BMW R 1300 GS Adventure - ASA teszt (1. rész) - Automatizált váltóasszisztens

[@andride6229]

Garmischban az "ősbemutatón" láttam először ezt a motort és amíg mindenki azon sápítozott, hogy milyen csúnya, én azon csodálkoztam, hogy egyszerű dorkóban ráültem, leért a lábam, minden kézre állt, és rengeteg praktikus megoldás volt a motoron. Nagyon jól motorozhatónak gondoltam. És az, hogy használsz egy motort nagyon spéci technikával, új fejlesztésekkel, nem kell, hogy azt jelentse, hogy nem tudsz motorozni.

[@attilaszabo7932]

Nem rossz, kb 40 éve a Trabanton ezt Hycomatnak hívták. Szerették azok, akik valamiért rá voltak kényszerülve.

[@MotorosVandor]

még 2018-ban teszteltem az onRoad oldalára a Honda NC750x DCT-jét ( kzbin.info/www/bejne/imGzm6KHbqx3nbc ), és már akkor is ezeket mondtam, de a legtöbben (akik sosem próbálták) hülyének néztek miatta! De anno ez volt az automataváltós autókkal is: mindenki, aki nem próbálta lehülyézett, meg guminőzött, aztán kipróbálták, és rájöttek, hogy milyen kényelmes is ez! :)

[@VillanyiTheBiker]

@@MotorosVandor Igen, ez van ezekkel általában. Engem eddig elkerült ez és az ehhez hasonló technika, de ledöbbentő volt, hogy mennyire jól működik.

[@bezz62]

Nem mentél még DCT-s Hondával, hogy ennyire elájultál ettől?😉

[@VillanyiTheBiker]

@@bezz62 Nem, biztos ezért is küldtek engem😃.

[@VillanyiTheBiker]

A fő teszt, avagy a 2. rész: kzbin.info/www/bejne/sJfUn6NqpryUh6ssi=a0j--Lsx3ijQyZsd

[@theshortman8718]

Szuper volt, szívesen kipróbálnék én is egy ilyen automataváltóst! Vettél insta 360 kamerát?

[@VillanyiTheBiker]

Igen, GO Pro max-ot. Lesznek majd a nagy tesztben is felvételek.

[@JozsaMarton]

szevasz András, klassz a munkád, remélem minél többen követik. Kérlek, tégy fel képeket a váltókarról is, igaz a hír, hogy műanyagból van?…ebben az esetben a legkisebb, alló pozícióból történő feldőléstől is elpattanhat, amivel a jövőbeli tulajoknak tisztában kell lenniük. Neked mi a személyes magánvéleményed, szükséges, hogy tudják a motorosok továbbra is a motoros kupplung kezelését, vagy a technika ilyen fejlődése mellett szükségtelen tudás lesz, mint az autóban a botváltó? köszönöm válaszod!

[@VillanyiTheBiker]

Szia! Köszi! Teszek majd fel képet, illetve a teszt videóban majd kitérek a váltókarra. Szerintem a kuplung használatának az elsajátítása fontos és élvezetes dolog. Bár, ha azt nézem, hogy hova tart a világ (elektromos hajtás) akkor jogos a kérdés. A magánvéleményem az, hogy a motorozás szerves része a kuplung használata, amit most még meg kell tanulni, mert 1-30 év múlva még sok motorban ott lesz a kar.

[@csababodi]

Mindenki problémázik a kuplungon, aztán gyorsváltót szereltet. :) Innentől Induláskor can különbség és persze terepen vagy városi araszoláskor. Utóbbinál nem élvezet a kuplungolás, terepen pedig nem 200kg fölötti motorral jó csapatni. Szóval ezeknél nem indokolt a kuplung. Szerintem.

[@jancsikiss7209]

Azért illett volna előtte megnézni,hogy vajon minden rendben van-e a videóval......ez így elég komolytalan:((

[@VillanyiTheBiker]

@jancsikiss7209 Kedves János! Ha a hanghibára gondolsz, előtte megnéztem, jó volt, lehet, hogy a por miatt alakult ki kontakthiba. (Egy tökéletes világban biztos nem így történt volna). Sajnálom a hibát, ezért is írtam, hogy elnézést, de ha ennyi az összes fejlesztendő visszajelzésed, akkor vidám vagyok és köszönöm, hogy írtál😊! (Szerintem több minden is van, amikre majd legközelebb jobban figyelek.)

[@csababodi]

Csúcs. Sikerült végre valami közeli megoldást hoznia a bmw-nek, mint a Honda DCT-je. 😂

[@VillanyiTheBiker]

@@csababodi Igen, kb. azt tudja, csak kicsit más elven működik😅. Azóta minden gyártó jön ki sorra, Yamaha, KTM, stb…. A Honda volt az úttörő ebben.

[@Stevee73]

Összehasonlíthatatlan a vezési élmény. Itt ugyanúgy lábbal váltasz mint egy gyorsváltóval. A Hondán kézzel nyomkodhatod ha manuálisan akarsz váltani. Csak az elindulásnál van érdemben különbség egy gyorsváltós és egy ASA váltos BMW között.

[@ZsoltHUN85]

Haaat... en azert megyek terepre, hogy elfaradjak. Mi ertelme annak, hogy terepre megyunk es nem faradunk el? :) :D Ez az automata valtosdi terepmotorra nem igazan adja...

[@VillanyiTheBiker]

@@ZsoltHUN85 Ezzel is lehet annyit menni, hogy elfáradj😃szerintem. Meg ez túramotor, amivel messzire kell menni, nagyon messzire, 30 literes tank, 600 km🙃. De tök értelek, persze!

[@kissszilveszter6085]

Az ilyen motorosok lassan azt fogjak elvezni hogy elkuldik a motort egyedul motorozni egyet es posztoljak emkkora utat tett meg a motor amig a tulaj nezi az M1et othon a fotelbol.

[@VillanyiTheBiker]

A gyártók azt fejlesztik és gyártják, amire igény van, erre pedig úgy néz ki, hogy nagy az igény. Már a KTM-ben is bemutatták a hasonló rendszert. Nincs ezzel baj szerintem. Az egész GS a kényelemről és kicsit arról is szól arról, ami írsz😅. Azokra a motorosokra gondolsz, akik kérik extraként az ASA-t vagy, akik GS-t vesznek egyáltalán? Vagy kikre?

[@JozsefKornel]

Jó nagy marhaság amit írsz,nettó irigység....

Az "ilyen" motorosok?Milyenekre gondolsz?A technikai fejlődés nem megállítható,és ha az autókból indulsz ki már a kocsiknál is egyre elterjedtebb az automata váltó,és bizony az expediciós autóknál is megtalálható már.....az hogy valaki ilyennel veszi a motorját,még elmehet Afrikába,Ázsiába,vagy a Közel-Keletre és nem az automata váltón fog múlni a kalandtúra.....hanem az emberen.....

[@krisztiankotta7177]

Hikomat....vegyék el a gázt is. Minek. Távolságtartó tempomat osz' jóvan... Egy motornál kéne tudni kezelni az első féket külön, a hátsót külön, kuplung is elég sokmindenhez kellhetne...de egy ilyen világ jön. Minden olyan mintha, aztán csak mintha. A videón nem motorozást láthattunk, hanem kirándulást, ezzel egyetértek.

[@VillanyiTheBiker]

@@krisztiankotta7177 Szia! Lehet, hogy már dolgoznak rajta, hogy ne legyen gáz se😃. Hálistennek van még bőven lehetőség egyszerű motort venni, amiben nincsenek ilyen extrák. Aki meg ezt szereti, megveszi ezt. Biztos van, aki ilyennel akar “motorozni”, ahogy írod. Gondolom durvább csapatásra gondolsz, de túramotor lévén szerintem ezzel inkább kirándulni fog a többség.