BMW E39 wibracje w kierownicy...

[@lobert1.]

Witam a nie powinien być na feldze pierścień centrujący. Załóż koło na piastę bez śrub i sprubuj poruszać kołem góra, dół lub sówmiarką zmierz średnicę piasty i otwór w feldze, jak masz luz to brakuje Ci pierścienia albo miądzy tarczą hamulcową a piastą masz syf i tarcza nidolega odpowiednio

[@bmw0750i]

Cześć, są to oryginalne felgi tego BMW, myślę że nie występuje tu pierścień centrujacy.

[@lobert1.]

@@bmw0750i Jesteś pewien, masz samochód od nowości rozstaw śrub pasuje a, otwór centrujący niekoniecznie, sprawdź czy tarcza dolega dobrze do piasty zdiąć tarczę wyczyścić, sprawdź bicie samej piasty bo może mieć bicie zakładając tarcze niczym nie smaruj powierzchnie mają być suche i czyste morze być jeszcze luz na maglownicy lub końcówki drążków kierowniczych

[@bmw0750i]

@@lobert1. maglownica to raczej niema wpływu

[@lobert1.]

​Tak jak pisałem sprawdzić bicie tarczy samej piasty powierzchnie przylegania ale wydaje mi się że brak jest pierścienia centrującego bo na filmiku na feldze w miejscu osadzenia na piastę jest jakiś nalot czyli jest wolna przestrzeń, różnice w otworach centrujących w BMW są żędu 2 mm, koła centruje się otworem centrującym a nie śrubami od kół a jak masz wszystko dobre to stacja diagnostyczna na szarpaki i sprawdzić luzy, jest jeszcze opcja wyważenie kół z testem drogowym

[@marcinspyt8948]

Witam. Zalecam Sprawdzić tarcze hamulcowe , jeśli są krzywe potrafią wywołać wibracje na kierownicy podczas jazdy powyżej 120 km h.

[@bmw0750i]

Też myślałem o tym ale wibracje powyżej 120 zanikają. Muszę sprawdzić płaszczyznę pomiędzy tarczą a piastą.

[@marcinspyt8948]

@@bmw0750i ja mam podobny problem w audi a3 drgania kierownicy podczas jazdy w przedziale 120 140 km h koła wyważone, proste, przełożenie innego kompletu który w innym samochodzie nie wywołuje usterki, u mnie nic nie zmienił, więc koła wykluczam, zauważyłem krzywe tarcze z przodu , będę wymieniał bo na 90 procent one powodują zakłócenia. Odnośnie bmw sprawdź dokładnie wyważenie, felgi, opony, powierzchnię styku felgi z piastą, jak nie pomoże to bicie na piastach zmierzyć czujnikiem zegarowym. A są pierscienie centrujące ?

[@DawidKliszewski]

@@bmw0750i to raczej nie pochodzi od opon/felgi czy tarczy. W takim wypadku wraz ze wzrostem predkosci raczej wibracje nie znikaja, a jest gorzej. Przy krzywej feldze na przyklad pewnej predkosci juz nie przekoczysz bo rzuca samochodem itp. A tutaj wibracje zanikaja powyzej 120. Podejzewam, ze pochodza od silnika lub skrzyni i zwiazane sa z obrotami okolo 2000-2500 czy cos kolo tego, po prostu na nizszym biegu przy nizszej predkosci sa malo wyczuwalne. Tez cos takiego wyczuwam u siebie w jednym z e39 (male i nie bardzo przeszkadza), i zawazylem, ze okolo 110 jest najgorzej, a powyzej 130-140 brak juz wyczuwalnych wibracji jakichkolwiek. Ale w zaleznosci od ogolnej kondycji moga byc wieksze lub mniejsze. Swiezo po wymianie czujnikow obrotu walu o walka oraz swiec byly minimalne. Dlatego stawiam ze to moze byc oznaka konczacych sie poduszek silnika i/lub skrzyni. :) Masz automat czy manual?

[@bmw0750i]

@@DawidKliszewski manual...

[@DawidKliszewski]

@@bmw0750i sprawdzales moze co sie dzieje jesli przy danej predkosci z wibracjami wrzucisz na luz (i obroty zejda do wolnych)? Polecam sprawdzic.

[@Marcin-ti9vc]

Jak przebiegają dalsze prace? Pozdrawiam

[@bmw0750i]

Witam, tak niebawem zabieram się 🙂

[@WojtekCBRF]

Jaka byla przyczyna wibracji?

[@bmw0750i]

Wyczyszczenie piasty z nalotu rdzy, założenie nowych tarcz hamulcowych oraz ponowne wyważenie kół, zlikwidowało wibracje. Pozdrawiam 👍

[@nektryn5281]

U mnie tez ten problem wystepuje. Drgania/bicie na kierownicy od 90 do 130km/h. Opony tez nowe, magiel nowy. Nadal problem wystepuje. Udalo ci sie rozwiazac ta zagadke? SKP takze mopwi ze wszystko jest ok

[@bmw0750i]

Witaj, tak udało, nowe opony zimowe utrwaliły mnie w przekonaniu o złym wyważeniu opon letnich;) Pozdrawiam i piona!

[@nektryn5281]

​@@bmw0750i u mnie oponki też już nowe, ale nadal problem występuje, z tego co wyczytalem warto sprawdzic jeszcze tuleje przednie dolnego wahacza, które są pod "kapturami", więc wahacze do wymiany na sprawdzenie, bo już wszystko nowe oprócz wahaczy przód😂

[@krzychaczu]

@@nektryn5281 Zalecam zmierzyć suwmiarką średnicę piasty (74,1 lub 72,6 mm) a potem średnicę otworu felgi. Jeśli felga nie siedzi ciasno na piaście i jest ten milimetr a nawet mniej luzu, to będą wibracje przy 80-120. Można ratować się pierścieniami centrującymi, ale takimi z aluminium.

[@nektryn5281]

@@krzychaczu U mnie okazaly sie jednak dolne wahacze(banany), zadne skp nie widzialu problemu, a przy zrzucaniu z auta rozpadly sie w rekach tuleje, zrobilem caly zawias przód, a tył postawiłem na poli i auto jezdzi jak marzenie.

[@sanchezo222]

udało się rozwiązać problem? Mogą być też winne wahacze banany

[@bmw0750i]

Jestem w trakcie rozwiązywania tego problemu ..

[@sanchezo222]

@@bmw0750i to polecam sprawdzić luzy na wahaczach a akurat ten bananowy ma tuleje z przodu i tak na pierwszy rzut oka nic nie widać. Tarcze też się lubią pokrzywić przy luzach na bananie. Pozdro.

[@bmw0750i]

@@sanchezo222 na przeglądzie wszystko w jak najlepszym porządku wyszło 👌

[@sanchezo222]

@@bmw0750i jak sprawdzał Pan na SKP to raczej nie było widać. Z przodu trzeba dopiero odchylić osłony ,żeby tuleja była widoczna. Z resztą, jak nie wiadomo kiedy wahacze były wymieniane to kpl 4 sztuki niekoniecznie najdroższych i się okaże. Duzo takich zestawów na allegro

[@BrianGamerChannel]

Wymień opony na markowe i wszystko ustanie... Do wrażliwego auta jakim jest BMW założyć chińczyka i oczekiwać, że będzie jak na pirelli.

[@bmw0750i]

@@BrianGamerChannel nie zgadzam się, wszystko jest już ok, niema już wibracji ponieważ zostały wyczyszczone piasty, pozdrawiam 💪