BMWN42 N46 Change Oil Filter Casing Gasket

In this video, we'll replace the oil filter casing gasket of an N46 engine. It works the samefor an N42, N43 etc. Some models have an acoustic cover blocking the screws, some don't.
The gasket embrittles after time due to the temperature differences. After 10 years, this is currently a problem for the E90 with an N46 engine.
Preparations:
- Remove air intake and microfilter casing
• BMW E90 N46 Zündspulen...
Part numbers:
➥ Gasket part number 11427508971 (e.g. amzn.to/2Qs6f1I )
Tightening Torques:
➥ Screws Oil Filter Casing: 10 Nm
Tools:
➥ SW-10
➥ 10Nm torque wrench (e.g. amzn.to/2o6NVKt )
➥ Oil filter wrench, 86 mm x 16 (e.g. amzn.to/2ncTf1M )
✔ Requirements
➥ Engine Code N43, N43, N45, N46
Cost of repair: 10 EUR
Difficulty: Easy
Was the video helpful to you? Get us a coffee :-) www.buymeacoffee.com/AcureTech

[@anthonyjones9900]

Subscribed to your channel, your videos are better than any english or american videos as they offer simple clear instructions and are well lit so you can actually see whats being done. Thanks!

[@AcureusCom]

That is great to hear, thank you! I try to include subtitles within 2 days of the upload for English audience. :)

[@dr.alleyartorius392]

Thx for the most easiest simplest vids ever, two thumbs up...

[@ingineermechanic6782]

Brilliant video everything is clear and torque ! Thanks for your video

[@fredfricke5358]

Vielen Dank für das Video. Meine Dichtung war sehr schlecht und ließ relativ viel Öl durch. Schraube ist mir tatsächlich gebrochen. 10 NM kann ich beim anziehen nur bestätigen. Meine alte Dichtung ließ sich nicht so gut entfernen. Hier muss man mit Geduld und einem kleinen Schraubenzieher sich Schritt für Schritt vorarbeiten. Reparatur hat insgesamt sehr gut geklappt.

[@valolucas6347]

...Man ,you just saved my day,thank you so much!!! you are the best!!!!

[@speedl1975]

Perfekt erklärt nimmt mir auch ein wenig bedenken da ich das selber machen möchte.

[@maxbielefeld5596]

Danke für da Video! Ich konnte heute beide Dichtungen (Ölfiltergehäuse+Wärmetauscher) ohne Probleme wechseln, und dass ohne eine Demontage an dem Kühlsystem. BMW E91 BJ 2008 N43

[@bigdeal87]

Kommt da kein Wasser dabei raus beim Wärmetauscher ?

[@Gin___toxic]

@@bigdeal87 Hallo hast du für die schrauben am kühler gesondertes Werkzeug benutzt? Und nein der kühler ist geschlossen die Dichtung hält das Öl nicht das Wasser ( an der Seite)

[@rihardssens7044]

Thanks, for the video! Was really easy job

[@hakinho4872]

Hast mein Tag versüßt bruder 🙄👌

[@zbytocnenekomentuj643]

Thank you wery much for this videos guys 👍

[@davidengel7321]

Danke für das Video!

[@kevinklein8878]

Sehr hilfreiches Video 👍🏼

[@rolandbecker8255]

Klasse Video von dir.suche die ganze Zeit nach einer ordentlichen Anleitung.bei dir finde ich im Kanal alles was ich brauch.vakuumpumpe,vdd,Magnetventile und ölfiltergehäuse.echt super

[@AcureusCom]

Danke für das nette Kommentar! Eine klassische Dichtung am Ölfiltergehäuse die oft undicht wird ist noch die Öl-Wasser-Wärmetauscher-Dichtung. Dazu kommt demnächst auch ein Video. :) Ich will aber zuerst noch eine Lösung finden, wie man diese Dichtung ohne große Kühlwasser-Sauerei wechseln kann.

[@rolandbecker8255]

AcureTech die Dichtung vom wärmetauscher wäre auch noch gut.kannst du bis Samstag ein video machen?

[@AcureusCom]

So schnell geht das leider nicht. :-) Diese Woche ist bereits voll ausgeplant.

[@guidokramp335]

Klasse Video weiter so

[@petertrottel7121]

Super video !

[@GurjVirdee]

Awesome. Nice and easy. I will do this on Saturday. Thank you for the subtitles. Do you have any more E46 N42 video's ?

[@TheTheex82]

Diese Dichtung habe ich heute auch gewechselt, Danke für die Anleitung! Ich habe hier noch eine Anmerkung an euch: Die Dichtung zwischen Ölkühler und Ölfiltergehäuse kann hier auch gewechselt werden, da ohnehin die Einheit ausgebaut ist. In meinem Fall war sie schon spröde. Daher meine Empfehlung, kauft beide Dichtungen und ersetzt sie. BMW E46 N42

[@Gin___toxic]

Hallo hast du für die t30 schrauben Spezial Werkzeug gebraucht? Extra dünn etc?

[@fubusportss]

perfekt! danke dir!!!!

[@seyizlaz6286]

Sehr Hilfreich. Danke

[@tspark1071]

Danke. zur tauschen die filtergehäuse dichtung

[@stephenishy9915]

Great Video. Thank you

[@Tsherno]

Tolles Video. Zur info: kommt dennoch nach dem Wechsel ölt hinten raus ist sehr wahrscheinlich das Gehäuse gerissen. War bei mir der Fall. Erst ein kompletter austausch brachte Ruhe.

[@subzero1815]

Super erklärt nich zu Land und genau so muß das sein

[@niklasnaper6596]

Love you❤️

[@taffineschristian1206]

Guten Nachmittag. mit welchem ​​drehmoment soll ich die wärmetauscher torx schrauben am ölfiltergehäuse anziehen? Good afternoon. what torque should i use for the heat exchanger torx screws on the oil filter housing?

[@Patroskon]

2:00 kann ich bestätigen. Die Schraube reißt hervorragend ohne Vorwarnung ab.

[@victorchiong5239]

Do i need to change the oil filter if I will also replace the oil filter housing? or I will just remove it and transfer it to the new filter housing? Thanks.

[@AcureusCom]

No need to change the filter!

[@alexalexandrov5353]

Welche Größe sind die 3 Schrauben von der Öl Filter Gehäuse?

[@paolopanetta10011]

Thanks for this diy, it's very helpful. I do have a question as I'm looking to do this on my N46 engine....the question is, do I have to bleed the cooling system after doing this job? It looks like there is a hose that goes from the top of the oil filter housing to the top radiator hose so does this job not let air into the cooling system? Thanks very much

[@AcureusCom]

For the first sealing as shown in the video, bleeding is not required. If you also replace the 2nd sealing, coolant will be lost and the system needs to be bled.

[@paolopanetta10011]

@@AcureusCom Great, thanks for responding so quickly. I didn't know there was a 2nd sealing..i thought there was just the one shown in this video. Thanks again

[@edwin18022]

Wie ist das Wechseln des Rückschlagventils den

[@QQuaeE]

sind da nicht 2 Dichtungen ?

[@ALONSO_6363]

Wieso haben die den 22NM drauf Markiert ?

[@Hoocheleven]

Do you have English subtitles available for this video? I really appreciate your videos - many thanks

[@AcureusCom]

Thank you! I will make English subs available for this video within 24 hours.

[@AcureusCom]

English subtitles are now available!

[@Hoocheleven]

Excellent! You are a star - that's my next job! Many thanks

[@jananoak1995]

Die Aussage mit 22 Nm kann ich aus Erfahrung bestätigen - mir ist eine direkt gebrochen.

[@qsasqops_gaming6293]

Hey Video war sehr hilfreich hab aber eine Frage vlt kann die mir jmd beantworten hab bei meinem bmw e90 318 ein klein wenig Öl also wirklich nicht viel im Kühlwasserbehälter kann das perzufall auch durch diese Dichtung sein ? Mir gehen langsam die Ideen aus

[@csgobobby9293]

Cooles video👍 wie nennt sich die dichtung vom Motorblock zum olfiltergehause Aggregat, also das zwischenstück zwischen dem ölfiltergehäuse und Motorblock denn da kommt bei mir auch glaube ich Öl raus aber finde nichts passendes.

[@AcureusCom]

Meinst du die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Wärmetauscher? Die Dichtung zwischen Gehäuse und Block ist die im Video beschriebene.

[@fofdeejay]

Ißt da eine liste wo all die momenten von die boldse rein stehen? Und danke für all die video's.

[@AcureusCom]

Hallo! Steht jetzt nochmal explizit in der Beschreibung: 10 Nm. Danke für das Lob!

[@forwox]

What torque wrench was used in this video? Looks like real quality tools. Proxxon?

[@AcureusCom]

Yes, that's the Proxxon MC 30. I really like Proxxon for tools, excellent quality to price ratio in my opinion.

[@forwox]

@@AcureusCom Thank you for the super fast reply! Yes, they do look and feel like that, remember working with the Proxxon dremel tool and wrenches in the previous job, they are amazing. I was a bit in rush and did not checked the video description, where you provided all additional info. Super video! Thats my next buy is going to be, thankfully to you. Been searching for quality and not budget breaking torque wrench for years! Greetings from Latvia!

[@akramalaaetman6011]

I would like to know whether the profile of the cross section of the genuine gasket is flat, or is it round? Also do you have a URL to the genuine gasket? Thank you!

[@akramalaaetman6011]

Is the second gasket also known to fail?? After how much time?

[@AcureusCom]

@@akramalaaetman6011 The 2nd gasket is also known to fail, but it is a lot messier to replace. They usually fail after about 10 years. You can find a genuine part using the part number. A good address for Germany is Leebmann24.

[@akramalaaetman6011]

@@AcureusCom Thank you very much! Does the cooler itself fail internally? like to the transmission oil cooler? Also what's the average lifetime of the transmission oil cooler?

[@DominatingSystem]

Soweit so gut hat alles funktioniert. Hab aber noch ne Frage zu den Torx Schrauben die den Wärmetauscher an das Ölfiltergehäuse befestigen haben die auch 10 nM? #N46B20

[@kresimirpavic6276]

Drechmoment fur Torx schrauben?

[@bartosz2745]

Super Guide. Ich hab das mit den NM nach 22 gemacht, jetzt will die obere linke Schraube einfach nicht mehr fest werden. Schraube sieht intakt aus, hast du eventuell ne Idee? Neue Schraube besorgen, Hitchcoils?

[@HerrMorrhoiden]

Aufbohren und neues Gewinde auf M7 schneiden.

[@CP-jh9fj]

die Dichtung zum Ölkühler sollte man gleich mitwechseln.rechts vom ölfiltergehäuse

[@fatihfifa1416]

wie kommt man da ran?

[@bigdeal87]

Das ist die Dichtung zum wasserkühler wo du meinst..

[@WayToManyAssassins]

Always important to fix this issue as it leaks oil onto the alternatorn😢

[@breachbangandclear]

Hi, I just tried doing this myself. When I was torquing the bolts to 10nm the first 2 went fine, but the torque wrench did not click on the last bolt and the bolt got stripped inside housing! I was lucky that I was able to extract the bolt with pliers and I did not need to drill into the engine to remove the bolt. Could you please tell me the part number for the 10mm bolt?

[@AcureusCom]

Sorry to hear that. These bolts seem to snap often, maybe due to the temperature changes. They are pretty cheap too (relative to other BMW bolts). The part number is 07119904589.

[@breachbangandclear]

@@AcureusCom Thank you for the part number and thank you for the informative, well made videos. The bolts are cheap, great! It is interesting to hear they snap often even if torqued correctly. I was blaming my torque wrench for not working, but the bolt could have snapped at < 10nm. I will test the torque wrench many times before putting the new bolts in.

[@breachbangandclear]

@@AcureusCom The bolts were delivered and are now safely torqued to 10nm inside the oil filter housing. It was old bad bolts that snapped at less than 10nm, the toque wrench was fine. I just got back after driving it to check for any leaks and no more oil leaks from the oil filter housing, great! Thank you again for all your videos and help!

[@DJGr3yf0x]

das ist ja recht einfach beim M54 is das ne katastrophe was man alles wegbauen muss

[@DefaultLetsPlays]

Muss man das öl unten am Auto wie beim ölwechsel ablassen oder läuft es einfach in den motor beim herausnehmen des ölfilters

[@AcureusCom]

default473 Läuft in den Motor! Kein weiteres Ablassen nötig.

[@DefaultLetsPlays]

AcureTech dankeeschön

[@breachbangandclear]

I noticed after I did the job I still have a big oil leak. I believe there is another gasket in the filter housing for the oil cooler - part 11427508970. I have ordered this part and hopefully it fixes the leak. My oil leak is a lot worse than it was before I changed the housing gasket. I think it would be best for people to order both gaskets and do them at the same time. Maybe put an annotation on the video that there are 2 gaskets and it's a good idea to do both at the same time?

[@breachbangandclear]

Sorry for my late reply, I finally fixed the leak! As I wrote above there is another gasket (part: 1142750897) for the oil filter cooler that attaches onto the side of the filter housing. It is attached with 4 T30 bolts that are hard to access. I managed to get access without removing the coolant hoses. It is the same procedure - carefully remove old gasket, clean surfaces with degreaser and a wire brush or rag, put a drop of oil on the new gasket and rub it over, install the new gasket and then torque back the 4x T30 bolts to 10nm. I think it should be very highly recommended to change over both filter gaskets for this job and not only the one shown in this video. If you google search 'youcanic bmw n46 oil cooler gaskets' I used that webpage as a reference for the cooler gasket. Thanks again so much for this video and your other videos, I keep using them as references and have been invaluable to me learning about and fixing my own car

[@pukavita]

@@breachbangandclear Thanks buddy, that's very helpful! I appreciate you taking the time and post this info. I'll have to replace mine too, probably over a weekend as I expect this to take me at least a couple of hours ...just a guess. Thanks again!

[@mrbobbybtv]

@@breachbangandclear do you need to drain the coolant when wchangimg this second gasket?

[@breachbangandclear]

@@mrbobbybtv Nope. The hoses can stay attached if you can work around them.

[@mrbobbybtv]

@@breachbangandclear thanks gonna battle this tomorrow

[@haffernen011101]

Klasse wie immer und Danke!!!! Wieso steht da denn 22Nm 🤔?? Weißt du das

[@AcureusCom]

Das muss ein Fehler sein. Dieses Anzugmoment steht auch in einigen Versionen der Werkstattdokumentation. Darauf hatte ich mich auch zuerst verlassen und die Schraube bei mir mit 22 Nm angezogen. Daraufhin ist eine Schraube gebrochen und die beiden anderen waren defekt. Ich dachte ich spinne! Das korrekte Drehmoment ist jedenfalls 10 Nm. Wenn man die Schrauben versehentlich überdreht hat kann man sie durch M6x40 Schrauben ersetzen.

[@Schwiemel2k]

laut TIS bekommt die auch 22Nm. Vielleicht waren die Schrauben schon zu sehr Belastet worden, ist komisch das BMW es offiziell so sagt mit 22Nm. Aber wenn ich das machen werde dann wohl mit 10Nm :)

[@AcureusCom]

Sascha Winkel Ja, das TIS geht von einer M8 schraube aus. Ist aber eine M6. Das TIS ist an dieser Stelle also falsch. Die 10 Nm wurden mir auch bestätigt. :)

[@siegfriedweber7585]

@@Schwiemel2k Die 22 Nm sind für den schwarzen Ölfilterdeckel, auf dem die Angabe steht!

[@jananoak1995]

​@@siegfriedweber7585die 22 Nm haben nichts mit dem Ölfilterdeckel zu tun - der wird mit 25 Nm angezogen.

[@SkywalkerAnakin996]

Kann ich auch einfach von elring die Motor dicht Masse benutzen? Hab davon noch ne ganze Packung da

[@AcureusCom]

Marco S. Glaube nicht dass das zuverlässig abdichtet, aber du kannst es natürlich testen.. würde nur sehr vorsichtig arbeiten damit keine dichtmasse in die Ölleitungen gerät.

[@SkywalkerAnakin996]

Ich denk wenn ich es vorsichtig dort auftrage wo die eigentliche Dichtung hinkommt und 5-10 Minuten warte bevor ich es zusammen baue sollte es halten. Muss sowieso an den öldruckschalter, wenn ich herausfinde wo der Sitz, und dachte mir ich mache das direkt auch

[@teamperformancechiptuning3985]

ich hab ein Schraube drinnen gerissen!!!! was kann ich damit tun??! kann mir jemand helfen wie ich die Schrabe raus holen kann? danke im Voraus

[@AcureusCom]

Hallo, welches Drehmoment hast du zum Festziehen benutzt? Den Motor auf keinen Fall anlassen, Ölfiltergehäuse wieder abmontieren und versuchen die Schraube mit einer Zange herauszudrehen. Geht aber nur, wenn noch ein Schraubenstumpf heraussteht. Alternativ kann man versuchen einen Schlitz in die Schraube zu schlagen/fräsen und dann mit einem Schlitzschraubenzieher herausdrehen. Ansonsten musst du die Schraube wohl ausbohren. Abhängig vom Grad der Erfahrung solltest du das Auto ggf zu einer Fachwerkstatt schleppen lassen, um den Motorblock nicht zu beschädigen.

[@teamperformancechiptuning3985]

AcureTech Hallo, ich meine mehr als 10 Drehmoment, kann ich ölfiltergehäuse abmontieren ohne öl Filter abschrauben ( ich meine ich fange direkt von Gehäuse an) Danke

[@AcureusCom]

Ja, das geht theorethisch, wird aber viel Öl herauslaufen wenn der Motor in der Zwischenzeit an war.. ;)

[@teamperformancechiptuning3985]

AcureTech okay beste Kanal und danke für alle Tipps❤

[@schlumpi31]

Der Ölfilter muss dazu nicht raus. Bei mir ist nicht ein Tropfen rausgelaufen nachdem ich das Gehäuse abmontiert habe

[@powpow4033]

how much torque when reassembling?

[@GODRayn]

He said 10

[@GODRayn]

Nm

[@powpow4033]

@@GODRayn thanks

[@DaKiran]

Hi... Ich hab die Dichtungen Heute Gewechselt und das Öl Läuft weiter!! Kann mir jemand weiter Helfen `??

[@fubusportss]

Falls du ne Idee für ein weiteres Video brauchst... :) Die KGE mit den zugehörigen Leitungen!?

[@AcureusCom]

Puh... KGE ist eine haarige Angelegenheit. Wenn mir ein Auto unterkommt mit KGE-Problem gibts sicher ein Video. Persönlich versuche ich aber Kurzstrecke zu vermeiden und Ölwechselintervalle zu verkürzen, damit KGE eben nicht verstopft.. steht also aktuell nicht an. :)

[@bigdeal87]

Hast du bereits eine einfache Lösung dafür :) ?

[@amelcobo5044]

Servus! Kannst du mir bitte sagen ob Du mit Dichtungen am einem N46 oft Probleme hast? Ich muss bei meinem e90 N46 jedes Jahr Ventildeckeldichtung und Ölfiltergehausedichtung erneueren lassen,weil da immer wieder das Öl kommt raus. Macht mein Werksttat was falsch oder ist sowas bekant bei N46 Motoren?

[@AcureusCom]

Hallo, einmal pro Jahr ist definitiv viel zu oft. Vielleicht vergisst deine Werkstatt, an den vorgeschriebenen Stellen Dichtmasse aufzutragen (im Fall VDD) oder das Gehäuse ist verzogen oder die Schrauben werden mit falschem Drehmoment angezogen. Ich würde sagen, die Dichtungen halten im Schnitt 8 Jahre.

[@amelcobo5044]

AcureTech das vermute ich auch.Deshalb mache ich dieses mal alles selbst.Danke Dir

[@vik1299]

Vielleicht verstopfte KGE? Deswegen hat man ja einen erhöhten Druck im Block und evtl drückts dir durch überdruck das öl überall raus

[@robertbalogh2089]

Hallo AcureTech! Ich habe es machen lassen im Werkstatt, nach nicht mal zwei wochen ist es wieder undicht bz. Die Ölfiltergehäuse ist wieder verölt. Bmw e90 n46. Was kannst du raten? Danke für die Antwort!

[@AcureusCom]

Möglicherweise ist das Drehmoment unpassend oder das Gehäuse verzogen.

[@robertbalogh2089]

@@AcureusCom Wenn das Gehäuse verzogen ist dann muss man das ganze Gehäuse austauschen? Und wegen was kann sich das Gehäuse verziehen?

[@farukbadnjevic5022]

Hallo, Kann mir jemand antworten, ob der Ölverlust hoch sein kann wenn die Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht ist... Bei meinem Dreier der Verlust ist etwa 1 Liter Öl alle 3-4 tk.Oder geht es um Zylinderkopf- Dichtung? Danke für das Antwort. Möchte die Dichtung bald wechseln, weiss nicht kann da das Mittel Ölverlust Stop von Liqui Moly helfen.

[@ihrluegt]

ventildeckel , vakuumpumpe oder ventilschaftdichtungen

[@HerrMorrhoiden]

@@ihrluegt Vermutlich Ventilschaftdichtungen. Ansonsten würde man den Ölfleck auf dem Parkplatz bemerken.

[@kevcat8655]

Are the bolts not single use only??

[@AcureusCom]

Technically they are not, de facto they are.

[@kevcat8655]

@@AcureusCom Thanks!

[@BennyChristian]

I want to sell my car because of this issue, tried everything but still leaks

[@saschawemmel5458]

Hallo, welche Größe hat der Ölfilterschlüssel?

[@AcureusCom]

Hi, steht in der Beschreibung: 86 mm x 16 kant

[@kruzifix123]

Wie schaut es mit der Dichtung zum Öl-Wasser-Wärmetauscher aus? Kann diese nach demselben Muster getauscht werden (also ohne Demontage der Kühlmittelschläuche und ohne Ablassen des Kühlmittels wie im TIS beschrieben)??

[@AcureusCom]

Nein, um die Schraube zu erreichen muss man einen Kühlmittelschlauch entfernen, und wird dann Kühlmittel verlieren. Man kann dieses aber auch auffangen und muss nicht alles ablassen.

[@Gin___toxic]

@@AcureusCom Hallo bist du sicher ? Die AutoHändlerin so heißt der Kanal hat es am e46 n46 Motor ohne irgendwelche Schläuche einfach so lösen können?

[@AcureusCom]

@@Gin___toxic Möglicherweise hat die Autohändlerin kompaktere Werkzeuge/Winkel, mit denen es auch so geht. Mit meiner Ausstattung war die Schraube nicht erreichbar.

[@Gin___toxic]

@@AcureusCom hey danke für die schnelle Antwort laut ihrem Video hatte sie nur eine stink normale 10er Nuss samt Verlängerung. Wäre nett wenn du über ihr Video mal schauen könntest?

[@AcureusCom]

@@Gin___toxic Die problematische Schraube aus ihrem Video ist leider nicht gut zu erkennen. Es könnte sein, dass sie dort mit einem TX30 schräg ansetzt, oder alternativ den Schlauch zur Seite wegdrückt. Dann wird es aber problematisch mit gleichmäßigem Drehmoment anzuziehen (wenn sie am Ende doch einen Winkel hat). Ich denke, prinzipiell wird ihr Video schon so nachproduzierbar sein. Meiner Erinnerung nach ist die Stelle aber eher problematisch, und ich hätte Sorge zu viel Druck auf den Schlauch auszuüben, oder das Drehmoment danach nicht korrekt ansetzen zu können.

[@MarsshallFd]

hallo! Ich habe eine Frage. wegen dieser unveränderten Dichtungen kann das Auto rauchen? Ich habe einen e91 320i, der nach dem Ölwechsel nur beim Beschleunigen zu rauchen anfing

[@AcureusCom]

Hallo, das ist sehr unwahrscheinlich! Wieviel km hat der Wagen drauf?

[@MarsshallFd]

in diesem Moment sind es ungefähr 150.000km. Ich habe das Auto jetzt 2 Jahre bei 110.000km vom Bmw Händler. Das Auto ist von 2006.

[@AcureusCom]

Fährst du viel Kurzstrecke? Dann könnte es zB an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen.

[@MarsshallFd]

Jeden Tag gehen 14 km zur Arbeit und in manchen Tagen 10 km extra. Alle km sind in der Stadt gemacht sehr selten gehen auf der Autobahn 10-15 km

[@AcureusCom]

Dann tippe ich mal auf Kurbelgehäuseentlüftung. Aber Online-Diagnose ist so eine Sache. :) Ölgehäusedichtung kannst du aber denke ich eher ausschließen.

[@julianhafner3380]

Hallo habe es heute auch gemacht, Leider ist mir schon beim rausdrehen eine Schraube direkt abgebrochen. Hat jemand einen link für die Schrauben? Oder der Typ? Liebe Grüße

[@AcureusCom]

Hallo, siehe Schraube 7. www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90&typ=va75&og=01&hg=11&bt=11_3191 :-)

[@Dom-ss8fh]

Hab mittlerweile diese Dichtung zweimal ersetzt aber immer wieder läuft wieder Öl aus, hab alle Schritte aus dem Video befolgt und die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel 10Nm angezogen , hat jemand eine Idee was falsch sein könnte?

[@AcureusCom]

Ich würde zunächst versuchen, das Drehmoment auf 12Nm zu erhöhen (nicht mehr). Wenn das nicht hilft, ist wahrscheinlich das Gehäuse verzogen.

[@Dom-ss8fh]

Ok danke, werde ich mal versuchen.

[@corneliusrolando4224]

@@Dom-ss8fh oder kge defekt?

[@victorchiong5239]

I snapped 1 of my bolt due to first time using a torque wrench :( Anyway how to removed the left bolt? Can I drive the car with 1 bolt broken in the housing filter gasket? THanks.

[@AcureusCom]

You can likely not drive, there will be a big oil loss. If you remove the housing, you might be able to grab the screw with pliers, or drill a hole in it and extract it that way.

[@000darkorbit000]

Muss man das Öl davor ablassen?

[@AcureusCom]

Nein. Das Öl steht ja nicht so weit hoch, sondern ist in der Ölwanne gesammelt. Daher würde ein Ablassen des Öls den Ölverlust beim Ausbau nicht wesentlich mindern.

[@000darkorbit000]

@@AcureusCom Danke für die schnelle Antwort! Am besten also das ganze machen wenn das Auto länger stande, also z.b. über Nacht, damit das Öl nach unten fließt oder?

[@AcureusCom]

@@000darkorbit000 Du musst noch das Ölfiltergehäuse öffnen damit der Unterdruck entweicht. Allerdings sammelt sich das Öl welches beim Ausbau dann herausläuft in Senken, dh längere Standzeiten ändern daran nicht unbedingt etwas.

[@000darkorbit000]

AcureTech aha okay, vielen Dank für die Auskunft, habe direkt abonniert :) Ich habe momentan ein Problem mit meinem E87, auf Gutefrage habe ich die schon gepostet, soll ich dir ein link schicken?

[@AcureusCom]

Poste die Frage einfach hier. :-)

[@gokhangokhan4396]

Wrong fix you have to change the other gasket too otherwise it wont stop bleeding oil

[@FeeeshEP3]

mein n42 macht mich fertig...

[@AcureusCom]

Gibt tatsächlich solidere Aggregate als den N42. ;)

[@gennisshepherd9091]

Ich hab den mit 206000km überhaupt keine Probleme außer Verschleißteile....

[@gieneknoc901]

Co za paprak przecież tam idą dwie uszczelki jedna do podstawy filtra a druga do chlodniczki On tylko wymienił tą od podstawy filtra a od chłodniczki nie a będzie tak samo zużyta jak i ta od podstawy filtra

[@ionutbutu2001]

Bei meine BMW 118i ist wegen das die ölifiltergehäuse gewechselt wurde!

[@sydneyNemesis101]

i changed my oil filter housing as shown on this video and the side closes to the block is still leaking with a new gasket, the gasket is after market and not bmw, also heard that i should get new bolts as they are aluminium...someone said crank the bolts up to around 22nm as well but i think your right it will break, could you advise how i can stop the leak?

[@AcureusCom]

Hello! The screws are not made from aluminium and they need not be replaced. However, in my experience, it makes sense to replace them with better screws as they often break. If your oil filter housing is still leaking, the housing has probably twisted and is no longer flat. You will likely have to get a new housing.

[@sydneyNemesis101]

thanks for the thought, i found an oil cooler and housing for $100, wrecking so will replace it with new screws and see if it still leaks...was thinking about putting rtv gasket sealant on the gasket so it will be a tighter seal, what’s your thoughts?