BMW i3 94 Ah REX - Prueba revistadelmotor.es

Nos hemos ido de Madrid a Avila y vuelta para probar la eficacia de la nueva batería de 94 Ah del BMW i3 y si es verdad que su sistema de rango extendido para aumentar la autonomía funciona como es debido. ¡Arrancamos!
Toda la prueba la tienes disponible AQUÍ:www.revistadelm...
Más información en www.revistadelmotor.es

[@nostromio]

Muy buen vídeo! Lo bueno del Rex, el no tener que preocuparse demasiado en viajes largos, ya que con la autonomía extendida del gasolina siempre vamos a poder ir repostando en cualquier gasolinera hasta llegar al destino.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Si, como poder se podria ir, pero con una velocidad un poco más limitada. Pero al menos no vas con angustia de que se acabe la batería. Un cordial saludo!

[@Joseaglnw]

Para mí, a día de hoy, los vehículos eléctricos de rango extendido, el la mejor opción a los eléctricos puros. Y este i3 de BMW, lo veo genial para el día día. Es caro, pero espero que vengan saliendo empresas de renting que los ofrezcan.

[@revistadelmotor]

Lo va a tener complicado con este i3, lamentablemente el i3 ya no se fabrica. Un cordial saludo 👍👍👍

[@cooperacionpersonas2469]

La energía para mover un coche eléctrico puede ser perfectamente renovable. Solo los intereses de algunos y su lacayos en el gobierno frenan la llegada de esta realidad. Con 11 placas solares en tu tejado tienes para hacer cerca de 50 kms todos los dias con contaminación 0

[@revistadelmotor]

Cooperación personas correcto, pero aún no es así. Un saludo

[@TheJavioter]

Cooperación personas Efectivamente, hay que acelerar esa transición porque la tecnología ya esta ahí.

[@cooperacionpersonas2469]

revistadelmotor.es Es una realidad ya. Mira "Generación kWh" de Som Energia. Lo puede contratar cualquier persona y tener energia renovable 100% para su casa y su coche. Da igual si vives en un piso o en un unifamiliar.

[@cooperacionpersonas2469]

De Tomaso Si, toda la energía que consumo es renovable, tengo mis placas en modo cooperativa con Generación kWh. Y el próximo coche por supuesto que va a ser eléctrico. Lo que no voy a hacer es tirar el que tengo que funciona perfectamente y desperdiciar los recursos naturales que se gastaron en su fabricación, pero en cuanto se le pase su vida útil el Opel Ampera, o el nuevo Leaf serán mis opciones ya que el Tesla Model 3 tiene plazos de entrega demasiado largos.

[@revistadelmotor]

+Cooperación personas ya nos contarás que tal te va con el que compres. Los tendremos por aquí seguro. Un saludo cordial

[@Carlos_DG_kWh]

Con esta misma versión, la 94Ah Rex, hice varios viajes algo más largos que el tuyo y no tuve ningún problema de autonomía gracias al Rex. Es más lo ideal es activar la función "Mantener estado de la carga" y así cuando la batería llegue al 75% se encenderá el generador Rex y podrás circular con plena potencia a 120kmh durante muchos kms... Un saludo

[@revistadelmotor]

Cierto, lo que pasa es que queríamos apurar la autonomía eléctrica. El REX te quita mucha ansiedad, la que muchos sienten cuando les hablas de coche eléctricos. Muchas gracias por la interesante aportación. Así da gusto. Un saludo!

[@Carlos_DG_kWh]

revistadelmotor.es Muchas gracias!! Creo que no me habéis conocido... hace un tiempo hiciste algún comentario sobre mis menciones a una empresa de coches eléctricos ubicada en Palo Alto...ya sabéis quien soy??😂😂😂 Un saludo

[@revistadelmotor]

CarlosDG 100D claro que se quién eres jajajajaja. Pero es que me niego a centrar las conversaciones sobre coches eléctricos en una sola marca, justo cuando empiezan a salir coches muy interesantes y mucho más asequibles para el resto de los morrales. Los de Palo Alto están genial, pero hay mucho más allá de esa marca. Afortunadamente... Un cordial saludo!!!

[@Carlos_DG_kWh]

revistadelmotor.es Tienes toda la razón. Yo solo había comentado sobre esta marca cuando habías probado un coche de lujo al estilo Serie 6 o Panamera que son sus rivales de combustión. Pero por lo demás os animo a que sigais probando eléctricos asequibles, vuestros comentarios ayudan a mucha gente. Un saludo

[@revistadelmotor]

CarlosDG 100D gracias de verdad. Es un placer tenerte por aquí. Saludos

[@jesusa.e.1613]

No tiene mala pinta el i3 , buen video y gran trabajo!

[@revistadelmotor]

Gracias Jesus! Esta versión y no se vende pero es un coche interesante para quien quiera un eléctrico de tacto excelente. Un cordial saludo

[@javierkowalski3833]

Buen video gran trabajo, Con el motor de gasolina de dos cilindros opcional puede ser ideal para moverse por ciudad

[@revistadelmotor]

Javier Kowalski muchas gracias! El motor solo funciona como generador para recargar la batería. Se mueve gracias al motor eléctrico. Un cordial saludo!

[@ismaelestevezpaz3528]

Lo que se espera de un vídeo sobre un coche con extensor de autonomía es justamente comprobar cómo va cuando utiliza ese extensor. Si solo se usa en modo eléctrico, ¿por qué no habéis hecho la prueba con el i3 normal? Voy a buscar otro vídeo sobre el Rex donde sí lo pueda ver...

[@revistadelmotor]

Gracias Ismael, pero lo contamos. El extensor de batería solo aporta energía y ruido, no hace mucho más aparte de limitar prestaciones y también lo contamos. No sé qué cree que es un extensor de energía más allá de ser un motor de combustión que sólo hace de generador. El motor eléctrico es el único que mueve el coche. No entiendo su comentario, la verdad y empiezo a dudar que ni siquiera lo haya visto. Un cordial saludo

[@ismaelestevezpaz3528]

@@revistadelmotor No quiero criticar porque sí, únicamente comentar que esperaba algo del vídeo que no he encontrado. Por ejemplo había leído que una vez se pone el generador en marcha el coche baja su rendimiento, sobretodo en autopista o en subidas hasta el punto que el coche no pasa apenas de 50kmts por hora. En el vídeo eso no se puede ver porque no se prueba. El trayecto tampoco se hace de forma realista, nadie haría 300 kmts a 90kmts y sin aire acondicionado. No veo que sea una prueba realista ni que aporte información útil sobre el coche, pero gracias de todos modos

[@revistadelmotor]

Muchas gracias, un cordial saludo

[@alexismcrae46]

buen vídeo me gustado quizás por tu naturalidad y neutralidad, yo soy de esos raritos a los que si le gusta el modelo, gracias a tu prueba me sacas de la duda de cogerlo sin rex, ya que para mi uso me sobra con 200km de autonomia cosa que has demostrado, un saludo desde canarias, gran canal

[@revistadelmotor]

Alex Diaz muchas gracias, de verdad. Un cordial saludo!

[@javils6178]

Un video sensacional, tienes el mejor curro que existe, probar coches y comer bien!!!, :-&.La verdad es que es muy logica la version REX, aun que no tienes posibilidad de recarga el el mismo tiempo que un carburante convencional. Si Costasen menos dinero los venderían, mientras tanto...parece un contrasentido la buena tapiceria que monta, como lo vean los nuevos greenradical van a pelar a BMW.Felicidades, cuando saquen el iM3 con motor de GS hablamos, je,je,je.

[@revistadelmotor]

Javi LS jajajajaja que grande! Bueno, ya han anunciado el i3s con 184 CV, tren deportivo, ruedas más anchas... lo mismo nos han oído! Un saludo cordial!!!!

[@JuanJose-kf1le]

El formato i3rex creo que es excelente,aunque la carrocería no me gusta pero el formato es excelente

[@revistadelmotor]

Una pena que se dejen de fabricar. Un cordial saludo

[@mki86]

a pleno 2021, para mi es la mejor. Creo que fue un error para BMW que dejara de lado el REX, por lo menos en el mercado Europeo.

[@revistadelmotor]

Gracias Miguel. Básicamente porque las ventas no acompañaban. Un cordial saludo

[@emerson00745]

Saludos! Te pregunto, el carro corre eléctrico y el generador prende automáticamente cuando la batería esta baja o tienes la opción de prender el motor de gasolina cuando quieras? Te pregunto porque he visto otros vídeos donde la gente se queda sin batería y a el carro se le hace dificil moverse con el generador. Gracias

[@revistadelmotor]

El motor de conbustión puede arrancar cuando tu quieres, por ejemplo al elegir el modo battery save. No se a que videos te refieres, pero el motor de combustión arranca antes de quedarse sin batería. Tienes que forzar el sistema para gastar toda la batería, pero no tiene mucho sentido hacerlo, ya que la energía que da el motor de combustión limita la velocidad a 90 km/h máximo. Un cordial saludo

[@emerson00745]

Buenas, una pregunta; y si quiero hacer un viaje largo, puedo encender el generador manualmente y correr a combustion para no tener q esperar tanto en cargar las baterias? saludos

[@revistadelmotor]

Eme And no tienes un modo “battery saver” como en los hibridos enchufables. No es un híbrido, es un eléctrico con un generador de emergencia. Un cordial saludo

[@emerson00745]

@@revistadelmotor si entiendo, el generador envia electricida a las baterias no a la goma, es que tengo una duda, mi pregunta es; si voy a viajar de un estado a otro por ejemplo, 500 millas y no quiero estar eperando 2 o 3 horas, puedo echar gasolina y ya, hasta llegar a mi destino, usando solo el generador? gracias.

[@isaiassj7906]

Muy buen vídeo y completito, me a gustado mucho a pesar del coche, un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Isaias, un cordial saludo

[@PatriCia-sj1gh]

Se podria hacer un viaje de 1000km por ejemplo repostando solo gasolina? Mis viajes no van a ser tan largos, pero quiero tener la tranquilidad de poder ir lejos y volver sin ninguna recarga electrica

[@revistadelmotor]

Se puede hacer. Yendo a 90 km/h y reportando cada 100 km. Complicado… un cordial saludo

[@PatriCia-sj1gh]

@@revistadelmotor Mil gracias!! Era mi duda!! Si se puede hacer asi en caso necesario, es ni proximo coche :)

[@albertoar8096]

Buen vídeo Antonio, se ve que eres de buen comer como un servidor, además Ávila es una ciudad fantástica para ello!! A mi el coche me gusta mucho especialmente el Rex, pero es caro de narices. Un saludo

[@revistadelmotor]

Alberto AR jajajajaja muchas gracias! Ese es el problema. Pero los costes añadidos, consumo, mantenimiento, son ridículos. Un cordial saludo.

[@joseantoniovelezpariente9137]

De urbano nada con este coche se puede viajar donde kieras

[@revistadelmotor]

Jose Antonio Velez Pariente también con un Seat Ibiza y no deja de ser un coche urbano. Pues con el i3, con más razón aún que ve limitada su velocidad cuando va con el generador. Un cordial saludo

[@jesuscorralserrano1821]

@@revistadelmotor Es que el uso del rex no es el que has hecho en esta prueba. En viajes largos hay que conectar el rex al 75% de la batería (es cuando te deja conectarlo, con más batería no te deja) para que te la mantenga. Yo he hecho un Alicante-A Coruña con un Rex y sin problemas, yendo a 100-120 km/h. Y no he tenido problemas de limitaciones de velocidad. Eso si, parando cada 120-150 kms para repostar gasolina y una parada para recargar la batería por si acaso. Resumiendo, usando el rex correctamente, con este coche puedes hacer viajes de los kms que quieras.

[@revistadelmotor]

Jesus Corral Serrano gracias, pero yo no soy el comercial de BMW. Tengo que enseñar el coche desde otra óptica y también su utilización. Así que me parece muy apropiado enseñarlo así para que la gente tenga otro punto de vista, aunque sea con una utilización menos favorable del REx. Un cordial saludo

[@germanperez2712]

lastima de no haber probado el REX para ver que tal tira. Buen video

[@revistadelmotor]

Gracias German. Anda prácticamente igual, teniendo en cuenta que hay un sobrepeso del motor. Pero son muy parecidos. Un cordial saludo

[@germanperez2712]

Gracias por responder, lo decía por el 2 cilindros que me resulta curioso.

[@revistadelmotor]

Encantado. Pues es un motor de moto, que siempre va a las mismas rpm. Es efectivo para aumentar la autonomía. Pero contamina... un cordial saludo

[@joncas77]

Buen analisis... Me gustó

[@revistadelmotor]

John Freddy Castro Camacho muchas gracias. Un cordial saludo

[@CadStr]

Los coches electricos estaran muy bien dentro de 10 años cuando haya muchos mas puntos de carga y mejor autonomia. Mi favorito en esta rama es el bmw i8.

[@revistadelmotor]

+Jervon Jaxx está claro que la clave es la infraestructura. El i8 mola un huevo, pero no es eléctrico, es híbrido enchufable. Un cordial saludo

[@TOMATIERRES]

No sé que entiende la gente por coche urbano. Pero si va de Madrid a Avila y vuelta. Eso es urbano? y con 170 cvs. No sé porqué no explica que cuando se acaba la autonomía del extensor, solo hay que repostar en cualquier gasolinera y a seguir!!!!!!

[@revistadelmotor]

chanin gutierrez si lo explico. Gracias por tu opinión. Un cordial saludo

[@jorgemartin1043]

Buenas Antonio, el video genial, muy interesante esta prueba porque es el típico viaje de sábado o domingo de los madrileños que viven en la urbe, pero creo que es una prueba con condiciones muy favorables ya que todo lo que sube luego lo recupera bajando y que a 90 con el eco pro plus no es la realidad de ir a 110, ya no digo 120, pero 110 constante es una velocidad real. Casi 400 kms es demasiado a mi parecer siendo realistas, pero si este coche de manera combinada a 120 por autopista me parece una opción super interesante. Mucha gente habla del 120 ah que puede que llegue a los 300 kms reales solo en modo eléctrico. Me gusta el diseño, pero creo que le pesa ser así de alto, si tuviera la aerodinámica del ioniq otro gallo cantaría. Un saludo

[@revistadelmotor]

+Jorge Martin muchísimas gracias. No creas que se recupera bajando tanta energía. Nuestro plan es hacer algo parecido con el IONIQ eléctrico en breve. Con 280 km va a estar divertido ir y volver jejejejeje. Un cordial saludo

[@jesuscorralserrano1821]

Jorge Martin Con este coche hice Alicante-A Coruña que son casi 1000 km y sin problemas. Casi lo hice igual que con uno de combustión, aprovechando los Paradores nacionales, donde suele haber cargadores y los cargadores de destino de Tesla que cuando hay 2, uno es para cualquier vehículo electrico y en Madrid aproveche el concesionario BMW i que hay a la salida de Madrid por la A-6. Tambien es cierto que voy a 110 y paro cada 2 horas, pero no tarde mucho más.

[@revistadelmotor]

Muy interesante tu comentario. Realmente interesante para que la gente vea que si se quiere, se puede. Un cordial saludo

[@andrespozo7476]

De este tipo de coche tengo curiosidad por ver el nuevo leaf

[@revistadelmotor]

+Andrés pozo y nosotros! Saludos

[@marcos1587]

Idem. el nuevo Leaf puede convertirse en una opción real de compra para muchos, haber si no la cag... los de Nissan y sacan un buen producto a un precio decente

[@revistadelmotor]

El problema es que con una batería de 40 kWh tendrá para 280 kilómetros reales. Eso sí, un motor de 150 CV bastante mejor. Por ahora, entre los nuevos, me voy quedando con el Ampera...

[@nosequenombreponer6608]

Buena prueba, me suscribo :)

[@revistadelmotor]

No sé que nombre poner muchas gracias. Bienvenido, estás en tu casa!

[@SuperInformatics]

pero una pregunta: el motor de gasolina con generador electrico que lleva, ¿es solo una ayudita para recorrer unos kilometros mas y despues tienes que volver a cargar la bateria, o mientras tengas gasolina puedes conducir indefinidamente? es decir, imaginate que quiero hacer un viaje de 1000 km, salgo con la bateria y el deposito a tope, pero obviamente se van gastando por el camino, y llego a agotar la bateria. ¿puedo continuar el viaje sin tener que buscar un punto de recarga y esperar a que se vuelva a cargar la bateria, simplemente a base de ir echando gasolina como en un coche normal? y otra pregunta: si por el motivo que sea voy a estar un tiempo sin poder cargar (por ejemplo si viajo a algun sitio donde no haya puntos de recarga, o si me voy a vivir a una casa sin garaje), ¿puedo cargar la bateria solo con el motor de gasolina y las frenadas (como en un toyota prius por ejemplo), o el motor de gasolina es solo para una urgencia? gracias y un saludo.

[@revistadelmotor]

SuperInformatics gracias. El motor sirve para alimentar el motor, no para recargar batería exclusivamente, de hecho mantiene una carga residual del 4% en la batería. También puedes usarlo para mantener la carga de la batería hasta un nivel determinado al llegar a destino y poder recorrer unos km allí en modo eléctrico. Como el térmico es un generador pero tiene solo 34 CV, no es capaz de generar la potencia suficiente para que puedas aprovechar el motor eléctrico con sus 170 CV a pleno rendimiento, así que recorrerás unos 120 km más mientras dure la gasolina (9 litros). Eso significa que tendrás que ir repostando cada 100 km más o menos y circulando a unos 110 km/h. Como comprenderás, no es un coche para hacer 1000 km, pero por poder, se podría. Un cordial saludo

[@SuperInformatics]

revistadelmotor.es hola, gracias por responder. ¿el motor de gasolina solo tiene 34 caballos? si no me equivoco, es el de una scooter bmw de 650 cm³ que creo que tenia unos 60 caballos o algo asi. de hecho mi piaggio mp3 de 500 tiene 40 caballos, asi que esa otra debe tener unos cuantos mas, sobre todo porque la scooter de bmw compite con la yamaha t-max. ¿le han quitado caballos a ese motor al ponerlo en el i3?

[@revistadelmotor]

SuperInformatics es otro motor. Es el de la GS 650 que daba 48 CV pero aquí se ha limitado porque trabaja a menores revoluciones. Un cordial saludo

[@SuperInformatics]

joder pues vaya mierda, podrian haberlo dejado con su potencia original como en la moto, maxime siendo el i3 un coche, que pesa mas y necesita esa potencia. ¿y por semejante castaña piden 42.000 euros? con razon se ven tan pocos por la calle.

[@revistadelmotor]

SuperInformatics creo que no lo has entendido. El motor de gasolina no mueve al i3, solo es un generador de energía eléctrica. El i3 tiene suficiente con sus 170 CV eléctricos para dejarte pegado al acelerar desde parado. De 0 a 60 km/h lo hace como un M3. Caro? Bueno, Creo se ven pocos porque son electricos... el precio es el que es, no solo por ser BMW. El chasis de fibra de carbono y el precio de las baterías también cuentan. Un cordial saludo

[@miguelm.p.5094]

Me ha gustado mucho la prueba pero el coche no me dice nada a nivel estético...difícil elegir este modelo para alguien que busque un eléctrico.

[@revistadelmotor]

+miguel m. p. Gracias! Hombre, ahora mismo hay otras opciones. En este tienes la gracia del REX que te garantiza llegar a donde quieras pero consumiendo gasolina, unos 4,5 litros cada 100 km. Un cordial saludo

[@juanpedroiborbelveze2734]

Con esa autonomia, tendria para ir y volver al curro (76Km*5 dias=380Km) toda la semana.

[@revistadelmotor]

Pues si y por una fracción de lo que te gastas ahora, seguramente. El problema, los 42.000 eurazos de la compra inicial... Saludos!

[@juanpedroiborbelveze2734]

Anda que no hay coches por 42k €, esa es la cuestion. Mucha pasta tienes que tener para gastarte ese dineral en un cochecito para la captal por decirlo de alguna manera........entonces que te importa el consumo?

[@-thor-7012]

Juan Pedro Ibor Belbeze quien se compra este coche no mira consumos ni economía,buscan exclusividad. Ser los primeros en tener algo que algún día tendrá todo el mundo. Probar una tecnología nueva...

[@mrjameschong]

yo pienso que la hibridacion es el camino!!! no todos los fabricantes tienen las BOLAS de elon munsk de querer un carro electrico que recorra casi 700k/carga y encima lo fabrica!!! lo triste es que segun se dice tesla todavia no deja ganancias razonables. Atras quedaron los dias en que la autonomia de un carro electrico eran miseros 150km/carga (fiat500 electrico, mitsubishi miev, entre otros)

[@revistadelmotor]

mrjameschong la hibridacion es un paso, luego la electrificación plugin y por último la masificación de la pila de combustible.. No veo el mérito por ningún lado del Sr. Musk. Fabrica pocos coches para ricos con un margen operativo ruinoso. Ha hecho mucho ruido y ha agitado el mercado, pero no todo el mundo se lo puede permitir. Es como con los smartphones. Todo el mundo habla del iPhone pero la gente compra Android masivamente, que es el que se pueden comprar. Lo verdaderamente valiente hubiese sido hacerlo verdaderamente accesible. Pero claro, para eso necesitas tener una infraestructura que hoy por hoy no tienen. Un saludo cordial

[@MrTato211]

90km/h¿?¿?¿ no corre mas?

[@revistadelmotor]

+Tato sanchez galvez no te has visto el vídeo nos la prueba. 90 en modo ecopro +. En el modo ecopro hasta 130 y en el confort hasta 150. Saludos cordiales

[@javierpicazo4020]

Tato sanchez galvez s

[@EnriqueGomez-gp9ol]

Mucha insistencia en que es urbano, pero con 170 CV dudo un poco de esa premisa. Si es urbano, le sobran 100.

[@revistadelmotor]

Lo es porque su autonomía le impide hacer viajes sin que sea una aventura y por capacidad y tamaño. Además, lo dice BMW. Así que si lo dice el fabricante así será. Un cordial saludo

[@EnriqueGomez-gp9ol]

@@revistadelmotor con un viaje de 150 km vas de una ciudad a otra y vuelves, diga lo que diga BMW o el obispo de San Sebastián, salvo que vivas en Los Ángeles o en Shenzhen. Precisamente estoy valorando hacerme con uno para recorridos regulares de 100 km entre ida y vuelta... entre dos ciudades y si con 170 CV no se menea tiene mucho delito (que no me cabe duda de que no será así). Saludos.

[@cominator1]

Está muy bien la prueba, pero la misma a 120 km/h, a ver que tal, y de paso visitas a al top.chef

[@revistadelmotor]

Ivan Com muchas gracias! La próxima la haremos con otro eléctrico y comemos en Toixos!

[@joseg.8132]

El coche me parece muy muy caro para lo que ofrece. El video fabuloso como siempre. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Jose J. T.G. Muchas gracias. Pensad que llevas elementos caros. Un chasis de CFRP, un módulo eléctrico y baterías, que son un 35% del precio del coche. Un cordial saludo

[@joseg.8132]

revistadelmotor.es En cuanto comentaste en el vídeo que el chasis es de fibra, comprendí que eso encarecería bastante bastante el coche. Pero al final a efectos funcionales eso no lo vemos, y encima el coche ya no nos protege si nos cae un rayo... Jajajaja

[@revistadelmotor]

Jose J. T.G. Por eso te digo...

[@Electroshock]

Me quedo con el E-GOLF, veo el interior feo y poco intuitivo y práctico,no conocía el canal buen vídeo. Un saludo de mi canal.

[@revistadelmotor]

+Electroshock! Muchas gracias! Un saludo cordial

[@TOMATIERRES]

Es caro para ser BMW? parece que no tanto

[@sebastiangomezmartin1801]

Buena tecnología, mala imagen. Tiene el mismo problema estético que el Audi A2 y el antiguo clase A.

[@revistadelmotor]

Sebastián Gómez Martín son gustos. A mí me parece mejor que los dos que comentas. Un cordial saludo

[@sebastiangomezmartin1801]

Me refiero, a que salvando las distancias, ninguno de estos tiene un diseño premiun, no es lo que se viene a la cabeza cunado piensas en un modelo de alguna de estas marcas. El vídeo muy bien, así es como hay que probar estos coches, haciendo un viaje normal, como lo harías con un coche normal.

[@revistadelmotor]

Sebastián Gómez Martín muchísimas gracias, de verdad. Saludo cordial

[@SuperInformatics]

este no es que sea el coche mas bonito del mundo, pero es que bmw ultimamente ha estado sacando algunos coches sencillamente horribles

[@rubenherrerovalle9576]

no creo que se venda mucho

[@revistadelmotor]

BMW no lo ha diseñado para ser un súperventas, sino para enseñar lo que es capaz de hacer. Es un coche de ventas minoritarias. Un cordial saludo

[@marcos1587]

Un coche peculiar. Pero eléctrico o no eléctrico un coche tiene que ser cómodo, y alguna marca se le esta olvidando algo tan obvio como esto.

[@revistadelmotor]

Este, para ser urbano, es bastante cómodo. Un saludo!

[@marcos1587]

Menos por el tema del gemelo que pega contra la bandeja de la puerta, que hacemos con eso??? :)

[@revistadelmotor]

+Marcos jajajajaja pero eso me molesta a mí, a otro más bajo lo mismo no le molesta 👍

[@emirestrada2296]

todos y cada uno de los canales que veo que prueban estos automoviles electricos solo lo hacen con el operario..... pero el aparato es de cuatro plazas... es ridiculo testear esto sin ponerlos a la capacidad para lo que fueron hechos... son cuatro plazas no entiendo porque van vacias para testear... como que esto fuera un coche para cada persona con cuatro tres plazas vacias...

[@revistadelmotor]

Emir Estrada piensa que si lo hacemos así, por algo será. Verás, mover 3,4,5 o 6 personas (hasta 7 plazas) no es tan fácil en un día de rodaje. Las redacciones son pequeñas, puede coincidir en un mismo día diferentes eventos, etc. Hay muchos imprevisibles. Pero seguro que eso ya lo sabías, sólo quería contarlo para que quedara constancia. Y no solo para los eléctricos, también para el resto de vehículos a motor. La otra razón es porque, por lo menos en España, la mayor parte del uso de un vehículo se hace con un solo pasajero. Felices Fiestas y un cordial saludo

[@-thor-7012]

40.000 euros para circular a 90kmh y sufrir por que no se le gaste la pila. Eso sin contar dentro de 10 años que durará la mitad la batería. El coche es más feo que pegar a un padre

[@revistadelmotor]

-thor - gracias por tu opinión. Puedes ir a 150 y acelerar de 0 a 60 más rápido que nadie, pero te comerás la batería en 120 km. Tenemos que probar de todo y enseñaros lo que ofrece el mercado. A alguno es posible que este coche le encaje. Un cordial saludo

[@joseantoniovelezpariente4676]

No es para ciudad se puede viajar . Es mentira que solo sirve para ciudad 😐

[@revistadelmotor]

Jose Antonio Velez Pariente valdrá para ti. Pero ir a 90 Máximo y cargar gasolina cada 100 km es viajar en precario, aquí y en China. Un cordial saludo

[@joseantoniovelezpariente4676]

@@revistadelmotor es Viajar. Si al final te vas a comer el electrico si o si..y es engañar a la gente. Con que solo es para ciudad Com este coche se puede viajar y con todos también que manía hay decir que un electrico no puede viajar que solo es para ciudad..

[@gusberme4589]

Casi 10000 euros con el otro i3 sólo eléctrico no justifican al rex...con ese dinero que tal una batería superior? Seguro que pasaba de los 400 km sin necesidad de cargar...buen video pero el coche sólo pasable, con el rex pierde un nivel

[@revistadelmotor]

Gusber ber gracias por nuestra parte jajajajaja. Doblar la batería, por ejemplo, son muchos kilos extra, quizás más de lo que supone el REX. Pero llegarán las baterías cada vez más capaces. Un cordial saludo

[@jtlobito3702]

Bueno...cochecito de pin y pon....

[@revistadelmotor]

+NATURAJTomas LobitoT le confundes con el Peugeot eon... este "cochecito" acelera de 0-60 km/h como un M3. un cordial saludo

[@voldonen96]

Tesla model 3

[@revistadelmotor]

Opel Ampera, Nissan Leaf, Audi quattro, E-Golf, Kia Soul, Hyundai IONIQ... Hay muchos más coches que los Tesla model 3. Y alguno más interesante ;)

[@voldonen96]

Ya, y donde cargas esos coches salvo en casa, tesla les lleva mucha ventaja... En fin... Podría hablar de esto 2 horas

[@revistadelmotor]

Angel Luis Solis Mendez hay más cargadores genéricos que los que instala Tesla. Además, cuando hay dos cargadores Tesla, uno de ellos se puede utilizar con coches de otras marcas. Como en el Hipercor. Un saludo

[@jmmg79]

Como propietario de un i3 Rex 94ah y que hago gran parte de esa ruta ya que vivo cerca de Villalba comentar: Ir en Eco Pro+ subiendo por la A6 no es mucho más eficiente que ir en Eco Pro y no tienes la limitación de 90 que en este tipo de vía es hasta cierto punto peligroso. Si lo haces en Confort y con un pie acostumbrado al pedal de i3 es un 10% menos eficiente. Mi opinión es que el Eco Pro+ es solo para ciudad o atasco. Yo hace unas semanas he ido hasta Gijón simplemente con una parada en Benavente para repostar un depósito de 9l de gasolina, ah y a velocidades de 110-120. En viajes largos lo único que hay que tener presente si no se quiere parar a cargar es activar el Rex al 75% de batería e ir jugando con el para llegar al destino usándolo hasta que la autonomía eléctrica sea suficiente. Lo de la guantera de la puerta en mi caso nunca he tenido el problema que comentas, aunque es verdad que yo mido 1,74. En mi opinión, hasta que mejore la infraestructura de carga y los tiempos necesarios para la misma, hay pocas opciones tan versátiles como el Rex sin irse a un Tesla, que incluso en determinados casos ni si quiera. En el día a día con la batería de 94ah y 200km de autonomía real, el coche es 100% eléctrico con un plan b en caso de imprevistos que permiten usarlo como coche único. Enhorabuena por el canal y gracias por el vídeo. Un saludo

[@revistadelmotor]

jmmg79 muchas gracias por tu aportación de primera mano. Genial! Un cordial saludo

[@carlostauslopez3827]

Un aborto,en qué estaría pensando BMW para diseñar esto.....Muchas gracias por el vídeo,hay que pensar que para gustos, colores.

[@revistadelmotor]

Gracias! un saludo

[@elpescaito5296]

"No son las típicas revolconas" pfffffff le hace mi abuela unas revolconas (es de Ávila) y le da mil vueltas a a los del top chef y a los del top chaf. Saludos y buena prueba ;) PD: estética horrible pero motor interesante.

[@revistadelmotor]

El pescaito gracias jajajajaja. Créeme, nos hace Iván unas revolconas con torreznos que alucinas jajajajaja. Un cordial saludo

[@Kosmos.01]

Lo veo agobiado haciendo el vídeo... a 90 por la autovía.. me parece que principalmente es un coche urbano, para llevar al nene al cole y poco más..

[@revistadelmotor]

anthl agobiado no es la palabra y menos haciendo lo que me gusta. Pero es cierto que estos coches siguen teniendo ansiedad por la autonomía. Hoy me voy a Bilbao con un eléctrico de alto consumo. Veremos cómo termina... un saludo cordial

[@ferrari4722]

Vaya aventura!!! Sinceramente, no es mi coche y creo que para mi mujer tampoco... 👍

[@necesitorespirar9393]

Parece un cacahuete. No solo Toyota se esfuerza en hacer adefesios ( Prius ). Ahora BMW también se sube al carro. Todo lo contrario que el i8, que es una preciosidad. Pero dejando el diseño aparte, es extremadamente caro para lo que ofrece. Y por otro lado, creo que se están creando unas expectativas irreales del futuro del coche eléctrico, este irá muy bien para determinados usos, pero gasolina y gasoleo estoy convencido que tenemos aun para varias décadas como mínimo.

[@revistadelmotor]

Chuck gracias. Del gasóleo no creo. Las previsiones de ventas para este mismo año son bajísimas. Un saludo

[@necesitorespirar9393]

revistadelmotor.es Eso es verdad, se venden menos, pero es que era un tanto absurdo tantísima gente comprando diesel para hacer 10k km al año. Lo peor de todo en este momento es la incertidumbre. Con calculadora en mano, mi caso, entre 25k y 30k km al año me sale comprar otro diesel. Pero, ¿ Que pasará con el precio del gasóleo ? Francia ya ha anunciado igualar precios gasóleo y gasolina en breve. ¿ Y la circulación en ciudades ?. Y enhorabuena por los vídeos. Se agradece mucho que comentéis todas vuestras impresiones personales sobre los aspectos mecánicos, dinámicos, confort, etc, etc,. Todo lo contrario que otros canales con muchos más suscriptores ( no quiero nombrarlos ), se limitan a hacer publireportajes y dan vergüenza ajena.

[@revistadelmotor]

Chuck muchísimas gracias por tus palabras. De verdad que nos das una energía brutal. Nunca entenderé a la gente que compraba diésel para ir por ciudad. Luego se quejaba de lo mal que le salía... yo que tú miraba un buen gasolina, que han reducido bastante sus consumos. Aquí me tienes para lo que te pueda ayudar. Un cordial saludo

[@quickchaos2009]

Ya es horrendo y caro de por si, que le meten un motor de moto y te cobran 10.000€ más por esta castaña con ruedas. A ver si de una vez llegan los eléctricos de verdad y no estas calamidades.

[@revistadelmotor]

quickchaos2009 gracias por tu opinión. Un cordial saludo

[@cristajon1826]

Y la generación por renovables? Hay comercializadoras que garantizan origen 100% renovable. Antes de dar un dato infórmate bien , ya que las medias verdades pueden desorientar.

[@revistadelmotor]

+Casa Rozas estoy bien informado. Pero la gran parte de la energía que consumimos no viene de fuente renovable y eso hay que decirlo, no te parece? Un saludo

[@andrespozo7476]

primero

[@revistadelmotor]

+Andrés pozo poleeeeee

[@cristiangheorghecimpoeru6490]

Muy chico para ti Antonio :)))

[@revistadelmotor]

+Cristian Gheorghe Cimpoeru si jajajajaja. Bueno, delante se va bien. Un cordial saludo

[@Fpnibs]

Que de tonterias puede decir un tio en tan poco tiempo!

[@revistadelmotor]

FPnibs.com a qué te refieres exactamente? Gracias

[@Fpnibs]

revistadelmotor.es primero a que se ha estado tratando al i3 Rex como a un eléctrico convencional, y es un eléctrico de autonomía extendida. El presentador hace como “qué miedo, me puedo quedar tirado antes de llegar” y eso con este coche no sucede: echas gasolina y ya está. Después “un problema grandísimo, me roza el gemelo con la puerta”!! Venga hombre, ese es lo único malo que le sacas al coche? Al final le sobran kilómetros a porrillo para hacer el trayecto previsto, pero como se ve obligado a hablar mal del coche empieza a decir mas sandeces: “el eléctrico contamina porque la electricidad viene del carbón, gas, petroleo...” pero también de las renovable, un 40% el año pasado!! Pero eso se olvida el presentador. Además puedes cargarlo 100% solar si tienes una instalación en casa. Por último, solo va a 90kmh, como si en un eléctrico no se pudiera ir a mas, por qué? Porque gasta mas? Pues como en todos los coches, mientras mas velocidad mas gastas. Para mí, que llevo muchos años siguiendo el coche eléctrico ha sido penoso ver el video, y pienso que “los periodistas” soys un rebaño de ovejas que van hacia donde el pastor les dice, o sea la industria del petróleo, la que contamina, y daña la salud de todos. Miradlo detenidamente vaya a ser que seáis cómplices.

[@revistadelmotor]

FPnibs.com ah vale, pensé que de verdad había dicho tonterías, ufff que alivio. Gracias y a seguir bien. Un cordial saludo del “presentador” 🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍