BMW X5 xDrive 45e: Dick und dennoch schnell & sparsam? - Test/Review | auto motor und sport

Der Plug-in-Hybrid-SUV BMW X5 xDrive 45e will beweisen, dass ihn die Kraft der zwei Herzen beflügelt und gleichzeitig seinen Durst zügelt. Wie gut das Energie-Management des Allradlers ist, zeigt der Test. Natürlich klopft Alexander Bloch auch alle weiteren Eigenschaften ab - bei Die Tester.
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[@peterschwarzmann5452]

Ich fahre seit Dez. 2020 den BMW X5 45 e. Warum? Weil ich im Ort elektrisch fahren kann, auf langen Strecken nicht viel Zeit zum Tanken habe und einen hohen Fahrkomfort inkl. leichtes Ein - und Aussteigen hat. Was ich besonders liebe ist das Temperieren vor Fahrtbeginn (Heizen im Winter, Kühlen im Sommer) das automatische Rückwärtsfahren von bis 50 m, das elektrische Aufladen in der Nacht zu Hause oder in Hotels. Ja, der Wagen ist relativ breit, hatte aber noch nie Probleme. Daten zum Verbrauch (alle im Fahrzeug und teilweise in der MyBMW-App hinterlegt, daher überprüfbar): BMW-Angabe für Reichweite elektrisch: 86 km. Real: In der Stadt ca. 65-70 km, auf der Autobahn im Winter ca. 70 km, im Sommer ca. 90 bis 100 km, auf Langstrecken im Hybrid-Modus wesentlich mehr, siehe weiter unten. Abrufbare (nachprüfbare Daten): Fahrstrecke insgesamt 9764 km, davon elektrisch 5368 km (55%) Spritverbrauch 4,2 Liter/100 km, gesamter elektrischer Verbrauch 1653 kWh auf 9764 km ergibt ca. 17 kWh/100 km. Umgerechnet mit 28 Ct/kWh ergibt 4,74 Euro/100 km für Elektr. Energie, umgerechnet in Benzin ca. 2,8 Liter/100 km), daraus resultierender äquivalenter Gesamtverbrauch 4,2 + 2,8 = 7,0 Liter/100 km. Wieso so wenig? Weil bei langer Fahrt die Batterie beim Bremsen aufgeladen wird; Beispiel: auf einer Fahrt von 626,8 km (Autobahn, Stadt, Berge) wurden 170 km elektrisch angezeigt (ohne Nachzuladen!) Ich weiß, ich gehöre zu den langsameren Fahrern, aber immerhin ist der BMW X5 45e mit ca. 1,3 Liter sparsamer als mein Vorgänger - ein BMW 535i X-Drive F10, mit welchem ich genauso gefahren bin. Übrigens, Herr Bloch, ihre Videos sind sehr gut, ich schaue auch regelmäßig Ihre Sendungen. Bleiben sie weiterhin begeisternd.

[@pinkyandbrain123]

Sehr interessant. Ich bin vom F11 535xd auf den F15 X5 50i. Ich verbrauche entsprechend mehr als vorher 🤓

[@Zipfei_Kloatscher]

Ich finde es immer schön anzusehen, wenn sich Leute eine übermotorisierte Schrankwand "leisten", um dann vor einem herzuschleichen und irgendwann mit Mühe und Not das geltende Tempo erreichen (ja, wenn "50" dasteht, gibt es nicht 40 zu fahren)... 😅

[@pinkyandbrain123]

@@Zipfei_Kloatscher ich bin noch nicht ganz sicher, wie das auf mich und den Herrn über mir zutrifft?

[@mustseealll]

Ich fahre den X5 45e seit ca. 1/2 Jahr und kann die genannten Werte bestätigen. Bin gerade auch bei ca. 9000 km, davon ca. 5000 km rein elektrisch. Komme sogar auf einen niedrigeren "Elektro-Verbrauch", nämlich ca. 15 kWh/100 km. Und ja, die 100 km Reichweite rein elektrisch ist mit diesem Auto tatsächlich wiederholt realisierbar - z.B. beim gleichmäßigen Mitschwimmen im Verkehr auf der Bundesstraße bei Tempo 80-100 km/h. Die Glanzleistung dieses Autos ist aber nicht seine rein elektrische Seite, sondern das Zusammenspiel mit dem Benziner, die wunderbare Harmonie dieser beiden eben als ein Hybrid. Das Kaufargument des Herrn Bloch war eben auch für mich aus­schlag­ge­bend - Technik, die begeistert. Natürlich auch der Komfort und vor allem die maximale Anhängelast, die totz des Akkus immer noch beachtlich und für mich nötig ist.

[@KCKNV]

Heizen/Kühlen können auch andere, das ist nun kein herausragendes Feature im Jahr 2021. Bei den Verbräuchen die Sie so angeben sind Sie auf jeden auf der langsamen Seiten des Lebens unterwegs (es sei Ihnen gegönnt).

[@ncm4732]

Also so ein großes Auto brauche ich eigentlich nicht...bis ich eben diese Testfahrt gemacht habe.... sowas von komfortabel, absolut beeindruckend, eine Ruhe in diesem Fahrzeug auch bei höheren Geschwindigkeiten, das ist ein für mich komplett neues Fahrerlebnis...wirklich beeindruckend...

[@MrJudgi]

8:12 lieber kleines Display als auf Knöpfe verzichten

[@simkthu]

Ich finde, dass das Platzangebot schon in Ordnung geht. Hat ja mehrere Gründe. Je teurer und hochwertiger ein Auto ist, desto mehr Dämmung und Technik muss ja auch untergebracht werden. Des Weiteren muss vorne ein längs eingebauter R6 Platz finden, der bei BMW aus fahrdynamischen Gründen meist noch dazu relativ weit hinten verbaut.

[@freddym.4296]

der ist ja bestimmt auch eher für den Asiatischen Markt gemacht. Da verkaufen die sich doch bestimmt viel mehr.

[@alexandertissen4]

Und jetzt bitte den 545e 😍

[@Der_Deniz_]

Der Bildschirm ist meiner Meinung nach vollkommen ausreichend, ein großer Bildschirm bringt nichts wenn die Menüs dazu nicht durchdacht sind oder viel Fläche verschwendet wird. Ich fahre derzeit einen Audi und muss sagen, dass die Bedienung beim Audi eine Katastrophe ist im Vergleich. Allein schon der iDrive Controller ist Gold wert!

[@jamesblond1100]

Ich hatte auch gerade den A6 als Mietwagen, eine echte Katastrophe, das System.

[@johannes7034]

Hab nur auf das Video geklickt weil Block drin ist SUVs haben mich noch nie interessiert aber ich finde er hat eine beruhigende Stimme und ich höre ihm gerne zu

[@levmedia345]

11:04 warum wird der 2. Heckklappenteil per Hand geschlossen, wenn es dafür 1. einen Knopf gibt und es 2. reicht den Kofferraum normal (also nur oben drücken) zu schließen

[@johannesb113]

Die untere Heckklappe öffnet und schließt aber nur elektrisch wenn man das Keyless Go Paket dazu bestellt. Haben wir feststellen müssen nachdem wir unseren ohne Keyless Go bestellt haben und nun die untere Heckklappe per Hand öffnen müssen die zwei unteren Knöpfe sind jeweils fürs entriegeln der Heckklappen sowie die Absenkung der hinteren Liftfederung um das einladen zu erleichtern.

[@levmedia345]

@@johannesb113 oh okay. Ich wusste nichtmal dass man das dazu bestellen muss. Bei unserem 45e geht das alles elektrisch

[@24lasse87]

@@johannesb113 musste ich dann auch erst später enttäuschend feststellen

[@thehauke7981]

Man merkt welche Bedeutung diese Fahrzeugklasse für BMW hat und wie viel sie in den X5 investiert haben. Der ist ja von hinten bis vorne ein gelungenes Auto.

[@the_londondude4139]

Top Review! Richtige Länge (keiner hat Zeit 90min+ reviews zu schauen), super Reporter.

[@AH_Hamburg]

Der BMW X5 45e ist ein großartiges Auto. Ich genieße seit März 2021 das wunderbare Antriebskonzept mit dem schönen Reihensechszylinder und den sehr edlen Innenraum. Ich teile das Urteil, dass das Platzangebot hinten für die Größe des Autos eher enttäuschend ist - meine beiden Grundschulkinder beschweren sich regelmäßig. Größter Nachteil des Autos ist die Ladegeschwindigkeit. Gerade die Tatsache, dass man an öffentlichen Ladestationen tagsüber kaum genügend Akkuladung und damit elektrische Reichweite aufbauen kann, verhindert, dass ich den BMW so oft elektrisch fahren kann, wie ich gerne würde. Hier sollte BMW dringend nachbessern. Insgesamt ist der BMW X5 45e aber ein Traumauto! Reisekomfort, Anhängelast, Geländetauglichkeit, Hybridkonzept mit Sechszylinder (und eben gerade nicht mit Vierzylinder) und Design waren die ausschlaggebenden Kaufkriterien. Vielen Dank für den sehr guten Testbericht!!!

[@bondjamesbond7721]

Problem ist nur den von dir beschriebenen BMW X45e sprich BMW X 45e gibt es gar nicht. Den im Video erwähnten BMW XDrive X5 45e so heißt er richtig, der ist wiederum erhältlich

[@Moddin1007]

Ich hab es geschafft 84 km rein elektrisch zu fahren auf der Landstraße also 80 km sind möglich

[@6KLow]

80km sind save drin.

[@sm0ki]

Aber das macht doch keinen Spaß. Wer rein elektrisch fahren will, kauf sich doch nicht dieses Auto.

[@6KLow]

@@sm0ki kannst halt alles machen. Nichts richtig gut dafür alles so halb gut. Meine Frau kann damit immer rein elektrisch fahren und ab und zu muss ich mal weiter weg oder in den Urlaub und ich komme trotzdem 650km weit. Und der X5 vermittelt ein sicheres Gefühl, was uns als Familie sehr wichtig ist. Und es ist halt ein X5 und wir wollten uns mal was gönnen 😅

[@sm0ki]

@@6KLow Ist halt ein BMW, weiß was du meinst. Ich hätte auch gerne wieder einen, aber dann rein elektrisch und familientauglich. Plus Freude am Fahren.

[@6KLow]

@@sm0ki puh…aktuell schwer. i5 dann eventuell. iX ist nicht so mein Fall. Mal sehen was die Zukunft bringt. Hatte in den letzten Jahren Audi, Merc, Ford, Volvo, VW als Firmenwagen und BMW gefällt der Familie aktuell am besten. Ende 2023 gibts nen neuen Firmenwagen und ich hoffe stark auf E-Fuels. Dann gibt es mehr Optionen und Konzepte für die individuelle Mobilität.

[@reichlha1968]

Ich finde es attraktive, da er viel Platz, viel Power, viel Komfort vereint mit der Möglichkeit rein elektrisch Kurzstrecken zu fahren, während man bei Langstrecken auch mal schnell tanken kann.

[@jochengrasme292]

Warum so einen SUV Plugin fahren? Welches andere Elemtroauto kann Anhänger bis 3,5 Tonnen ziehen und im städtischen Bereich emmisionsfrei fahren?

[@Zipfei_Kloatscher]

Warum findet der Slalom seit geraumer Zeit nicht mehr den Weg in die Videos? Wäre hier mal interessant gewesen zu sehen, wie sich ein 2,5t-Fahrzeug mit (zusätzlicher schwerer) Batterie auf Verbrenner-Chassis verhält...

[@n54power21]

Die Batterie ist im Unterboden, deshalb keine Verschlechterung

[@Zipfei_Kloatscher]

@@n54power21 Ich dachte unter der Rückbank. Bei Minimum 500kg und Lastwechsel würde ich mir das Fahrverhalten dennoch gerne mal ansehen...

[@n54power21]

@@Zipfei_Kloatscher unter Rückbank ist Tank wie immer

[@igbl4574]

Wenn ich 69 l auf 639 km verbrauche, dann habe ich 10,8 l auf 100 km verbraucht! Wenn ich davon die 69 km rein elektrisch gefahren abziehe, komme ich auf 12,1 l/100km Verbrauch! Was habe ich bitte übersehen?

[@pinkyandbrain123]

Ich würde mir den kaufen weil er eine ernsthafte Alternative zu meinem X5 50i (F15) darstellt. Ausreichend Kraft und vernünftiger Verbrauch

[@stormdancer1910]

10:35 Hockt da nicht der Tank und der Akku ist im Unterboden untergebracht?

[@aniloveindividudumm9416]

Und jetzt stellen wir uns mal vor wir halbieren das Gewicht und dritteln die Leistung. Wird Zeit das sowas sexy wird…

[@tobias6115]

Kritik an AMS, auf den zu hohen Verbrauch und auch die Ladezeit hättet ihr näher eingehen sollen. Verbrauch-Vergleiche zu anderen Autos, und die tatsächliche Länge der Ladedauer habe ich vermisst.

[@n54power21]

Das ist kein E Auto, dass man auf Ladezeit angehen muss, er hat gesagt 1 Phasig laden, das heißt 2,3 KW, dauert 10 Stunden an normaler Steckdose bis Akku voll ist.

[@batugk8935]

Kaufen weil: Mit 70km kann man sparsam fahren in der city / auf der Autobahn aber auch den Verbrennungsmotor genießen und SUV weil der Komfort so schön ist und mit 1.90 auch deutlich besser zu sitzen als zb im 7er ( bin beide gefahren)

[@karlheinzfink3786]

Hallo Bloch. Die Vorstellung des BMW x5e fand ich gut erklärt kaufen würde ich den BMW wegen seiner ausgereifter Technik da ich seit 15 Jahre BMW. Fahre ein wichtiger Punkt ist Freude am Fahren🚙😃

[@Alex-bm4vp]

Toller Wagen der schöne 6 Zylinder Sound und schönes Design innen wie aussen Top💪✌👍

[@erichs5419]

Ich finde Plug in hybrid super. Das heißt Powerbooost mit Finanzboost vom Staat durch 0,5%Regelung bzw Förderprogramme

[@BigPateErnst]

Alles andere als sparsam. 24kWh Batterie für 69km? Das Gewicht hätte man lieber sparen sollen...

[@6KLow]

21 kWh netto für 80 km sind es bei mir im Normalfall.

[@n54power21]

Jünge, ein id3 werden bei dem Wetter 30 KW auf 100km bewegt, was laberst du, es ist ein 2,5 Tonnen Auto, welchen Verbrauch soll er denn haben?

[@BigPateErnst]

@@n54power21 komm mir nicht mit was laberst du. Ich weiß nicht, wo du deine Infos her hast, aber ein ID3 verbraucht unter 20kWh und selbst ein ID4 ist mit 23kWh immer noch deutlich unter den 35!!! des X5, wenn man die angegeben Werte nimmt. Kann ja gut sein, dass man ihn auch mit deutlich weniger fahren kann, aber sparsam ist das Teil auf jeden Fall nicht

[@n54power21]

@@BigPateErnst kein SUV ist sparsam, auch Etron nicht, nur ix setzt da Maßstab

[@viking933]

Für mich das optimale Auto , schaut sau nice aus ( hab einen all black, mpaket, auf 22 zoll) fahre während der Woche sehr viel Kurzstrecke in der Stadt rein elektrisch, am Wochenende dann immer längere Fahrten auf der Autobahn mit der Familie.

[@danvalicek]

Wie ist es denn mit der leistungsbezogenen Motorsteuer bei Hybriden? Zahlt man für die Gesamtleistung, oder nur die Leistung des Verbrenners?

[@lorenzhartl8466]

4:20 wie kann das Auto rein elektrisch fahren wenn der E-Motor am Benzin-Motor angeschlossen ist?

[@lorenzhartl8466]

@@r6vinaros556 aber dann hat man ja all die unnötigen Verluste und Vibrationen

[@MrRagman93]

Da ist eine Kupplung dazwischen, sonst müsste man ja den Motor immer mitdrehen. Der Verbrenner kann entkoppelt werden, dann segelt das Auto auch hervorragend.

[@lorenzhartl8466]

@@MrRagman93 bedeutet der E Motor geht durch das 8 gang getriebe? und das auto hat 2 kupplungen???

[@MrRagman93]

@@lorenzhartl8466 Ja das ist der Fall. Bei Mercedes kann man entsprechend alle 9 Gänge nutzen zum fahren.

[@daniellemause5130]

...500 liter kofferraum reicht doch völlig...weil man 90 % im jahr sowieso mit leeren kofferraun durch die gegend fährt...(okay ausnamen gibt es...aber das hat berufliche gründe)...

[@CosmicGate184]

ich find dieses Digitale Armaturenbrett von BMW so dermaßen hässlich, dass es echt ein Ausschlusskriterium geworden ist...

[@harryonduty3864]

True.

[@paulseier7070]

Mich würde die Maximale zulässige Anhängelast von einem solchen Plug-In-SUV interessieren. Denn oftmals werden SUV ja auch als Zugfahrzeuge genutzt und könnten dank Hybrid-Technologie auch im Alltag recht sparsam bewegt werden.

[@n54power21]

2,7 Tonnen

[@emi1881]

Wie viel wiegt denn der Hybrid mehr, es ist ja nicht nur der Akku bestimmt?

[@jogoth362]

Wie breit ist den das Auto mit den Spiegel ? Das ist wichtig für Baustellen.

[@MaviHome]

Breiter als 2,10m

[@jogoth362]

@@MaviHome Das heißt in einige Baustellen kann man mit den Wagen nicht links fahren. Ist da das Auto noch praktisch?

[@silbersam1059]

@@jogoth362 Warum muss man den unbedingt links fahren? Selbst wenn das Fahrzeug unter 2,1m wäre. Und sind wir mal ehrlich, wenn alle mal schauen würden wie breit ihr Fahrzeug ist, wäre die linke Bahn fast leer. P.s. fahre genug Kilometer und bin nicht ängstlich

[@MiLo-li5lx]

Hmm. 45e finde ich geil, weil ich mein tgl Geschäft elektrisch erledigen kann und auf lange Strecken dann doch nicht eingeschränkt bin. Zu X5: ich fahre ein F15 seit 4 Jahren weil: a: ich kann, b: es ist sehr praktisch mit 2 Kinder (Kinderwagen im geöffneten Zustand einfach mal hinten einstellen), c., viele Roadtrips durch Europa, fast überall mit dem Auto hin. (Im ersten Jahr Elternzeit genommen und 35000km durch Europa geballert) d., weil ich ein großes BMW wollte und der 5er war zu klein vor allem im Fondbereich. e., weil es einfach robust ist und durch den doch SUV artigen Aufbau verschluckt schlechtere Straßen viel einfacher. Selbst mit 20 zoll Rädern muss ich keine Bordsetine beachten, manchmal einfach drauf und drunter, dann muss ich nicht mal rückwärts Gang einlegen. f. weil ich manchmal Anhänger ziehen muss, g., das Auto hat uns bewiesen dass es alles kann was wir von einem Auto wünschen: Dachbox aufs Dach, 2 Ebikes auf Anhängerkupplung und volles Kofferraum, 2 Kinder und 1000km Roadtrip. g., und wenn es mal ohne Kinder und Frauen unterwegs ist, kann ich einfach in SportPlus modus schalten und richtig gas geben und selbst mit einem Diesel in 6,9s auf 100km/h beschleunigen. Das Auto ist einfach in so viele Punkten gut, dass es richtig schwer ist eine bessere Alternative zu finden. Ich kann einfach nichts schlechtes sagen. Und noch ein zusätzlicher Punkt: Mit BMW habe ich immer sehr gute Erfahrung gemacht und bin alle meine Autos über 200000km gefahren. Im Thema Kulanz sind die auch sehr sehr locker. Ich denke wenn SUV- dann premium Deutsche, denn alle andere Hersteller haben nur untermotorisierte Variante (siehe Zb. Toyota oder Lexus). Und ob X5 oder Q5/7 oder Mercedes ist wahrscheinlich egal, die können alle so ungefähr die Gleiche.

[@JoniboniZ]

Wunderschöne Kamerafahrt bei 11:12 :)

[@herrmustermann6466]

Ich würde mir den X5 kaufen, weil er ein wunderschönes Fahrzeug meiner Lieblingsmarke ist mit einem sehr schönen Riese-Komfort. Ich würde mir den X5 nicht kaufen, weil ich ein so großes Fahrzeug nicht brauche und mir dann das viele Geld zu schade ist. Abgesehen davon ist er gar nicht so groß, jedenfalls innen: Der Kofferraum ist (etwas) kleiner als beim X1 und der Raum im Fond gerade einmal ausreichend.

[@freudeamfahren849]

3 Gründe: Souverän schwere Anhänger ziehen + elektrisch und damit still in der Stadt + 0,5% Versteuerung

[@ValerieJLong]

Warum diesen BMW? Weil es den B58-Motor als Hybrid nicht in kleineren Modellen (X1, X3) gibt. Warum nicht? Weil der 5er ohne X eine Alternative ist.

[@birgitm1963]

Tolles Fahrzeug. Ich habe mir einen X5 Hybrid bestellt, weil BMW immer noch Knöpfe und den iDrive hat. Das ist von der Bedienung her einfach besser als der ganze Touch-Mist, der sich leider immer mehr durchsetzt. Im Übrigen ist der Innenraum sehr wertig. Einziger wesentlicher Kritikpunkt ist die Ladeleistung von nur 3,7 kW. Hier sollte BMW dringend nachbessern.

[@zippelfallip]

Hat hier jemand eine gute Glaskugel und kann sagen wann das X5 LCI Modell kommt? Und ich habe den 45e im Oktober bestellt, Lieferung ver, Mai 22. Warum ich einen SUV gekauft habe? das Ding ist schon ein Kleinwagen, komme vom Dodge RAM :-)

[@MrLuba6a]

Here we go-on 10'50'' I'm terribly upset with Alex, but it's not just him - almost everyone on this channel is deprived of the feeling that there are viewers who want to see how the back seats fall and if the floor is perfectly level, but no. mr Block goes from behind, just to show us that the back door is opening, Oh my GodTDI, how can we guess that? And to declare that the place is very small for such a car, but look, when the seats were lowered, it was 1500 liters inside. Well done, Alex, well done. I had a Mercedes 2008, 320 TDI,4matic, where the rear seats fell perfectly and I spent wonderful hours sleeping between long drives. Now such machines don't seem to do, and I look and look at the auto motor and sport to show at least one car that has such folding back seats... for years. Or maybe I missed some such video? Or maybe now you will remember that really your representation of the luggage compartment is simply marking and ticking off the number, and not something that intrigues us. I love your channel and I am watching it every day, but still, no one has done this little detail about the flat fold backseat...

[@ursschweitzer-wr2dw]

Also, mein bester Freund, wird sich das Auto holen, den coolen 3er mit 6zylinder turbodiesel 300 ps gibt er wieder zurück. Er hat keine Kinder, die erhöhte Sitzposition kann auch ein Vorteil sein, - und vom Verbrauch ist er schon klasse, die anderen X-modelle benziner, ohne elktro brauchen 14 -17 liter. Mir persönlich hat der 3er besser gefallen, aber jeder jeck is anders. Die Straßenlage ist bei BMW einfach top, auch wenn er etwas höher gebaut ist.- und man braucht kein starkstrom-ladegerät, ist auch ein pluspunkt !

[@gerdthunfisch1838]

Mir wäre ein 545e Touring lieber als ein X5 45e. Nur bietet BMW den 5er nur mit Vierzylinder an, sodass der X5 die einzige Alternative ist, wenn man einen Plug-in mit Sechszylinder und Kombiqualitäten fahren möchte. Aber dennoch, ich mag keine SUV, weshalb ich beim 540i, also reinem Verbrenner, bleibe.

[@165324]

Mittlerweile ist der X5 von der Beliebtheit und vom Prestige das, was vor 10-15 Jahren der 5er war. Schon irgendwie blöd für die Ressourcen, das Klima und die Tankrechnung, dass man es bisher nicht geschafft hat die beiden Fahrzeugkonzepte zu kombinieren. Das es gehen könnte, zeigt BMW ja mit dem iX, nur leider ohne Verbrenner.

[@kathekollwitz7910]

So mal zum Vergleich: Mein Dienstwagen (Bj. 2018) hat Platz für 5 und 790 l Gepäck, Allrad, höhenverstellbares Luftfahrwerk, 225 km/h, 4,5 s, Gesamtverbrauch (über 50.O00 km gemittelt) 22 kWh, 0 l Benzin. Nachteil: Das Finanzamt will 1%. Dafür war er etwas billiger als der X5.

[@desirefan1]

Letztlich interessiert niemanden der für 80k€ ein SUV kauft der Verbrauch

[@evgenijseibel4131]

Hab M340d touring gekauft. 4,3 Sekunden bis 100. Unabhängig, sparsam, komfortabel und schnell unterwegs.

[@section.3665]

M und d schließt sich gegenseitig aus

[@evgenijseibel4131]

@@section.3665 da irrst du sich.

[@zockbro8768]

@@section.3665 dann bist du noch nie einen BMW Diesel gefahren. Die R6 laufen spitze und haben ordentlich Druck!

[@section.3665]

@@zockbro8768 das M im M340d steht für die Austattungsvariante... der Motor ist derselbe wie in den andere 40d Modellen.

[@section.3665]

@@zockbro8768 also wo außer im ex- und Interieur unterscheidet sich er sich zu den anderen bmw Standard Diesel?

[@evisone]

Pro: Besteuerung als Dienstwagen (bis 2023) Qualität Raum & Komfort Kontra: Ab 2023 nicht ausreichende elektrische Reichweite für Steuervorteile Kofferraum zu klein Keine dritte Sitzreihe

[@SilkyWayFPV]

Super und auf langen strecken über 100km braucht der dann nicht 2,9 sondern 12 Liter

[@n54power21]

Der reccuperriert ständig, warum sollte ein Hybrid 12 Liter verbrauchen? Wenn man denn nie lädt ist er sparsamer als jedes Auto aus dieser Klasse mit 400 PS

[@timtunnermann-neu5562]

Ich kann nur bestätigen, dass der 45e ein super Wagen ist, wenn er vom Fahrprofil passt ( wie bei allen Hybriden) BMW hat tolle Arbeit abgeliefert, gerade was allgemeine Qualität und Motor angeht. Nur 2 Dinge stören- der Lack ist zu weich( sofort Kratzer trotz Ceramicversiegelung) und viel zu kleine Ablagen für so ein Auto. Ansonsten-Top!

[@yadowhd9287]

Erstmal 1 stunde vor Abholung des eigenen angucken :D

[@martinwalther358]

So ein Auto würde ich wegen dem Gepäckraum und der Anhängelast kaufen. Ja, wieviel Tonnen kann dieser eigentlich ziehen?

[@huto9606]

Wenn einen so großen SUV kaufen würde, nehme ich auch an, das der Kofferraum entsprechend groß ist. 500 Lit. sind da eher ein schlechter Scherz. Wäre ich alleine, brauche ich sicherlich einen so großen SUV.

[@alexandergaspar7035]

Wieviel Kostet Das Gestestete Auto Insgesamt?

[@haraldbohm3260]

Wir haben ihn gekauft, weil unser Berner Sennenhund komfortable Autos liebt und meine Frau SUV. und das entsprechende Fahrprofil hat. Unser 45e ist zu 80% elektrisch unterwegs und der Bernie liebt die Ruhe.

[@1051rk]

Das nenne ich Luxus, wenn man so ein Auto in guter mittlerer Ausstattung sich leisten kann und nach 3 Jahren gibt es ein neues Fahrzeug und das ganze über Jahre. Wertverlust ist einem einfach nur egal und was man so braucht damit das Fahrzeug läuft.

[@ralftaufenbach3537]

Trotzdem finde ich das nicht gut, bei dem Preis solch eine Ladeleistung. Es gibt auch Plug in Fahrer die an einer öffentlichen Ladesäule laden und diese dann blockieren.

[@n54power21]

ÖFFENTLICHE LADESÄULEN SIND VON ALLEN BEZAHLT, NICHT NUR VON E FAHRERN

[@elenademe5013]

welche schaltung hat ,haben Sie vergessen ? Seriös sein !

[@danmasterj9822]

B58 mit Hybrid-Antrieb. Ein Traum! :) Aber eine Frage habe ich zu solchen PHEVs. Haben diese Autos noch eine Starter-Batterie? Wenn ja, woher kommt der Strom, wenn das Auto ausgeschaltet ist, ich aber z.B. so einen Quatsch, wie die elektrische Heckklappe nutzen will/muss?

[@visionmodernclassics3062]

Alle Plug-Ins als auch alle aktuellen Elektrofahrzeuge besitzen ein 2 Bordnetze mit zwei Spannungslagen. 1. Das klassische 12 V Bordnetz um Verbraucher wie z.B ihre elektrische Heckklapoe zu versorgen 2. HV Bordnetz mit einer Spannungen >= 400 V. Ein DC/DC Wandler konvertiert die HV Spannung in LV Spannung und puffert damit die reguläre 12V Starterbatterie. Also ja auch PHEV bzw xEV besitzen noch eine 12 V Batterie

[@moritzweber8530]

Ich fahre einen Touareg R. Ähnliches Konzept, aber bessere Leistungs- und Fahrdaten. Das Auto ist ein Traum was das Fahren außerhalb der Stadt betrifft (Komfort, Fahrerassistenz, Geräuschniveau etc). Aber Verbrauch (und damit Umweltverträglichkeit) und Platzangebot lassen uns hoffentlich bald zu einem reinen BEV wechseln.

[@peterhurst4717]

Wie er die elektrische Heckklappe(unterer Teil) per Hand bedient, tut beim hinsehen weh. Außerdemw as will ich an Beinfreiheit erwarten wenn der Vordersitz bis hinter die B-Säule zurück gefahren ist.

[@e-kompaktfan393]

Wenn , Wenn man dieses Dickschiff von BMW auch entsprechend fährt, ist ein Fahren gut möglich mit einem sehr guten Verbrauch, immer Abhängig davon, daß man sich der Größe und des Gewichts dieses Fahrzeugs immer bewußt ist, dann ist ein guter Verbrauch auch möglich, aber das liegt am FAHRER selbst. Und so hat BMW das Auto auch entwickelt, daß der Fahrer den Verbrauch in der Hand hat.

[@mohammadhaidary2752]

Wir wollen einen BMW SUV für 6 Personen. X5 hat mehr Platz als die anderen Varianten?

[@avigator]

Was soll der Titel? Seit wann sind Panzer sparsam?

[@Andi-qu6ni]

Wer geht mit so einem Auto ins Gelände? Wer?

[@jorgfedermann2187]

Ich brauche so eine Art Fahrzeug um auch einen großen Anhänger ziehen zu können.

[@vetdoc35]

Mein 97 Diesel: Autobahn 180km/h ca. 400-450km Reichweite Kosten ca. 5000eur EAutos: Autobahn 180km/h ca. 50-80km Reichweite Kosten so ab 50.000eur und aufwärts UND DAS SOLL UNSERE ZUKUNFT SEIN ???

[@haraldbohm3260]

Unser hat jetzt auf 7500km elektrisch gefahrene Kilometer genau 17,3kw/h pro 100km verbraucht und nicht 28kw/h, wie hier angegeben, und Ladeverluste spielen da keine so große Rolle, da er im Fahrbetrieb unglaublich stark nachlädt.

[@visionmodernclassics3062]

Sie müssen aufpassen, der elektrische Verbrauch im Bordcomputer bezieht sich nicht auf die rein elektrisch zurückgelegte Wegstrecke sondern auf die Gesamtdistanz der mit Verbrenner und E-Maschine zurückgelegt wurde. Multiplizieren sie die Gesamtdistanz mit den 17,3 kWh und teilen sie das Ergebnis durch 100. Das Ergebnis stellt die absolute elektrische Energiemenge in kWh dar, die für Gesamtdistanz benötigt wurde. Damit lässt sich nun ein 3 Satz erstellen: elektrische Wegstrecke = absolute Energie in kWh 100 km = x kWh Sie werden wenn sie ihren Vrrbtauch nachrechnen 28 kWh/100 und mehr erhalten.

[@visionmodernclassics3062]

Noch ein Zusatz: die 17,3 kWh /100 km würden ja bedeuten, dass sie mit einer Batterieladung, über 120 km zurückgelegen könnten.

[@haraldbohm3260]

@@visionmodernclassics3062 Sie berücksichtigen nicht, dass er während des Hybrid-Betriebes nachlädt. Und ID7 zeigt einerseits den Gesamtverbrauch bei Elektrofahrten als auch den Verbrauch des Verbrenners mit den dazu gefahrenen Kilometern an. Dies steht nicht im BC sondern in der App „ Fahrtdaten“, hier waren es jetzt präzise bei etwas über 5000 gefahrener Kilometer ein Durchschnitt von 17,0kw/100km und bei den Verbrenner-Kilometern. (4300km) 5,0l Verbrauch. Leider kann man hier ja kein Bild hochladen, also wie im BC wird da nichts hochgerechnet sondern er zeigt die echten Gesamt-Verbrauchswerte an.

[@visionmodernclassics3062]

@@haraldbohm3260 sehr interessant das wusste ich nicht, dass in der App die Wegstrecke sowie der Verbrauch getrennt für die jeweilige Antriebsart ausgegeben wird. Aber können sie den Verbrauch auch real nachvollziehen? Die Anzeige für die elektrische Reichweite müsste ja bei ihrem durchschnittlichen Verbrauch immer > 100 km angeben? Spiegelt dieser Wert in der real zu erzielenden Reichweite? Ich darf geschäftlich sowohl den X45e als auch den GLE 300 de bewegen. Der Mercedes knack bei verhaltener Verweise locker die 100 km elektrische Reichweite. Dessen Batterie ist aber nochmals deutlich größer (31,2 kWh brutto Kapazität, nutzbar ca. 29 kWh)

[@haraldbohm3260]

@@visionmodernclassics3062 Der Verbrauch errechnet sich ja nicht aus der Reichweite nach dem Laden, sondern aus der Nutzung des Fahrzeuges, also Laden und Rekuperation, ich pendle regelmäßigst zwischen meinen beiden Wohnsitzen in Franken und Chiemgau, 350km, und habe hier einen Anteil von 180 elektrisch gefahrenen Kilometern zu 170km mit Verbrenner-Betrieb. Das ganze im Eco-Pro-Hybrid-Betrieb mit zugeschalteter Navigation. Weiterhin wird er auch im Kurzstreckenbetrieb ausschließlich im Hybrid-Modus bewegt. Somit gestaltet sich der Verbrauch. Die Reichweite wird im Regelfall zwischen 71 bis knapp 90km angezeigt und ist auch rein elektrisch gefahren reell. wobei auch dann deutlich über 100km möglich sind. Einen 330e habe ich vor kurzem Probegefahren und auf den gefahrenen 160km 143km bei zweimaligen Nachladen bewegt. Nachladen ist das Zauberwort bei BMW, die unglaublich stark ist.

[@matthias4]

24kWh Akkukapazität mit einphasiger Ladung? Sind das dann echt höchstens 4-5kW?😂 Auf die Ladeverluste hätte ich keine Lust.

[@n54power21]

Ladeverluste entstehen eher durch schnelleres Laden du Genie🙈😂

[@matthias4]

@@n54power21, bedauerlich, dass du offenbar zu sticheln versuchst.😄 Ladeverluste entstehen bei geringen Ladeleistungen dadurch, dass die Grundlastverbraucher (Akkumanagement, Bordcomputer, Bildschirm(e)) ziemlich lange laufen. Bei sehr hohen Ladeleistungen und entsprechend kürzerer Ladedauer fallen diese Verbraucher nicht so sehr ins Gewicht, da geht dann natürlich etwas durch die Erwärmung der Kabel verloren.

[@n54power21]

@@matthias4 Bildschirme sind auch hammer Verbraucher, wenn diese 3 Minuten leuchten nach dem Anschließen, egal welche Ladeleistung leuchten Sie gleiche Zeit, die Zellchemie lässt das schnelle laden ab bestimmte Ladeleistung nicht mehr zu, es entstehen Ladeverluste, je langsamer man lädt, desto weniger Verluste hat man und desto länger lebt der Akku

[@hakibar8340]

Naja was soll ich mit so einem Auto in der Stadt keine bis kleine Parkplätze bezahle Haufen weise Kohle um in der Stadt ein Parkplatz zu finden absolut überflüssig .Ich würde den Motor kaufen und in ein anderes Auto bauen .😁 Und es gibt für mich ganz ein elektrisches Auto oder Otto Motor Hybrid kommt nicht in Frage nur weil Mann alles verpennt hat oder bewusst gepennt hat .😁 Wer es kaufen will nur zu . Es wird so oder so zu 98% geleast .

[@alexanderreitsma2611]

Ich würde mich wünschen das die Ladegeschwindigkeit steigt, Mercedes macht das in der gleiche Klasse besser.

[@BugMagnet]

Würde mir den sicher nicht kaufen. Die Platzverhältnisse liefert auch ein Passat. Praktikabilität ist also schonmal kein Trumpf, obwohl man für den X5 amerikanische Parkplätze braucht. Dann soll man extra zahlen, damit das Auto ein Kühlschrank wird, dann extra zahlen, damit man das mit viel Technik so zu 10% wieder korrigiert und dann extra zahlen, damit der Antrieb effizient ist und man etwa da Rauskommt, was ein Kombi mit der Hälfte an Gewicht und Kosten von vorn herein liefert. Oder wie mein Fahrzeugtechnik Prof gesagt hat: Nach der technischen Existenzberechtigung dieser Fahrzeugklasse wird trotz ihres wirtschaftlichen Erfolges noch gesucht.

[@markuslc1888]

für mich unverständlich warum audi mercedes und bmw es bei ihren phevs nicht schaffen, die akkus so zu verbauen, ohne kofferraum zu verlieren, volvo schafft es beim xc90, verbrenner 700l, phev 700l trotz 7 sitze

[@tonitruck1]

war viele Jahre begeisterter BMW Fahrer aber nur Cabrio, für so ein Fahrzeug hab ich auch heute leider keine Verwendung

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Das Tesla M Y kommt allein mit der e Kapazität schon annähernd doppelt so weit. Was ist der BMW? Unnütz und aus der Zeit gefallen

[@MaviHome]

Was der BMW ist? Vor allem kein Tesla und das ist Grund genug!

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@MaviHome für was? Das Auto passt nicht in die Zeit, es ist überholt, es hat keine Zukunft

[@n54power21]

🥱 Model Y sieht aus wie ein Mazda, kann keine 2,5 Tonnen ziehen und schafft keine 700km Reichweite ohne große Pausen.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@n54power21 und? Muss ich 2.5 t ziehen, nein, muss ich 700 km am Stück fahren, nein

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Dazu kommt der Preisunterschied und der viel günstigere Unterhalt. Was spricht für den BMW?

[@willirieger4790]

Hab nach 40 Jahren BMW der letzte war ein X 4 einen Tesla gekauft. Jeder Tesla hat fast Vollausstattung und ist viel Wirtschaftlicher und hat viel mehr Power. Wenn man die Extras und die PS was der Tesla hat bei BMW bestellt ,dann kostet der BMW doppelt soviel. Vom Wirtschaftlichen ganz zu schweigen. Ich möchte nicht mehr wechseln und das nach 40 Jahren BMW. BMW ist im Schlafmodus und von gestern.

[@n54power21]

Kein Tesla kann Anhänger ziehen und "Vollaustattung" wenn man kein echtes Leder, keine vernünftige Lichttechnik, kein Head Up Display hat, rein garnichts hat man, man hat Klima, Sitzheizung und Navigation, das wars schon 🥱

[@willirieger4790]

@@n54power21 Mein Tesla hat AHK und das Kunstleder ist 100 mal Pflegeleichter und schöner wie das von BMW. Von Standheizung bis Leder alles Vollausstattung. Navi und Software ist BMW 10 Jahre hinten dran. Ich spreche aus Erfahrung bin 40 Jahre BMW gefahren. Und halbe Kosten von Energie Wartung etc. Ich möchte nicht mehr tauschen. BMW sitzt schon seit Jahren auf seinen hohen Roß und hat Tesla komplett unterschätzt und ausgelacht. In kurzer Zeit überholt Tesla BMW da bin ich mir sicher. Das kommt wenn man meint man ist der beste und schläft so vor sich hin nach dem Motto unsere Autos verkaufen sich von alleine. Das rächt sich. BMW seit Jahren Arrogant ohne Ende

[@n54power21]

@@willirieger4790 😂 na klar überholen die BMW, i4 ist draußen und ix und jeder BMW wird bald elektrisch zu haben sein, was hast du denn für BMWs gehabt? Meine Familienkutsche X4 fährt auf Autobahn selbst, egal bei welcher Geschwindigkeit, nix bis 150 und nerviges Gepiepse, nenn deine Plastik Sitze beim Namen, Leder ist Natur Produkt und keine Gummi Plastik Mischung, dann habe ich Sitzbelüftung, Head Up, ich habe sogar einen Tacho vorne, ich habe Laser Licht mit Matrix, du hast Gummi sytze mit Sitzt Heizung, mit deiner AHK kannst du 1000kg ziehen, vorausgesetzt Allrad, ich kann 2,4 Tonnen ziehen und fahre mit nem Tank 1000km😁✌️

[@n54power21]

@@willirieger4790 schau dir ix an, den gibt es bei Carwow ab 60000 Euro, denkst du, dass die Menschen in der EU sich alle Model Y holen statt BMW?) ich werde bald meinen Cabrio durch i4 ersetzen, aber Tesla kommt mir nicht in die Garage, alleine aus patriotischen Gründen.

[@willirieger4790]

@@n54power21 Genauso hab ich auch gedacht wie du bis ich Tesla gefahren bin. Habe X4 X3 35D gefahren alle Neu also keine kleinen wie du gemeint hast.BMW X3 35D hat über 75.ooo € gekostet. Muss aber jeder selber wissen

[@andibechthold986]

Wer so ein Auto kauft, fährt weder damit ins Gelände, noch wird er damit Sachen Transportieren 😂 von daher sind diese Tests eigentlich fürn Arsch. Das ist eine Luxus-Bonzenkarre - fertig. Das da manch einer einen Ständer kriegt kann ich aber durchaus verstehen.

[@matthiasmahler4480]

Ein Automobil das niemand braucht. Voll aus der Zeit gefallen. Technik von vorgestern. Innovation? Fehlanzeige! Wer zu spät kommt….. kennt man ja.

[@muckindustries5082]

Farbe sieht sehr geil aus, allerdings gefällt er mir leider nicht. Generell die SUVs von BMW hauen mich nicht um. Da nehm ich lieber nen GLE. Aber an sich gutes Auto👍🏾

[@harryonduty3864]

Die Mittelkonsole ist so hässlich....

[@SpinMChecker]

Innenraum wie ein ID3 ... Für den Preis

[@peterhurst4717]

Der war gut. Qualitativ der beste Innenraum im Vergleich zu Q8 und GLE, welcher übrigens ganz weit abgeschalgen hinter dem BMW und dem Audi ist

[@valevsvito]

Ich fahre den 2021 X5 45e jetzt seit 3 Monaten. Wieso man so ein grosses Auto braucht ? Man braucht es nicht. Zuvor hatte ich einen X3M Comp. - spassiges Auto, jedoch für meine neuen Lebensumstände ungeeignet. Ich (196cm gross) habe beim X3 die Beinfreiheit und die Beweglichkeit etwas bemängelt. Der X5 ist hier genau das Stückchen grösser, welches Fahren und auch längere Reise super komfortabel gestalten. Der Kofferraum ist vergleichbar mit dem des X3's - in beiden passt meine Doppelhundebox rein und die paar CM Differenz sind zu vernachlässigen. Der markanteste Unterschied ist der Reisekomfort. Die Luftfederung trägt hier sicherlich dazu bei. Die Kombination von vernünftigem R6-er und Elektromotor finde ich bei diesem Modell ausserordentlich gelungen. In mein Fahrverhalten passt die Kombi ebenfalls perfekt. Den regulären Arbeitsweg von knapp 40Km könnte ich rein elektrisch machen und dann beim Arbeitgeber aufladen. Auch Ferienstrecken von knapp 500Km eignen sich super für den Hybriden Modus. Mit der Verlinkung zur Navigation findet der BMW die passende Kombi zwischen den Antriebstechnologien. Ich habe vor dem Kauf auch den Vergleich gemacht mit anderen Hybridfahrzeugen dieser Preisklasse (z.Bsp. Volvo XC90) und muss sagen, in ein solch grosses SUV passt kein 4Zylinder rein - sorry. BMW ist hier eine Kombination gelungen, die es ermöglicht super bequem, luxuriös und entspannt am Ziel anzukommen. Für den Kauf war bei mir noch entscheidend die Subventionen seitens Bund und Arbeitgeber (Flottenrabatt bei tiefem CO2-Wert) - so bin ich auf eine Reduktion gekommen, die sich sehen lässt. Der vollausgestattete X5 belief sich auf einen Betrag von knapp 142k - nach allen Abzügen kam ich unter die 100k Grenze. Immer noch sehr viel Geld - vergleiche ich jedoch den finanziellen Einsatz mit den Angeboten von konkurrierenden Herstellern - ist und war BMW definitiv auf Platz 1. Meine Partnerin, meine Hunde und ich reisen absolut entspannt und akustisch ruhig von A nach B.

[@lorenzogonzalez7909]

Immerhin noch Sechszylinder. BMW lässt sich vom Downsizingwahn nicht ganz so beeindrucken wie andere Hersteller

[@silbersam1059]

Schöner Motor, Knöpfe und kleine Bildschirme. Prima und Klasse. Bitte weiter so.

[@WHOWEARE85]

Abgesehen vom Preis...

[@carfreak4373]

@@WHOWEARE85 Das ist richtig, aber solch einen Wagen kauft ja kaum einer privat, oder? Die Leasinraten sind dafür auf erträglichem Niveau.

[@harrievangeleuken5256]

Doch...Ein jahreswagen ist einw menge billiger...So wie import aus Deutschland nach Holland im zwei jahre 60 % von der neupreis...Dan ist es eine menge gunstiger ..Und mit weinig km aufs tacho...!

[@jmk868]

"Hauptqualitätskonkurrent Audi" Mercedes wird gar nicht mehr erwähnt. Zurecht.

[@KCKNV]

Ist aber von Audi immer noch etwas entfernt. Das Kunstleder auf der Armaturentafel gibt es so bei Audi nicht. Auch wirkt da Design bei Audi an sich schon wertiger - aber, alles Meckern auf hohem Niveau. Davon träumen Teslafahrer...

[@jamesblond1100]

@@KCKNV Wieso Kunstleder? Das ist echtes...

[@hassesk7323]

Schönes Auto, finde es aber ökologischer Schwachsinn, Autos die knapp 30KW/h UND 3 L Sprit auf 100km verbrauchen zu förderen, während richtig sparsame Autos wie die Vollhybriden von Toyota nichts bekommen. Kein Mensch der sich so einen Flagschiff leisten kann braucht eine Finanzspritze vom Steuerzahler.

[@Enforcer_WJDE]

Ab 65000 € gibt's keine Förderung mehr. Aber ich gebe Dir teils recht. Jemand der sich ein Auto zwischen 40-65000€ leisten kann braucht keine Förderung. Leider kosten einigermaßen brauchbare E-Autos locker 40000€.

[@MaviHome]

@@Enforcer_WJDE der x5 ist dennoch förderfähig

[@dachdesign2739]

Aber nicht mehr lange. Ab 2022 fällt zum Beispiel die 0,5% Verteuerung für Dienstwagen weg, da diese mehr als 50g co2 auf 100 km ausstoßen. Ich habe mich deshalb für einen 545e entschieden.

[@xad_ONE]

Aber wenn in Summe der Konsument der hochpreisigen Autos den Technologiefortschritt der günstigeren Autos fördert und finanziert, ist's dann immer noch nicht in Ordnung, gell!?! Diese Doppelmoral is echt zum Kotzn.

[@Cptn080]

Wenn Geld keine Rolle spielte, wäre das definitiv mein Auto. Im Alltag fahre ich täglich ca. 50km, manchmal können es so um die 100km werden. Dann hätte ich zwischendurch aber genug Zeit zum nachladen, sodass ich zu mindestens 75% rein elektrisch unterwegs wäre. Zudem bietet er Komfort auf langen Strecken und mehr als Ausreichend Platz. Ein für mich ganz besonderes Highlight ist die Anhängelast von 2700kg.

[@torstenheinze8413]

Ich denke tatsächlich über dieses Fahrzeug nach aus 3 Gründen: Ich möchte mein Boot damit ziehen, das wiegt mit Trailer 2,2 to Trotzdem komme ich in den Genuss einer 0,5% Versteuerung Wenn der Akku mal leer ist, z.B. auf längeren Fahrten mit Trailer, hat der 3 Liter Motor noch genug Punch. Im Gegensatz zum GLE, der dann nur einen kleinen 2 Liter Motor hat. Außerdem sieht der X5 richtig cool aus.

[@trazyntheinfinite9895]

Viel spaß. Gibt sicher schlechtere Vehikel.

[@kathekollwitz7910]

Interessant die Reihenfolge. Im Grunde spricht alles für einen Diesel, aber das Finanzamt verlangt eben die teure Batterie.

[@alib.2154]

Hey, informier dich bitte zu erst wie viel du mit dem Anhänger ziehen darfst, fahre selbst einen BMW 3er GT (klar kann man den nicht mit einem X5 vergleichen aber bei einem Gewicht von über 1,7 Tonnen hätte ich mir schon gewünscht mehr als nur 1,2 Tonnen zu ziehen, da ein Opel Insignia Kombi 4,2 Tonnen ziehen darf. Ich weiß echt nicht wie viel der X5 ziehen darf, will jedoch nicht das du den selben Fehler machst wie ich.

[@kathekollwitz7910]

@@alib.2154 Opel 4,2 Tonnen? Im Läbe net.

[@alib.2154]

@@kathekollwitz7910 das selbe dachte ich auch als ein Freund mir das erzählt hat 😅 der fährt nämlich so einen und hat mir dann sein Kfz Brief gezeigt wo es drin steht, laut ihm wäre es Standard beim Insignia Kombi das die so viel ziehen dürfen

[@carfreak4373]

Klasse Test, Vielen Dank. Das zeigt, dass auch eine Kombination von Spassmotor (nicht downgesized) und E-Antrieb durchaus sparsam sein kann. Somit ist Fahrspass und guter Verbrauch kombiniert und beides bei Bedarf zu maximieren. Ich wollte ursprünglich einen X3 Hybrid nehmen (war schon bestellt), bin aber durch den Chipmangel auf den X5 gewechselt und freue mich darüber. Über die Nutzung muss man sich schon ganz klar sein, mehrheitlich Kurzstrecke sollte es rein elektrisch schon sein, sonst ist der Umweltgedanke wohl futsch. Ich fahre den Reihensechzylinder von BMW schon lange in verschiedensten Modellen (135i, 335i, X3M40i) und bin von Sound und Leistung begeistert. Und nun der nächste hoffentlich im Februar, ich solle ihn eigentlich schon haben, aber der Mangel an Teilen.... und trotzdem freu ich mich darauf.

[@zokoravonysenlohe1823]

Wieder mal super Video! Absolute Spitze. Da freue ich mich echt auf den Elektroauto Super Test vom BMW iX und i4, denn da hat BMW ja so einiges geändert. Vor allem beim iX. Größere Bildschirme, weniger Tasten, andere Software. Bin gespannt, ob sie dir positiven Punkte alle trotzdem mitnehmen konnten.

[@Enginehunter]

Leider ist der BMW IX Pott hässlich

[@zokoravonysenlohe1823]

@@Enginehunter Er ist definitiv Geschmackssache und damit automatisch polarisierend. Mir persönlich gefällt er sogar ziemlich gut.

[@TheMntnG]

ein sinnloses auto. zu teuer, zu viele emissionen.

[@cnxexpat1862]

Ich würde mir so ein Auto kaufen wenn ich ihn auf meine Firma laufen lassen könnte und ich auch noch ordentlich Subvention vom Staat abgreifen könnte. Ganz ehrlich, Ich hoffe der Steuerzahler muss so eine Schüssel nicht subventionieren. Interessieren würde mich übrigens auch der Verbrauch ohne Elektroantrieb.

[@6KLow]

9,5 Liter wenn normal fährst. Habe meinen jetzt 40.000 km.

[@MrJudgi]

Ich würde mir keine Plug in SUV holen, weil ich SUV einfach zu unpraktisch finde und die mir zu große Spritschleudern sind

[@Levent-Y]

3 Liter Benzin = 30kw/h, + 28kw/h Akku Strom = 58kw/h auf 100 Kilometer ! Das ist sehr ineffizient !

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Das ist Müll

[@jonass1285]

Hab's mir auch gedacht, das sind fast 6L/100km Benzin-Equivalänt. Da bin ich mit meinem Diesel um mindestens 1L günstiger dran! Natürlich fallen beim Strom die lokalen Emissionen weg, aber effizient ist das trotzdem nicht. Nur als kleine Anmerkung: kWh werden ohne dem / geschrieben, weil es nicht kW pro Stunde sind, sondern kW mal Stunde.

[@Levent-Y]

@@jonass1285 ...zumal es Elektro SUV's gibt die mit 25kwh/100 Kilometer zufrieden sind.

[@arndtdavid9587]

..und ein Elektroauto schafft das gleiche ohne diese 3L Benzin (also faktisch mit der Hälfte der Energie, obwohl das hier auch ein E-Kennzeichen hat)

[@silbersam1059]

@@arndtdavid9587 kommt aber nicht so weit am Stück. Aber das ist ne andere Glaubensfrage.

[@alexb.9967]

Kleine Korrektur: unter dem Kofferraumboden vorne befindet sich nicht die Batterie für den Elektroantrieb, sondern der Krafstofftank. Die Batterie ist an der Position, wo normalerweise der Tank sitzt, also unter den hinteren Sitzen.

[@n54power21]

Es basiert auf Clar Plattform und Akku ist nicht unter den hinteren Sitzen, sondern flach im Boden, so wie bei jedem BMW auf Clar Plattform

[@j.f.7843]

Oh Leute.. Ein Plug-In ist nur so gut wie sein Einsatzzweck... Wenn jemand ein Fahrprofil hat, das mit viel Kurzstrecke und regelmäßiger Mittel-/Langstrecke zusammengebaut ist und man regelmäßig laden kann und tut, dann ist das Konzept durchaus interessant... Ein PlugIn der nicht geladen wird ist genauso wie ein Stromer den man mit Kohlestrom lädt..

[@n54power21]

Auf langen Strecken wird durch das Reccuperieren Strom für mindestens 100km geladen

[@launebaer86]

Ein richtiges Schnäppchen - nicht! Dazu noch maximal ineffizient. Aber gut, Hauptsache als Hybrid bringen, damit man ihn mit 0,5% versteuern kann. ;)

[@ag8912]

Jap. Bester Firmenwagen den ich bisher hatte und dank der Regelung tatsächlich ein Schnäppchen. Ineffizienz juckt mich nicht, hab den eh noch nie geladen und Spritkosten gehen auf die Tankkarte :)

[@frrr1990]

Ein Bloch ein like 👍

[@Markus_Jungwirth]

wie macht das ein Alex Bloch? Video mit Datum 30.11. und Alex läuft wie immer im T-Shirt rum... Das Auto... solide BMW Qualität wie immer... aber der Antrieb... PHEV ist irgendwie ein NO-GO. Und in der Dimension und Preislage erst recht. Useless...

[@bansh84]

Der Wagen strahlt genug Wärme ab! Natürlich nur gegen 2730 € Aufpreis.

[@bennyz1971]

Falls ich es überhört/überlesen haben sollte sorry, aber für mich ist ein Bericht ohne Angabe des Fahrzeuggewichts unvollständig