BMW N57 (245 PS) Motor Ansaugbrücke ausbauen E70 E90 F01 F07 F10 F15 F30 Teil 1

In diesem Video bauen wir eine Ansaugbrücke von einem BMW F10 530d mit dem N57 Motor aus.
Dieses Video könnt ihr auf alle Modelle mit n57 Motor anwenden. Das Prinzip ist überall gleich.
Viel Spaß bei schauen.
Wenn ihr Hilfe braucht, dann kann ich gerne für Euch den Ausbau und die Reinigung übernehmen.
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[@robertn.9657]

Top video! Freue mich auf den zweiten Teil 💪

[@265slim]

Hat mir sehr geholfen . Danke 🙏

[@BIackBaron]

Top Alex. Ausführlich alles gezeigt. Auch mit der tief liegenden etwas versteckten Schraube. Würde sagen, mit das beste Video zur N57 Ansaugbrücke auf KZbin dazu. Man merkt der N57 kommt endlich ins Alter um sich in Schrauberhänden zu befinden - sprich ab jetzt geht es aufwärts wenn man nach Hilfevideos sucht :-)

[@alexrepairandcare]

Danke! Hoffe das Video zur Reinigung der Ansaugbrücke kommt auch gut bei euch an. Lade es heute oder morgen hoch. Werde auf jeden Fall noch mehr Videos zum N57 Motor machen. Muss demnächst die Injektoren wechseln und im Sommer wollte ich die Steuerkette tauschen.

[@BIackBaron]

@@alexrepairandcare Perfekt, da freue ich mich darauf. Das sind tatsächlich zwei spannende Themen. Das steht für mich früher oder später bei mind. einem der Fahrzeuge die ich regelmäßig von unten sehe auch an. Hast ein Abo.

[@SenMiha]

Danke für das tolle Video. Bei mir ist das Plastikgestänge vom Drallklappenmotor zum Metallgestänge kaputt da sich die Drallklappen so gut wie nicht mehr drehen lassen. Mein Fahrzeug hat jetzt 155.000km jedoch sind nicht viele Ablagerungen zu sehen ausser auf der Drosselklappenöffnung. Dank deinem Video habe ich an das Projekt gewagt und werde jetzt wie im anderen Video den Blindstopfen verbauen. Mach weiter so und lG

[@nils6385]

Super Video ! Absolute Krankheit bei dem Motor. Dank dem Video kann man viel Geld sparen !

[@yasharyashar6142]

Super Video. Danke

[@alexrepairandcare]

Danke 👍

[@bmwaksaray]

alex du bist beste👍👍👍👍

[@beligold]

Die Brücke sieht gut aus. War nicht notwendig. LG

[@nedding]

Was passiert wenn man die Adaptionswerte nicht zurücksetzt, startet der Motor dann nicht?

[@derkunde1801]

Wie hast du das Rohr da hochgedreht? Das hängt doch am AGR Kühler oder? Muss ich seine Schrauben erst lösen?

[@alexrepairandcare]

Am besten ist die 2 Schrauben am AGR kühler zu lösen. Bei mir ging das Rohr auch so hoch. Muss man nur vorsichtig versuchen nach oben zu drehen.

[@M-1453]

top video. sag mal wenn ich glühkerzen wechseln will muss ich auch das steuergerät ersetzen? kann man auch ohne die asb ausbauen die glühkerzen wechseln? liebe grüße

[@alexrepairandcare]

Am besten ist es wenn man das Steuergerät gleich mit macht. Dafür muss aber die ansaugbrücke ab. Die glühkerzen kann man beim N57 Motor so wechseln. Bei einem m57 Motor muss auch dafür die Amsaugbrücke ab.

[@arthur7629]

Man kann die ansaugbrücke drinnen lassen, reicht wenn man die Drosselklappe ausbaut. Ging zumindest bei meinem 535d F10

[@ValonBejta1]

Moin Alex, würdest du es empfehlen die Drallklappen zu entfernen ? Lg

[@alexrepairandcare]

Moin Ja das würde ich, weil irgendwann gehen die alle kaputt oder werden an der Verstelleinheit undicht.

[@simonboy07]

Da hilft nur Ansaugbrückenreiniger und Walnüssestrahlen in dir Ventile dann ist erstmal ruhe, und die Agr Feischluftrate auf Max stellen lassen

[@alexrepairandcare]

Ansaugbrücke ist jetzt sauber, das Video dazu kommt jetzt am Wochenende hoch geladen. Hoffe es kommt gut an.... 😄😉

[@BIackBaron]

gemäß BMW Ansaugbrücke einlegen in Bremsenreiniger-Wassergemisch 1:2 (ruhig mehrere Tage) und zwischendurch mit dem Hochdruckreiniger in die Kanäle der Ansaugbrücke halten :-). 3x schon so gemacht. alles tip top. Drallklappenstellmotor vorher demontieren. Am Ende Formdichtungen erneuern nicht vergessen. Bei meiner eigenen war es eigentlich nicht erforderlich da von Anfang an AGR Rate abgeändert, die anderen beiden Fahrzeuge sahen traurig aus und hatten bereits hängende Drallklappen. Grüße

[@alexrepairandcare]

Danke für die Tipps!! 👍

[@bmwaksaray]

danke für dei süper video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Alex habe eine frage kann mann auch einlasventile mit reigenen ist das möglich???

[@alexrepairandcare]

Danke. Ja klar kann man die einlassventile reinigen. Dafür brauchst du ein spezielles Gerät, das mit Walnussgranulat das ganze reinigt.

[@bmwaksaray]

@@alexrepairandcare danke alex habr glück wir haben gleiche motor😃was du magst mache nacher😃😃😃😃👍👍👍👍👍

[@alexrepairandcare]

@@bmwaksaray tut mir leid aber ich habe so ein Gerät leider nicht. 😩 Noch nicht.....

[@EddyElcher]

Moin Alex, Ich seh du hast gutes wissen über BMW und vlt könntest du mir aushelfen. ich hab mir ein F10 gekauft und er wackelt auch beim Kaltstart und wird immer mehr aber sobald ich in etwas laufen lasse ca. 2 min und in wieder ausschalte und nochmal starte geht das meistens weg und ich bekomme keine Fehler Störungen und der Motor läuft sauber bis zum nächten Kaltstart. Fehler beim Start (Antriebstörung geminderte Laufleistung) hab in auslesen lassen und wird was von Spule angezeigt und Fehlzündungen aber das ist es auch nicht. (hab ich getauscht) Eventuell hast du eine Idee. MfG

[@alexrepairandcare]

Hallo, welchen Motor hast du? Wieviel km?

[@EddyElcher]

@@alexrepairandcare Es ist ein 6 Zylinder BMW 523i Baujahr 2010 mit 120,000 km

[@KRISHNAWARRIOR]

kennt jemand in NRW jemanden der die Reinigung druchführt und die Drallklappen ausbaut? (wohne zwischen Köln und Düsseldorf)

[@enesp8890]

Hallo Ich habe einen f10 gekauft der leider beim kaltstart klopft und besonders wenn man ein gang einlegt und stehen bleibt, wenn man auf N schaltet dann klopft er etwas leiser und wenn man bisschen gas gibt dann ist das nach eine minute weg man merkt es im innenraum auch dass er vibriert und manchmal geht der motordrehzahl rauf und runter der rauch vom auspuff stinkt auch ordentlich also nicht normal aber das alles nur im kalten zustand leider hat mich der verkäufer also verarscht und das auto war warm als ich ihn angeschaut habe Das Auto hat 275000 km runter ich hoffe du kannst mir helfen mfg

[@alexrepairandcare]

Hallo, Tut mir aber so ist schwer zu sagen was kaputt sein kann. Am besten man muss den f10 auslesen und dann genau gucken. Wenn du aus der Nähe von Bremen kommst, dann kann ich vielleicht dir helfen. Schönen Grüße

[@derkunde1801]

Hört sich nach Glühkerzen an...

[@MrFifahzt]

Hallo, Habe zurzeit dasselbe Problem Ist Ja jetzt schok länger her bei dir könntest du mir sagen was bei dir half bzw woran es lag und ob du das Problem gelöst bekommen hast genügt es wie im Video beschriebendie Ansaugbrücke zu reinigen Mit freundlichen Grüßen

[@Niklas-yc8pv]

Servus, danke für das top Video. Ich habe nun bei meinem 530d mit 245 PS die Ansaugbrücke ausgebaut und eine komplett neue von Pierburg eingebaut. Elektromotor und Sensoren habe ich von der alten Ansaugbrücke übernommen. Nachdem ich die Fehler habe löschen lassen ruckelt er nun zwischen knapp über 1000 1/min und knapp unter 2000 1/min. Fehler hat der BMW keine mehr. Weißt du woran das liegen kann?

[@Niklas-yc8pv]

Ich sollte noch dazu sagen dass er beim fahren ruckelt und nicht im Stand.

[@alexrepairandcare]

Hallo, Welche Fehler hast du löschen lassen? Wurden die Adaptionen zurückgesetzt? Wenn der Wagen ruckelt, dann kriegt er meist zu wenig oder zuviel Luft. Ich würde mal überprüfen ob die Ansaugbrücke richtig sitzt. Die Dichtungen noch dran? Im Leerlauf den Motorlauf hören, ob es irgendwo rauszischt.

[@Niklas-yc8pv]

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe den Fehler dass die Drosselklappen ihre Endposition nicht mehr erreichen löschen lassen. Und die Drosselklappen habe ich neu anlernen lassen. Werde ich morgen direkt überprüfen ob alles richtig sitzt und mich dann wieder melden. LG

[@alexrepairandcare]

@@Niklas-yc8pv dann stimmt was mit den Drallklappen nicht. Sind die Drallklappen in der Ansaugbrücke evtl. falsch montiert?! Als du den Elektromotor auf die neue Brücke montiert hast, waren die Klappen in der Startposition geöffnet? Konntest du per Hand die Drallklappen öffnen und schließen?!

[@Niklas-yc8pv]

Servus, die Drallklappen konnte man bewegen und beim Einbau des Elektromotors waren diese geöffnet. So wie es bei der ausgebauten Ansaugbrücke auch war. Jetzt hat mein BMW einen Drosselklappen Fehler. Kann der Fahler eventuell von Falschluft kommen oder ist dann wirklich die Drosselklappe defekt? Muss ja irgendwie mit dem Umbau Zusammenhängen

[@jacekjankowiak217]

Hallo Alex. Was denken Sie? Sollen beim X6 40dX N57S Motor mit einer Laufleistung von 61.000 km AGR und Krümmer gereinigt werden? Ich benutze Google Übersetzer. Ich weiß nicht, ob du das verstehen kannst. Vielen Dank Mit freundlichen Grüßen.

[@alexrepairandcare]

Hallo, Wenn der keine Probleme macht, dann kannst du ruhig noch weiter fahren und dann bei 100/120tkm eine Reinigung machen.

[@jacekjankowiak217]

@@alexrepairandcare Vielen Dank für Ihre Antwort. Grüße

[@osmanbaber6189]

Hi Alex hoffe du kannst mir helfen. Hallo zusammen, Ich habe diese Woche meine Glühkerze (auf dem 1-6Zylinder + Steuergerät) tauschen lassen. Jetzt wurde diese getauscht und er startet schlechter als zuvor. Beim anlassen ruckelt er mehr als vorher. Der Mechaniker hat mir gesagt dass, 1 Glühkerze abgebrochen sei. Kann das davon kommen?😞

[@alexrepairandcare]

Hallo Osman, Ja das kann sein. Diese abgebrochene glühkerzen muss raus und gegen eine neue ersetzt werden. Sonst wird der Motor im kalten Zustand bei kalten Temperaturen immer schlecht laufen. Da musst du am besten zu einem Motorspezialisten der das ganze vorsichtig raus bohrt.

[@osmanbaber6189]

@@alexrepairandcare Eben alle 6 wurden erneuert.( Auch was gebrochen war)

[@alexrepairandcare]

Dann sind die glühkerzen als Fehlerquelle raus. Wurde die Ansaugbrücke abgenommen? Vielleicht ist die total verstopft.

[@osmanbaber6189]

@@alexrepairandcare Ja ASB wurde abgenommen. Der Mechaniker meinte es sei alles i.O (wollte auch Drallklappen entfernen lassen)

[@alexrepairandcare]

@@osmanbaber6189 was für ein Motor hast du? N57 oder M57? Es könnte auch sein dass der Mechaniker die ASB nicht richtig ausgesetzt hat und die jetzt Falschluft zieht. Wurde der fehlerspeicher ausgelesen?

[@linusselur9561]

Warum war dein Luftfilterkasten nicht mit Schrauben befestigt? Ist das so normal, dass dieser nur gesteckt wird?

[@alexrepairandcare]

Bei den Vorfacelift Modellen ist dieser nur gesteckt. Bei den Facelift Modellen ist er gesteckt und mit einer Schraube abgesichert.

[@linusselur9561]

@@alexrepairandcare Danke!

[@wizopunker1986]

Der Luftfilterkasten ist der letzte Schmutz. Bei mir ist die Halterung des Kastens an der Ansaugbrücke abgebrochen. Durch die Vibrationen fühlt sich der F11 an wie ein Panzer 🤣

[@DrDrift-sn9vs]

Welchen Fehler hatte der Wagen?

[@alexrepairandcare]

Im Kaltstart hat er sehr stark geruckelt und hat schlecht Gas angenommen

[@sewer6513]

Ich kriege es hinten am bogen nicht raus... Gibt es da vllt einen Trick?

[@alexrepairandcare]

Da am Bogen ist ein kabelhalter dran. Da verlaufen immer 2-3 Kabel durch und diese halten die Brücke fest. Am besten die Kabel aus der Führung raus holen und dann sollte es klappen

[@sewer6513]

@@alexrepairandcare hat geklappt danke. Laut Rheingold sind 2 Glühkerzen durch und das Steuergerät mache ich auch irgendwann zusammen neu.

[@amerluigi9005]

Alex wo kommst du her würden eventuell meine Wagens zu dir bringen

[@alexrepairandcare]

Bin hier bei Bremen. In 27721 Ritterhude um genau zu sein.

[@sewer6513]

Servus, habe nun nach dem Tausch und ausbau der Drallklappen jedesmal einen Fehler beim starten: "keine volle Antriebsleistung gemäßigt weiterfahren". Luft bläst er auch im Bereich der Drosselklappe. Weißt du evtl. Wo der Fehler liegt?

[@alexrepairandcare]

Hast du die 245PS Variante oder die 258 PS?

[@sewer6513]

@@alexrepairandcare 525d 3.0 204 PS, habe heute Mal ausgelesen... Zu viel Luft und Drallklappen mechanisch defekt. Habe es eigentlich wie du mit dem Blindsstopfen gemacht. Fehlercode ist 245700, 244c00 und 24ce00.

[@alexrepairandcare]

@@sewer6513 was meinst du mit damit.. Luft bläst er auch im Bereich der Drosselklappe? Hast du den Elektromotor wieder angeschlossen?

[@sewer6513]

Ja komplett alles wieder angeschlossen... Hoffe Mal das es nur sporadisch war. Habe Mal Fehlerspeicher gelöscht. Mal abwarten

[@svenpflanz1322]

Regelt der LMM dann die fehlende Luft nach, welche durch die Deaktivierung des AGR fehlt ?

[@alexrepairandcare]

Der LMM misst nur die die vorhandene Luft. Der Drosselklappe regelt die Luftmasse.

[@svenpflanz1322]

@@alexrepairandcare Danke für die schnelle Rückmeldung. Dann muss ich wohl anders fragen. Wenn das AGR deaktiviert wird, muss doch die fehlende Luft (Abgas), die normalerweise in Teillast durch das AGR zugeführt wird, ausgleichen werden. Z.B. : Durch eine Veränderung der Software, damit mehr Luftmass im Teillastbereich in den Brennraum gelangt, ansonsten wäre die Veränderung zu fett.

[@alexrepairandcare]

@@svenpflanz1322 ja das ist vollkommen richtig. Wenn du das AGR mechanisch entfernst oder lahm legst, dann muss es im Steuergerät angepasst werden. Meistens codiert man das raus und den Rest regelt das Motorsteuergerät.

[@svenpflanz1322]

@@alexrepairandcare Besten Dank, dann muss ich nur noch jemanden finden der mir das programmieren kann.

[@svenpflanz1322]

Hallo Alex, kannst du mir bitte noch die Ersatzteile(Dichtungen), die benötigt werden und woher du sie bezogen hast schicken? Am besten gleich noch die Glühkerzen und das Glühzeit Steuergerät! Ich finde im Netz lediglich die Dichtungen für die Drallklappen entfern Set. AGR, Drosselklappe und sonstige Dichtungen finde ich nicht. FIN: WBA5K31090G255337, Oder Typ: 0005 BAI

[@mucahitcopur9592]

Hast du eine lose stecker ganz hinten

[@alexrepairandcare]

Nein habe ich nicht

[@bmwtimo5491]

Du machst zu kompliziert