BMW 1150 GS Kardan, HAG und Getriebesimmering tauschen

[@JoeF.-kt9tf]

Sehr gut erklärt! Danke! Und sehr viel Ängste genommen.

[@ralphaka.the-bard5457]

sers klaus, …. bist einfach ein künstler mit dem schraubenschlüssel! total locker und entspannt, ohne show. die g‘schicht mit dem drehmoment und schraubensicherung, ganz mein ding. hab ne menge gelernt, danke dir! gruss ralph

[@AlexundBiggiOnTour]

Guten Morgen Klaus! Wunderbar gezeigt und erklärt, Profi durch und durch! Dankeschön. Wieder was gelernt!

[@henrygerwien186]

... ab 7:05... woher kenn' ich das bloß??? 😅🤪 Bei mir waren Fest- und Loslagerzapfen mit "Ultra-Loctite rot" gesichert", besser als die Barren von "Goldfinger" in Fort Knox! Es war eine elende Erhitzerei, bis die sich bewegt haben. Danach habe ich - und das ging sehr gut- die beiden Zapfen über Nacht in Aceton eingelegt, da konnte ich später die verhärteten Loctitereste mit dem Pinsel aus dem Gewinde bürsten (Brille aufsetzen!). An alle Mitleser: Klaus hat mir telefonisch mit Rat+Tat zur Seite gestanden (bei mir war die Kardanwelle gerissen), DANKE nochmals dafür!! So lernt man super sein Motorradl kennen! Grüße, Henry 👌👍

[@Zimmermann310]

Das geht einfacher als ich dachte bei der BMW. Danke für das interessante Schrauber-Video. 👍 Rutsch gut rein ins neue Jahr und einen lieben Gruß aus Queensland, Australien.

[@Rene-aus-B]

Danke für die Anleitung. Also nicht nur reisend sondern auch schraubend unterwegs. Sehr gut ;-)

[@klauston100]

Natürlich. Ich habe keinen Bock auf Reisen Stress zu haben. Deswegen auch schrauben und Probleme lösen

[@Rene-aus-B]

Heute angefangen das Hag zu demontieren. Habe aber den Inbuss Festlager an der Schwinge zu lösen... sehr fest das Ganze 😂 Muss ich mir mit dem zusammenstellen der Kardanwelle Gedanken machen bezüglich Unwucht? Danke für die Antwort

[@klauston100]

@@Rene-aus-B Also das Festlager geht auf wenn man das ordentlich anheizt. Da ist Schraubensicherung drauf. Und ja, die Kardanwelle muss von den Lagern her in der Flucht ein, das ist wichtig. Vorher auflegen und mit einem Farbstift markieren

[@mihajlovicdraza1]

Danke für deine tolle Beschreibung, obwohl mein HAG noch voll Ok ist werde ich mir auch ein Zweites besorgen, und auf Lager legen. Der Bonner ( Michael ) meinte mal er habe immer was zum Verkauf bereit. Und das mit den 2 Radbolzen ist auch schon gespeichert. obwohl ich eine 2005 er Gs habe kenn ich jetzt den Ablauf dieser Reperatur. Danke Klaus.

[@martinbugl6935]

Ruhig, angenehm und mit viel Kontrolle durchgeführt ;-) Merci, fürs über die Schulter schauen lassen! Komm gut ins Neue Jahr und für 2022 schöne Reisen mit sicherer Heimkehr. Gruß Martin aus München

[@Gabriel.Leni100]

Perfektes Timing! Hab genau das gleiche vor. Unsere R1150GS ist nicht das Adventure Model. Und das Getriebe ist mir zu lang übersetzt. (Langer 1. & 6.Gang) Zu zweit mit Zuladung etc. Daher habe ich ein HAG von einer R1100 besorgt. Das hat eine Endübersetzung von 33/11 statt 31/11. Damit ist das gesamte Getriebe dann um 6% kürzer. Bin gespannt wie sie sich dann fährt... zumindest sollte Anfahren, bergauf beladen, die Kupplung mehr schonen.

[@Gabriel.Leni100]

Dank deiner Anleitung war der Einbau heute in nichtmal 2 Stunden erledigt! Auch gleich ein Hyperpro Federbein verbaut. Bringt hoffentlich bisschen besseres Fahrverhalten. Danke nochmal für dein Video! LG, Gabriel

[@bernhardschumacher3364]

Respekt Respekt - ich kann schon beim zuschauen nicht folgen, bin aber voller Neid. So jemand wie du, rettet sich ja nahezu aus jeder Panne. Ich beherrsche da nur die Nummer des ADAC. Guten Rutsch ins neue Jahr 👍

[@henrygerwien186]

"Mann" kann viel lernen und erfahren, wenn man mit Kopf+Verstand langsam an die Sache/n herangeht --- es klappt mehr, als man anfangs selber glaubt!

[@helmutpaberger8157]

Hallo Klaus einen guten Rutsch ins neue Motorrad Jahr wünsche ich dir LG Helmut

[@c.bc.b195]

Moin. Hattest Du due Kardanwelle bei Fernreiseteile umbauen lassen? Danke für das super Video!

[@klauston100]

Hallo, ja , habe ich dort machen lassen

[@eriklange1787]

Danke!

[@TimPenins]

hi erstmal danke fuer das video sehr gut erklärt. Kannst du mir villeicht die Inbusschlüsselgröße sagen um den Schaft zu lösen (video 32:44)? Danke schon mal vorab.

[@klauston100]

Meinst Du mit "Schaft" die Lagerzapfen? 32,44 ist das Ende des Videos. Die Lagerzapfen müßten 12er Inbus sein

[@TimPenins]

danke erst mal dass du so schnell geantwortet hast . sorry mit der zeitangabe lag ich ein bisschen daneben . es war 18:52. Ja did Lagerzapfen. Und hinteachsgetriebe 4;55

[@klauston100]

@@TimPenins Beides 12er Inbus

[@wernernoestinger193]

Dann können wir ja demnächst auf die Überschreitung der 200 000 km Marke anstoßen. 🍺

[@klauston100]

Aber sicher, schaffen wir im Frühjahr.

[@AnalogDude_]

Kan man dort fetnippel rein drehen?

[@klauston100]

Normal nicht, aber meine Kardanwelle wurde mit neuen Lagern versehen und der hat gleich die Fettnippel mit eingebaut

[@AnalogDude_]

@@klauston100 Ist es möchlich die lager zu wechselen? das wurde aber interreseren fur meine R1100RS. wer macht den so etwas?

[@klauston100]

@@AnalogDude_ Fernreiseteile Andreas Mattern oder SWM

[@AnalogDude_]

@@klauston100 Danke sehr. Bestimt billiger wie fast 600€ hin blattern fur eine neue. Ich sehe manche leute 7 oder 10nm drehmoment fur "schrauben" der schwinge oder endantrieb, must ich mir einen drehmomentschlussen kaufen oder einfach wie sie auf spiel abstellen? Ich mochte sie in andere fabre lackieren und teilweise uberholen. Ohne oder mit loctite?

[@klauston100]

@@AnalogDude_ Eine Seite fest und die andere vorsichtig bis kein Spiel mehr ist, dann mit der Mutter fest kontern. Ich verwende keine Schraubensicherung, und das hält auch gut