BMW G310GS - Test i opinia najmniejszego GS po przejechanych 16 000km od Lucky13Garage.pl !!

[@OsirisPL]

Zastanawiam się nad tym moto i ten film jest bardzo pomocny. Takie opinie właściciela po większym przebiegu są najbardziej wartościowe. Dzięki Staszek!

[@lucky13garage15]

Powoli zbliżam się do 25 tysięcy więc pewnie będzie podsumowanie! :) warto śledzić nasz kanał ;)

[@OsirisPL]

@@lucky13garage15 No to czekam :) Jakbyś miał okazję porównać z konkurencją od Hondy, KTM i Kawasaki to byłoby ciekawe usłyszeć Twoją opinię.

[@lucky13garage15]

@@OsirisPL Hondę CB500X też mamy :) na naszym kanale jest film o niej w którym nawiązuje do GS :)

[@ghostmoto90]

Jak tan gs310, będzie jakieś podsumowanie?

[@jakubkulterman8733]

Fajny film ! Chyba pierwszy taki o tym GS310. Daje like i suba

[@kubeon3152]

Przejechałem 25 tys na g310gs zmodyfikowanym pod teren na częściach od Rally Raid(pełen set). Jakkolwiek mam spory sentyment do tego motocykla to myślę że BMW w swojej pysze zrobiło ochłap dla ludzi jarających się dużymi GS ale z cieńszym portfelem. Wiele rzeczy w tym motocyklu jest zrobionych nienajlepiej żeby nie powiedzieć tandetnie. W tym czasie miałem awarię skrzyni biegów, rozrusznika, "cold start issue" oraz wycieki z silnika. Jeśli to ma być "entry bike" do świata GS to nim nie jest. W tej cenie lepszym wyborem będzie ktm 390 adv lub honda crf 300 rally dla nastawionych bardziej offowo.

[@lucky13garage15]

Przy moich przebiegach myślę, że w tym roku pewnie dobije do 25tys tym motocyklem, ciekawe czy wymienione przez Ciebie problemy również u mnie się pojawią. Wiem że często korzystam z wiekoszci koni w tym motocyklu więc skróciłem interwał wymiany oleju o połowę i zawsze przed jazda dokładnie go rozgrzewam. Ogólnie bardzo dbam o ten motocykl :) Odnośnie rozrusznika, słyszałem o tym problemie ale właśnie od osób jeżdżących w terenie. Może problem z nim wynika z częstego ponownego zapalania silnika i poprostu częstego korzystania? Na czym polegal problem ze skrzynia biegów w Twoim egzemplarzu? Jak BMW podeszło do kwestii gwarancyjnych? Czy GS jest tandetnie wykonany? Według mnie stosunek ceny do jakości jest na dobrym poziomie. Pamiętajmy, to motocykl za 20 tys. Duży GS to kilka razy droższy motocykl :) Tak jak wspominasz, KTM to ciekawy konkurent - jak będę miał możliwość chętnie się nim przejadę :)

[@tamigumis8333]

Zgadzam się w 100%. Ja z tym motorem wytrzymałem kilkaset km tylko

[@lukasz2983]

Kupiłem model na 2021 r. Zobaczymy. Obecnie kosztuje 26900 PLN. Sporo poprawiono w stosunku do poprzednich roczników. Pamiętajcie, że oprócz kosztów zakupu dochodzi ubezpieczenie z 1500 zł, i przeglądy kilkaset zł rocznie.

[@lucky13garage15]

Daj znać czy jesteś zadowolony! Warto skorzystać z ubezpieczenia przez dealera, przez pierwsze 2 czy 3 lata mogą zrobić cenę nie do pobicia przez agentów ubezpieczeniowych. Ja aktualnie pałace pełen pakiet około 900zl. Masz racje, zakup motocykla to dopiero początek wydatków. Akcesoria, ubezpieczenia, przeglądy i co najważniejsze ubranie motocyklowe również robią duża kwotę. Nie zapominajmy również, że części eksploatacyjne takie jak klocki, sprzęgło, łańcuch itd nie podlegają gwarancji. Pozdrawiam i życzę mnóstwo przygód z małym GS! :)

[@tamigumis8333]

Miałem 2020. Poprawili stuki z silnika, wibracje, tylny hamulec, skrzynię biegów i parę innych rzeczy?

[@CzakTV]

Cześć, Panowie zrobicie taki film o Ktm duke 390 i kawasaki Z400 😎?

[@lucky13garage15]

Jak tylko będziemy mieli okazję się przejechać to jasne, zrobimy :)

[@morgoroth555]

Z400 nie ma dostępnego, zresztą ogólnie małe pojemności do 500 cm wymiotło z oferty "starych" marek. Mt-03 niedostępny, tak samo jak małe Kawy, Hondy... Ogólnie obecnie poza wynalazkami to BMW jest z 310r/gs, KTM Duke 390/Adventure, Versysa już nie ma. Sądzę że to zasługa Euro 5 i znikomego zainteresowania na polskim rynku takimi pojemnościami. Sam mam niedługo egzamin na A i szukam następnej po 125 maszyny, która miałaby mało palić i nadawać się na trasę. Różnica między GS310 a Honda CB500x to teraz 4 tys PLN, i to trochę za mało żeby brać BMW, honda lepiej trzyma wartość, co już widać na rynku wtórnym. Ale też 2 gary trochę lepiej pracują. Ogólnie jakby był jeszcze Versys to nad nim myślałem bo też spora maszyna jak na 300 i 40 kucyków. Ktm trochę udziwniony jak na mój gust, ale na plus sporo bajerów poprawiających bezpieczeństwo. Jeszcze zostawiam sobie opcję na golasa w postaci MT-07, w sumie na takim robiłem kurs, bardzo przyjazna maszyna no i nówka 32 tysie. BMW jest spoko tylko teraz 27 tys za tego GS to lekkie przegięcie, fakt maszyna jest spora bo się przymierzałem i dla 180 jest super, obok był większy , chyba 850 GS i szczerze mówiąc to wymiary podobne, gdyby tylko miał te chociaż z 40-45 koni to już z moją waga by to lepiej szło. Na kursie mieli też co prawda nie Gs310 ale 310r i miałem okazję się przejechac i czuć że będzie brakować na trasie tych kucyków w takim GS jak się zapakuje. Ale popieram że jakościowo do BMW nie ma się co przyczepić, nie ma lipy.

[@meshif86]

Mam model z 2018 roku, 8000km przebiegu. Po ok 500km od zakupu zauwazylem stróżkę oleju spod korka, czy ktoś miał podobne objawy? Czy to nadwyżka oleju od poprzedniego właściciela, czy cos innego moze byc powodem? Korek byl dobrze dokręcony

[@piotrsos4966]

Kiedy kolejny film z betą w roli głównej, bo doczekać się nie mogę

[@lucky13garage15]

Jest w przygotowaniu 😉

[@krzysztofch8017]

Recenzja fajna, Ja jeżdżę bez bocznych kufrów - korki .Model z 2021r. Mam pytanie. Od czego jest torba pod bagażnikiem. Czy to jest GiVI od GS 1250 ?

[@lucky13garage15]

Własnoręcznie szyta a dokladniej przerobiona ;)

[@krzysztofch8017]

@@lucky13garage15 Dzięki, muszę o tym pomyslec.

[@78radomsky9]

Witam jako pierwszy motocykl do codziennej jazdy do pracy i także wypadów po za miasto i dalej … pasuje …? Mam 187 cm wzrostu i 120 kg wagi wiec dlatego pytam

[@lucky13garage15]

Jeśli nie potrzebujesz dużej mocy to jak najbardziej. Podjedź do salonu BMW i przetestuj czy Ci wystarczy. Jeśli chodzi o komfort i pozycje to przy moich 183cm jest idealnie ale najlepiej jakbyś sam się przysiadł do niego. Na A2 to chyba jeden z większych motocykli.

[@krisow15]

@Lucky13Garage Zastanawiam się jak motocykl sprawuje się w dłuższej trasie. Czy da się nim komfortowo przejechać np 400km? Jaka jest średnia prędkość przy, której się nie meczysz? Robiłeś może jakieś wyprawy za granicę?

[@lucky13garage15]

Tak, najdalej byłem w Dubrovniku i nad morzem czarnym. Moj osobisty rekord to dojazd z Krakowa do Makarskiej z przerwami tylko na tankowanie. Oczywiście w ciągu jednego dnia z prędkościami 110-120 na autostradach i z dozwolonymi prędkościami poza nią. Z tego co pamiętam 16h w siodle, zmęczenie było ale raczej wynikające z podróży niż braku komfortu. GS310 jest bardzo miękkim motocyklem z raczej wyprostowana pozycją. Ale fakt, niekiedy robimy kilkaset kilometrów w weekend poprostu kręcąc się wokół małopolski więc jestem przyzwyczajony do podróżowania motocyklem. W lecie to też mój główny środek transportu. Odnośnie prędkości, producent zaleca jazdę do 130 ale motocykl najlepiej czuje się do prędkości 110, powyżej dużo pali, ma wysokie obroty i jest głośno... Najmniejsze spalanie i najwygodniejsza jazda jest poza autostrada z prędkościami 70-90 :) Na autostradzie niestety niska masa to minus...

[@krisow15]

Dzięki bardzo za odpowiedź! Właśnie szukam czegoś takiego do miasta z możliwością dalszego wypadu raz na jakiś czas i ten gs mega mi sie spodobał. W sumie w turystyce nie chodzi wlasnie o prędkość ale czasami trzeba chwilę autostradą pojechać i te 120 by się przydało. Staram się unikać tras szybkiego ruchu bo tak jak mówisz, z racji małej masy możemy od czasu do czasu "potanczyc" ;) Swoja droga bardzo fajna recenzja! Dzięki za ten filmik! :)

[@adrano14]

Mam 310 R przejechane 5600 i nie mam problemu z łańcuchem. Jak Ty jeździłeś, że po 6k musiałeś wymienić napęd? Dodam, że wcale go nie oszczędzam. Ogólnie fajne te małe motocykle, zwłaszcza na miasto.

[@lucky13garage15]

Rekord to pęknięcie po 700km, wiec nie najgorzej ;) jeżdżę w różnych warunkach i terenach jak na GS przystało. A po czym sądzisz, że Twój jest ok lub nie? Łańcuch szybciej w tym bmw się kończy niż połowa skali na wahaczu. Mierzy się 10 ogniwek łańcucha i porównuje ten wymiar z serwisowka.

[@adrano14]

@@lucky13garage15 może po tym, że 2 msc temu byłem na serwisie i nie mieli żadnych uwag do napędu z wyjątkiem zbyt mocnym naciągiem. Może też miałeś zbyt mocno naciągnięty łańcuch dla tego szybciej się zużył. Nie wiem jak w GS ale w R powinien być luz 4-5cm i w serwisie mi to potwierdzili, że tak ma być.

[@lucky13garage15]

@@adrano14 dokładnie, od 4cm do 5cm sprawdzane i czyszczone co 1000km oraz smarowane co 300km. Dla pewności zmierz sobie dokładnie swój łańcuch według instrukcji obsługi w której jest to bardzo dokładnie opisane jak to zrobić, dla własnego bezpieczeństwa ;) Bardzo często właśnie serwisy sprawdzaja naciąg a pomijają rozciągnięcie łańcucha. Najmocniejszy did wytrzymuje około 15tysiecy w tym motocyklu a tu jest najtańszy z możliwych założony. Niestety na tym Niemcy oszczędzili...

[@adrano14]

@@lucky13garage15 w sumie może i tak być. Sprawdzę to sobie przy okazji najbliższego serwisu łańcucha.

[@nietypowymotocyklista]

Cześć. Mam pytanie do właściciela bmw g 310 GS. Ile serwis bmw liczy sobie za serwis gwarancyjny? Pozdrawiam

[@lucky13garage15]

Dużo ;) aż sam się zdziwiłem kosztami... 800 maly 1100 duży tak na przemian.. ceny wynegocjowane, z katalogu to bodajże 900 i 1300. Serwis robiłem w Krakowie. Serwis tracer 900gt był tańszy.

[@nietypowymotocyklista]

@@lucky13garage15 dzięki za odpowiedź. Fakt ceny dość zaporowe jak na 3setkę... Wiem że bmw tanie nie jest (miałem dwa samochody) dlatego odpuściłem sobie tę markę w kwestii 4kółek. Widzę że dwa koła również rządzą się tymi samymi prawami... Magia znaczka...

[@PikalvoGamerOficial]

Cześć Czy cena 16 000 za g310 GS 2018 z pełna historia serwisowa w aso jest ok?

[@PikalvoGamerOficial]

I co polecacie sprawdzić w tym konkretnym motocyklu przy oględzinach?

[@lucky13garage15]

Witaj, wartość danego egzemplarza głównie zależy od jego stanu, przebiegu oraz w przypadku BMW ilości oryginalnych akcesoriów (niestety do BMW lubią być drogie). Mój np. Jest z 2019. Kupiłem go na końcu sezonu i w 2019 zrobiłem tylko dotarcie (1000km), gdybym kupił go na początku sezonu pewnie miałby 2 razy większy przebieg ;)

[@lucky13garage15]

@@PikalvoGamerOficial Przede wszystkim wypadkowość egzemplarza, sprzęgło, napęd oraz zabierak. Pozostałe elementy są również ważne, jak przy każdym używanym motocyklu. Wg mnie ważny jest stan a nie wiek egzemplarza. Nie raz spotkałem się, że kilkuletnie samochody/motocykle były w gorszym stanie niż te co już miały dobre kilkanaście lat na karku...

[@krzysztofmichalak1741]

Mam w swoim 310 tę samą szybę. Rozważam dołożenie deflektora, bo aktualnie turbulencje na kasku (Nolan N44) mam większe z wysoką, akcesoryjną szybą GIVI niż bez niej. Mam 184cm wzrostu. Czy deflektor u Ciebie spełnia swoją rolę?

[@lucky13garage15]

Tak, mam podobny wzrost, kask z daszkiem i jest dużo lepiej niż bez niego, polecam :)

[@ced_pl]

Baby GS mi się podoba, ale mam 1,90m, czy będę wyglądał jak na jamniku? 😂

[@lucky13garage15]

Jeśli szukasz motocykla na A2 to ten jest jednym z większych :) ja mam 1,83cm :)

[@144witos]

Mam pytanie jak przebiegało docieranie i jakim sposobem, mam zamiar kupić właśnie taki model...

[@lucky13garage15]

Docieranie w tym motocyklu to prosta sprawa. Ja zastosowałem się do zaleceń producenta czyli pierwsze 300km do 6tys obrotów i do 1000km bez pełnego obciążenia. Na 1000km jedziemy do serwisu na kontrolę dotarcia i to wszystko :) Najlepiej wybrać takie odcinki drogi aby długo nie jechać ze stała prędkością. Warto często zmieniać zakres obrotów. Nie docieramy na autostradzie.

[@144witos]

@@lucky13garage15 Dziękuję bardzo za odpowiedź, jeszcze tylko zapytam czy zmiana wydechu w trakcie docierania to dobry pomysł... ps fajny filmik!!!

[@lucky13garage15]

@@144witos ciężko mi powiedzieć czy ma to jakikolwiek wpływ na docieranie silnika. Standardowy jest naprawdę ok, wg mnie jego głośność jest idealna, nie męczy :) pierwsze 300km strasznie szybko mijają więc może warto poczekać? :)

[@kubeon3152]

@@lucky13garage15 jeśli planujesz zmienić wydech to zrób to po dotarciu. I na wszystkie przeglądy w ASO pojawiaj się na oryginalnym jak nie chcesz żeby kręcili nosem przy ewentualnej reklamacji.

[@aicha3a]

@@kubeon3152 kupiłem 310R. Tłumik wymienili mi z zerowym przebiegiem w salonie BMW. Z informacji jakie tam usłyszałem, to nie powinno to mieć wpływu przy docieraniu silnika. Na serwis (1000km) bez problemu mogę odjechac z akcesoryjnym tłumikiem

[@marekbalawender1453]

Czy warto kupić motocykl demonstracyjny? Czy jest szansa że został prawidłowo dotarty?

[@lucky13garage15]

Mówisz o takim który stoi na salonie czy do jazd testowych? Mój był właśnie tym który stał na salonie jako wystawa. Według mnie jedynym minusem było to, że akumulator po pół roku musiałem kupić nowy... Drugie pytanie jak dealer podchodzi do gwarancji, czy masz ja liczona od momentu zakupu czy produkcji. Jeśli pytasz o demo, zdarzają zdarzają ludzie którzy również o nie dbają. Ale zdarzają się również tacy którzy w tą godzinę lub dwie chcą posprawdzać maksymalne przyspieszenia, hamowania i odcinki nie koniecznie na rozgrzanym motocyklu ;) druga sprawa jest fakt iż docieranie motocykla a dokładniej jego przebieg jest stricte określone, szczerze wątpię iż ktoś tego przestrzega i pierwsze kilometry pokonuje do 1/3 obrotów...

[@marekbalawender1453]

@@lucky13garage15 mają koło tysiąca km przebiegu więc służył do jazdy testowej. W Krakowie jest taki co ma 300 km i to są te kilometry najważniejsze przy dotarciu prawda?

[@wojciechnowak910]

Panowie wszystko pięknie, ale nie skupiajcie sie tak na mocy, pojemności, ciagle mało i mało, mała prędkość itd nie każdy musi jeździć 200 km/h. Motocyklizm to esencja inżynierii rekreacyjnej a nie tylko ,, ile ma kuni"

[@lucky13garage15]

Wszystko zależy z czego się przesiadamy :) Mi tak jak wspomniałem wcześniej niekiedy tylko brakuje, na codzień jest wystarczające :) fakt często wspominamy o mocy ponieważ jak spotykam sie z innymi motocyklistami gdzieś na trasie, stacji itd to zawsze pierwsze pytanie jakie pada to "czy to wystarcza?". Stąd nasze obszerne wypowiedzi na ten temat :)

[@dagobertkubis4506]

Mam tego mini GSa właśnie na kostkach, 50 % jeżdżę po gruntówkach i jest w tym świetny, i bezpieczny ( ABS w terenie też ma zalety). Natomiast ja uważam że ciąg od samego dołu jednak jest mizerny, przy ruszaniu nie raz zgaśnie. Miałem singla 650 i to było to. Natomiast jest wygoda i poręczność. Czy jest w nim gdzieś ukryta opcja by wyłączyć lampy?

[@lucky13garage15]

Cześć! Odnośnie lamp raczej się nie da wyłączyć. Jeśli Ci zależy na wyłączeniu ich lub takiej możliwości to może osobny włącznik napięcia przed żarówka? Warto zasięgnąć porady elektryka. Odnośnie mocy, gdzieś kiedyś czytałem, że założenie mniejszej zębatki o ząb na przodzie się sprawdza i ludzie co jeżdżą nim w terenie właśnie tak robią. Musisz mieć tylko świadomość, że prędkość maksymalna wtedy zmaleje.

[@ukaszroik3961]

Cześć, mam pytanie, masz zwykłą żarówkę h4, czy coś innego bo świeci Ci fajnie na biało, moja oryginalna wg mnie jakoś tak kiepsko świeci?

[@lucky13garage15]

Jest to OSRAM COOL BLUE wraz z taką samą postojówką :) temperatura światła pomimo niebieskiego klosza żarówki jest biala naturalna. Seryjna rzeczywiście jest żółta, mi też to przeszkadzało dlatego zamieniłem. Minus jej jest taki, że wytrzymała tylko sezon. Pozatym same plusy :)

[@ukaszroik3961]

@@lucky13garage15 dzięki za info, podmienię też u siebie;) A myślałeś może o tych chińskich zamiennikach jako cały reflektor LED?

[@lucky13garage15]

@@ukaszroik3961 widziałem je, są ciekawe ale wątpię w ich homologacje. Bezpieczeństwo na drodze to podstawa dlatego też zawsze staram się wybierać jak najlepsze akcesoria. Te żarówki naprawdę dają radę, jeżdżę o różnych porach i w różnych warunkach i nie narzekałem. Philips też miał spoko te żarówki :) No i co ważne... Przy wyprawach zagranicę przy zwykłych h4 nie obawiam sie o nieprzyjemności jakie mogą spotkać osoby posiadające chińskie ledy... Druga rzeczą nad którą się zastanawiam jest ich żywotność a trzecia obsługa gwarancyjna.. Wg mnie, za dużo niewiadomych ;)

[@ukaszroik3961]

@@lucky13garage15 Masz rację można sobie kłopotów narobić, nie będę kombinował, kupię OSRAM i przetestuję:)

[@alexgrzes2562]

@@ukaszroik3961 tungsramy +120% mi dzialaja dluzej niz myslalem , tylko ze ja mam H7 , faktycznie swieca lepiej , w niemczech juz podobno mozna instalowac retrofity philipsa , u nas chyba to jeszcze nielegalne

[@jakubkurczak267]

Gdzie można dostać do niego felgi szprychowe ?

[@lucky13garage15]

Jest kilka ale raczej to ekonomicznie nie uzasadnione.. Rally Raid kosztują około 6tysiecy...

[@kamasp5]

Jaka szyba zalozona? Oryginalna jest smiesznie mala.

[@lucky13garage15]

Jest to givi, przy moim wzroście (powyżej 180cm) warto dołożyć dodatkowo do niej deflektor :) z sama szyba mamy cały wiatr w kask. Jedyny minus? Mam wrażenie, że z szyba ciut więcej pali ale brak wiatru i owadów na kasku wszystko rekompensuje :)

[@danielroger2980]

czy można go odblokować?

[@lucky13garage15]

Nie ma wersji na A, 34konie to maksymalna jego moc.

[@aleksandersawicki8374]

sama mysl jest ok, tylko poprawic trwalosc i motocykl 9 na 10

[@pawellemanowicz9000]

ten kufer centralny wyglada dramatycznie do bocznych . fajny motocykl to nie potrafią do niego zrobic alu ??

[@lucky13garage15]

Tylny to oryginał BMW, boczne akcesoryjne givi które faktycznie bardziej pasują :)

[@andrzejandrzej5486]

Niemiecka toporna motoryzacja jakoś do mnie nie przemawia.

[@lucky13garage15]

Fakt jest specyficzna ale w wielu modelach naprawdę udana i warto choć raz jej spróbować. Niektóre topowe modele BMW potrafią zaskoczyć prowadzeniem.

[@andrzejandrzej5486]

@@lucky13garage15 LWG.

[@tamigumis8333]

Nie kupujcie tego. Miałem. To szajs

[@lucky13garage15]

Pod jakim względem? Biorąc pod uwagę cenę tego motocykla, stosunek ceny do jakości oraz porównując go do innych konkurentów na A2 wypada nieźle :) w tym roku byłem nim nad morzem czarnym a przecież nie jest to motocykl stricte turystyczny :)

[@meshif86]

Cos więcej na tem temat, konkrety jakieś?

[@tamigumis8333]

@@meshif86 silnik nie zawsze odpala, trudno wrzucić pierwszy bieg, trudno znaleść luz, silnik bardzo stuka, silnik bardzo wibruje, mały zbiornik paliwa, bardzo słaby tylny hamulec. Sprzedawałem go czym prędzej

[@meshif86]

@@tamigumis8333 zgadzam sie ze wszystkim co napisales oprocz wbijania pierwszego biegu i odpalania silnika, u mnie nie ma z tym problemu. Ale to sa raczej wady wynikajace z malej pojemnosci jednocylindrowca i akurat kupujac bylem ich swiadom, no moze poza trudnym do wyczucia luzem. A czy jakies wady wynikajace z awaryjnosci a nie z właściwości samej konstrukcji znalazłeś, czy nie zdążyłeś? I jesli można spytac co kupiłeś w jego miejsce?

[@tamigumis8333]

@@meshif86 suzuki gn 125 czy nawet mz 251 pracują dużo lepiej niż współczesny gs 310. Ten silnik wibruje i stuka bo jest po prostu źle zaprojektowany. Tym bardziej że chwalą się że ma wałki wyrownowazajace. Porażka. Przy hamowaniu bardzo nurkuje. Przy ponad 110km/h bardzo niestabilny. Naprawdę trudno mi znaleźć plusy w tym motorze. Nic innego na razie nie mam ale z tego co widzę tylko Japonia. Niemcy raczkują dopiero