บล็อกไฟฟ้า makita เทียม

[@forkliftgm501]

ส่วนมากใช้ความรู้สึกทดสอบกัน มีช่องนึงของไอแมนใช้ปอนด์ตัวเป็นแสนทดสอบแรงบิด อันนั้นน่าเชื่อถือ จริงๆแค่ปอนด์อะไรก็ได้นะถ้าจะรีวิว จะน่าสนมากกว่า

[@notimetodie6044]

ร่นเดีวกันเลยป้ายหลุดเอากาวประปาเป่ะเข้าไปละ ได้มา900กว่าบาทลาซด้า

[@ไพบูลย์เหมือนสีเลา]

ใส่หัวสว่านให้ดูหน่อยครับ

[@Pop21-05]

ใช้ไปนานๆ มันไม่ค่อยทน เเรงเครื่องจะน้อยลงเรื่อยๆ

[@ชานนท์กฤษณะเศรณี-ด8ม]

ไม่ทำคลิปแล้วหลอครับหายไปเลย

[@rew1547]

วัสดุพวกเฟืองอาจไม่ทนเท่าของแท้แต่ด้วยราคาเท่านี้รับได้ครับ ถ้าเป็นงานดีไอวายผมว่าใช้ยาวเลยแหละ

[@Repairit6395]

เท่าที่ได้ใช้ช่วงสั้นๆ ตามนั้นเลยครับ อันนี้ผมสังเกตุจากการใส่ลูกบล๊อค มากีต้าเทียมใส่ลูกบล๊อคหลายๆครั้ง แรกๆก็แน่นดี ถึงขั้นต้องกระแทกเข้าเลย ผ่านไปสักหลายๆครั้งหน่อยแค่ดันก็เข้าแล้ว หลวมไว้มากๆๆๆ (สปริง ตรงหัวบล๊อคไร้สาย มันน่าจะล้าเร็ว) ไม่เหมือนของ AEG ใช้มา 2-3 ปีแล้ว มันยังคงแน่นเหมือนเดิม บางที่ต้องใส่ตัวต่อสั้นอีกตัว จะได้เปลี่ยนลูกบล๊อคได้ง่ายขึ้น แต่ผมว่า มันหลวมก็ดีนะ ในการที่ต้องเปลี่ยนลูกบล๊อคบ่อยๆ มันก็จะสะดวกดี ู^_^

[@spol293]

@@Repairit6395 ผมดูรีวิวฝรั่งมากิต้าdtw700แท้ตัวละเกือบ8พันหัวล๊อคพังภายในครั้งเดียวเหมือนกัน

[@heetecht9974]

ผมเป็นช่างยนต์มือสมัครเล่น ทำรถเอง ทำให้เพื่อนบ้าง ใช้งานพอได้อยู่ แต่ระยะยาวๆไม่น่าไหวครับ สู้ของแพงไม่น่าได้

[@ชัดเจนงานซ่อม]

ได้มาแล้วใส่จารบีใหม่ครับ ใช้สบายๆ ผมใช้บล็อคแบตจีนในอู่มา 7-8 ปี ไม่พังที่เฟืองครับ เสียที่แบต ลูกน้องใช้แล้วไม่ชาร์จ แปปๆไปเลย

[@0706-t8r]

ไช้กับงานเครื่องมอไซค์พอไหวในมคับ

[@Repairit6395]

ตัวเครื่องผมว่าได้เลยครับ (จากที่เคยรื้อๆ เครื่องเวฟมา) แต่อาจจะมีปัญหาที่ชามคลัช (รถออโต้เมติก) อันนี้ไม่แน่ใจยังไม่เคยถอด ^_^

[@0706-t8r]

@@Repairit6395 พวกจานไฟชุดครัชเวฟนี่ออกใมคับ

[@Repairit6395]

น่าจะออกอยู่นะครับ ตอนผมรื้อ มันไม่ได้ใช้แรงขันออกมากนัก ขันออกง่ายกว่าน๊อตล้ออีกนะครับ

[@aaabbb6341]

เครื่องที่แรงบิดเยอะๆของแบรนด์ก็หนัก ใช้งานนานเมื่อยแขน ของก๊อปเอาไปขันน๊อตล้ออันตรายเพราะต้องมาลุ้นกับแรงขันน้อยกลัวล้อหลุด

[@Repairit6395]

@@aaabbb6341 เคยไปยืมของพวกกัน makita ตัวแรงบิด 1,050 Nm. เอาไปถอดน๊อตยึดเหล็กปิดถังแก๊สรถยนต์ (นอนใช้งาน) ถอดน๊อต 3 ตัว ถึงขั้นปวดแขนเลย 55555 หนักมากกก (น้ำหนักตัวไม่รวมแบตฯ 3.4 กิโลกรัม) ส่วนเรื่องของก๊อปปี้ ที่ต้องมาลุ้นเมื่อขันน๊อตล้อเข้าอันนี้ผมว่าแก้ไขด้วยการย้ำน๊อตอีกครั้ง เมื่อขันไปสุดแล้ว แต่ผมว่า สเปคการขันน๊อตล้อมันก็ไม่ได้ใช้แรงเยอะมากนะครับ มาตรฐานน๊อตล้ออยู่ในช่วง 100-150 Nm. เองนะครับ ตัวก๊อปปี้ก็น่าจะรับมือไหวอยู่ ^_^

[@izong]

น่าจะใช้ประแจปอนด์ตั้งค่าปอนด์ตามมาตรฐานการขันน๊อตล้อแล้วลองใช้บล็อคตัวนี้ขันเข้าขันออกเปรียบเทียบดูว่าได้ตามที่ผู้ผลิตได้เคลมไว้มั๊ย

[@Repairit6395]

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ^_^

[@luckkade4041]

อยากทราบว่าขันเข้าจะได้กี่ Nm ครับ เพราะอยากมาใช้เปลี่ยนล้อรถยนต์ พอดีไม่มีประแจปอนด์ กลัวขันเข้าได้ไม่แน่นพอ หรือไม่ได้สเปกตามโรงงานครับ คืออยากได้ตัวนี้จบเลย ขอบคุณครับ

[@สรโชคทวิชศรี]

รถอะไรครับ ถ้ารถกระบะรถเก๋ง ส่วนใหญ่ที่น๊อตล้อหลุดและขาดเกิดจากการขันตึงเกินทั้งนั้น ระหว่าซื้อบ๊อคแบต ไปซื้อประแจปอนด์ดีกว่า ขันตามมาตรฐาน รถได้ทั้งคันยันหัวเทียน

[@luckkade4041]

@@สรโชคทวิชศรี ขอบคุณครับ

[@Repairit6395]

ผมว่าแรงบิดน่าจะอยู่ในช่วง 300-350 Nm. อันนี้ผมเทียบจากที่เคยใช้ AEG ตัว 260Nm. มันไม่สามารถขันออกได้ทุกตัว (น๊อตล้อรถเก๋ง) และเทียบกับ AEG ตัว 500Nm. ด้านขันแน่น ล้อรถเก๋ง Toyota Altis ใช้แรงขันน๊อตล้อที่ 103 Nm. Vigo Prerunner Doublecab 4WD 105 Nm. 2WD 152 Nm. ก็จะประมาณนี้เลยครับ ^_^

[@wacherawat]

สอบถามครับ ของผมมันขึ้นไฟกระพริบ แล้วสว่านไม่ทำงาน มีคำแนะนำมั้ยครับ

[@Repairit6395]

ไม่มีเลยครับ คือผมซื้อไปให้เค้าใช้อีกที่ และไม่เจอปัญหา ไม่กล้าที่จะเดาเลย T_T

[@luckkade4041]

เปลี่ยนบอร์ด controller ครับ ผมก็เป้น เปลี่ยนแล้วหาย อันละร้อยสองรอยประมาณนี้

[@manatmontharklop3543]

คุ้มกับราคา ตัวนี้ฝรั่งทดสอบได้สูงสุด153Nm

[@rew1547]

คิดเหมือนกันเลยครับ ใช้ถึงปีถือว่าคุ้มแล้ว ติดตามแล้วน่ะครับ

[@Repairit6395]

ขอบคุณครับ ^_^

[@thanongsintipala9583]

มันเป็นสว่านขัน ไม่ไช่สว่านเจาะครับ

[@Repairit6395]

ใช่ครับ มันคือบล๊อกกระแทก แต่ไหนไหน ก็มีแล้วจึงอยากจะใช้งานให้คุ้มค่าที่สุด ^_^

[@เก็บตก-ฎ8ธ]

ราคานี้ก็ถือว่าโอเครแหละครับ

[@Repairit6395]

ใช่เลยครับ จะเหลือแค่ความทนทาน ^_^

[@yokham5145]

Makita no original

[@chaiwatkhunnajack1883]

นสสสส