123]

tank hunter w swoich filmach chyba ma ta sama? On czesto odpowiada na komenty wiec tam spytaj

[@TheKupeczek]

Pytanie które mnie nurtuje, patrząc na bsa i giganta? Nie lepiej było udoskonalać giganta? Przypuszczam że opracowanie bsa pochłonęło masę środków i czasu.pozdrawiam super seria!

[@agrolukastm4914]

BS jest wydajniejszy a jednocześnie mniejszy gabarytowo

[@adrian.008]

I tez BS byl na bebnach, zamiast klawiszach, w tamtych czasach to bylo cos nowego, niestety dla Bizona kie przyjelo sie na dluzej, podobnie jak Claas Commandor zaprzestano jego produkcji

[@mechanicpete3269]

Witam, Dlaczego w Bizonach Rekordach z turbo wielkość układu chłodzenia jest taka sama jak w zwykłych bizonach, bo w tych pierwszych układ chłodzenia lubi się zagrzać

[@wacolo73]

Człowiek uczy się na błędach. Poprawili to po latach. Zrobili testy na kombajnach i było dobrze. Nie przewidzieli, że wydajność chłodzenia z biegiem lat się pogarsza. Kamień się osadza. Silnik stary się bardzie grzeje. Zapychają się kanaliki.

[@grzegorzp9537]

W zasadzie mogli odrazu zastosować duży układ i nie tłumaczenie że nie bylo takiej chlodnicy bo z giganta czy bs były

[@agrolukastm4914]

@@grzegorzp9537 z Bizona BS produkowanego od 1987 chlodnica w rekordzie produkowanym od 1980?

[@DonSebek]

Pytanie do Pana Józefa: Dlaczego Bizon Z056 nie dostawal żadnych modernizacji chociaż rozkładana rura wysypowa hydrauliczna?

[@pawi914]

Bo nie było takiej potrzeby -popyt większy niż podaż 😏

[@Dondzir]

Nie macie innych zdjęć??? Cały czas te same zdjęcia dodawane bez ładu i składu...

[@krzycho2626]

Dondżir Popieram. Montaż lichy wręcz na sztukę;)

[@Arek0689]

Ty masz słuchać co opowiada Pan Józef a nie obrazki oglądać a to jest tylko taki podkład dodatkowy i wcale nie musi być.

[@Dondzir]

@@Arek0689 mogli ciemność puścić... 😆

[@Arek0689]

@@Dondzir jak dla mnie mógłby być czarny ekran ważne co ma do przekazania Pan Józef bo to jest w tej serii ważne a nie fotki.

[@grand449]

@@Arek0689 Fajnie opowiada pan juzef ale żadnych nowości i ciekawostek wg mnie nie powiedział odpowiedzi bardzo ogólne nawet nie wspomniał że bziny szły na Afrykę.

[@jeziora2600]

Pytanie do pana Józefa jaki największy heder mógł obsługiwać bizon gigant

[@kamildudar7296]

Szkoda że nie możemy w tych czasach chwalić się nowym bizonem produkcji 2021 tylko wałkujemy stary przestarzały temat z historii patrząc ciągle w tył zawsze będziemy zacofani jako nowoczesny kraj 😞 nasi znawcy są tylko teoretykami a nie realistami weźcie się i zbudujcie coś nowego w końcu stoją jeszcze całe fabryki ursusa i niszczeją u nas w okolicy widzę że już zaczął las rosnąć na dachu fabryki ursusa.

[@armenian123]

biznesmen z kasa sie tego nie podejmie, bo sa lepsze pomysły na biznes. A rynek juz jest opanowany, ponadto teraz rolnictwo juz skreca w maszyny autonomiczne, wiec jak z nimi konkurowac ? Wiec kto ma to sfinansowac?

[@krzycho2626]

Kiedy pojawi się to pytanie???? Dlaczego w bizon super wygina się a później urywa belka skośna która trzyma skrzynię biegów a w konsekwencji przeciera odsiewacz który gubi ziarno na polu!!!!

[@galanonim7019]

Kilka powodów: 1) kombajnem jeździł wariat -czasem na dwóch gazach 2) nie były regularnie dokręcane śruby mocujące cały zestaw do ramy, 3) mocowanie nie było fabrycznie wzmocnione - jest to samo jak było w pierwszych modelach na wąskich kołach (używałem taki z roku 1977 przez 10 lat i nigdy nie zerwało mi tej belki). Potem jak zakładali te szersze opony to była lepsza przyczepność i jak ktoś szarpał i śruby się poluzowały tak było pozamiatane - widziałem różne cuda ludzie robili -spawali, wzmacniali itd ale i tak się później obrywało... jak już raz rozgiełdało tak tyle...

[@TheKolek69]

Może jakis odcinek z Panem Józefem i Panem Frankiem z RetroTraktor ?

[@mania1710]

To są widzowie wierni FMŻ 0 łapek w dół 👌

[@zetorkamil]

Chciałbym coś o rekordzie czerwonym na hydrostacie

[@agrolukastm4914]

Jak juz to eksportowy 5058

[@marcingracikowski8149]

czy były wprowadzane bizony z tzw napedem kosy schumahera

[@wacolo73]

Tak

[@agrolukastm4914]

Gigant, BS, i wersje eksportowe

[@dariuszochenduzka3292]

Jak znalesc kontakt z Panem rostowskim

[@ziutekZKNG]

Może coś o bizonie który miał dodaną zamiast zbiornika workownice

[@MarcinMega]

To była wersja eksportowa do Tunezji

[@wacolo73]

@@MarcinMega Nie tylko. W prospekcie jest starszy kombajn tego typu.

[@agrolukastm4914]

11:51

[@conceptgaraz828]

Jaka jest historia konbajnów Long 5000 bizon america ? Skad byl pomysł na nie ?

[@filipun4748]

Obejrzyj wcześniejsze odcinki. Nie wiem w którym dokładie ale jest wyjaśnione

[@conceptgaraz828]

@@filipun4748 oglądałem prawie wszystkie moze któryś ominąłem .

[@patryk7210]

A mnie ciekawi czego nie mogli robić wąskich hederów do krajowych Bizonów jak np w eksportowych ???

[@rolltv8657]

Czy był produkowany bizon na gąsienicach?

[@darros1279]

Znam tego eksportowego rekorda z obrazka :)

[@piotrrolnik1451]

A ja mam pytanie o suprze jaką by PAN dał ocenę od 1 do 5 w stosunku do wszystkich wersji bizona. Pozdrawiam i licze na następny cykl takich różnych opowieści

[@agrokrzaczek1871]

Panie Józefie czy można by było znów zacząć produkcję kbajnów Bizon ???,Pozdrawiam !!!

[@agrolukastm4914]

Nie da sie bo nie spełnią norm UE tfuuu

[@agrokrzaczek1871]

@@agrolukastm4914 Ale taki już nowych

[@agrokrzaczek1871]

Takie już spełniające wszystkie wymogi euro

[@agrolukastm4914]

@@agrokrzaczek1871 no to trzeba przekonstruować cały kombajn tak, że nie zostanie juz nic ze starego Bizona Zespół młócący, trzęsąca się wialnia, silnik paliwożerny, wszędzie pasy, skrzynia toporna, kabina, hamulce, hydraulika, rewers hederu, cały kombajn trzeba zaprojektować od nowa. A że zostanie z niego tylko nazwa to juz nie to samo co kiedyś, oby dźwięk miał taki piękny jak prawdziwy Bizon

[@agrokrzaczek1871]

@@agrolukastm4914 A jak bizon dalej produkował kombajny to byś kupił ich kombajn?

[@Szerszen241]

Jakie by nie było pytanie to zawsze było pod górkę

[@TheExoduus]

Chciałbym sie dowiedzieć, kto wykupił tereny po FMŻ i co obecnie się tam znajduje :)

[@TheExoduus]

@@Power110. widać, że nie oglądałeś wcześniejszych odcinków. Część hal po byłej FMŻ została sprzedana przez likwidatora. CNH jeśli już, a nie NH jest właścicielem tylko części z terenów FMŻ. ;)

[@jozefdebski4480]

To jest sietny pomysł na nastepny filmik. Może Redaktor Karol podejmie wyzwanie i zrobimy spacer z kamerą po terenie byłej Fabryki Maszyn Żniwnych.

[@Kujawsko-pomorskie.]

ile ważą motowidła w bizonie zo56

[@tadek573]

380 kg.

[@mania1710]

To ja chyba trafiłem na tego właściwego speca od hamulców 😁 Brzytwa, po opuszczeniu FMŻ ŚP tata nie popuszczał hamulców bo nie paliły się a z kolei znajomy wracał praktycznie bez po parunastu kilometrach hamulców już nie było Pozdrawiam 😊

[@przemek314]

Kiedy next film u ciebie Maniek ?

[@mania1710]

@@przemek314 Lada dzień ^^ Jutro albo w niedzielę

[@agrotomson2850]

Wszystko o gigancie prosiłbym

[@wacolo73]

To trzeba by było przy nim stanąć panu Józefowi i punkt po punkcie omawiać zagadnienia pokazując dane rozwiązania, problemy i anegdoty bezpośrednio na maszynie. Bo inaczej będzie znowu kicha - będzie omawiany gigant a zdjęcia będą się przewijać z vistul, Z056 i BS i innych rzeczy nie związanych z omawianym zagadnieniem.

[@bertem7297]

Jak nazywa się muzyka z intro ????

[@wacolo73]

To plagiat: kzbin.info/www/bejne/d3-mkJ-PmN-Bm6s

[@bertem7297]

@@wacolo73 ja pytam o muzykę nie filmy.

[@kamil1187]

JA MAM SUPRA Z CZARNĄ ORYGINALNĄ KABINĄ

[@majstertv3348]

To może coś o bizonie z057 i z058 hydrostatic

[@miycem813]

#PytaniedopanaJózefa. Jak powstały Bizony Z056 super na podwoziu Rekorda. Czemu firma Bizon zakończyła produkcje? Liczę na koleje odcinki. Pozdrawiam.

[@wacolo73]

To są prawie identyczne konstrukcje kadłubów młocarni jeśli chodzi o Z058 i Z056 - zatem zastosowanie układów jezdnych i hydraulicznych było bajecznie proste rekorda w suprze.. Nie było już sensu produkować Z056 w ilości kilku egzemplarzy rocznie.

[@MrAdhock]

Moje pytanie: dlaczego od poczatku nie zastosowano szerokich/regulowanych osi tylnych, takich jak w wersjach eksportowych???

[@agrolukastm4914]

Nie bylo komu tego zrobić

[@armenian123]

pieniadze, reglamentowanie materiałów, kolejny kooperant do ogarniecia, a w prlu kooperant czesto zawodził. Np w jelczu trzyosiowym jeszcze z kabina zubrowska postanowiono dla oszczednosci ogumienia zastopsowac podnoszona ostatnia os. Oczywiscie przemysł krajowy nie zobowiazał sie wyklkonac wiec postanowiono to kupic za dulary zagranica. Nie pamietam jaka to była firma. No i wszystko fajnie tylko ze było to za drogie, wiec olali temat.

[@adrianzaucha5787]

Dlaczego wyprodukowano tak mało Gigantów

[@karolbadek2999]

co z tą serią???

[@bokiemdoprzodu1695]

12:26 Dawid Podsiadło?

[@romanfajka2745]

I wszystko jasne .

[@djamadiigopro6085]

Zadam kilka pytań. Dlaczego skrzynie biegów w suprach już na zespołach żniwnych Rekorda blokują się tak często pomimo bardzo dobrego wyczucia ich przez operatora? Dlaczego tak bardzo utrudniony jest dostęp do skrzyni biegów w Suprze chodzi mi o to że dostęp do trybów jest utrudniony jeżeli nie chce się demontować zwolnic? Posiadam Bizona Super zo56 bez kabiny operatora w katalogu oznaczony jako zo56/5 z 1990 roku z wycofywaczem zespołu żniwnego który jest czasami przydatny gdy się zapcha zespół żniwny.

[@djamadiigopro6085]

Aha i dlaczego daszki w wersjach bez kabiny były mocowane tak nisko.

[@agrolukastm4914]

Dlaczego niebo jest niebieskie? Dlaczego słońce świeci? Dlaczego oddychamy?

[@galanonim7019]

Faktycznie skrzynia w Z056 to był niewypał i najmniej przyjemna rzecz do remontu (zwłaszcza nieplanowanego w trakcie żniw) ale dało się jakoś z nią żyć. Ważne było: strawne sprzęgło z poprawionymi cięgnami, które już prosto z fabryki ocierały o ramę + porządny remont skrzyni co parę lat + delikatne obchodzenie się z kombajnem przy zmianie biegów 1wsteczny

[@tomagroswietokrzyskie9852]

Ja stoję na bizonie bo wyżej jest mnjejszy kurz.

[@adamgoleman8190]

Nie mam nic do bizona, ale z opowieści wynika że bizon super to jedna wielka nie doróbka.

[@wacolo73]

Nie było czasu na konstrukcje perfekt, gdy rynek był chłonny i ciągle krzyczał mało, mało! aż do upadku PGR.

[@przemek314]

W tamtych czasach, gdzie panowała komuna nie dało rady zrobić nic lepszego. Chociaż ja i tak uważam że bizon nie jest wcale taki zły konstrukcyjnie, jeśli się go używa tak jak Bóg przekazuje

[@nigreos3954]

Gigant

[@marlenaputrzynska7734]

Czemu w rekordzie przy. Włonczaeniu młuckaini tak żuca

[@Kujawsko-pomorskie.]

super zo56

[@piotrpisanko2800]

No i wiadomo kto kupił z hamulcami zrobionymi przez tego jednego człowieka to bizon był dobry a resztę to szmelc

[@jankesjankes4043]

Skrzynia trochę słaba w bizonie 56

[@fazer7181]

Bedzie jesCze kontynuacja tego typu? Zblizaja sie zniwa przydało by soe cos nowego uslyszec o dpana Jozefa :)