Регулировка клапанов на мотоцикле ДНЕПР МТ !!

Група Вконтакте club8908254

[@bogdanterescenco9038]

По книжке пишут что впуск 0,07, а выпуск 0,1. Но Владимир говорит правду, практика показыват, что такие зазоры великоваты, отсюда и делаем вывод что если вы ставите на впуск 0,05, а выпуск от 0,07-0,1(+/- 0,01мм) и при этом у вас штанга вращается хорошо, тогда двигатель будет работать заебись!! А у кого при таких исходных данных штанги зажаты(туго, не прокручиваются) тогда вам только по маниалу-книжке-руковдству делайте стандартые гостовские зазоры!(впуск0,07мм, выпуск0,1мм). Всем удачи и добра!

[@StemDeath]

Какие 0.05???? вы наверное думаете что конструкторы зазоры берут как и вы с потолка? Нужно не думать,а хотя бы физику в школе или не школе учить было,есть такое понятие как ТКР деталей,так вот ножка клапана и коромысло имеет разный ТКР,и как раз из этого и был установлен зазор в 0.07, а не в 0.1 ,0.05, 0.06..и т.д.А вы в курсе что НАМНОГО опасней эксплуатировать ДВС с заниженными зазорами в клапанах чем завышенными,по мимо потери мощности,можно довольно быстро начать ремонтировать ГБЦ (или просто головку на Днепре) или её выкинуть. Не выдумывайте ничего а просто СТРОГО следуйте цифрам данным заводом изготовителем.и ваш двигатель будет работать,ооочень долго.

[@FunSektor]

Вот не надо тут, сам являюсь обладателем днепра, занимаюсь. в 21 веке кто себе хочет что-то путевое собрать уже давно отошли от книжек и подобного, а делают все путем проб и ошибок, находят оптимальное решение и его используют. Так что не надо тут всего этого

[@XAMEJIEOH777]

Дяденька, если уж пишешь абвивиатуру ТКР то и расшифровку в скобочках не мешало бы писать. Я например с бронепоезда слез и не всё понимаю.

[@user-yi8zc5pk1s]

​@@XAMEJIEOH777ктр(коэффициент теплового расширения)

[@user-kk9db5gf7g]

Село и люди!

[@BIZZONist]

+ПОДВОДНАЯ ОХОТА УКРАИНА ГОРОД И НЕЛЮДИ !

[@user-is2jd7ux7f]

Доброго дня! Вопрос не по теме, но все же: от чего заглушка на подношке? Спасибо

[@AleksandrBir]

При определенном навыке регулируется все прекрасно без щупа и на авто тоже ...УАЗ, Волга, ЗИЛ, ГАЗ - 53. И даже на ВАЗ классике приходится без щупа при износе рокеров. Так что не надо про дедов плохо говорить))) Все дело в навыке и в каких условиях регулировать приходится)) И да, при нагреве ДВС на Урале на самом деле зазор увеличивается. Это связано с тем, что при температурном расширении штанги "отстают". Проверено практикой.

[@XAMEJIEOH777]

Всё верно сказал.

[@user-oy8gl9sd8c]

Что за слово (блин) ну а так всё доходчиво спасибо.

[@shnyakinpg]

Чтобы регулировать на слух, нужно говорить не ШО, а что)

[@user-wf7yt8fk7o]

Чтокакть и какать будете в мааскве, а у нас шо и га))

[@XAMEJIEOH777]

@@user-wf7yt8fk7o И гЫ :) Иж ты учит он нас говорить, фигвам ему в плечи :)

[@user-cj1uz5lv2m]

учитывай момент при котором ты подтягиваеш контр гайку, зазор меняеться тоесть ты отжимаеш

[@user-yb6jl6fe9g]

💥👍👍👍👍👍💥

[@Nikita.Piskunov]

Спасибо

[@13sssr]

Володя, покажи метки, их там 2.....и настрой на 2х цилиндрах, т.к метку снова нужно будет переставлять

[@XAMEJIEOH777]

Ну да, а то показал на одном цилиндре. И метки показывай, всё показывай. Вот в этом видео инфа не полная.

[@oldtimes8304]

по мануалу написано на впуск 0.01 на выпуск 0.07 ,а ты говоришь 05 , кому верить и как быть ? я серьезно .

[@capral3093]

0.05 стремно уж слишком. проскакивают рекомендации по 0.10 на выпуск, а на впуск по книжке. сам пока борюсь со звоном чтоб золотую средину поймать. через неделю две звон проявляется и начинаю экспериментировать заново.

[@user-cz9yj5dt9d]

Здраствуй подскажи на холостом появился цокот в левом цилиндре клапона отрегулировал как у тебя 0.05. На оборотах цокота нету только на холостом

[@XAMEJIEOH777]

Видео внимательно пересмотри, он рассказал откуда ЦОкот.

[@user-ci4xg2pi2y]

Запомните это!!! Кикаем лапку и смотрим на левий цилиндр перед этим сняф кришку клапанов потом смотрим на впускной клапан!!! Клапан начинает открываться потом начинает закрываться!!! И в момент когда он закрился смотрим на маховик и уже близко будет метка вмт то есть такт сжатия. Такая процедура проводиться з каждой из сторон. Неблагодарите!!!!! И ещё если поставили розпредвал от 10-36 то клапана регулируются не в ВМТ в РЗ иначе не запустить вам двигатель никак!!

[@ivankurza1345]

И зазоры на Днепре плывут не от клапанов плохих, а от кривых толкателей, коих значительное большинство. Ты попробуй после настройки копни его пару раз - удивишься.

[@BIZZONist]

Удивился пиздец !

[@BIZZONist]

Короче почитай а потом что то говори , и не смеши !

[@osmotrhik]

Подскажите пожалуйста!!! Купил днепр 2 года назад все было хорошо, а в этом году (год простоял) стало быстро засерать свечи. До этого все было отлично и цвет свечей и заводился с полтычка, сейчас хрен заведешь !

[@pavelkirillov3725]

osmotrhik карбюратор настраивай

[@XAMEJIEOH777]

Год стоял, ну и разумеется ты начал заводить на старом бензе.

[@MsSerDjon]

оба клапана 0,07мм

[@lgoptimusblack65]

Говоришь нужно делать как положено и сам начинаешь противоречить. У днепра зазор больше чем в урала изза конструктивности штанг. Хоть с нагревом зазор стает больше как в днепра так и в урала, то при не изношеных деталях грм стука не будет

[@BIZZONist]

"Хоть с нагревом зазор стает больше как в днепра так и в урала" !Ты подумай хорошо над своими словами сделай выводы и ответишь мне умными словами ! Или ты относишься к тем 2-м процентам людей которые шетают что при нагреве гбц зазор между торцом клапана и коромыслом увеличивается! На днепре физически не возможно измерить зазор на рабочей температуре !

[@lgoptimusblack65]

Владимир Куницкий если бы ты знал разницу разширения металов, то знал что блок и рубашка цилиндра отодвигают головку от расмредвала тем самым увеличивая зазор.

[@BIZZONist]

Антон Шийко сколько летературы прочел по днепрам то такого даже не встречал, а если етого не учли в летературе то такое розшерения ни в коем случии не влияет на увиличения зазора . И хватит нисти бред или тибе напомнить что есть ище толкатель который тоже грееться и розщиряеться а ище втулки толкателей а ище сам розпредвал и если все брать в оборот то ты никогда клапана не отригулируеш . буду умней и на твои коментарии больше отвечать не буду .

[@Dima-fb3qs]

ну ты грамотей))

[@XAMEJIEOH777]

@@BIZZONist Какой то ты злой, я даже подписку на твой канал побаиваюсь нажимать...

[@car2448]

Потом снова выстовляй

[@user-fs4ho4mp7h]

чем можно заменить щуп 005 не вкурсе

[@user-gr6pu5sx8v]

Абдула Абдулаев лезвие

[@XAMEJIEOH777]

Микрометром выбирай любые жестянки.

[@user-zb6lq7gu1n]

Если у него щупа нет, от куда там микрометр возьмётся?!😂😂😂

[@mykhailodoufanets4815]

Blin, Blin , Blin... Bliny diełajet...

[@user-el3ry8er6x]

Владимир, доброго времени суток ! Пара вопросов, какое масло заливать в двигатель, точная марка ? пишут М-8. И второе, когда завёл двигатель, поработал на холостых, начинаешь прогазоввывать, с правого глушака вырывается чёрный дымок, эт чё ?

[@BIZZONist]

+Микола Зверь масло нужно лить синтетическое 5w50 лубой марки ! черный дым ето не отрегулированные карбюраторы !

[@user-el3ry8er6x]

+Владимир Куницкий Спасибо !

[@user-el3ry8er6x]

Владимир Куницкий А что я не доделал ? Регулировку вроде правильно сделал, и поплавок 13 мм, и всё остальное с синхронизацией. Да и ещё, начинаешь разгонять на ход, вроде тупо, потом как что ещё подключается и полетел...

[@BIZZONist]

поиграйся с регулировкой карбов и смотри на результат !

[@13sssr]

+Николай Зверь возможно маслосъемному кольцу пришла пора на свалку....сальник или направляющий клапана, так же может явиться причиной...а масло...смотря в каких условиях эксплуатация....я импортное лью, использую свечи НЖК

[@bbs2003]

не отвечай на негативные коменты.

[@ivankurza1345]

На впуске зазор должен быть 0.07, на выпуске 0.09, а ты одним щупом регулируешь... настраиватель...

[@BIZZONist]

Ну ты езди и пусть у тебя клапана стучат как конченые , а потом настрой на 0.05 впуск и выпуск на 0.06 и будет все ок !!

[@FunSektor]

у меня оба 0.5 стоят, полет отличный

[@XAMEJIEOH777]

@@FunSektor 2 по 0.5 это уже литр :)

[@user-co6yc8ij1n]

Хер знает как в вашем днипоре, но на Урале я всегда делаю впритык, чтобы штанги крутились, так как один хрен на горячую зазор больше становится.