BMW R1200R 2008 ESA ABS [Cosa compro]

La domanda che spesso ci facciamo, ho un budget da spendere in un'auto o una moto la vorrei con queste caratteristiche. Cosa Compro??
Cercheremo di dare una risposta a queste domande, con consigli, impressioni di guida. Iscrivetevi al nostro canale, scriveteci, commentate e chiedeteci cosa vorreste fosse testato per voi.
A presto!

[@gianmarcozanasi7306]

Buona recensione. Precisa, sufficientemente dettagliata, obiettiva e senza fronzoli. Continuate.

[@Ciclo8]

Grazie tante.

[@stefanomassarenti9827]

Ottima prova, non sono d'accordo solo sul telelever.... dopo anni di moto con forcelle tradizionali di tutti i tipi la solidità che mi da in curva la mia r 1200 r è impareggiabile anche ad andature sostenute, bisogna solo farci l'abitudine sul subito ha spiazzato anche me ma dopo un po' di km lo capisci e diventa difficile tornare indietro, stesso discorso vale per il cardano

[@Ciclo8]

Grazie del commento Stefano, si immagino sia solo questione di abitudine e dell'uso che uno intende farne di un mezzo. Un saluto

[@Jeep_Generation]

Ottimo video, esaustivo. Bravo

[@Ciclo8]

Grazie mille.

[@bdeligio]

Bravo ..... da vero biker senza fronzoli...👍👍

[@Ciclo8]

Grazie tante, apprezzo veramente tanto!

[@renatoguarino7186]

Molto professionale ok

[@Ciclo8]

Grazie Tante.

[@davidebulgarelli9281]

Buona la spiegazione Chiedevo se dovessi usarla a basse velocità per città o altro il motore si surriscalda ? grazie ciao davide

[@1mirko3]

Il Romito di Livorno 🔝♥️

[@Ciclo8]

Yes

[@allmau56]

Bella recensione, con la giusta analisi e critica..... però se ci facevi un giretto sopra era ancora meglio :)

[@Ciclo8]

Grazie tante provvederemo nelle prossime!

[@Ciclo8]

@@Kaysersoza innanzitutto grazie del commento. Per quanto riguarda la moto in prova, che è una R1200R e non un GS, so che non potrà mai avere una frizione antisaltellamento ma che glia faccia comodo averla è un'altro discorso, il boxer ricco di coppia in basso è placido e pastoso e non digerisce salire di giri, specie l'aria/olio quindi in rilascio mura un po' ed è qua che a Monaco di Baviera avrebbero potuto spremersi un po' di più visto il costo dei loro mezzi e la componentistica non sempre all'altezza (leggi minuterie che fanno ruggine e bulloneria scadente rispetto alla concorrenza di pari prezzo) Non vado a discutere le doti di tenuta, che sono si elevate ma non paragonabili ad altri mezzi ben più performanti, la cosa che cerco di spiegare, forse non riuscendoci, è che il telelever o simili rendono facili le cose anche per la media dei guidatori facendo credere di essere quasi dei piloti, ma trasmettono poco di quello che succede sotto le ruote come invece avviene con una Ohlins ad esempio. Quindi ogni moto ha e deve avere doti adatte ad uno scopo altrimenti qualcuno potrebbe credere che un GS sul misto stia davanti ad un motard e per questo basta la fisica delle superiori per spiegarci bene che non è proprio possibile. Fortunatamente ne ho guidate veramente molte e attualmente proprio una R1200R visto che la uso principalmente per viaggiare, per divertirsi c'è altro. Per quanto riguarda le moto che citi, credo che siano stati i conducenti che abbiano fatto dei dritti, non i loro mezzi. :-) Comunque "ad ognuno la sua" e credo sia bello così. Un saluto e continua a seguirci

[@Ciclo8]

@@Kaysersoza e' probabile che le conosca poco, come dici tu, e non critico la Gs dicendo che non è una buona moto, tutt'altro, è ottima, tanto ottima che a me risulta noiosa, ma è una mia visione, tutto qua. Ingrato poi confrontarla con una 900cc, andrebbe confrontata con le sue dirette concorrenti che hanno pari coppia e cv, ma come sappiamo tutti i confronti li vince sempre lei da diversi anni, quindi perchè continuare a parlarne? E' la moto più venduta in italia e in gran parte dei paesi europei, è pressochè perfetta, ma per me che "la conosco poco" rimane una moto che non sa darmi le emozioni che cerco quando guido una due ruote. punti di vista che fortunatamente ci sono, altrimenti saremmo ancora più invasi di adesso da GS e TMAX :-))

[@consulentistrategici544]

Ciao Che marca è quel parabrezza?

[@folgorato7125]

Wow ottima recensione.ti chiedo x cortesia una informazione: mettendo un buon cupolino super maggiorato.... com'è la protezione aerodinamica?

[@Ciclo8]

Ciao, grazie per i complimenti, allora io con il cupolino in foto che è un givi ho fatto diverse migliaia di km rimanendo abbastanza ben protetto all'altezza di petto, spalle e fin quasi a tutto il casco (sono 1,80m) lateralmente si hanno un po' di refoli leggermente fastidiosi solo oltre i 120/130, quindi direi buono.

[@robertoursi242]

Il motore boxer bmw i pistoni salgono e scendono in sieme,non uno sale è uno scende,ciao

[@Ciclo8]

Nel motore boxer al limite sono contrapposti quindi ne salgono ne scendono. Nel caso specifico, i due pistoni fanno un movimento contrario grazie all'albero motore e al manovellismo ad esso collegato cioè quando uno e tutto da un lato, l'altro pure, cosa diversa ad esempio nel "boxer" della Ferrari testarossa, erano 12 cilindri ma non veniva definito boxer bensì v di 180 gradi proprio per il diverso manovellismo rispetto al boxer. Un saluto

[@maxcolli3817]

In scalata doppietta👍

[@Ciclo8]

Certo, ci vuole un po' di abitudine al farla.:-)

[@motopesantistaontheroad9303]

Ciao complimenti per il tuo ben spiegato, posso chiederti fino ad adesso quando si è verificata la necessita di ripristinare la tolleranza del gioco valvole. Grazie

[@Ciclo8]

L'ho fatta fare a 60.000km se non ricordo male

[@motopesantistaontheroad9303]

@@Ciclo8 grazie

[@GiuseppeAzzaro2022]

Ciao, come era il cupolino e che marca? è abbastanza protettivo? ho una 2013 e non ho ancora capito che tipo di cupolino montare visto che sono 175

[@Ciclo8]

Ciao è un Givi, io sono 180cm e mi sono trovato abbastanza bene, un po' di aria sul casco, 175 dovresti essere a posto. :-)

[@tony8236]

Ciao. Consiglieresti un modello senza ABS e esa? Girando un po' sui forum ho visto che ne parlano bene e anche male xké si rompe con costi di riparazione elevati. Ovviamente siamo su una cifra molto inferiore

[@Ciclo8]

Beh non consiglierei mai una moto senza ABS a menio che tu non prenda una enduro e tu faccia fuoristrada dove puo essere pericoloso averlo, su strada l'abs sempre. L'esa è una figata perchè ti da tre moto in una a livello di assetto, ma si vive anche senza. Non prenderli perchè forse se si rompono costa troppo ripararli, beh non mi pare una motivazione sufficiente a rinunciarvi.

[@francogianazza]

Ho questa moto- Il tuo commento è buono. Peccato quelle cadute di stile quando inizi con "ingegneri teteschi... toglie professionalità. Ciao

[@Ciclo8]

Beh immagino sia una considerazione soggettiva non trovi? Grazie comunque del consiglio

[@massimozan259]

Ciao belle prova complimenti Sono intenzionato ad acquistarne una del 2007 con Abs ESA ecc...Come ti sei trovato? La consiglieresti? Io giro soprattutto in montagna abitando in Trentino. Grazie

[@Ciclo8]

Grazie per i complimenti, la consiglierei di sicuro, è una instancabile compagna che difficilmente da problemi, comoda, consuma niente e volendo ti puoi togliere delle soddisfazioni. da usare a tutto tondo. Un saluto

[@jannibar]

Ciao, questo video è proprio quello che cercavo. Che consiglio mi dai per l'acquisto di questa bmw? Cosa dovrei guardare per andare sul sicuro? Trovo molte bmw r1200r con 50...60 mila km. A questi chilometri bisogna rifare la frizione? Grazie e ciao

[@Ciclo8]

Buonasera, questa moto è un po' una delle evergreen di bmw, comoda per i viaggi perfetta per muoversi in città e divertente una volta spogliata di tutto grazie al tiro in basso del suo boxer. Su questo motore non deve spaventare il chilometraggio, lo stesso motore veniva montato sul GS e li non era strano acquistarle con oltre 150mila km ma su questa non si sa perchè girano voci che dopo un certo chilometraggio si debba metter mano. Come sempre consiglio di controllare la manutenzione effettuata e come son stati fatti questi chilometri. Sono moto robuste e durevoli. In caso quella dell'articolo è in vendita :-) Un saluto e continua a seguirci.

[@piergiutube]

@@Ciclo8 come mai hai deciso di venderla dopo 1 anno? Deluso forse dall elettronica?

[@Ciclo8]

@@piergiutube in realtà è una moto che è stata tenuta tre anni e data indietro per prenderne un'altra. Al momento del video era in vendita.

[@piergiutube]

@@Ciclo8 quindi l'esperienza è stata positiva?

[@Ciclo8]

@@piergiutube molto positiva, moto ottima sotto quasi tutti gli aspetti, cosa non mi è mai piaciuto sono il telelever che a me toglie feeling all'anteriore e la qualità della componentistica. Ma sono considerazioni personali.

[@c.g.c2067]

Forza Guzzi

[@therock8610]

Cioè, gli unici due pregi di quella moto...li hai messi tra i difetti!! 🤣🤣🤣🤣 ho un k1200r, 165 cv , per bloccare la ruota posteriore in scalata , bisogna guidare male....ma male veramente!! Anche con il coltello tra i denti , inchiodare la ruota posteriore è raro...mi è successo una volta , se passi dalla 4 alla prima...non è colpa della moto . Mi succedeva di più con il 954 .

[@Ciclo8]

Grazie del commento, beh non mi ritengo un grande guidatore men che meno un pilota, ho avuto solo una decina di moto in vita mia e con alcune mi son trovato bene con altre meno. Il distinguo da fare è relativo al frazionamento del motore di queste moto. Il rilascio di un mono, di un bicilindrico a V, di un boxer o di un 4 in linea sono totalmente diversi ed ognuno ha il suo carattere molto ben definito tra l'altro. Quando avevo la Hypermotard praticamente l'ingresso curva le facevo in rilascio con la moto di traverso e la ruota che tendeva al bloccaggio. Poi che tu con un K1200R, che è un 4 cilindri in linea praticamente elettrico, non blocchi la ruota in scalata mi pare ovvio. Il 954 è sempre un 4 in linea giappo dei primi anni 2000, ma ripeto questa è un bicilindrico boxer 1200. E una questione di tecnologia costruttiva.

[@MotoLuHa]

A règime pollice verso, non si può sentire.

[@Ciclo8]

Il regìme è quello militare, il règime e quello dei giri motore, anche se Treccani da come consueta la prima e desueta la seconda e da anche la possibilità di usare regìme in entrambi i casi, quindi sono stato desueto, spero meno fastidioso di chi pronuncia GLI pneumatici al posto di I pneumatici. Un saluto.

[@MotoLuHa]

@@Ciclo8 la solita rispostina di chi non ha intenzione di migliorare il proprio italiano. Almeno un po' di umiltà di andare a verificare sul dizionario l'hai avuta.

[@Grazianoilpodista]

Quello che sciupa questo servizio è quando insisti a fare il verso ai tedeschi,fattelo dire ...

[@Ciclo8]

Addirittura sciupa tutto? 🙂 Grazie comunque del consiglio.