BMW iX1 eDrive 20 und die geheimen Ablagen ??? - Neues aus Studio Hannover

In diesem Video zeigt uns der Andreas alle Ablagen und Geheimfächer des BMW iX1 eDrive 20. Und nicht nur das er zeigt auch was geht. Manchmal muss man sogar staunen, was sich alles so verstauen lässt.
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[@rominijumlau]

Hi freu mich, dass sich auch mal jemand um den eDrive 20 kümmert. Bitte mal was zum Thema Fahrbericht / Verbrauch einstellen. Hier findet man leider wenig bis nichts vom 20er.

[@PANDORA-TV]

Ist in Vorbereitung - Kommt

[@nonvalidid4540]

Habe das Video gerade erst gefunden und mir hat es gut gefallen. Ich fahre selbst seit knapp 2 Wochen einen iX1 eDrive 20 und bin bislang von dem Auto begeistert. Ist mein erster Stromer und aktuell muss ich noch ein Gefühl für die Reichweite und die doch etwas andere Charakteristik im Vergleich zum Vorgänger-Diesel entwickeln. Bisher ist das Auto für mich absolut alltagstauglich, selbst bei einer Pendelstrecke von knapp 60 km mit viel Autobahn.

[@TheCagamerda]

I am thinking of buying the edrive20 ix2 since is basically the same car as the ix1 at its core, are you happy with it? Sorry I don’t speak German

[@TheCagamerda]

I am thinking of buying the edrive20 ix2 since it is basically the same car as the ix1 at its core, are you happy with it? Sorry I don’t speak German

[@franketzrodt702]

Moin! Schönes Video! Ich fahre den iX1 xDrive 30 seit 3 Monaten und bin begeistert. Die Niere ist beim 30er übrigens identisch, nur die Fahrzeuge, die vor November 23 produziert wurden haben noch die alte Niere mit den Längsstreifen und der Software-Version OS 8.

[@PANDORA-TV]

Danke fürs Feedback!

[@frankkaiser255]

Ich habe den edrive20 im Dezember Probe gefahren und im Jan. bestellt. Wie fährt er sich in der Praxis? Es gibt dazu von den Profis noch keine Fahrberichte

[@AndreasUherek-sy1bw]

Glückwunsch zu der Entscheidung den ix1 edrive20 zu bestellen. In der Praxis er sich agil und durch die Größe in der Stadt auch sehr wendig. Die kw/PS Leistung reicht vollkommen aus. Im Ampelsprint lässt er jeden Verbrenner stehen. Auch der Frontantrieb bereitet keine Probleme. Trotz der Leistung hatte ich noch keine durchdrehende Räder. Das Motto von BMW Freude am Fahren, passt absolut.

[@PANDORA-TV]

Ich denke wir können den Andreas überreden auch diesen Film zu gestalten.

[@mikamauspoodle]

Toll, der einzige Kanal, der sich auch dem kleinen IX1 widmet. Bitte mehr, bitte schnell!!! :) Wir haben zwar schon bestellt, aber man will ja wissen was man am Ende bekommt. Und da ist der Antrieb echt mal interessant. Denn das ist ja die Frage aller Fragen welchen man nimmt.

[@sasquuatch1976]

@@mikamauspoodle wir haben uns bewusst für den eDrive 20 entschieden, da uns der xDrive30 zu viel PS hatte, man kann auch laut Händler durch keinen Modi die Leistung verringern, ich hatte auch ein paar Modi probiert und keinen signfikanten Unterschied gemerkt, vom Händler hies es nur man gewöhnt sich schon an die PS, das mag sein aber mein Vater ist nicht mehr der Jüngste und er hatte etwas Angst das meine Eltern damit einen Unfall bauen könnten (beide Söhne auch) und selbst ich mit Ü40 fand es zu viel und unnötig insbesondere für meine Eltern, der eDrive 20 hat für mich genau den richtigen Anzug, nicht zu viel aber defintiv auch nicht zu wenig, man kann locker mal einen Bus auf der Landstraße Bergauf überholen und das gefühlt besser als mit meinem 150ps Golf 7 Tdi, und wenn man mal etwas Gas gibt bekommt man auch nicht gleiche einen Schock beim eDrive20. Mir fehlen aber defintiv noch ein paar kleine Ablagen z.b. links vom Lenkrad für Fahrzeugschein, Führerschein, etc. und im Dachhimmel für 1 bis 2 Brillen, selbst in meinem schäbigenn Golf 7 für die Hälfte vom Preis habe ich das. Ich bin sehr auf den Langzeit Verbauch gespannt, ich hatte jetzt 2 Autobahnfahrten hin und zurück einmal 100km und einmal 75km, bei Abstandstempomat 136km/h und auch mal mehr aber eben auch weniger (ist nicht die Durschnittsgeschwindigkeit) immer mit 22kwh/100km Verbrauch im Winter mit Ganzjahresreifen, im Alltag auf Kurzstrecken bin ich eher so um die 18/19kwh/100km im Schnitt, laut Boardcomputer ab Werk sind es um die 21,9kwh nach gerade mal 670km, finde ich im Winter schon mal gut, wobei Winter relativ ist, sehr Kalt wird es in Mainz nicht. Größte Kritikpunkte ist der Fusstrit zum öffnen des Koffersraums funkioniert nur ab und zu, die Spur ist verstellt zieht nach links, muss dafür auch nochmal zum Händler und wir haben den Komfortzugang, ich bin davon ausgegangen das ein Smartphone mit NFC als digitaler Schlüssel hinterlegt werden kann also "Digital Key ohne plus" und man könnte dieses Smartphone an den Türgriff halten und er geht auf und der iX1 lässt sich über das Ladepad dann starten so wie mit der BMW NFC Karte, während Smartphones mit UWB dann "Digital Key Plus" fähig sind und man muss das Handy nicht mehr raus holen zum öffnen, schließen und starten des iX1 eben wie beim Autoschlüssel, ist aber nicht so und nachdem man es weiß und schaut sich dann alle Informationen dazu nochmal an, dann ist es einem auch erst klar das es eigentlich das gleiche benötigt, ein Handy mit UWB. Der Komfortzugang ist im übrigen auch sehr nervig, für meine Eltern ist das automatische öffnen aus und wenn ich das Auto habe schalte ich auch das automatische verrieglen ab, man muss sich nur 1-2m entfernen und schon ist das Auto zu und sofort wieder auf wenn man hinkommt, klar dafür ist es gedacht aber für "uns" ist es zu anstrengend und er öffnet ja auch wenn man das Auto am Fahrergriff öffnet und das reicht uns. Die Seitenspiegel gehen auch nur beim ersten mal öffnen und schließen auf oder eben zu, fährt man dann nicht los bleiben die Seitenspiegel beim erneuten verrigeln offen, vermutlich um den Aussenspiegelmotor nicht zu belasten, gehen die Seitenspiegel also mal nicht zu, einfach den Schließen Knopf (BMW Logo) am Autoschlüßel gedrückt halten, so gehen auch alle Scheiben und das Glasdach zu

[@nonvalidid4540]

Ich habe meinen iX1 eDrive 20 seit knapp 2 Wochen und bin bislang begeistert. Er fährt sich wunderbar ruhig. Die Leistung reicht locker aus. Ich pendle 3 mal die Woche 60 km pro Strecke ins Büro. Die Reichweite reicht bei den aktuellen Temperaturen für knapp 4 dieser Fahrten, danach ist er bei knapp unter 20% Akku (zum Beginn dieses Fahrzyklus ist der Akku auf 80% geladen). Der Verbrauch dabei pendelt so zwischen 17 und 20Kw/h auf 100km. Ich fahre zwar nur im Eco-Modus, dabei aber relativ viel Autobahn, was Reichweite kostet. Da ich im Büro den Wagen laden kann, stört mich das aber nicht. Für den Alltag reicht die Reichweite meines Erachtens jedenfalls vollkommen aus. Ich wünsche dir jedenfalls viel Spaß mit dem iX1 und allzeit gute Fahrt.

[@jijiswelt4887]

Ich habe für die Ablage unter der Mittelarmlehne eine Tasche bestellt, damit man die Höhe voll nutzen kann. Sie schließt bündig oben, hinten und seitlich ab und ist beidseitig mit einem Reißverschluss zu öffnen und hat seitlich noch kleine Taschen. Allerdings ist der Zugang mit dem Sportsitzen aufgrund der hohen Wangen etwas schwierig. Dafür hat man aber immerhin etwas Ablagevolumen gewonnen.

[@AndreasUherek-sy1bw]

Hallo, vielen Dank für den Hinweis mit der Tasche. Um welche Marke bzw. Modell handelt es sich dabei?

[@jijiswelt4887]

@@AndreasUherek-sy1bw Die Marke wird angegeben mit Owntycar. Habe ich bei Ali Express bestellt. Nicht mal 30€. Gefunden mit dem Suchbegriffen BMW X1 U11 Tasche.

[@rdauto-moto]

Can u make a 0-100 km/h for s pls?