BMW iX1 | Podrobný test elektromobilu | Electro Dad # 534

[@jurajkunak9915]

Krásne auto. Dĺžka 4,5m do mesta úplne ideál. Navyše kombík a 4x4. Super

[@ElectroDad]

bezva

[@PeterRehanek]

Len to je len zadokolka

[@CappyTech]

Proč firmy v autech a jinde používají motiv "piano black"? Klavírní černá má za cíl zprostředkovat smysl pro eleganci, sofistikovanost, luxus a vysokou třídu. Některé příklady produktů, které používají klavírní čerň, jsou auta, chytré telefony, notebooky, sluchátka a reproduktory. Jsou zkrátka všude. Z marketingového hlediska proto může použití klavírní černé barvy, motivu nebo tématu pomoci společnostem přilákat zákazníky, kteří oceňují kvalitu, styl a vytříbenost.. Ale... Ale potom je tu jedna věc, o které se moc nemluví. Říká se ji "Efekt Playstation 3". Ten je založen na tom, že se nám líbí věci, které jsme v mládí milovali, měli k nim vztah nebo nám zprostředkovaly příjemné pocity. Pro mladší generaci je a bude zdrojem dopaminu hraní her, a právě 7 generace Playstation (PS3) přišla v designu "klavírní černé". Playstationů, všech generací, se prodaly stamiliony. Takže černá nebo klavírní černá, představuje podprahové sdělení a automaticky vyvolává příjemný pocit u nové generace kupujících. Není to nic nového. Stejný princip byl dříve s dřevěnými lakovanými dekory v luxusních vozech. Dnešní generace na dřevo v autě obvykle řekne, že "dřevo patří do lesa, a ne do auta", protože je v jejich okolí minimum produktů z přírodního lakovaného dřeva..

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor. Nicméně na mne osobně to působí spíše lacině a je to velice nepraktické = brzy umatlané, a lesklý povrch "háže prasátka".

[@romanbrejska6410]

Koukam ze část recenze se natáčela ve Slavkově u Brna. 👌

[@ElectroDad]

Přesně. Poblíž máme rodinu.

[@vitekprouza6921]

To je pěknej stroj, dobrá recenze jako vždy. Jen, ne že bych byl štoural, ale zřejmě se vám tam vloudil nesprávnej obrázek omylem, jak tam popisujete ten pohon, tak je tam danej nákres X1 benzínové místo téhle elektrické 🙂 Ale tam na začátku je správněj, takže jsme ho taky viděli jak je udělanej ten elektrickej.

[@ElectroDad]

Děkuji za upozornění.

[@davidkejzlar4488]

Pekna serviceni sazba. Delam vodni elektrarny pro firmu, ktera ma svetove nejvetsi podil, ale 2,6k nase sazba neni, jsme tak o 1k niz. Jako asi musi i BMW ty techniky zaplatit, ale kdyz ja neco podelam, tak utopim deset tisic lidi, kdyz neco podela "technik" BMW, mozna zustane auto stat na silnici.

[@vitkrivan9380]

Docela me zajima co se bude dit az Volvo zacne prodavat sve EX30 za 900tis. To pak iX1 nebude davat zadny smysl

[@ElectroDad]

Volvo bude o číslo menší, cca jako elektrická Kona. Nepřímý konkurent to ale bude.

[@petrschmidke2543]

Ahoj, mohl bych se zeptat jak se lisi dojezd, kdyz je auto nabaleno jako na dovolenou do Chorvatska i s detmi? A take mozna "extrem", kdyz by jela taková rodina v zime na lyze tzn s boxem na strese? Děkuji

[@cestyapamatky1153]

Dobrý den. Vlastním PHEV BMW X1 xDrive 30e, U11 a zajímalo by mně, jak správně dobíjet. Má smysl se snažit baterii udržovat mezi 20 - 80% jako u většiny plně elektrických vozů, nebo to u moderních PHEV vozů netřeba řešit a nabíjet vždy do plna? Slyšel jsem, že PHEV vozy mají typ baterie, kterým nevadí úplné vybití a plné nabití baterie. Což by i dávalo smysl, vzhledem k jejich kapacitě a limitovanému dojezdu v elektrickém režimu, kdy téměř vždy baterii při jízdě celou vybijete. Děkuji za odpověď i za další povedená videa, s pozdravem Honza K. Vše dobré do roku 2024.

[@ElectroDad]

Nabíjejte do plna, Honzo. U PHEV to asi nemá smyls řešit. A zvažte pořízení "plnotučného" EV ;)

[@cestyapamatky1153]

@@ElectroDadDěkuji za reakci. S PHEV BMW jsem nadmíru spokojený, ale je mi jasné, že příští vůz bude zcela čistě elektrický. Předpokládám, že za cca 5 let už bude kapacita baterií, síť nabíjecích stanic a rychlost nabíjení na takové úrovni, že nebudu váhat. Souhlasím, že jízda na baterii je návyková 😉

[@Guarrdian1984]

Pane Staňku, můžete mi prozradit, jak se já jako běžný divák můžu dostat k testování elektromobilů? A pokud to nelze jako ve Vašem případě, tak alespoň kde si můžu zaplatit zkušební jízdu většinou elektromobilů??

[@romantichy583]

Většinou to není problém u dealerů. Případně Happy go nebo podobné...

[@Guarrdian1984]

@@romantichy583 Prosím vás, u dealerů je to nesmysl, protože bych se s nimi musel dohadovat a kdesi cosi! Co se týče HappyGo, koukal jsem na to a zaprvé je to dosti drahý špás (lepší modely nejdou pod 5k na den), ale hlavně výběr elektroaut je tam extrémně omezený, kde převažují v drtivé většině Tesly (model, který nesnáším a nehodlám podporovat) a všechny jsou jen v Praze!! Nemáte tam něco lepšího???

[@ElectroDad]

Dealeři vás nechají rádi svézt, plus např. Romanem zmiňované HoppyGo.

[@Guarrdian1984]

@@ElectroDad Pane, problém jaksi je, že nejbližší dealer e-mobilu, kterým se chci svézt, je někde v Německu! Jak jste se k tomu dostal Vy a kolik platíte za jízdu??

[@Pavel7]

Mě tady ty nové BMW vubec neberou. Ty staré byly aspoň krásné, ale tyhle obrovské krabice nebudou asi moc praktické na denní použití ve městě. Nejvíc co připomíná spalovak, jsou ty obrovské ledviny, mě osobně to přijde škaredé a zbytečné. Ale první elektrické bmw i3 se mi tak nějak líbí stále, ta přední maska není tak obrovská a na denní použití ve městě i praktické, to je asi jediné BMW, které bych si klidně koupil, kdyby teda byly ceny nižší.

[@ElectroDad]

Rozumím. Myslím že se Vám bude hodně líbit právě představená Neue Klasse.

[@pavelaxman2241]

19:25 No a ty čudlíčky. Proč? 😀

[@ElectroDad]

to nevím

[@j.heinisch_jm]

opakováním propagační vsuvky na zařízení HES jste mě docela překvapil. Opravdu jste ještě pořád přesvědčen že baterie s touto chemií patří do podmínek klasické domácí fotovoltaiky ? . A to se už vůbec nebavím o celkem nesmyslné finanční nákladnosti

[@romantichy583]

Video bylo střiženo zřejmě dříve. A taky pořád neznáme příčiny, takže bych byl opatrný s kritikou...

[@j.heinisch_jm]

@@romantichy583 Myslím že koment nezní jako kritika ale jako dotaz k přesvědčení že baterie s touto chemií je vhodná do domácnosti. A když už jste zmínil ten požár, tak není až tak důležité jaká je příčina toho požáru, ale co baterie s touto chemií dokáže vyvádět. Myšlenku znovupoužití těchto baterií podporuji také, ale úplně v jiném prostředí. Nehledě ta to že tento takzvaný repas baterií (HES) mě přijde dráž než nové LiFePo4. A co se týká logiky využití v domácnosti tak je LiFePo4 lépe využitelnější (počet cyklů, menší degradace u 100% nabití).

[@Pavel7]

@@j.heinisch_jm o jakém požáru je řeč?

[@ElectroDad]

"Vzhledem k poškození objektu a jednotlivých místností není doposud zřejmé, co bylo příčinou výbuchu a následného požáru v domě, když plášť bateriové stanice HES nevykazuje následky výbuchu uvnitř této stanice. Podrobnější informace zatím k požáru od vyšetřovatelů nemáme..."

[@j.heinisch_jm]

@@ElectroDad Nevim zda reagujete na mou otázku v prvním komentu, ale pokud ano, tak jste na ni vůbec neodpověděl …

[@davidkejzlar4488]

Minus za vzhled a za tlacitka klimatizace, ale alespon na volantu tlacitka maji, jinaj dost tragicke a ne "luxusni", jak tvrdi BMW s Stanek. Moje dalsi auto utcite bude BEV (ted mam 5 let stary spalovak, jeste par let pockam, pak ho dam segre a koupim si dalsi), ale BMW to urcite nebude. Kdyzby nebylo za 1.33, ale za 0,9 pak o nem uvazuji, ale takhle at si ho strci za klobouk. Jako bydlet v baraku na vesnici a nabijet auto z FV je fajn, ale tito lide stejne pak dojizdeji 80 km do mesta do prace, stat by mel bud zavest podporu BEV pro FO, nebo podporovat nabijeci infrastrukruru ve mestech a zavest mytne.

[@mcwild11]

Great car review. Moralization about energy "cleanliness" and scaremongering about awful air quality in cities, wasn't necessary. CZ has only 3 cities big enough to be really called that way, anyway. At the end, you mention chinese electric cars. I would love to see unbiased review, especially fastcharging stress test, of BYD sedan flagship. I think it was called fireball, firebrand, firehazard, or han, not sure... 🤔😁

[@romantichy583]

I3 bylo na dobu uvedeni velmi nezvyklé. Dnes ten design dozral a to auto pusobi dost moderně a je uz 10let stary 😁

[@ElectroDad]

souhlas

[@jakub6270]

Za mě škoda že VW se rozhodl jít do MEB platformy a neudělal to podobně. Místo ID mohl mít už teď víc modelů v Elektrice a soustředit se na budoucí plně elektrickou platformu. Tak jak to dělá BMW. Za mě tady palec nahoru za jejich plán.

[@ElectroDad]

Prima

[@misif777]

Pěkné, praktické auto, podle testu super, za mě palec nahoru za Infotainment a jeho bezdrátové připojení k mobilu. Jsem rád, že BMW je mezi značkami, které si všimly, že elektromobil má baterii a její nabíjení lze zpříjemnit a automatizovat (30:50), palec nahoru, že se tomuto tématu recenze alespoň chvíli věnuje, určitě by mě zajímalo, zda-li lze upravit výkon DC nabíjení a co je plán odjezdů, stačilo by jenom v rychlosti proklikat menu nabíjení.

[@ElectroDad]

Děkuji. Výkon DC nabíjení žádný výrobce neumožňuje měnit. Až na Porsche, které vám u Taycanu umožní max. rychlost DC nabíjení 270 kW snížit na cca 200 kW.

[@petrkucera6265]

Dobrý den, i Diky vám , mám na střeše rok fotovoltaiku a jezdíme v elektro autě 🤣. Máme konu. Premyslime o výměně, co je podle vás “lepší”: ix1 nebo xc40 ?

[@ElectroDad]

Je potřeba se v obou svézt a udělat vlastní rozhodnutí, Petře. Neznám Vaše potřeby a očekávání.

[@janhellus2298]

Dobrý den, mohu se zeptat, které SUV ( crossover) , s obdobnými parametry umí jezdit se znatelně lepší spotřebou? Jak jste řekl.. díky za odpověď

[@ElectroDad]

Např. Model Y?

[@janhellus2298]

@@ElectroDad to mě napadlo, jako první... , a kromě Tesly? Nějaká Čína? 🤔

[@iqtronic369]

Dobry den pane Stanku. Na Vase doporuceni v minulem roce jsem si preci jen poridil I-Pace misto Ampery e+, dekuji Vam, je to uzasne auto, na ktere dodnes tyhle nemecke EV nehrabou po vsech smerech (jako i recenzovane BMW iX). Vadi mi na tom jen omezeny rejd a mirne pomalejsi odezvy displeje. I-Pacy potkavam stale casteji, stejne jako Konranda a Rextony (sam jsem si v roce 2005 Rextona 2.7XDI poridil od Emila Freye - Praha bylo jich mozna do deseti v CR) a dela mi radost, kdyz se majitele chovaji takto ekologicky (vzdy jde o pomer cena/vykon a je jedno zda jsem miliardar, nebo student, jen 'zvlastni' clovek si koupi kamen zabaleny ve zlatem papire za cenu zlata a jeste se tim chlubi na sitich jako nektere omezene 'k'elebrity). Dnes na nabijeckach (MB) stal vedle me EQC400, vedle Jagu vypada jak zaobleny Moskvitch, ale asi se nekomu tezce odflaknuty mandelinka design libi i parametry jsou horsi oproti Jagu a to je auto z roku 2018! EQC i Etron je za ty penize ze zeleza, to jako fakt? Ten interni displej z Aliexpresu za 20USD (davaji to snad i do vsech BMW, nebot realne je to cinsky low cost se 100% marzi jako vsechny cinske dovozy) me utvrzuje v tom, ze luxus to ma akorat tak v nazvu, pokud tedy nemyslime luxusem RGB linku s moznosti ovladat barvu pres MT :-))). To snad nemohou myslet vazne. V realu EQC vypadal tragicky lacineji nez na obrazcich (proste nemecka predrazena bida z venku i zevnitr), zatimco Tesla X o par mist dale pusobila opravdu majestatne. Jaka je cena baterii do nemeckych EV ? Radeji se ani neptat, z toho bych se i ja po....šestkoval . Ma smysl vubec ztracet cas recenzemi na tyto zcela zbytecne auta? Nebo to davate jako odstrasujici priklad ? :-) Nemecke EV bych prirovnal k atletovi, ktery se dvacet let po amputaci snazi dostat na olympiadu, nedari se, ale dokud neumre, tak stale veri, ze se to jednou podari. Realita je takova, ze Musk se sesadit nenecha a pracovitost Cinanu a Japoncu nemecti socialisti s odbory v zadech nedozenou ani kdyby se udotovali k smrti vsichni dohromady. A ani koupe Rimacu a dalsich to nezachrani. Neni se vsak ceho bat, urcite ze zdravotniho hlediska je lepsi sbirat jahody/brambory/chmel v nasi republice, nez pri umelem osvetleni utahovat sroubky v halach zahranicnich spolecnosti postavene za dotace (penize hlavne tech, kteri tvori hodnoty zde v CR). Prace vzdy bude. A byl by to take prinos do budoucna, nemuseli bychom importovat pracovni silu a byli bychom sobestacni alespon v tom sberu :-) Navic tyhle nemecke EV nemaji s ekologii nic spolecneho, jen stoji drahocennou energii a kvantita prevazuje nad pomerem vykon/cena, o kvalite nemluve. Proste jen aby neco bylo,vsak staci nalepit znacku BMW, nebo slogan naskok diky 'cinske' technice a fanatici na nej budou stat rady.

[@eriktoupal8437]

Nová Kona stále nic?

[@ElectroDad]

V říjnu

[@eriktoupal8437]

@@ElectroDad to už budu mít asi testovačku za sebou u dealera cca půlka září