BMW 3-Zylinder-Motoren

Automobile des deutschen Herstellers BMW versprechen Sportlichkeit. Ob mit dem 4-Zylinder-Motor zum Beispiel im 118i, im 335i mit einem Sechszylinder unter der Haube oder im 7er, wo Acht- und Zwölf-Zylinder im Premium-Segment für den rasanten Vortrieb sorgen.

[@thorstenfrolich8453]

Vielleicht hätte man das eta-Prinzip weiterverfolgen können.... Wenn ich überlege:Mein 325e mit damals durchschnittlich 7-8l Verbrauch mit gutem Drehmoment,Laufruhe,gerigem Verschleiß. Ich sehe keinen wirklichen Fortschritt! Dazu damals mit Kat E1! Das könnte man mit heutiger Technologie sicher weiterführen...

[@JulianH80]

Verwechselt er die ganze Zeit Nockenwelle mit Kurbelwelle? 1:12

[@segoiii]

+Speed80 ja, denn die Nockenwelle ist seit 20 Jahren nicht mehr unten im Motor (OHV) verbaut.

[@cheftipp]

Die Position der Ausgleichswelle wie dargestellt würde neue Momente um die senkrechte Achse hervorrufen.

[@samvario]

Wie kommst du denn darauf? 😂 Die Massenmomente erster Ordnung können durch ein gegenläufiges Moment (eine Ausgleichswelle parallel zur Kurbelwelle mit entgegengesetzter Drehzahl) vollständig eliminiert werden, ohne andere Kräfte oder Momente zu verursachen. Im Grundsatz benötigt man zum Ausgleich zwei gegenläufig drehende Wellen (ähnlich wie zb Lanchester Ausgleich). Da wir aber von Momenten erster Ordnung sprechen (gleiche Frequenz wie Kurbelwelle), kann die Kurbelwelle den part der einen Ausgleichswelle übernehmen. Zusätzlich zur Kurbelwelle (die ja sowieso da ist) wird deshalb nur eine einzelne Ausgleichswelle benötigt. Es entstehen keine zusätzlichen Kräfte oder Momente.

[@cheftipp]

@@samvario schon lange her. Der Kommentar war ein Schnellschuss von mir. Wird das freie Moment zur Hälfte von der Kurbelwelle zur anderen Hälfte von der Ausgleichswelle ausgeglichen - Momente sind längs verschiebbar, tritt auch kein neues Moment in einer anderen Ebene auf. Anders sähe es aber bei dem Ausgleich der Massenkräften erster Ordnung aus. Es entstünde mit nur einer Ausgleichswelle ein freies Moment mit dem Hebel des Achsabstandes Ausgleichswelle zur Kurbelwelle. Deshalb ist der Massenausgleich bei Einzylindern häufig mit zwei Ausgleichswellen realisiert.

[@Schlagermike]

Jaja, früher die Daihatsu - Konstrukteure ausgelacht und nun nachgebaut !! Da dran ist gar nichts neu !!!

[@Dorfnase]

Bei Treckern Standard! Wir haben einen alten Deutz. Der läuft wie ein Uhrwerk und ist nicht abzuwürgen!

[@MicroageHD]

3 Zylinder werden heute noch ausgelacht, egal ob im BMW oder Asiaten

[@Bjo_ern2204]

@@MicroageHD und das zu Recht!

[@diehaggemettwurstne949]

@@Bjo_ern2204 nö

[@liviupopescu7410]

wie tief kann man noch sinken

[@lennard2544]

Heute normal

[@marcebel3643]

Aber ohne Spaß hört sich irgenwie auch fast genauso an wie ein R6 Motor? Weiß jemand ob das Crossplane ist die Zündfolge?

[@SimonBauer7]

und dann kommt 1 liter hubraum und ladedruck bis zum geht nichtmehr das das ding irgendwie power hat. wie lange sowas hält ist fraglich.

[@mba6044]

Und dann kommt das typische Stammtisch Thema. Die Motoren sind in sich super solide. und 1,4BAr ist nun nicht wunder was wie viel Druck

[@12101993]

Gefällt mir garnicht was aus den schönen 3 er bspw gemacht wird ein 3 Zylinder?? Wtf? Nicht nur das!! man hat bei dem Facelift (2016)bmw f30 einen 6 Zylinder rausgenommen der 335d ist der einzige 6 zylinder Diesel bei den 3 er!! Die einzigen benziner mit 6 Zylinder sind 335i und 340! Sonst von 316-330 alles 4 Zylinder ?!?!?!!!

[@fabian574]

der f3x hat auch im 330d einen 6 Zylinder Motor.

[@PropperNaughtyGeezer]

Den Flottenverbrauch senken, damit man mehr Bonzenkarren verkaufen kann. Wenn ich Dreizylinder fahren möchte, hole ich mir einen DKW oder Wartburg. Wie lange soll denn der aufgeblasene Hoppelmotor halten?

[@australier263]

Hat gezeigt, dass er undynamisch und nicht haltbar ist! Spritgünstig, na ja?

[@theroll666]

"wankmoment" = massenmoment. der 3 zylinder hat freie massenmomente 1. und höherer ordnung.

[@fapi2punktnull258]

Verbrauch und Verschleiß spricht er gar nicht an ( komisch 🙄)

[@HDMicha38]

die Gähn'e eine 6 Zylinder... lol.

[@dieselfahrenderpflaumenkuc352]

*Sad inline six noises 😥

[@gerhardkunig7281]

Ähnliche Motoren liefen bereits in den 70er Jahren in den Fiat Traktoren in der 50 Ps Klasse wie der Teufel.Zündung gleichmässig jeweils 240 Grad.

[@gaujio]

Jo. Später in den 90ern kamen noch Turbos drauf und sie hatten Serie bis 75 PS. Aber Nagelten halt wie verrückt.

[@TheNANASAAD]

Laufruhe, ich lach mich tot! Wenn der Motor anspringt denkt jeder der was von Motoren versteht, dass gerade die Kette gesprungen ist. Sorry aber wie soll ein 3zylinder ruhig laufen wenn der 4zylinder schon nicht ganz ruhig läuft? Und abgesehen davon verbrauchen die 3zylinder so viel weil man sie einfach immer treten muss um vorwärts zu kommen.

[@thedrunkensailor8026]

Jonass27 mit der Laufruhe geb ich dir natürlich recht, aber ein 1,6 l Dreizylinder braucht weniger Sprit als ein 1,6 l Vierzylinder. Ganz einfach weil dieser durch ein schlechtes Volumen-Oberflächen-Verhältnis mehr Reibungs- und Abkühlungsverluste und somit einen höheren Verbrauch aufweist als der Dreizylinder.

[@adler3008]

3 Zylinder hat eine höhere laufruhe als ein 4 Zylinder, genau wie ein 6 Zylinder mehr als ein v8 hat.

[@thedrunkensailor8026]

@@ralfermisch3929 Was willst du denn? Ein Dreizxlinder hat Massenmomente, ein Vierzylinder nur Massenkräfte zweiter Ordnung die nunmal schwächer und auch deutlich einfacher mit einer Ausgleichswelle zu kompensieren sind. Oder habe ich, entgegen meiner Empfindung im Vergleich zwischen Drei- und Vierzylindern, revolutionäre Kurbelwellenkonzepte verpasst?

[@ralfermisch3929]

@@thedrunkensailor8026 ja, bei genauerem betrachten muss ich dir recht geben. Werde mein Post löschen, weil so nicht ganz in Ordnung. Allerdings die Massenkräfte zweiter Ordnung Besitz der dreizylinder nicht.... Nichts für ungut, man ist ja auch lernfähig

[@hktracing7203]

bmw bedeutet 6zylinder oder mehr, der rest ist müll

[@maxxx5798]

Die zeiten sind vorbei leider...

[@iblisshaitan8381]

Naja was fährst du denn ? Etwa einen 6 Zylinder für 70 K oder nen Alten 6 Zylinder BMW der bald auf dem Müll landet und gegen einen 3 Zylinder Golf ausgetauscht wird ?

[@MRoh79]

Ist doch egal, der Der Porsche passt in den BMW der passt in den VW. Ich würde sogar einen Elektrorollstuhl... Service

[@MRoh79]

Noch was vergessen kzbin.info/www/bejne/d2HTiJ-oaKeerck

[@brain3957]

Das sind Psa Motoren

[@MRoh79]

Rohwold

[@2.5tdi16]

3 zylinder größter Müll ein auto brauch mindestens 4 zylinder

[@heinzletzte.6385]

Jaja, Alublock und -kopf, open deck mit Turbo, Fahrradkette und eine Direkteinspritzung. Da denkt man sich beschissener hätte man einen Motor nicht bauen können. Aber dann kommt BMW und sägt auch noch einen Zylinder ab. Diese Motoren sind die absolute Verarsche. So ein Dreck kommt mir nicht ins Haus.

[@benbonaparte4431]

Heinz LETZTE. Wer verbaut den heute noch motorblöcke aus guss?

[@PropperNaughtyGeezer]

​@@benbonaparte4431 Wer baut heute noch Motoren, die mehr als 200.000Km halten.

[@ekcomps3828]

​@@PropperNaughtyGeezerToyota

[@ROMANXY-nu9rj]

ERSTER SCHRITT RICHTUNG WENIGER VERBRAUCH

[@user-ih6eo8dp5w]

3 Zylinder der größte scheiß