Blue water sailing boat?

[@gransol3215]

Muy de acuerdo Juan. Astilleros de renombre que producen miles de barcos en serie como Beneteau, Bavaria o Hanse son bastante equivalentes a fabricantes del tipo Toyota, Volvo o, incluso, BMW. Nadie haría un Paris-Dakar en uno de estos coches de serie, pero puedes perfectamente dar la vuelta al mundo varias veces en uno de ellos. El concepto de barco "blue water" está fuertemente propulsado por la ansiedad y el miedo que producen la navegación de altura. Sobre todo, la leída e imaginada... Tenía mayor sentido en los años 70, 80 y 90 cuando la tecnología de la fabricación en serie todavía no estaba probada ni rediseñada mil veces. Las flotas actuales de rallies transoceánicos y de youtubers trasmundistas, con abundantes barcos de fabricación en serie, demuestran que son una opción práctica y asequible siempre y cuando se cumplan unos requisitos mínimos de calidad y solidez en la construcción, seamanship, experiencia, sentido común y respeto a la meteo.

[@JuanMaErrea]

@@gransol3215 muchas gracias, muy bien explicado, eso es exactamente lo que pienso. La competencia del navegante es un factor muy importante en esta ecuación, como tú bien señalas. Un saludo afectuoso.

[@ViajerosPorMaryTierra]

Buenas, muy buen video amigo, y estoy de acuerdo. Añadiría 1 cosa a favor, y a tener en cuenta de un *Blue Water Cruiser* . En mi opinión, habría que tener claro si la intención es la de dar la vuelta al mundo, terminar el proyecto, y continuar con otra cosa en la vida, o si la intención aparte de navegar por el mundo, es tener el velero durante al menos 1 década, o más y prácticamente vivir" a bordo la mayor parte de el tiempo", en este caso, si creo que la mejor opción es un Blue Water Cruiser, por el hecho de que si vives abordo fijo, la diferencia de un Mass Production Boat a un Blue Water, es la *Comodidad diaria* (mi opinión es basada en haber sido propietario de un Bavaria 41 año 2003 durante 7 años, y un Blue Water Wauquiez Amphitrite año 1980 durante cerca de 7 años) La diferencia es muy grande, mi Bavaria tenia un *Ratio de Confort* de 23.62, en donde mi Wauquiez tiene un Ratio de Confort de 37.18, muy superior, y si vives a bordo fijo, las diferencias no solo las notas al navegar, especialmente en ceñida, en donde con viento medio para arriba, es pantocazo tras pantocazo (realmente en cualquier ángulo al viento la diferencia es grande) si no que a la hora de estar Fondeado o en un muelle (que es el 90% de el tiempo de un marino que vive abordo) la amplitud interior, y comodidad respecto a la sensibilidad del casco con el agua/mar, Splash Splash, gracias al grosor y forma del casco, no tiene comparación, es mucho más agradable". Ahora, para lo que comentas, de un proyecto fijo, navegar navegar y llevarlo a cabo, sin duda con mi ex Bavaria ,todo hubiese sido más fácil y más rápido, no solo navegarlo, si no maniobras en el muelle etc. Eso sí, con un barco oceánico antiguo como el mío, el trabajo en el velero como dices es un no parar (nunca llego a despegar mi proyecto por el dichoso 2020, que detuvo todo en mi vida) pero si es muy cierto ,que en un barco más moderno, lo más probable es que uno no tuviese ni el 50% de trabajos a bordo que en un barco oceánico de 40-50 años de antigüedad. Otra cosa si sobrase el dinero, lo ideal sería comprar un barco oceánico, moderno, pero eso cuesta mucho 🫰🏻💰 Saludos amigo 🙏🏻⛵🏴‍☠️🦜⚓🌎❤️

[@JuanMaErrea]

Muchas gracias por el comentario. Muy interesante. Mi comentario es generalista y orientado hacia evitar los prejuicios. Me encuentro habitualmente con la paradoja de las personas que piensan mucho en los barcos y poco en la navegación como experiencia necesaria para adaptarse bien a la incomodidad y dificultad de la vida en el mar. De eso se habla poco y es lo más importante. Lo difícil no es encontrar un buen barco, lo difícil es encontrar un buen marino... Un cordial saludo y de nuevo, muchas gracias.

[@ViajerosPorMaryTierra]

@JuanMaErrea sin duda alguna. Es más, yo llevaba casi 5 años sin navegar ,y el otro dia a mediados de diciembre que navegamos de Tenerife a La Palma, nos cogieron 40 nudos no anunciados, se me rompió la veleta del piloto de viento y no tengo piloto automático, estuve al timón 11h50 minutos, y me recordó lo durooo que es navegar, y como dices, la incomodidad de ello (comparado con estar en tierra firme o en un muelle claro) y tienes toda la razón, lo importante más que el barco, es el marino ☝🏻 Saludos ⚓❤️🙏🏻⛵

[@DPerez-yp9zr]

Completamente de acuerdo. Añadiría que con la tecnología de comunicaciones de hoy en día (Iridium y Starlink por ejemplo) podemos ver con bastante antelación desde cualquier punto la formación de una tormenta y tomar medidas oportunas. Por cierto, cual es el modelo del barco del vídeo?

[@Victorpaez]

Muy buen punto de vista

[@MarioTempradoLecha]

Es tu opinión, muy respetable, pero hay otras opiniones. Yo tengo un bluewater y navego por el Mediterraneo habitualmente, también he estado por el Atlantico hasta Canarias, también he navegado mucho en barcos “adaptados” para el Med, tipo Hanse, Bavaria, Dufour, y otros, con todos estos he pasado algun dia malo pero no demasiado y aún así cuando se complica el tema en el Med lo pasas fatal, sufres por el barco que cruje y se retuerce por todas partes, por la tripulación que no sabe donde se ha metido, ya sabes de que hablo. En el mio este año pasado en Ibiza nos pilló la dana del 14, estábamos en una cala y el vuento nos zarandeó a todos como le vino en gana, mi barco iba de lado a lado pero llegaba a un grado de escira del que no pasaba, en cambio mirabas a los otros y alguno “tragó” agua como si no tuviese lastre en la quilla. Seguro que luego con mar plana corren un par de nudos mas que yo, pero no creo que compense, es un punto de vista

[@frankjoy2455]

Recomiendas alquilar un barco para este tipo de singladura en lugar de comprarlo? Gracias

[@JuanMaErrea]

No se alquila un velero para un viaje largo, es algo que no tiene proporción económica.

[@mariajosemorenoguerrero8638]

Yo, con los años me he vuelto más conservadora. No aconsejo emprender una travesía oceánica y menos una vuelta al mundo, con barcos de orza empernada.( Y el mío es uno de ellos). Llevo más de 46 años navegando, tengo cerca de 70 y prefiero barcos de quilla corrida y lastre interno, bien fijado, laminado y empernado... Estoy harta de ver barcos con quebranto por sufrir el casco en países con marea, mamparos rajados o descosidos, pernos elongados y cadenotes cedidos, goteras a chorros por cubiertas que se despegan del costado, varengas rotas que apenas aguantan a las orzas, barcos que miden 3 centímetros menos de manga al tensar los obenques,.... Y ya prefiero callar y no seguir porque callada estoy más guapa...

[@JuanMaErrea]

Muchas gracias por el comentario.

[@mariajosemorenoguerrero8638]

@JuanMaErrea Ok. Pero hubiera preferido que me criticaras o disentir en algún punto o algo... Eres un buen marino y mejor diplomático 😉

[@pitufodomador4260]

Solo quien ha dado la vuelta al mundo en un velero puede aconsejar sobre qué barco es el adecuado. Por muchos libros que se lea, la experiencia es lo que vale. Tengo un amigo que ha dado TRES vueltas al mundo en un pequeño catamarán Prout con motor fueraborda, sin electronica y sin wc. Solo con lo básico. Los navegantes españoles nos hemos vuelto muy pijos.

[@JuanMaErrea]

@@pitufodomador4260 La vuelta al mundo es un tópico como puede ser subir al Everest, en otro contexto. Es una experiencia concreta que tiene determinados valores. Sin embargo, no sienta cátedra ni evita que haya todo tipo de casos y personas: las prudentes, las temerarias, las inteligentes o las torpes, etc… un buen consejo siempre es un buen consejo, y uno malo, uno malo. Por ejemplo, aconsejar dar la vuelta al mundo en un pequeño catamarán, no es un buen consejo en ningún caso. Lo del wc y la electrónica no tiene tanta importancia, pero un catamarán pequeño no es un velero recomendable para ese propósito

[@pitufodomador4260]

@JuanMaErrea En mi opinión cualquier velero es adecuado para dar la vuelta al mundo.Lo que es verdaderamente importante es la preparación del marino tanto en conocimientos náuticos como técnicos para poder llevar el proyecto a buen fin y eso es lo que no abunda. Según tu razonamiento ¿ el barco de Julio Villar era" adecuado" para ese viaje? Tu no lo recomendarías, claro. You Tube está lleno de personas que viajan por el mundo en barcos " poco adecuados". Yo mismo he realizado singladuras desde la península a Palma en un barco de seis metros y medio, ahora parece que si no llevas un Super Maramú no puedes hacer el viaje del que hablamos. Es que nos hemos hecho muy pijos.