Nicolas Doze face à Jean-Marc Daniel : Méthode Tavares, la fin ?

Ce mardi 1er octobre, les problèmes posés par la méthode Tavares, qui a entraîné une mauvaise passe pour l'industrie automobile européenne, ont été abordés par Jean-Marc Daniel et Nicolas Doze dans leur chronique, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

[@Space_VR46]

Quand je vois comment Stellantis a pris les clients pour des cons pour les moteurs Puretech, je n'ai aucun sentiment avec ce groupe automobile. Il ne prennent rien en charge pour la remise en état des moteurs, le pauvre client paye tout de sa poche alors que c'est un défaut de conception. Peugeot et Citroën ont mis plus de 100 ans a fidéliser les clients et Stellantis a mis quelques années à tout détruire. Après avoir eu une 205, une 307 et aujourd'hui une 207, j'ai décidé de boycotter toutes les marques du groupe Stellantis, fini d'être pris pour un jambon.

[@MarcDebliquy]

C'est ce qui arrive quand on met à la tête de ce genre d'entreprise des boutiquiers à la place d'ingénieurs qui croient à ce qu'ils font.

[@Armaguedon65]

Stellantis c est d'abord la rentabilité aux détriment de la qualité et du service après vente

[@MarcDebliquy]

C'est ce qui arrive quand on met à la tête de ce genre d'entreprise des boutiquiers à la place d'ingénieurs qui croient à ce qu'ils font.

[@olivier3478]

On ne se méfie jamais suffisamment des 'Carlos'.

[@Kee-vf8eb]

Tous les mêmes.😢

[@jl8557]

Stellantis le mérite avec le problème puretech et le mauvais service client

[@toutcramer2027]

Parler de Stellantis sans du scandale du 1.2L Puretech, c'est ne pas avoir totalement compris le sujet. Ce groupe a perdu BEAUCOUP de clients qu'ils ne retrouveront jamais. Notez aussi que rien n'a jamais été fait sur la fiabilité des modèles... Une voiture garantie 2 ans, c'est juste scandaleux et démontre simplement que le constructeur sait la saleté qu'il vend

[@ipaddocs69]

👎 cette analyse n’est pas au niveau. Elle n’évoque même pas le grave problème du manque de fiabilité du moteur PureTech 1.2L, qui fait que personne ne veut acheter les modèles qui en sont équipés et que personne ne peut non plus revendre ces modèles en occasion. À cause de la stratégie du groupe, ce moteur se retrouve dans de nombreuses marques aujourd’hui.

[@sparrtan1340]

Déjà quand on fait une interview à Turbo en Nissan, cela montre déjà l’engagement du type dans le groupe. Ensuite le moteur pure tech c’est un scandale, tout comme les airbags. Puis les voitures électriques vendus à perte pour concurrencer Tesla et les concurrents chinois posent problème. Bon évidemment les voitures électriques c’est la faute de l’Europe

[@frankcaiman]

Les problèmes on les connais ,le puretech ,les airbags ,Jeep qui s'effondre etc...

[@ClubAlfaRomeoCotedAzur]

Ah ah le bilan Marchionne...lancia, fin de la punto, pas de renouvellement de la Giulietta, etc..

[@LAURENT-SMART]

Avec une énergie beaucoup plus chère qu'ailleurs et des coûts salariaux plus élevés qu'ailleurs, l'industrie européenne n'a plus aucune chance. Les voitures chinoises sont 50% moins chères !

[@chefchaudard3580]

On parle essentiellement des USA, la…

[@LAURENT-SMART]

@@chefchaudard3580 Les constructeurs européens produisent encore beaucoup en Europe. Quant aux USA, l'énergie n'est pas chère mais les coûts salariaux sont encore pires qu'en Europe. Les voitures chinoises vont conquérir le monde.

[@chefchaudard3580]

@@LAURENT-SMART c’est essentiellement aux USA que Stellantis rame (comme FIAT ramait avant). Gamme réduite et dépassée pour Chrysler, fiabilité médiocre, modèles trop chers pour RAM et Jeep. Pour l’Europe, le scandale du Puretech a mis un coup à la réputation, mais les modèles se vendent encore correctement. Quant aux Chinois, avec les taxes d’importation, les coûts de fabrication sont sensiblement les mêmes qu’en République Tcheque ou au Maroc. Et la qualité n’est pas forcément au niveau. Les clients sont plutôt mécontents de MG en Angleterre : fiabilité médiocre, véhicules mal finis, pièces détachées pas disponibles, fonctionnement de beaucoup d’accessoires aléatoire… Bref, on en a pour son argent, il n’y a pas de miracle.

[@LAURENT-SMART]

@@chefchaudard3580 Stellantis a des problèmes spécifiques mais les autres sont aussi mal barrés notamment VW pour les raisons déjà indiquées. La qualité BYD est top niveau. Quant au protectionnisme, ça ne marchera pas pour les marchés tiers...Ces constructeurs vont rétrécir comme peau de chagrin.

[@Raffin74]

Faut demander a Bruno Lemaire et Thierrry Breton de redresser l'entreprise Stelantis

[@laclave]

C'est pas en important des voitures chinoises avec leap motors qui va introduire le loup dans la bergerie ou en faisait concevoir leurs voitures par des ingénieurs indiens comme la citroen E c3 que le groupe va se relancer. Plus on fait appel a la sous traitance, plus on perd en compétence sur le long terme. C'est d'ailleurs une catastrophe pour la e C3 qui souffre de plein de beug et d'erreures de conception comme ca a été une catastrophe pour Stellantis de faire confiance a leur partenair chinois Dong fung qui les a sortie du marché chinois en ouvrant des concessions concurrente tout autours des concessions stellantis. Ces pdg veulent prendre le max de bonus et de salaire et finissent par lacher l'entreprise une fois qu'elle est en faillite comme so confrere Carlos Gohn.

[@maitreyupa9119]

Bien résumé. Ces dirigeants destructeurs de sociétés devraient être jugés pour haute trahison.

[@MarcDebliquy]

Ce comportement lamentable est ce que j'appelle la "mentalité de criquet". Ils arrivent, ravagent un champ et quand il est ravagé vont ravager un autre un peu plus loin. C'est un pur produit de la mentalité néolibérale et cette mentalité explique plus la désindustrialisation que les salaires élevés (inrtevenant pour 8% dans une voiture).

[@MarcDebliquy]

@@maitreyupa9119 N'oubliez jamais la phrase de Serge Tchuruk, ancien patron de la défunte Alcatel, fleuron français : "Nous, ce qu'on veut ce sont des industries sans usines". Gagner de l'argent sans rien fabriquer, rien produire, le credo néolibéral.

[@didimagik]

Vous avez oublié le "Price power" moins de volume mais vendu plus cher

[@daniellereclus8776]

Price no power

[@ludoludo4334]

"il y a 50 milliards de cash"....Alors déjà c'est plus que 39 milliards et.....32 milliards de dettes. Donc ça fait plus que 7 milliards qui ont déjà du être cramé. ça va vite.

[@supermontyracing]

Vous n'y connaissez pas grand chose parfois...et que dire du bilan de Marchionne, le gourou encensé de partout. Vente de Magnetti-Marelli, mort lente de Lancia (dont les derniers modèles hors Ypsilon étaient des Chrysler rebadées à la truelle), non remplacement de la Punto et mono-culture avec la 500 (bide de la 500L, etc), non renouvellement des Mito et Giulietta et pas de programme sportif pour Alfa Romeo. Le visionnaire ? On a vu ça avec le retard colossal de FCA dans l'hybride et l'électrique, qui poussait le groupe à vendre de la taxe carbone à Tesla...et qui se jette dans ls bras de PSA pour être sauvé...

[@sylvainsylvain3338]

Même le profane en matière d'automobile commence à connaître la médiocre fiabilité des modèles Stellantis (moteur Puretech peu fiables, BlueHdi médiocres, problème avec l'Adblue, mauvaise gestion du remplacement des airbags Takata, prix trop élevé des modèles du groupe par rapport à la qualité du produit...), sans oublier les ventes calamiteuses de DS, Maserati, et des marques américaines du groupe (où les hybrides du groupe sont peu présents, alors que les ventes de ces hybrides augmentent aux US...

[@hdv6]

Je suis bien dans mon tramway, pendant que les voitures à côté sont bloquées..

[@frankcaiman]

Quand M. Tavares se pointe en Nissan à l'émission Turbo il y a un problème.

[@jefffjefff2072]

Concernant fiat, fiat est la marque, du groupe stellantis, qui vend le plus de voitures dans le monde.

[@rogerespic]

Mauvaises voitures ....... Trop de pannes.

[@wakamiyasei]

Voilà ce que ça donne quand vous donnez la parole à des gens qui parlent d’économie mais qui ne savent pas ce que c’est qu’une entreprise. Je suis sûr qu’on leur montre un bilan, un compte de résultat et une annexe, ils ne seront même pas capable de lire er de dechiffrer de quoi ca parle

[@renaudfilippi2599]

Om peut avoir des voitures de qualité sans gadgets et électroniques, abordables ? Non ? Tant pis

[@hdv6]

Oui, regardez les petites voitures Japonaises

[@renan3556]

plus maintenant, sur le neuf beaucoup d'equipements de sécurité sont obligatoires.

[@alainmaton9076]

Tous les constructeurs ont voulu abandonner les petites voitures faible marge, grand volume pour les marges importantes en volumes plus faibles; mais on remarque que souvent ils ont fait marche arrière (dernière en date Mercedes qui a demandé à ses concessionnaires américains de revenir vers les volumes plus élevés des entrées de gamme; on va voir si la nouvelle CLA sera vraiment la nouvelle entrée de gamme)