BMW M335i pociska na LPG po montażu instalacji gazowej KME w

Test przyspieszenia BMW M335i F30 xDrive na gazie po montażu instalacji gazowej KME Nevo Sky Direct w Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław. Po profesjonalnym montażu instalacji gazowej w BMW 335i F30 z silnikiem N55 B30 z fabrycznym softem od M Performance o mocy 333 KM przyspiesza na gazie w 6 sekund do 100 km/h.
Marka i model: BMW M335i F30 xDrive
Rok produkcji: 2012
Pojemność i moc silnika: 2979 ccm, 245 kW (333 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 368 434 km
Instalacja gazowa: KME Nevo Sky Direct 2
Zbiornik LPG: cylindryczny 60 litrów
Zasięg na gazie: 400 km
Zwrot z inwestycji: po 19 000 km
Wycena instalacji gazowej:
www.abart.com.pl/sprawdz-cene
Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
Samochodowe instalacje gazowe.
www.abart.com.pl
Facebook / abartautogazserwis
Historia firmy Abart sięga początku roku 1995 kiedy to aktualni członkowie zarządu założyli spółkę Abart s.c. i uruchomili mały warsztat montujący instalacje gazowe we Wrocławiu przy ulicy Warsztatowej 7. Wspólnicy dokonali samodzielnie pierwszej przeróbki samochodu na autogaz 30 marca 1995 roku. Pierwszym przerobionym na autogaz samochodem był popularny wtedy Polonez.
Dzięki dobrej jakości montażu instalacji gazowych i odpowiedniemu doborowi instalacji gazowych BRC i Lovato firma Abart autogaz szybko przejęła znaczną część wrocławskiego runku samochodowych instalacji gazowych. Po miesiącu zostali zatrudnieni i przeszkoleni pierwsi pracownicy - monterzy instalacji gazowych. Po kilku miesiącach działalności dokonano pierwszej przeróbki na autogaz samochodu z wtryskiem benzyny, co w tamtych czasach było bardzo znacznym skokiem technologicznym.
Szybki rozwój techniczny i uznanie wśród klientów spowodowały konieczność przeprowadzki do większego warsztatu montującego instalacje gazowe. Wybór padł na pomieszczenia na terenie Ośrodka Szkolenia Kierowców PZMot we Wrocławiu, Na Niskich Łąkach 6. Tam właśnie firma Abart autogaz poczyniła szybkie postępy i po roku działalności stała się największą firmą przerabiającą samochody na autogaz we Wrocławiu. Firma zaczęła obsługiwać klientów z całego Dolnego Śląska, m.in. z Kłodzka, Wałbrzycha, Legnicy i Jeleniej Góry. Do firmy przyjeżdżali również klienci z dalej oddalonych miast czyli Opola, Łodzi czy Poznania.
Po ponad dwóch latach od rozpoczęcia działalności latem 1997 roku firma Abart Autogaz doznała olbrzymich strat na skutek powodzi tysiąclecia, która zaatakowała Wrocław właśnie przez ulicę Na Niskich Łąkach. Dzięki szybkiej odbudowie warsztatu i ciężkiej pracy całej załogi straty zostały powetowane po kilku miesiącach działalności.
Firma przerabiała na LPG coraz więcej skomplikowanych pojazdów co pozwoliło na zatrudnianie i szkolenie kolejnych pracowników, którzy pracują do dziś przy montażu samochodowych instalacji gazowych zarówno w firmie Abart Autogaz jak i wielu innych podmiotach działających we Wrocławiu, na Dolnym Śląsku jak i za granicą naszego kraju.
Na przełomie roku 1999 i 2000 firma rozpoczęła ekspancję na rynek wschodni o otworzyła warsztat montujący instalacje gazowe w stolicji Rosji Moskwie. Niestety jak się później okazało, było to zbyt wcześnie i instalacje gazowe proponowane przez naszą firmę były wtedy zbyt nowatorskie i za drogie na temten rynek.
Na początku 2000 roku została zamontowana pierwsza instalacja wtrysku gazu. Była to instalacja włoskiej firmy BRC typu FLY, którą zamontowano do BMW 520i E34, a klient przyjechał do Wrocławia aż z Tarnowa. Jak na tamte czasy było to bardzo nowatorskie rozwiązanie, które eliminowało wiele kłopotów przy przeróbce na autogaz nowoczesnych samochodów i pozwalało firmie na dalszy rozwój techniczny. Dzięki temu pozyskano wielu nowych klientów, co z kolei pozwoliło na ugruntowanie pozycji lidera branży montażu instalacji gazowych na terenie Dolnego Śląska.
Pod koniec roku 2001 dokonano kolejnego przełomu w technologii montażu samochodowych instalacji gazowych. Do fabrycznie nowego Forda Mondeo MKIII 1,8i 16v została zamontowana druga w Polsce instalacja sekwencyjnego wtrysku autogazu. Była to bardzo nowoczesna instalacja gazowa firmy BRC typu Sequent FLY, która umożliwiała wtedy przerobienie na zasilanie gazowe praktycznie wszystkich ówcześnie produkowanych samochodów. Technologia ta stosowana jest do dnia dzisiejszego i bez jej wprowadzenia nie byłby możliwy dalszy rozwój branży autogazu w Polsce i na świecie. Dzięki wprowadzeniu do oferty tej instalacji gazowej firma pozyskiwała klientów z Niemiec.
Kolejnym znaczącym krokiem w historii firmy Abart Autogaz było otwarcie wiosną 2004 roku oddziału w Legnicy przy ulicy Borsuczej. W kolejnym roku został otwarty następny oddział montujący samochodowe instalacje gazowe w Opolu przy ulicy Oleskiej. W tym samym roku firma zmieniła osobowość prawną na Sp. z o.o. Rok ten był przełomowy również dlatego, że firma zaczęła jako podwykonawca montować instalacje gazowe na terenie Niemiec.
www.abart.com.pl/historia-firmy

[@cmediaproduction3964]

Czesc mam 3 auda do zagazowania, Megane RS 2020, BMW 330 2021 sa z USA, i krajowego Megane Sedan TCE Intese Energy na EDC, czy da sie wszedzie zainstalowac poprawnie taka instalacje?

[@Camnio1]

Can you do it with F21 M135i N55 320km/hp, too? & What's the price for it? Pls leave a comment or message. 👍 You should do english video for n55 & show engine room - i think many germans would be interested - many customers for you ;)

[@AbartAutoGazSerwis]

We can conversion this car for LPG, but we can’t gave You homologation R115. Wir können das KFZ auf Gas umrusten, aber wir keine Genehmigung R115 besorgen. Senden Sie uns bitte eine Kopie des KFZ-Scheines, und ich es nochmal uberprufen werde.

[@wilus1022]

Filmik inny niz wszystkie ale jak najbardziej na plus. Co do atuta to jak ktos dba i szanuje to przebieg w dzisiejszych czasach, przy dobrych olejach, plynach, filtrach i wymianach wszystkiego na czas (czyt. czesciej niz ASO zaleca) to taki praebieg powinien byc norma. Niestety w PL sie utarlo ze 200k i silnik zabity 🤦🏻‍♂️

[@marcin8732]

Przebieg to akurat ostatnia rzecz na jaką patrzę przy kupnie auta :) Mam BMW E61 535d od 4 lat obecnie ma 370 tyś i nic się nie dzieje a może tak na prawdę ma już ponad pół banki Bóg jeden wie jak to mówią jak dbasz tak masz i tyczy się to każdego auta :) Pozdro

[@AbartAutoGazSerwis]

W USA gdzie cofanie licznika jest przestępstwem federalnym ściganym z urzędu liczy się przede wszystkim przebieg, a nie rocznik. Ale tam mało kto zna się na samochodach jak w Polsce i samochody są wyceniane przede wszystkim na podstawie stanu licznika, a dopiero później na podstawie rocznika. Ważnym aspektem do wyceny jest również wersja wyposażenia, która jest pierwszym determinantem do zainteresowania kupującego. Pozdrawiam

[@Loogik1979]

Dobre oleje dziś to oksymoron, gdzie nie spojrzysz HC a na bańce full syntetyk. Tylko świadomi użytkownicy płacą za full syntetyk i mają full syntetyk...

[@wilus1022]

@@Loogik1979 racja, niestety. Ale zmienianie oleju co 10-15 tys nawet na hc a nie 30 jak producent twierdzi z cala pewnoscia wydluzy zywot silnika.

[@Loogik1979]

@@wilus1022 tylko że HC jest zjechany już po 7kkm, a PAO przy 14kkm jeszcze trzyma lepkość. Ja teraz przechodzę na filtr syntetyczny, ciekawe czy będzie różnica w ciśnieniu oleju.

[@ruff6877]

Jakie M335? To zwykła F30 335i w M-pak + soft M performance. Samochód jest trwały silnik już nie koniecznie...

[@marekpawelczyk7974]

Mysle ze jak jest nowy i ma zmieniony olej zaraz po jakis 4 tys km potem za nast 4-5 to pochodzi. Bo jak wali 30 tys na start zycia to juz lipa dla panewek . Zauważyłem to ze jednym ten silnik chodzi bardzo długo innym nie . Musi skądś to wynikac . Albo cofane km

[@osiekosa9581]

Jaki koszt takiej instalacji, przecież tam jest wtrysk bezpośredni?

[@AbartAutoGazSerwis]

Wtrysk bezpośredni nie jest dla nas jakimś wielkim problemem. Przerabiamy takie silniki od prawie 15 lat!! Aktualną ofertę na montaż instalacji gazowej do podobnego auta można otrzymać online po wypełnieniu formularza na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene Pozdrawiam i zapraszam

[@PatrykTelewizor]

Widzę że dużo osób zakłada gaz do n54 n55 (bmw 3.0 turbo) i pytanie nie znalazłem żadnej informacji o zagazowanym v8 od bmw (n63) 407,449km i nowsze. To ta sama konstrukcja przecież czy ja czegoś nie wiem? Jest możliwość tam zamontowania lpg?

[@AbartAutoGazSerwis]

Silnika n54 nikt nie gazuje, n55 już tak. A przy n63 trzeba by demontować silnik w celu zamontowania instalacji gazowej.

[@krystek8141]

​@@AbartAutoGazSerwis Dlaczego n54 nikt nie gazuje?

[@kamykbmw]

@@AbartAutoGazSerwis czyli n54 w e60 nie ma szans zagazować ?

[@ortonrko16]

A co z panewkami ? Tez jest problem w tej generacji ?

[@marek2800]

N55 gen 2 która jest w f30 w tym m performance pali od 8 do 10 a instalacja 8 tys . Rzeczywiście opłaca się 🤣🤣🤣🤣🤣 Ale tylko firmie zakładającej LPG

[@AbartAutoGazSerwis]

8-10 l benzyny to spala przy spokojnej jeździe w trasie. A jak się korzysta z tych 300 koni to bez 12-15l się nie obędzie. I jak się jeździ 40-50 tys rocznie to oszczędzi się całkiem spore sumy.

[@marek2800]

​​@@AbartAutoGazSerwisMam taki sam samochód . Nawet kolr felgi i m performance power kit to wiem ile pali. One palą dużo jak się zakłada downpipe i wyłącza sondy . Pozdro. Jestem ciekaw ile to pochodzi na tym gazie. O spadku 10% mocy na LPG też nikt nie mówi