ممكن تعمل فيديو عن الموتوسيكل الهوجن 8 الصيني موميزاتو وعيوبو
@mohamedmamdoh82943 жыл бұрын
استمر يابوب تسلم ايديكم وربنا يجازيكم خير علي المعلومات القيمة دى 💜❤️
@yousafalmusharaf58313 жыл бұрын
معلم يا حبيب ربنا يعطيك العافيه استفدنا منك كتير
@mohmedwalid47833 жыл бұрын
اجمد واحد ف اليوتيووب كلو 💝💝💝
@mohamedaboelnasr1113 жыл бұрын
ممكن شرح عن فيدل 3 مميزاته وعيوبه
@youssefali84162 жыл бұрын
Sym jet 14 200cc injection معايا هي بتاخد زيت قد اي واي اللزوجه الي الماتور بيحتاجها
@eyadelshazly78863 жыл бұрын
اعمل حلقة عن قطع الغيار بتاعت egos و الاقيها فين
@ssjsbbsjsbb9611 Жыл бұрын
اشتريت مكنه هاوجى ومشيت بالزيت إلى فيها حوالى ٣ كيلو ولينت شويه عادى ده ولا اى
@marwanzahed55045 ай бұрын
سؤال فني ي كبير زيت الجيربوكس التغير كل أد ايه
@iride39965 ай бұрын
للاستفسارات 01222206466 ☎️
@mac28933 жыл бұрын
كمل في السلسله دي حلوه فشخ❤️❤️❤️
@اسماعيلالفراجي-ع3م3 жыл бұрын
السلامو عليكم هل يوجاد لمتسكلات عماتان فلتار زيت وا شكران
@alighorab46383 жыл бұрын
هوا الموتسيكل الهوجن ليه فلتر زيت ! وفيه فلتر هوا ولا لا ولو ليهم ممكن تشرح بعد اذنك
@Islamsoltan003 жыл бұрын
لو سمحت انا معايا كيولى ك لايت مكتوب فى الكتالوج احطله لتر و ١٧٥ فهل احطله كيلوا بس ولا زى ما مكتوب فى الكتالوج اتمنى الرد
@7abibaboyara7703 жыл бұрын
باشا هل ممكن تعمل ابلكيشن على جوجل بلاى عن كل حاجه للموتوسيكل بمعنى طبعاً الأول فى الأبلكيشن تكون انت عامل لسته بجميع انواع الموتوسيكلات واليوزر يختار الموتوسيكل بتاعه وبعدين يكون فى شوية اوبشن بقه زى انت فولت اخر مرة امتى والموتوسيكل هيمشى معام قد ايه تقريباً ويذكرنا بموعد تغيير الزيت والصيانه وإلخ ألخ ألخ فى حاجات تانية كتير ممكن تضاف انا شايف انها فكرة متعملتش قبل كده وهتكون مصدر رزق ليك والناس كلها هتستفاد
@mohamedosama19622 жыл бұрын
لو حد يعرف هوجن ٤ بياخد كام زيت يبقي كتر خيره
@احمدمحمدحسينعبداللهاحمد3 жыл бұрын
طب لوسمحة اعمل تقيم عن البجاج 180
@atefhammad49173 жыл бұрын
عايزين حلقة عن cbr 1000 2006 2007
@amrelerian19933 жыл бұрын
هو 2500كم تغيير الزيت في الأسكوترات تبريد المياه ده في كل فئات المواتير ولا المواتير الكبيرة مدة الزيت فيها أد إيه بالظبط الموتور ال600 CC في الاسكوتر يمشي كام ألف كيلو ع الزيت 10W40
انتوا غاليين اووي فلتر الزيت ب ٢٥٠ جنيه و اجيبه من واحد تاني ١٥٠ و لزوجه الزيت مش بالصوابع
@iride39963 жыл бұрын
فلتر زيت ايه حضرتك و اللزوجة بتتشاف كدة😃
@ahmadnour79063 жыл бұрын
آسف يا أخي الكريم ولكن أستمحي سيادتكم عذرا .. اختلف مع سيادتكم في عدة نقاط :- أولا:- يفضل أن يتم تغيير الخامات والموتور ساخن قدر الإمكان ... هذا يرجع إلى أن الخام وهو ساخن بداهة يكون منتشرا في حواشي الموتور .. فأثناء نزول الخام وهو ساخن بيكتسح في طريقه جزيئات الرايش والسناج ونواتج تشغيل المحرك .. حال الإنتظار تترسب هذه الجزيئات ونواتج التشغيل على جدران المتور وفي قاع الكارتيرة .. وبالنسبة لنقطة تلف الطابة نتيجة سخونة الموتور فمردود عليها بإن الطابة اساسا لا يتم الزم عليها .. بل يتم ربطها باليد المجردة لنهاية مشوارها ومن ثم يتم الزم عليها بمفتاح بيبة بحرص .. لا يتم الزم على الطابة بشدة بل يكفي ربطها بشكل يستحيل معه نزعها باليد المجردة فحسب .. ثانيا :- من يحدد مسافات نزول الخامات وكذلك خواصها هي الشركة المصنعة للموتوسيكل وليس نمط التبريد للمحرك .. فهناك Bajaj Boxer فهو دراجة نارية إقتصادية سعة 150CC تبريد إشعاع (هواء) .. ومع ذلك يمكن -بل يفضل جدا- إستخدام خامات تخليقية ويتم تغييرها حتى 5000كم (خمسة آلاف كم) .. ثالثا:- ينبغي الإعتماد على مقياس الخام سواءا سيخ او عدسة كيفما كان نوع الدراجة النارية ... لأن في اي محرك رباعي الأشواط بدءا من محرك سكوتر 50CC/3HP وإنتهاءا بمحرك دبابة القتال الرئيسية الهجومية الثقيلة Abrams M1-A2 ذات الدرع الإيجابي المذدوج والمزودة بمحرك 12أسطوانة المعزز بشاحن توربيني مزدوج مولدا عزم 2000HP هناك كمية من الخام لا يمكن تنزل أبدا .. والله لو شقلبت المركبة ذات المحرك رباعي الأشواط زي اليويو او عصرتها زي المنديل .. الكمية دي بتكون في حدود 10 : 15% من سعة الموتور الرسمية ... الحل الوحيد لإزالة تلك الكمية من الخام العالقة في حواشي الموتور هي إن الموتور يحل أو يتم تفكيكه لا قدر الله .. لذلك ينبغي دوما الإعتماد على المقياس سواءا عدسة أو سيخ .. والموتور ياخد خام زي ما ياخد .. لكن عمر الموتور أبدا ما حيستوعب الكمية الرسمية له ... دوما وأبدا ستجد الكمية التي يستوعبها الموتور اقل بحوالي 10 : 15% من سعته الرسمية .. ولذلك لو تم تغيير نوعية الخام المستخدم دون غسيل الموتور ستجد بعض الخشونة في الآداء حيث تختلط كميات الخام الجديد ببقايا الخام القديم المختلف عنه في التركيبة .. وينبغي مراقبة منسوب الخام يوميا علما بأن الخامات التخليقية لها نسبة بخر تكاد تنعدم .. ولكن ينبغي في كل الأحوال مراقبة منسوب الخام .. ويتم مراقبة منسوب الخام والموتوسيكل أفقي تماما ومستقر والموتور بارد تماما ... طبعا منسوب الخام لو ناقص يتزود من نفس النوعية لأن طبعا منسوب الخام لو ناقص هذا له عواقبه المعروفه الغنية عن التعريف .. وهنا سؤال يطرح نفسه !! ماذا لو أن منسوب الخام كان زائدا عن الحد ؟؟!!! يعني معملتش حساب كمية الخام العالقة في حواشي الموتور ؟؟!!! إجابة السؤال ده لها شقين :- الشق الأول :- لو الكمية الزائدة بسيطة أي لا تتجاوز 10% من سعة المحرك الرسمية .. ساعتها ممكن جدا نتيجة شدة الضغط الجوي داخل جدران الموتور إن الخام ينشع على جسم المحرك الخارجي نايجة تلف أويل سيل المحرك .. الشق الآخر :- لو الزيادة تتجاوز 10% من سعة المحرك فساعتها ممكن منسوب الخام يطال عامود مرفق الحركة (عامود الكارانك) ... فيقوم عامود مرفق الحركة بخفق الخام (الزيت) زي مضرب البيض او مضرب الكابوتشينو بالظبط ... عامود مرفق الحركة على السلانسية قد تصل سرعته إلى 1000RPM ... فيتحول الخام إلى رغوة فاقدا كل خواصه ... ويقترن هذا بإستهلاك حاد للوقود و بضعف شديد في عزم الموتوسيكل نتيجة لمقاومة الخام لدوران عامود الكارانك والنتائج كارثية جد وخيمة .. رابعا :- في حالة وجود الفلتر وعند تغييره .. يفضل جدا صب كمية من الخام الجديد في حجيرة الفلتر تجنبا للتشغيل الجاف للمحرك ... تقبل مروري بتواضع اخي الكريم .. ومتزعلش مني حضرتك ملئ السمع والبصر والله ولكن الخلاف لا يفسد للود قضية .. إستمر .. وفقكم الله ...