BMW Ε92 335i 3.0Lt Biturbo N54.Stage 1,5 by Toxic.Κερδιζει 100+hp με αναβαθμιση 1ου σταδιου? S2V124

Рет қаралды 26,435

Күн бұрын

Пікірлер: 56

@Konstantinosix_evolution 4 ай бұрын

Κάντε έναν έλεγχο αν το αυτοκίνητο σας ήταν ποτέ τρακαρισμένο εδώ! Χρησιμοποιήστε τον παρακάτω κωδικό για να πάρετε έκπτωση στην αρχική τιμή! «EVO» 20% ΕΚΠΤΩΣΗ για τον έλεγχο μέσω της εταιρείας CarVertical ή χρησιμοποιήστε το παρακάτω link: www.carvertical.com/gr/landing/v3?a=Konstantinosix&b=da89953a&voucher=evo

@charalamposzafeirakis135 4 ай бұрын

Το βίντεο είναι εξαιρετικό γιατί δείχνει επιτέλους με αξιοπιστία την βελτίωση ενός αυτοκινήτου από την εργοστασιακή του μορφή σε σε πρώτο στάδιο (1.5). Άσχετα απο τον κυβισμό και την φορολογία του -είναι ένα project που εξελίσσεται μπροστά στην οθόνη μας με όλα τα προϊόντα βελτίωσης που αντικαθιστούν τα εργοστασιακά και με δυναμομέτρηση πριν και μετά την βελτίωση. Στο ίδιο δυναμόμετρο με τις ίδιες συνθήκες και σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η δυναμομετρηση πριν την βελτίωση παίζει πολύ σημαντικό ρόλο γιατί καταργεί τους «μύθους» μερικών βελτιωτών που υπόσχονται άλογα -αλλά όταν το αποτέλεσμα δεν τους δικαιώνει τότε αρχίζουν να ρίχνουν τις ευθύνες άλλου κι όχι βέβαια στους ίδιους. Πρέπει να ξέρει ο πελάτης αλλά και ο βελτιωτής από ποια αρχική βάση ιπποδύναμης και ροπής ξεκινούν την βελτίωση. Οι θεωρίες του τύπου «αυτό το μοτέρ βγάζει πχ 180 άλογα» άρα θεωρητικά ξεκινάμε από αυτό το νούμερο -απλά παραπέμπει σε προηγούμενες δεκαετίες. Πλέον έχουμε όλα τα τεχνολογικά μέσα ώστε κάθε εργασία σε υπεύθυνο οίκο βελτίωσης να αποδεικνύεται με κάθε λεπτομέρεια και ο πελάτης να μένει ικανοποιημένος για τα χρήματα που δίνει. Τέλος θα συμφωνήσω απόλυτα ότι το πρώτο στάδιο βελτίωσης είναι το καλύτερο value for money ενώ παράλληλα το αυτοκίνητο διατηρεί τον καθημερινό του χαρακτήρα χωρίς παράλληλα να αυξάνει το κόστος συντήρησης -που με τις σημερινές οικονομικές συνθήκες παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο . Ευχαριστούμε πολύ για την εξαιρετική παρουσίαση -περιμένουμε το επόμενο -καλή συνέχεια με εξίσου ωραία και πολύ ενδιαφέροντα projects.

@spiros1994 4 ай бұрын

Οι ιμάντες του δυναμόμετρου στις αιχμές της εξέδρας είναι big no no no. Θέλουν από κάτω τους ενίσχυση γιατί θα κοπούν σε απρόβλεπτο χρόνο και δε θα είναι καλά τα νέα τότε

@Nikos_stellos 4 ай бұрын

Χαίρομαι που το βλέπω σε καλά χέρια το παλιό μου εργαλείο χαιρετίσματα στον Αλεξ και καλές βόλτες 💨 🔝

@MAXSpeedCars 4 ай бұрын

Πολύ καλό αυτοκίνητο καί μοτέρ μέχρι 450 άλογα! Μετά ξεκινάει τό γλέντι τής τσέπης από προβλήματα καί τό λέω από προσωπική εμπειρία, Ό Billy's τώρα ολοκληρώθηκε με τό δυναμόμετρο έτσι πάμε δυνατά 👍

@angelosdoukakis140 4 ай бұрын

Βιντεαρα!!!!!!!!!!! Συνέχισε έτσι με Δημα να βλέπουμε ολοκληρωμένο αποτέλεσμα κι όχι λόγια….

@dimitris2784 4 ай бұрын

Πολύ ωραίο το αυτοκίνητο και το set up!!Να το χαίρεται ο ιδιοκτήτης!! Καλορίζικο και καλά πατήματα στο καινούργιο Dyno🎉🎉

@alexbmwfun 4 ай бұрын

Ν54 Το πρωτο turbo μοτερ της bmw σφυριλατο μοτερ πανω κατω ενας θρυλος της bmw και ενα μοτερ που με αυτο η bmw εφτασε εκει που ειναι σημερα.H ιστορια της Bmw καποια πραγματα να τα λεμε κωνσταντινε.... ;)

@user-rb6wc6yt1v 4 ай бұрын

Όχι 135 άλογα, 135 kw , δηλαδή 181 άλογα.

@dodourasdimitris3778 4 ай бұрын

Εγώ δεν συμφωνώ καθόλου ότι μόνο όσοι προγραμματιστές έχουν μαγαζιά είναι καλοί, υπάρχουν προγγραμερ με μαγαζιά που είναι για κλωτσιές, καθώς επίσης υπάρχουν και προγραμματιστές που συνεργάζονται με συνεργεία χωρίς να έχουν μαγαζιά και δυναμόμετρα που είναι κορυφή, γιατί δεν έχουν και όλοι τα λεφτά να κάνουν μαγαζιά και δυναμόμετρα.

@MrAlfa12 4 ай бұрын

Αν δεν έχουν λεφτά σημαίνει ότι δεν είναι πολύ δυνατοί στην δουλειά τους η είναι στην αρχή τους. Δεν γίνεται πετυχημένος στην δουλειά σου και να μην έχεις μια βάση, κάτι.

@gzaf83 3 ай бұрын

@@MrAlfa12 Δεν πανε ακριβως ετσι τα πραγματα. Ο αλλος μπορει να εχει ξεκωλιαστει στο διαβασμα και την εξασκηση και να μην εχει δουλεια γιατι υπαρχει πολυς ανταγωνισμος καταξιωμενος με ηδη αποδεδειγμενη αξιοπιστια χτισμενη σε εποχες που ο ανταγωνισμος ηταν πολυ λιγοτερος. Φερ ειπειν αμα εισαι δικηγορος αποφοιτος το 2024 και ο πατερας σου δεν ειχε γραφειο (η δεν εχει τρελες ακρες), εισαι τελειωμενη υποθεση με ελαχιστες εξαιρεσεις, ανεξαρτητα απο το ποσο σκαμπαζεις.

@flitzobeatz3496 4 ай бұрын

Καλή ιδέα για βίντεο πιστεύω θα ήταν οι διαφορές μονοτουρμπινο με διπλοτουρμπινο

@lamp1869 4 ай бұрын

Εισε από τους πιο ντόμπρος στο χώρο του αυτοκινήτου και Μπράβο σου που ανήγεις τα μάτια του κόσμου

@drifttime1802 3 ай бұрын

Φοβερό!

@Papadopoulos1990 4 ай бұрын

Γειά σου Άλεξ με το εργαλείο!!

@dimios1 4 ай бұрын

μασ εκανες πιστους toxic περιμενουμε βλογκ με τοξικ λακωνικος κ οχι πολλα πολλα

@giannisparaskevopoulos1674 4 ай бұрын

Ωραίο βίντεο.

@argirishondaEp3 4 ай бұрын

Το #dyno ειναι πολυ αυστηρό.....στην ουσία μαμα 335 παιζουν 305-310 ...!!Αρα μια 100αρα με ολοκληρωμενο 1 σταδιο(φπε-cooler)..!

@user-di7nz2en9e 4 ай бұрын

Δημαςςςς!!!!μετραςςς!!!!❤❤❤❤❤

@dukes3817 4 ай бұрын

Πριν ανέβει ήμουν στο κανάλι 🔥🔥🔥

@volvo_nikolas 4 ай бұрын

do88 πολυ καλη εταιρια, σε Volvo την δουλευουν συνεχεια μιας και ειναι και σουηδικη!

@theodorostsilidis2791 4 ай бұрын

Κωνσταντίνε το challenge με το car vertical μου αρέσει θα ήθελα να δεις και το δικό μου αυτοκινητο που αγόρασα πριν δυο μήνες από μάντρα αυτόκινητων που το έφερε από Βέλγιο

@S_Perfect 4 ай бұрын

Πλήρωσε να το δεις

@argirishondaEp3 4 ай бұрын

Λογικοτατο κι αναμενόμενο να παρει γυρω στα 100 αλογα ενα 3.0 6cyl turbo μοτερ.....!!Εδω τα 2.0 turbo με 1 σταδιο παιρνουν/ανεβαζουν 60-70-80 αλογα.....!!

@fidorestiada 4 ай бұрын

Αθόρυβο το 3λιτρο, έχει σίγουρα εξάτμιση?

@takisroussas3728 4 ай бұрын

Πολλά κυβικά για Ελλάδα. Νομίζω οι περισσότεροι είμαστε μέχρι δίλιτρο

@Fordakias7 4 ай бұрын

Και πολυ ειναι το διλιτρο για ελλαδα οταν πληρωνεις 690$ ενω με ενα 1800 320$

@jal1797 4 ай бұрын

@@Fordakias7Συν φόρο πολυτελείας μέχρι να κλείσει 10ετια.

@baba_yaga_90 4 ай бұрын

ρε κωνσταντινε ολο toxic βλεπουμε αλλα κανενα subaru impreza δεν εχουμε δει..θελουμε να δουμε impreza!

@tzitzimintsinigos6075 3 ай бұрын

Ωραιο βίντεο..Δημητριάδη μονο. Ολα μου τα αυτοκίνητά μονο εκεί.

@alexandrostiligadasalex6177 4 ай бұрын

Πολυ ωραιο αυτοκινητο και πραγματιλλα οικονομικη βελτιωση. Το κτεο ομως πως το περναει. Μιλαω για τις εκπομπες καυσαεριων.

@Johntsakanikas1990 4 ай бұрын

Βιντεαρα παιδιά

@SaDu-sb3si 4 ай бұрын

Πες τα Κωνσταντίνε έχουμε γεμίσει προγραμματιστές απρογραμμάτιστους!

@takosad 4 ай бұрын

δυστυχώς πολλές κονσέρβες.

@xtsos1 4 ай бұрын

Το συνολικό κόστος με την εργασία πόσο ειναι ??

@MrBalkania 4 ай бұрын

Do88 στην Σκανδιναβία βάζουμε στα Saab 900 Volvo 940 και σειρά Volvo 700. Σε Ν54 μόνο Wagner downpipe και Wagner intercooler. Ενταξει εδώ ο κόσμος αγοράζει BYD και Xpeng. Απλα όταν αποφάζεις να φτιάξεις ένα N54 η Wagner θα βάλεις η έστω Schmiedmann για να είσαι Bavaria enthusiast.

@rafail_raptis9627 4 ай бұрын

Αυτο το 335 κοιτουσα να το παρω. Ακομη να μου φυγει το 320,,,,

@antoniospoulis5770 4 ай бұрын

Den exo patisei poio grigora idopiish !!

@stamatisbond7458 4 ай бұрын

N54 antikatastathike apo to b58 40i to forane lene einai pio aksipisto

@MrPapakilo 4 ай бұрын

Το Ν55 αντκατεστησε το N54, και το Β58 ,απο το 2015 αν δεν κανω λαθος, αρχισε να ατικατηστα το Ν55. Πραγματι το Β58 θεωρειται σοβαρη πλατφορμα για βελτιωση.

@demetrisgerasimou895 4 ай бұрын

1os!

@bmwe-op4jx 4 ай бұрын

ine corrected time to 100-200 ?

@teodor1403 4 ай бұрын

Που είδες χρόνο 100-200;

@manosmanosa6219 4 ай бұрын

@@teodor1403 10,27 το γραφει

@user-vj8gn6yn7o 4 ай бұрын

Το 335 δεν είναι 3.5 κυβικά;

@MrBalkania 4 ай бұрын

3.0

@fotis8145 3 ай бұрын

Καλά τα λέει ο Κωνσταντίνος όλοι το παίζουν προγραματιστές και μετά βγάζει ζημιά το μοτέρ και πασ πίσω και του λες μάστορα έπαθα αυτό αα δεν ξέρω εγώ τώρα

@soymoo7 4 ай бұрын

Καλοριζικο το δυναμομετρο καινκαλα ρυθμισματα

@kostas142ful 4 ай бұрын

Στην Γερμανία έχει φαναρτζήδες κανονικά και πολλούς μάλιστα. Τώρα γιατί τα πουλάνε κ εγώ δεν ξέρω. Προφανώς αυτός που έχει τα γκαφρα για bmw παίρνει άνετα και καινούργιο

@MESSINIA 4 ай бұрын

@IbizaStiff99 4 ай бұрын

Ο Μηχανικός με το ζόρι ανοίγει το στόμα να μιλήσει 😂😂. Τι του κάνατε;

@user-mz1dw5bs4s 4 ай бұрын

110 άλογα με λιγότερα από 2 χιλιάρικα, μαγικό μοτέρ ο N54. Βέβαια, ότι γλιτώνεις σε βελτιώση, τα δίνεις σε προβλήματα.

@Chpspsa 4 ай бұрын

Δεν ισχύει αυτό, και ποια ακριβώς είναι τα προβλήματα ; Έχω το δικό μου με 420 άλογα 10 χρόνια τώρα και δεν έχει κάνει κιχ , φέρε μου ένα άλλο αυτοκίνητο με μαμά πράγματα (εκτός από αυτά που βλέπεις στο βίντεο ) και να μην έχει προβλήματα, σε αυτά τα άλογα , τα προβλήματα αρκούνται σε κάποια oil leaks ( λογικό εάν σκεφτείς ότι είναι 17 χρόνων ), και σε αυτό με τις σκαστρες σε αυτά τα άλογα δεν έχει κάτι , τώρα εάν ο άλλος πουσαρει ένα αυτοκίνητο 20 ετιας σχεδόν από 300hp να το πάει 600hp χωρίς να έχει ελενξει ποια πάρτς έχουν φθορά και δεν κάνει σέρβις είναι καθαρα δικό του πρόβλημα …

@xtsos1 4 ай бұрын

Μονο 2,000 ευρώ θέλει η αναβάθμιση αυτή ??