BMW F 900 GS | Prueba a fondo y opinión | Novedades y rivales: Desert X y Voge 900 DSX | SRTV

[@jordiperezysuflaca4263]

Estoy muy de acuerdo con tu análisis que no podía ser más justo y objetivo. Que la moto es preciosa es una realidad y que creo que ha ido a atacar directamente a la Ducati Desert X también, pero no estoy de acuerdo en esta tendencia general de desvirtuar el verdadero concepto trail y su polivalencia, está manía de priorizar el off a toda costa a unas motos que por un lado caras para arrastrarlas por el suelo y pesadas para ir más allá de lo que toca, que por muy ligeras que se perciban no dejan de ser 219 kg que no son pocos, que en el caso que nos ocupa como bien dices con trampa. El marketing hace mucho daño y la mayoría no somos Pol Tarrés, Pedrero o Cervantes por mencionar algunos para manejar motos de más de 200 kg como una enduro, para mí no se justifica querer ganarle la batalla al peso si pierdo polivalencia, un depósito de 14,5 litros se me antoja más que escaso, que menos que 17 que sería más razonable. Tampoco estoy de acuerdo en esta nueva tendencia de obligar casi a individualizar el uso de la moto prescindiendo de espacio para el acompañante en pro de un mayor colín o lo que sea, sin rack, sin asas, etc, en fin ellos sabrán. Entiendo y comparto que BMW haya segmentado el uso entre la 1300 y esta 900 pero creo que se han excedido en la inclinación de la balanza al off por las carencias mencionadas tal como viene de serie, por otro lado en una moto de este precio tampoco entiendo que el embrague no sea hidráulico y que vaya por cable por mucho que lo tengas asistido para prescindir tanto al subir como bajar de marchas. De valorar una moto de ese rango de precio no creo que fuese aunque me guste la opción elegida, por poner un ejemplo me hace más tilín la Triumph Tiger 900 Rally pro, pero eso ya es más subjetivo y es a gustos. Un saludo ✌🏻

[@antoniolopezcorcoles932]

A medio camino de todo, " Demasiado joven para cantar el rock, y demasiado viejo para bailarlo " Mucho volumen y peso para hacer trail de verdad, y pocos elementos para dar comodidad y poder hacer grandes tiradas en carretera. Mucho dinero en una moto para reventarla por los caminos. Buena exposicion Sergi. Un saludo

[@eduardolabaig5002]

Excelente análisis. Como siempre. Pero en ese precio,, Viva la África Twin!

[@david-hz4ek]

Muchas Gracias¡ Preciosa, carísima y sobre todo, en mitad de ningún mundo. Un capricho para quien tenga demasiado dinero. Tu análisis el mejor y mas honesto.

Muchísimas gracias David!

[@Disturbeh]

Muy acertado en eso de la parte trasera "propia para el off" pero cubrecarter de plastico y sin defensas.... Son las tipicas cosas que te explica un comercial de bmw y te quedas mirandolo pensando "me esta tomando por gilip..?" Pienso que bmw se ha pegado un tiro en el pie.. si tuviese que elegir entre una voge o esta, me pillaba la primera sin dudarlo demasiado.

[@SISIFO59]

Gracias por el informe. Muy honesto de tu parte. Claro que sí, muy caras para algo que saber que tendrá caídas que te costará un ojo de la cara ...

[@oscarm2478]

Excelente video. Voge a precio de BMW

Gracias Óscar

[@Rubenfm79]

Yo definitivamente me quedo con mi f850 gs rally 2021. Lo de las piñas retroiluminadas se lo tiene q mirar BMW por 1 ya mi anterior moto la KTM duke 125 ya las traía. Enhorabuena por el canal ,a seguir así

Muchas gracias Rubén!

[@pende28]

Opino lo mismo yo tengo la mia f 850 gs y no la cambio por esta nueva ni loco .

[@danieldelafuentesantirso2356]

Cada vez me gustan más tus análisis y opiniones sobre las motos. Se nota q sabes de lo q hablas y tienes experiencia. Enhorabuena Sergi sigue así.

Muchas gracias por tu comentario Daniel. Lo intentaré!!

[@makeyourlifeatraveljoseort2253]

Sergi como siempre da gusto ver revews de motos con intencion imparcial y comentarios sinceros! Coincido sobre todo en la trampa del marketing de declarar 14kg menos y quitando toda la parte trasera de la moto… ole por las marcas que si mantienen el confort y opcion de anclaje de maletas, bolsas, etc y dan el peso final REAL, ya cada quien que la ponga como quiera… 😊 enhorabuena como siempre!!

Muuuuuchas gracias!

[@nitromotort7bikers373]

Excelente análisis como siempre, yo esperare a la Voge ya que por muuucho menos dinero, y la misma base de motor, me esperare para tener una trail polivalente, sin pedir mucho a nivel off Road. Para eso temgo una beta 300rr, y para mis viajes seguire con mi r1200rt del 2016. Un saludo cordial

Gracias. Un saludo!

[@Marcel-Deán]

Muy buena review, como siempre acertado y convincente. Por fin una BMW enfocada al campo de verdad y dirigida a un público muy concreto. Me gusta mucho su estética, similar a la Desert X, ese color pistacho no me llama nada pero en blanco está tremenda, depósito muy pequeño por muy endurera que sea y no entiendo como siguen con la rueda trasera de 17" y no incluyen un cubrecarter en condiciones y defensas inferiores, en fin, BMW pero me encanta!!

[@lobuko]

Excelente vídeo como siempre Para mi la combinación perfecta es una BMW R 1200/1250 GS y la imbatible VOGE 300 rally

[@pedropons9349]

Hola Sergi. Siempre he tenido motos grandes, pero cada vez me fijo más en las cilindradas medias, si es que una 900 cc es en realidad una moto de cilindrada media. Más ligeras, más manejables más lógicas, más polivalentes, salvo para viajes largos por carretera... Concretamente esta 900 GS, y sin ser un fan de BMW, es una moto que me gusta de verdad, lo suyo sería tener esta y la M1000XR 🙂 Gracias una vez más por tu nuevo vídeo. Abrazos, amigo.

Gracias Pedro. A mí me ha gustado mucho!! Un abrazo

[@CARLOSTAPIOLESMARTINEZ]

Buen trabajo, deseando ver el de la voge, para comparar y ver si vale la pena tanta diferencia de dinero.

Gracias Carlos. Un saludo!

[@manuelgr9970]

Una vez mas una impecable prueba y sobre todo un analisis perfecto,y como siempre honesto. No me gustaba nada la 850,pero absolutamente nada ,y mira..... esta,en la que ni había reparado me parece bien,se podría adaptar a mis necesidades. Lo que te decia al principio,sabes transmitir, y es muy,muy facil escucharte. La he visto en otras pruebas y me había dejado indiferente,hasta ahora.... Muchas gracias Sergi

Enormemente agradecido a tu comentario Manuel. Un abrazo!

[@bekantas]

Uno de los ancantados con su F850 Gs . Saludos

[@KenZoKu-bs9jr]

De las pruebas que se publican en el internette, estás del Sergi son de las que más aprecio. No solamente por su independencia, sino porque el estilo, el flow, el rollo del autor... coincide mucho con el que a mí más me convence. Dicho lo cuàlo, el segmento donde BmW ha dejado caer este modelo es tan disputado y tan estrecho que vete tu a saber si luego lo respaldan las ventas. De todas formas, que se venda no es sinónimo de que no de problemas o de que la marca te trate bien (como tampoco lo contrario). Personalmente estoy interesado en este rollo de las trail~viajeras~ecd de media cilindrada y de alrededor de 100Cv y está no es mi moto. GRS Sergi, y hasta tu próximo video

Muchas gracias a ti por tu comentario! Muy amable!!!

[@Jamavi-p5f]

Muchísimas gracias Sergi por tu imparcialidad y honestidad siempre. En mi opinión y resumiendo : La moto es una pasada en todos los sentidos, preciosa, muy bien pensada para el trail "en duro" PERO..... Para quien le sobre la pasta y se aburra de su moto nueva a los tres meses. Así de simple. BMW lo sabe, y si quieres un rack para el top case, unas defensas, una pantalla, etc PAGA como si te comprarasa moto dos veces. Un saludo!!

Muchas gracias a ti. Un saludo!

[@juanpablosarmoria2092]

Sencillamente, eres un crack!!!

☺️☺️☺️

[@cristobalk9649]

Me ha encantado la prueba y la moto, gracias 😊

Gracias a ti por tu reconocimiento Cristo. Un saludo

[@JuanCarlos-lg4ho]

Excelente video como siempre Sergi. Conclusiones muy acertadas en mi opinión. Lo de que se venderá mucho ya veremos, ahí tengo mis dudas, la competencia es fuerte como bien dices. Un saludo.

Gracias Juan Carlos. Un saludo!

[@davidvillasante3690]

Da gusto escucharte en todos los videos intentando objetivar todo lo posible, y la manera que transmites es realmente única. Sigue así! Por cierto estoy esperando como agua de Mayo una review de la Husqvarna Norden expedition, creo que hay un cambio abismal con la “normal” o al menos eso tengo entendido en reviews inglesas y me extraña que no se le den todo el “boom” que parece que tiene. Por eso me gustaría escuchar tu criterio. Un saludo

Muchísimas gracias David por tus palabras. A ver si algún día cae esa Expedition pero este año con tanta novedad lo tengo complicado. No he presentado moto propia aún y todos los vídeos que llevamos son de pruebas 😥

[@infoadnpublicidad6496]

Estupendo analisis . Me gustaría saber que elegirías si tuvieras que hacerlo entre esta moto con el paquete enduro pro y la norden 901 explorer?

Hola. No he probado la Norden pero está moto es muy ágil y divertida. Y con el paquete enduro la bomba. Y el motor, pese a ser chino, a mi me gusta más.

[@infoadnpublicidad6496]

Gracias por la respuesta 👍

[@guillermomarin6028]

Muy buen video Sergi, la moto me gusta, pero estoy contigo, a la parte trasera parece que esta sin terminar y para campo la KTM 890 creo que la barre, veremos que tal se vende, yo seguire con mi GS 800 adv y mi 690 enduro.

Muchas gracias Guillermo. Grande esa 800 GSA ❤️

[@SergioRodriguez-rh1mk]

Muchas gracias por tu vídeos. Y por como lo transmites.

Es muy importante para mí tu reconocimiento. Un saludo y gracias Sergio!

[@patriciogarcia3105]

Deseando que pruebes la Voge 900 cuando salga en Abril, la única pega que le pondría a priori es que se nos va a quedar bajita con sus 825 mmm de distancia de asiento al suelo. Yo incluiría, si me permites, por precio y características a la Husqvarna 901 Norden Expedition. Y estoy contigo en lo de que BMW ha sacado una moto para darse de Ostias con las que has nombrado. Muchas gracias Sergi. Ve pidiendo la Voge, que según lo que te parezca me la compro o no.

Gracias Patricio! A ver esa Voge qué tal!

[@MiguelAngel-xt3st]

Buenas noches Como aconsejas apagar la moto del botón de arrancado o del botón rojo de corte de energía Gracias

[@josemanuel6604]

La parte de atrás se vende aparte???? Cuando empezó BMW a reírse de sus clientes??

[@palazon2025]

Hace mucho tiempo

[@cesarcuazitl]

Soy usuario de una 850gs que trae toda la dulcería (akrapovic, pprtamaletas,esa...) de verdad me parece ridícula la 'mejora' en este modelo. Te presumen que bajaron el peso pero te quitaron muchos accesorios incluidos 1.5 litros de tanque!! De verdad ridículo! Estaba pensando cambiar mi moto y creo que la mejor elección por mi dinero sería la triumph 900 gt pro. Trae todo todo hasta exploradoras y asiento xalefactable, pesa menos y más potencia con 21 litros de gas!

[@ChemotoFILMS]

Hola Sergi , que tal ?? Muy deacuerdo con el analisis, soy un afortunado propietario de una bellisima ( o al menos a mi me lo parece😄) GS 900 F Kit enduro y decoracion Rally,. Efectivamente es una moto "para uno", los "defectillos" quedan resueltos con la opcion de cupula WRS ( un 30 % mas grande tanto en altura como anchura, probada en una ruta de 800 kms en fin de semana , perfecta, y el rack trasero y proteccion motor de HEPKO BECKER. Vengo de 5 motos boxer , GS 1200/1250, de la que me parecian ( ...y sigo creyendo) que eran "la moto", pero esa sencaion de LIGEREZA , como detallas, es BRUTALLLLLLLLLL, con esta 900. Para mi es volver al concepto TRAIL de hace años , moto realmente de 50/50 , que van muyyyyyy bien en asfalto y myyyyyyy divertidas en off. Ya a mis 55 años, he vuelto a sentir las ganas de "meterme en berenjenales" sin miedo alguno. Lo dicho , me mucho alegro de "oirte" , y volverte a verte desde aquellos años atras del GRUPO CAPONORD. Un abrazo y nos vemos en ruta !!!!!!

Olé Chema grande! Cuanto tiempo!! Un abrazo fuerte

[@ChemotoFILMS]

@ ✌️

[@angelgutierrezlara7557]

Hola Sergi, aunque estoy decantado al 99% en la Africa standard, teniendo en cuenta que en la BMW hay que poner un rack trasero y te suma 4 o 5 litros de gasolina menos, ya los pesos se acercan, entiendo que la transversalidad de la Africa es muy superior, o no?

Hola Ángel. Si, la África es más polivalente

[@JoseT73Biker]

Muy buen video Sergi , claro y conciso, enhorabuena. Estoy en duda entre esta BMW y la TIGER 900 RP .Aún no las he probado pero si las he visto en vivo, y mi opinión es que veo más calidad en la TRIUMPH al menos a simple vista y al montarme. El manillar de la BMW me pareció el de un triciclo, tenía el paquete enduro. Esperando tu prueba y si puede ser comparativa con la nueva TIGER 900 RP.......Tambien opino que la Africa estándar a estos precios tambien entraria en el juego , aunque supere lo 1000 c.c

Muchas gracias Jose. Tienes razón sobre la Tiger. Aparenta más calidad aún. El tricilimdro es cierto que te tiene que gustar. Un saludo!

[@CarasdeCasco]

Buena prueba como siempre Sergi! Por cierto, esa gente que se queja de que el motor es chino y todo lo que tienen en casa es chino (incluso lo que no saben), todo bien? Porque se les viene un futuro complicado...🤣🤣

Muchas gracias!!

[@zuhaitzizarraribera1257]

buenas Sergi... gracias por tu compartir, he de decir que tu voz la podrías usar cómo comentarista de carreras ciclistas! Me encanta la f 900 gs me parece una moto muy divertida, aunque no es lo que busco de una BMW. Vengo con una pregunta en relación a la f 900 gs adventure. Por qué no has hecho un video con ella? Estoy barajando adquirir la f 900 gs Adventure y no hay muchos videos sobre ella. Qué opinión te da? me gustaría si es que tienes el tiempo y las ganas me compartas tu visión sobre ella. Gracias de nuevo y a seguir disfrutando. Zuhaitz

Hola Zuhaitz. Espero que no te recuerde a las carreras ciclistas por eso de quedarte dormido 😂. La 900 GSA vendrá, solo es que di prioridad a las más novedosas 900 standard y 800. Un saludo!

[@papiro89]

Hola Sergi! Me ha faltado un plano tuyo montado de perfil. Tú y yo medimos casi lo mismo, y me hubiese gustado verte de perfil para hacerme una idea. De paso te dejo la idea para futuros vídeos. Mañana mismo iré al concesionario para ver cómo me queda. Un abrazo!

Muchas gracias. Tomo nota para próximos vídeos

[@elmartontoelmar]

Como va la bici eh ramón? Menos es más! Lo que miro es q han puesto a todos a currar , pero claro más motor, más cilindrada, mayor precio, y con falta de detalles quizás esenciales , está claro que no hay moto unicornio , pero si más baratas que ofrecen casi lo mismo. Saludos!

[@SISIFO59]

Hola!!! Saludos desde Buenos Aires, Argentina 🇦🇷

Un saludo hacia Argentina 🇦🇷

[@moiseslopez5545]

Una consulta Sergio ,que te quedarias la Tiger 900 o esta??

Depende. Más off está. Mas confort la Tiger.

[@fernandobortolazzi4084]

Excelente análisis Sergi! Claramente BMW creó un "juguete" caro para personas pudientes que se "divierten" haciendo campo los fines de semana. Ese es claramente su target de mercado, donde pesa mas el "BMW" en su chasis que el precio. Entiendo el prejuicio "Yupie" entre una "BM" y "el motor Chino", pero es hora de quitarnos los prejuicios con "China" e "India", recuerden Todos los Yupies que sus teléfonos y ordenadores están hechos en China! y el 90% de los componentes de sus televisores e incluso la electrónica de sus carros. Siempre destaqué tu honestidad intelectual al hacer los análisis y críticas de cada moto y ahora me termina de "caer la ficha" (no se que expresión se usa en España para un tomas conciencia) de por qué me gusta tanto a tu canal e es porque tus puntos de vista y comentarios son los del Usuario común, no los del "súper piloto" o el "periodista especializado" que busca records e invitaciones a eventos. Saludos desde Buenos Aires y a esperar 14 días a por el próximo capítulo.

Muchas gracias Fernando por tu comentario. Un saludo hacia Argentina 🇦🇷

[@antonioromero3188]

Hola Sergi, como siempre magnífica review, vas a probar la Ktm 890 smt? Vas a hacer una comparativa con ella? Un saludo.

Hola Antonio y muchas gracias. Pues voy a ponerla en cola pero este año está siendo terrible con tanta novedad interesante. Un saludo!

[@antoniojosejaragranadero6840]

Buena prueba!!!!! Que parque es ese???

[@davidma-len7521]

Muy buen analisis👏👏👏

[@Cuca979]

Hola Sergi un saludo Andaluz una pregunta crees que el chasis donde va anclado el motor no ha cambiado nada con el anterior se dice se comenta por ahí que el chasis no ha cambiado.

No ha cambiado en la GS Adv. En la estándar me haces dudar pero creo que si. Un saludo hacia Andalucía

[@rafaellatorre8685]

Sergi has pensado en probar la nueva Tiger 900? Sería bueno saber tu opinión frente a la versión anterior y especialmente frente a las vibraciones que sentías y un poco la falta de bajos…

Si. Lo que pasa es que con tanta novedad de momento lo tengo complicado. Un saludo Rafael

[@rafaellatorre8685]

Estaremos muy pendientes como siempre para conocer tu opinión. Gracias por meterle tanto empeño Sergi, excelente trabajo, un abrazo!

[@javifru252]

Para cuando la pruebe de la Husqvarna norden 901 expedition , apenas hay pruebas y estoy deseando que la saques en tu cana. Gracias por lo que haces, un saludo!!l

Gracias Javi. La tengo pendiente pero como es muy parecida a la estándar aún tiene cola. Lo siento! 😔

[@josepguitart2415]

Molt bon analisi, visca les SUPERTRAILS

Gràcies Josep!

[@TheLuis79206]

Pregunta de cajón, se podrá adaptar una parrilla en la coleta para poder poner una cajuela??

Hace falta una estructura metálica. Saldrá pero de momento no.

[@Tinillo]

En tu opinión en que mejora claramente esta F 900 Gs frente a la África twin standard modelo 2024? Saludos!!

Ligereza fuera de carretera. Un saludo!

[@JoseT73Biker]

@ Pero en el momento que le pongas una parrilla y un cubrecarter en condiciones ya se acerca mas al peso de la África, sin contar el mini bidón de plástico de 14 litros que lleva. En mi opinión lleva el mismo chasis de la 850 gs anterior, le han cambiado el subchasis y le han quitado los plasticos, cubrecarter de plástico, sin opción a poner parrilla de momento... el peso lo han conseguido pero a costa de quitar elementos.

[@JPCS59]

De acuerdo totalmente.

[@nunomigueldasilva7627]

No pago 7 mil euros por una pegatina de BMW! 🤣🤣 Me gusta mucho la Voge 900 e estoy deseando que hagas un vídeo. Por esos valores me compro la África Twin o la KTM 890 . Un saludo 😎👍🏻

Un saludo Nuno

[@Robf850gsa]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@SergiBomB]

Buenas noches Sergi., Crees que también sería rival de la Norden 901 ??

Si. Se me pasó. Aunque más pesada, confortable y calurosa. Entra en la terna.

[@gostaplazatefel6288]

Hola !!!! Realmente estoy muy indeciso entre esta F 900 GS y la Desert X, que me podrías recomendar ???? cual crees que son sus mayores debilidades y fortalezas?

Me guardo la pregunta para el siguiente vídeo de preguntas para después del verano que la respuesta es muy larga ok?

[@amb9839]

Esto da para un café y cuando baje a Alicante si quieres nos los tomamos pero …. teniendo una GS 1200 Rallye idéntica a la tuya que me encanta y no quisiera vender dudo si comprar una segunda moto para campo. Ahí la duda es. GS + Trail pequeña (Vogue 300) y remolque. GS + Touareg (max dinero serían esos 10k y tirando de ofertas) o una moto para todo estilo GS900, KTM 890, Africa T….Pisteo tipo TET, Alpes off road, Transpirenaica… Las pistas las tengo lejos ósea q estamos hablando de finde o vacaciones. Siento el rollo, da para un café o un vídeo 😅

Pues si da para largo pero creo que ahí la posibilidad de gasto más o menos va a condicionar la mejor opción. Un saludo

[@amb9839]

@y si el el gasto no fuera problema ? Mas que nada creo me tengo que aclarar si quiero dos seguros, dos ITVs y un remolque o una sola moto.

Si el dinero no es problema siempre dos motos!

[@lucenaredondojaime]

La Moto será buena ,regular o mala, No lo se, si que estoy convencido que el propio enemigo lo tiene en casa y es la Voge, a ver como justifica BMW las diferencias en precio y como siempre digo las Motos están subiendo de forma considerable...Un saludo SERGI y buen video!! por cierto sabes cuando sale la R1300 RS NUEVA.

Un saludo Jaime. No lo sé. Pero lo pregunto

[@lucenaredondojaime]

@ Gracias SERGI, un saludo.

[@Robf850gsa]

Se justifica rapido, la vogue 900 es la 850 95cv , no es la 900 que cubica mas y tiene mas potencia y torque.Eso lo primero. luego la tft de vogue a pleno sol es un chusco, el software de gestion de motor esta capado en la vogue por tema de emisiones "para pagar menos impuestos" de 4000rpm para abajo tira muchisimo menos que la 850 y vibra mas. El cableado electrico y reles son peores y ya han quemado varios y el tft deja de funcionar de golpe o marcar velocidades irreales. No tiene IMU ni en opcioon, el keyless que monta te hace tener que sacar la llave igualmente para abrir el deposito de gasolina,. Los pocos modos de conduccion que incorpora solo se pueden cambiar con la moto en parado. No monta abs y control pro de frenado en curva. No monta suspension electronica regulable y no varia ni precarga y carga dependiendo del modo elegido de conduccion. ni misma velocidad punta ni aceleracion ni mismo control de traccion "electronica y software diferentes, mas capado en vogue. Una cosa es decir que parten del mismo corazon y otra que son lo mismo pero mas barata. Alguien sinceramente cree que los chinos son Tontos? Si vamos apuntando esos detallitos que las diferencian mas el hecho de que no pagan impuestos arancelarios se empieza a ver esa diferencia de precio. Luego como minimo darle 1 añito de vida y uso para ver si es tan buena como venden y otra es que muy barata pero luego por un rele jodido o cualquier otro recambio te tienen 4 meses sin moto porque no hay suministros. Pero si los que hemos comprado bmw solo pagamos un sobrepecio por la pegatinita claro esta.

[@pablovergara6870]

Buenas! Cuál es tu opinión en comparación con la Husqvarna Norden 901?

Hola. Más ligera y fácil de conducir. Menos rutera. Quema menos las piernas.

[@derruloporlavidaenmoto]

El problema es más el precio que las motos. Se les está iendo la pinza a muchas marcas y sin embargo no hacen más que abaratar costes de fabricación.

[@juancarloslozano6310]

Hola Sergi, se ve buena moto pero coincido contigo, rebajan peso quitando componentes a mi parecer muy necesarios. Estéticamente me gusta más la TIGER 900 y sobre todo la Polivalencia de esta, no la cambio. Yo para mi uso sigo metiéndola 80 on y 20 off, y cuando quiero hacer algo más complicado y tampoco siendo exigente, compre una Honda CRF 300L y feliz como una perdiz!!. Al final son motos pesadas con inercias y si les exiges te puedes complicar. O pagas un bien seguro o los arreglos te harán preparar bien la cartera , lo digo por experiencia !!😅 Un abrazo Sergi!

Vaya combinación tienes en el garaje!! Un abrazo

[@juancarloslozano6310]

@ Siiii!!😉

[@pablomariscol]

Es que la sensación que da BMW es tirar de prestigio de su buque insignia, la mil dos la mil dos cincuenta y tal, que son motos de referencia me atrevería a decir de cualquier motero, (ahora de año y medio hacia aquí, para los que ya se meten en campo, ya no) pues diseñan y montan ese prestigio encima de un motor chino, aunque sea el mejor del mundo, pero yo quiero una BMW, y claro, como luchas contra eso. Me compro un Ferrari, pero el motor me lo pone LONCIN........ufffff, no mola. Solo escribo estos pensamientos en alto pq eres el youtuber y periodista más sincero que hay en este país que yo conozca, y creo que os sigo a todos, los relevantes.

[@2104alba]

Si no me equivoco no es sólo el motor. Esta moto es una Voge 900dsx pero con logo BMW y 5.000€ mas de precio. Yo alucino con el personal, le ponen un logo a esto y pagan el doble. Allá cada uno lo que haga con su dinero. Yo veo más inteligente comprar la original

[@josealcaraz1575]

De verdad que no lo entiendo cuando se dice (y por muchos) que es igual que la Voge, no quiero defender, ni alabar ni a una ni a la otra, como comprador quiero ser neutro, pero por mas que veo una y otra solo veo que compartan el motor y al parecer tampoco es igual, me gustaría un poco mas de concreción, en esa igualdad, por que una moto me gusta y la otra por mas que la miro no, y en este caso solo hablo de estética.

[@whitepitbull34]

Excelente

Gracias!

[@jorgemontero1136]

Una moto que se queda en tierra de nadie , atrapada en medio de la nada , BMW quiere que paguemos 6000 euros mas solo por que lleva el logo bavaro , que daño nos estamos haciendo en Europa , daño que nosotros mismos nos hemos buscado , yo viendo esta moto voy a por vogue y me ahorro una pasta .

[@Marcel-Deán]

En tierra de nadie? Pues yo veo una maxitrail enfocada al campo claramente

[@jorges.m.3154]

El precio de la Voge es de locos. A poco bien que vaya, salvo que seas un fanático real del offroad, se me haría muy difícil justificar comprar cualquier otra moto de este segmento. Que no sera tan buena como otras, si obviamente, pero es que son 8.888€!!! Y de toda la competencia la peor parada con diferencia es esta BMW. Me parece muy bonita, pero le va a salir caro llevar el mismo bloque motor que una moto que vale casi la mitad cuando le añadas todos los paquetes

[@LordMilo89X]

Concuerdo con la crítica sobre la moto. Si yo fuese a obtenerla preferiría que viniera con acelerador normal y no electrónico...lo digo por lo sencillo que sería de cambiar en caso de daño porque lo que se ve es más moto para OFF que para ON. Tampoco me gustó en nada que el asiento para el acompañante sea tan pequeño y que no tenga de donde sujetarse. Por otro lado lo de la comodidad podría decir que si es incómodo xq ni comparación a la 850gs q es más grande para esta en un tramo largo creo que te cansarías del cuerpo con facilidad. Debería llevar el nombre de F900 Enduro más bien.

[@alvarosebastian7242]

Carísima tanto la compra, el mantenimiento, los recambios, el precio del taller oficial... Para quien no la valla a maltratar por campo y a quien le sobre el dinero y le guste tener el logo de BMW en el depósito. Antes que esa BMW me voy de cabeza a por la África o por la 890. Y si me apuras... A por una Aprilia Tuareg o una Teneré

[@juanm.r.6595]

Hola Sergi, vas a probar la nueva Tiger 900??? Tienen muy buena pinta.....y además creo que tanto la versión GT como la Rally serán mucho más polivalentes en el uso que esta BMW

Hola Juan. Pues si tengo posibilidad si. No obstante apenas son una actualización del modelo 2023 que ya está bastante tratado en el canal.

[@juanm.r.6595]

Gracias Sergi 😊

[@ordi1306]

Ese offroad se podria hacer con una R1...

[@Ra-Pa]

Cosas que ha perdido la F 900 GS respecto de la F 850 GS y para mí son importantes, aparte de lo que se dice en el vídeo, son la pantalla (parabrisas) regulable y la suspensión electrónica Dynamic ESA.

[@ramonsala3812]

Si tuvieras q elegir entre la Ducati Desertx y esta, cual te quedarías? Teniendo en cuenta q voy solo , no suelo hacer viajes y me gusta meterme en berenjenales importantes

Hola Ramón. Su precio y peso las desaconsejan para berenjenales importantes. Pero si o tienes claro, la 900 GS la veo algo más manejable y menos voluminosa (y más barata).

[@rolandomendoza5053]

Con la Tiger 900 RP sin duda

[@amb9839]

Que ruedas lleva, Karoo 4?

Si

[@ivancete6587]

Muy bella, pero ya dejó de ser motor rotax (austriaco) y pasó a ser chino. No quiero decir nada, pero tuve 2 motos loncin y no es lo mismo. Se nota mucho las diferencias.

[@ivancete6587]

Jaaa, mientras escribía el comentario tú decías lo mismo 😅😅 Saludos ✌️

[@josemanuel6604]

Solo es una voge mas cara... Puedes comprar el logo bmw y te ahorras una pasta.. Guiño guiño😉😉

[@rolandomendoza5053]

Por todo lo dicho prefiero por goleada a la Triumph Tiger 900 Rally Pro 👌🏼

[@MLeitao]

La que substitui la anterior es la adventure, esse es un modelo distinto, mas dedicado al offroad.

[@fernandot.c5634]

Buenas tardes!! a pesar de que el diseño me parece bonito y que tengo la bmw f 800 gs dsd hace muchos años , esta F900 gs no es la q elegiría para sustituir a mi 800. Me parece q actualmente en la sesión trails camperas hay muchas mejores opciones y a menor precio que esta..

[@josealcaraz1575]

Estoy en tu misma situación, pero para mi es mas complicado, a mi si me gusta mucho esta nueva estética.

[@Marcel-Deán]

Pues a mí me encanta, lo malo es el precio 😢

[@fernandot.c5634]

@@Marcel-Deán si bonita es un montón!!

[@Marcel-Deán]

@@fernandot.c5634 no sólo me gusta su estética sinó sus suspensiones, motor, instrumentación, etc, lo que menos su depósito demasiado justo, rueda de 17" y falta de cubrecarter en condiciones y defensas. Yo también tengo una 800 gs trophy y una KTM 1090 R. Me encantaría probarla y quien sabe, cambiarla por la KTM

[@almsam4704]

Una moto china con sello bmw , No se han molestado ni en cambiar chasis o basculante , Con una diferencia de precio muy notable, no gracias , no entiendo por qué caminos va bmw , pero claramente ha pasado de ser referencia a copiar al resto , pero sus incondicionales tragan con todo , yo tuve dos , y a fecha de hoy no la tengo entre mis preferencias, El reportaje sobre la r1300gs fue de lo mejor que has hecho hasta la fecha , más objetivo no pudiste ser

Gracias!

[@rafaeltejada3243]

Yo me quedo con mi xr 600 .....😅😅 Cuando pueda compraré una bmw....

[@Jaimen403]

Lo que no entiendo es que en bmw no hayan oído el ralentí de esa moto en 850 y lo hayan corregido. Para mi es una moto perfecta para ir al curro y para hacer pistas en finde como decían por ahí. Pero ese sonido a lata…

[@JuanGonzalez-xn7gx]

Me. Quedo con vogue 100% aun teniendo dinero para esta

[@juaco1997]

Si no salió,todavía ?

[@JuanGonzalez-xn7gx]

@@juaco1997 venga ya, de verdad, anda que vista tienes, increíble, te mereces un máster en maxi trail

[@manuelvillalopez8600]

Sergiiiii, haces las mejores pruebas de motos, en mi humilde opinión, peeerooo, tienes que ampliar tu imperio mediático: por caridad, haz pruebas de otros tipos de motos, touring, yayas... Es una petición del sector tercera edad de tus fanáticos ¿les vas a negar esta última voluntad? Estooo, que gracias por el vídeo

😂🤣🤣😂. Faltaría más negar las últimas voluntades 😂😂😂

[@JPCS59]

Yo también me río como tú cuando dices que si la moto no tiene 100cv no vale,en cuanto al origen de la moto.....me confunde un poco....por qué las Chinas son tan baratas y el resto tan caras,cuales son mejores por que todo el mundo las pone muy bien,gracias amigo

Gracias a ti Juan Pedro. Ciertamente hay diferencias de calidades fiabilidad servicio etc pero cada vez son menores y la diferencia de precio muy grande.

[@pgotcha6034]

La pregunta es muy sencilla y por favor, te tienes que mojar..., después de tanta evolución para ser mas campera y siendo mas cara la BMW ¿Es mejor que la KTM 890 Adventure? Sinceramente yo creo que no y que la ducati tampoco, estas no son un sofrito. Por cierto, lo de las trampas para bajar peso es de juzgado de guardia ¿Qué pasa si a su competencia le quitas las mismas piezas entonces? A ver si la siguiente versión la sacan sin ruedas para ahorrar peso... y si eso te las compras tu después. Muchas gracias y por favor mójate, cosa que me ha extrañado que no hayas hecho en el video. Muchas gracias por tus videos, un saludo y te animo a seguir.

Muchas gracias. A ver, esta 900 GS me parece, precio aparte, una magnífica moto y muy bonita. Mejor una moto que otra jamás lo he dicho. Otra cosa es lo que pienso en cada faceta de las distintas motos, desde los usos hasta el diseño. Yo, si llevase un rack atrás, me compraba esta nueva 900 antes que la 890. Simplemente me gusta más y no creo que vaya peor en nada. Un saludo!

[@josealcaraz1575]

Creo que es un error decir si una es mejor que otra, a veces te puede el corazón , cuando no la pasta, a mi Ktm en este sector de motos nunca la compraría y tengo una Ktm de enduro 2022 y me encanta.

[@julianrojasmotosymas]

No sé!!! Hoy en día chino no es como antes, pero Meterle casi los 17 mil y que sea un motor chino mmmmmm

[@Marcel-Deán]

Que sea fabricado en China no quiere decir que no sea de la mas alta calidad y fiable

[@julianrojasmotosymas]

@@Marcel-Deán ammmm si es lo que digo, pero no deja de ser chino.

[@Marcel-Deán]

@@julianrojasmotosymas si, y? Cual es el problema?

[@julianrojasmotosymas]

@@Marcel-Deán mira los fotos de la 850 BMW y hay cantidad de quejas y dos amigos con esa moto les a fallado cositas . Bueno es lo que pienso.

[@Marcel-Deán]

@@julianrojasmotosymas al contrario amigo, el motor BMW fabricado en China, en Austria o en Alemania es de los más fiables y robustos que existen, lógicamente no son infalibles y si fallan no es por la mala calidad de sus componentes precisamente, te lo digo por experiencia. Tengo una f800 trophy y en 5 años no me ha dado ni un solo problema.

[@Marioenriquep]

Una vez...UN SOLO VIDEO que no digan "es una autentica pasada!".... habiendo un idioma tan rico como el español...

[@josemanuelporrasplata338]

Por ese precio y equipamiento creo que es más interesante la honda África twin o la triumph 900 rally, mi opinión desde un aficionado

[@Almeriamotoadventure]

La moto basicamente de chasis y motor es igual con la ganancia de 50 cc, hombre lo del peso, si una moto que viene con Akrapovic, le quitas la parrilla, el deposito de plástico, y le haces un lavado estetico, ahi lo tienes....y aun asi la moto pesa 219 (segun ficha)...frente a motos como KTM , Ducati, Triumph....es mas pesada...Del comportamiento en campo mejor no hablo, ya que el chasis, al ser el mismo...pues cabezona seguro que es..(no la he probado claro)...pero apunta a eso sobre todo en saltos...Con lo de la potencia ...pues si que ha ganado 10 cv creo pero es que esta a la par ahora de KTM , Triump, Ducati....y eso pesando mas...En fin...que claro como es BMW, pues sera la hostia, pero que claramente sigue por debajo de motos mucho mas camperas como KTM , Ducati, Triump....pero claro...en la web es enduro y no se cansan de ponerlo

[@salgar73]

Los Alemanes deberán de pensar en traer los motores a Europa. Hoy por hoy sería un plus para los que pensamos que dar dinero a los Chinos a largo plazo nos traerá problemas.

Y es posible que así sea

[@Goodzila9]

Los chinos han subido a la luna con lo cual a mi me dán fiavilidad, a nosotros aun nos queda, jeje

[@charlyelche741]

Creo q pocas se verán, a 15.000 euros es moto cara para "SOLO" campo, ya q para viajar comodo debes gastarte otros 2.000 entre el soporte de la maleta , la maleta, cupula y q minimo unas defensas. 17.000 para dejarla algo mas "para todo" como la aprilia touareg, la tenere , ktm 890..... Injustificable ese precio.

[@martinbueno5911]

Buena moto a la parte trasera le falta un hervor parece que se cansaron de diseñar y la dejaron a medias,y con un precio que no justifica lo que ofrece

[@Marcel-Deán]

Es una trail endurera, no una Touring

[@martinbueno5911]

@@Marcel-Deán todo eso está muy bien sino fuera porque Te están cobrando todo lo que no lleva y que después deberas poner

[@Marcel-Deán]

@@martinbueno5911 según tú que es lo que te están cobrando y no incluyen?

[@antoniodom33]

Un fantástico juguete para quien no le importe gastarse un dineral en eso, un juguete

[@limonada272]

Que cosa mas feaaaa...por favooor.....gracias por el videooo XD

[@iri34iri]

Me gustan mucho tus reviews, pero creo que vas muy despacio por pistas como para valorar bien suspensiones, traccion, etc. Un saludo

Gracias. Creo que voy a un muy buen ritmo sin correr demasiado pero incluso yendo muy desprecio, siempre puedes valorar cosas en relación a otras motos que la usas de igual forma. Un saludo

[@oscarsantas6528]

La Bmw 900 está años luz de la Ducati Desert X...pero años luz¡ sólo se parecen en el precio que eso Bmw si lo hace bien. Ducati es una marca premium que fabrica en Europa con precios de Europa y Bmw es una marca no tan premium que fabrica en China pero con precios de Europa¡¡¡La Ducati es muy superior en todo¡¡¡

[@AndyDev07]

Hace tiempo que la bmw dejó de ser BMW, y ahora además deja de ser excelente para ser una chinorra "de luxe". Después de haber tenido 3 BMW (1 de 800 rotax y 2 BMW de 1200), no volveré a comprar ninguna jamás; aunque sé que se venderá bastante porque algunos nos dejamos engañar por la ya obsoleta y legendaria imagen de marca, y pagamos lo que BMW pida, versión tras versión, aunque como dices la Voge ofrece la misma china pero muchísimo mejor equipada y por la mitad de precio. Buen video, pero me gustaría que te mojaras algo mas. Gracias.

Hola Andy. Pues me mojo como siempre. Me parece una muy buena moto como explicó. No pienso que el paso del Rotax al Loncin haya supuesto un paso atrás solo por cambiar Austria por China. Son caras como siempre eso sí. Pero precisamente hoy por hoy ya menos en relación a competencia europea. El producto exclusivamente oriental juega en otra liga de precio por distintas razones. Un saludo!

[@AndyDev07]

@ según estudios independientes, la cantidad del montaje y fabricación en las motos chinas está bastante lejos de las europeas o las japonesas. Pero puede ser que estén equivocados. Un abrazo.

[@fjpb5823]

Lo clavas! Por lo menos con mi opinión 😅

[@Ruben-f4q]

Preferido la Voge 900dsx

[@alvarojimenez4938]

Comparación con la Tuareg?

Otro vídeo?

[@SergiBomB]

+1

[@alvarojimenez4938]

@ con comentarlo me vale 😜

En el vídeo he hecho varias referencias. La Tuareg es mi mdella de oro en ergonomía y facilidad por ligereza. Pero la 900 GS es la de plata y con mucha más potencia!

[@alvarojimenez4938]

@ perdona no le he visto entero aún por eso no lo habré escuchado 😅😅

[@pedroleon9583]

Me quedo con la Voge.

[@xuan8814]

寶馬 (es bmw en chino) 😉

[@Robertin69]

Cada dia lo hacen mejor los chinos

[@juanitomtb8855]

Es una moto muy trail y tiene una planta maginifica. Para enduro no la veo