BMW 535i F10 Retífica do Motor - Quanto custou?

[@CanalF23]

Muito legal a transparência e sinceridade do dono ao compartilhar essas informações, vídeo top muito bem explicativo. Valeu !!!

[@AutoDireto]

Vlw

[@Danilobonytao]

Pra que ficar escondendo a verdade, bora compartilhar, carro é dono.

[@Corridas.noturnas]

8:45 Olhando em site de preparadora, vi um Bmw 535i em dinamômetro servitec, original veio 252whp e torque 42kgfm. Com remap Stg1 (velas e bobinas novas) vieram 331whp e 63kgfm. Stg2 (donwpipe) vieram 354whp e 70kgfm. 😍

[@AutoDireto]

Boa. Isso sem correção?

[@Corridas.noturnas]

@@AutoDireto Aferição sem correção. Eu achei muito alto essa potência e torque remapeado. Mas como original vem isso, então é isso mesmo.

[@AutoDireto]

@@Corridas.noturnas sim. Tb achei alto esse ganho.

[@Corridas.noturnas]

@@AutoDireto Tem outra 535i porém com velas e bobinas cansadas mas sem falhas, Stg1 deu 300whp e 58kgfm. Ele não usa correção, porém outras preparadoras que usam correção, original da a mesma coisa sem correção e com reação. Ou seja, o dino sem correção está calibrado pra vir um pouco mais e ficar igual dos dinos de outras preparadoras com correção...

[@AutoDireto]

@@Corridas.noturnas ahhhh então e isso tá explicado kkk

[@weslam1000]

Complicado, no final o carro acabou saindo quase o valor da 540i, eu sempre falo, tenha paciência ao comprar, as vezes é bom pedir pra alguém até vê o carro pois o dono estará afoito pra pegar o carro.

[@AutoDireto]

Pois é. Mt grana

[@Carroscom]

Meu Deus. Depois de gastar tudo isso, não teria coragem de vender o carro mais. Iria casar com o carro.

[@AutoDireto]

Vai ficar um bom tempo acho

[@afranzoni]

Na hora que ele quiser vender, tendo toda esta documentação do que foi feito vende fácil bem acima da fipe.

[@ANTONIONIGROFILHO]

70k? Comprava outra 535 p doar peça

[@avalicarrepasse2025]

Como que vc vai ver isso em pre compra? Tem coisas que agente que trabalha avaliando não consegue ver. Vc compra um carro com motor redondinho daí a pouco o carro fundi o motor. Quando for olhar o carro sempre tenta olhar cedinho no primeiro horário e ver como é o tratamento do dono com o carro, pra vc ter as primeiras impressões do dia a dia de dono e carro.

[@murilonielsen]

Ta loco, pior que no fim das contas é um dinheiro que vai embora e não volta mais... como no Passat, eu gastei quase 50 e o carro ficou uma "merda", tanto que no final das contas eu acabei vendendo pra um mecanico por 15... Mas nesse caso pelo menos parece que ficou bom e ele vai aproveitar o que gastou, mas com ctz vai ficar com um pouco de medo de acelerar...rsrsrsrs

[@Danilobonytao]

Tive medo no começo, mas ja tem um ano com ela, o medo ja foi, fizemos uns testes nesse dia também.

[@murilonielsen]

@@Danilobonytao Legal!!! Boa sorte com o carro... esse é um sonho acho que de qualquer um que gosta de carro...rsrsrs Abs

[@murilo.salgado]

Capaz de nem um histórico de manutenção e pré compra pegar uma falha dessas. Só msm se for vício de motor e demonstrar essa troca das bronzinas… É a sorte tb kkkk

[@AutoDireto]

Pois é. Tem coisa que n da pra pegar

[@Danilobonytao]

Exato, na vdd tive azar. 😅

[@faustopereira3644]

Gastou 70 k pra concertar motor em uma BMW 2012.

[@marciomelo7715]

Toda 35, seja N54 ou N54, é furada. Esses motores são problemáticos, não adaptados para nosso país e nossa gasolina. As 2.0 são mais confiáveis, mas ainda assim dão problemas. Os carros são tesão, mas o motor só serve se for zero.. Depois de 40 mil kms é problema

[@sergioviniciusdearruda]

Trás de fora de onde?

[@sergioviniciusdearruda]

@@AutoDireto Oloco

[@AutoDireto]

bugou aqui, apareceu essa pergunta no video da ranger raptor kkk, as peças da 535 o dono importa, fala direto com ele no insta, msr consultoria

[@sergioviniciusdearruda]

@@AutoDireto Tem consultoria para aprender importar peça de carro?

[@AutoDireto]

@@sergioviniciusdearruda não

[@adelmofilho742]

Sabe o que é isso? É emocionado que acha que BMW só tem que dirigir de pé no fundo o tempo todo. O motor vai pro saco rapidinho. E o dono ainda não cuida... Mas quer dizer que é melhor ligar o carro, esperar uns 40 minutos pro motor esquentar, jogar um monte de gasolina a preço de ouro fora do que sair devagar que o motor esquenta mais rápido e gasta menos. Isso a gente fazia no tempo do Chevette a álcool, que frio, não tinha nem força pra andar. Até colocar a marcha à ré era difícil. É INACEITÁVEL um motor desse ir pro saco com pouco mais de 100.000 km. Isso é assinatura de dono emocionado que acha que BMW não pode andar devagar.

[@Pepe0102]

Pois é, uma coisa simples que faz extrema diferença, é esperar a temperatura ideal do carro. Tenho um Kazinho 2001 e sempre antes de sair, deixo ele esquentando, e vou andando na manha do gato até ele aquecer o suficiente. Já fiz isso de sair chinelando com carro frio quando era recém habilitado... Mandei um AP 1.8 pro saco

[@Danilobonytao]

exato, precisa esperar chegar na temperatura ideal de funcionamento, mas que não é 40 min.

[@MajorSpeirs]

Espera só vir a Drosselklappe dar pau (borboleta do acelerador). Aqui foi 1200€ só essa peça, daí o módulo mais novo, só tem do facelift ainda disponível na BMW Munique... O módulo mais novo é incompatível com a Drosselklappe e todos os sensores de ar kkkkk. O módulo tem que ser programado lá em Munique e o carro tem que ser totalmente resetado. Sai caro. Só o módulo é 3000€. Daí o chicote não é compatível com os sensores e plug-ins, 1500€... Daí vem os sensores. Só esse ano já foram 15000€ no meu BMW 535i 2010 kkkkkk. E eu vi no outro vídeo teu os parafusos do Ölfiltergehäuse (carcaça filtro de óleo + a peça de metal que resfria o óleo lá) estão enferrujados. Isso daí criou um vazamento pequeno pra dentro do sistema de água, fez uma lama e quase perdi o motor. A BMW teve que abrir todo o sistema de resfriamento e lavar tudo até lá trás do motor onde vai pro aquecimento da cabine. Uma peça que eu já trocaria agora também, antes de dar pau ou você vai ficar na rua ou destruir o motor: bomba d'água elétrica e termostato. Troque isso antes dos 160000km. Ela morre do nada e você fica na mão. A válvula reguladora de pressão do turbo também troque, é barata e vale a pena, ou o turbo vai pro saco.

[@Rafael-lw6yi]

Fez a retífica em qual oficina?

[@Danilobonytao]

Na Engine Haus, recomendo, fica na rua julia cortinez 90, em sao paulo.

[@ricardotavares4613]

gastou tudo isso e continuara valendo o mesmo ,resto de rico da nisso, bmw só as com com n52