シフトチェンジができないロータス！社外部品見直しと細かすぎる微調整！メカニック編#3【LOTUS EUROPA /S2/サーキットの狼】

[@ロッキー-s3c]

素晴らしい仕上げです👍

[@bodyrepair3302]

@@ロッキー-s3c ありがとう御座います！

[@studioyour23]

SP以前のモデルは所有した事が無いけど、これはこれで簡潔でいい感じがするね。 MR車のシフトロッドのリンケージは各社なかなか面倒で、まだロータスはマシな方で昔の某車なんか本当に大変でしたよ。 トヨタがタッチより整備性が良いワイヤーを採用したのは正解だった気がします。

[@user31789]

ショウゴくんおもろい😂330さんとこはみんないいキャラしてて大好きっすわ😊

[@bodyrepair3302]

@@user31789 ありがとうございます😊嬉しいです^ ^

[@佐々木慎一-e2r]

これは大変なのがわかります。修理書通りにいかない苦労をお察しします。これだけ年代物の車を完全復活するのを期待して、応援してます❗️

[@bodyrepair3302]

ありがとうございます😊

[@crazerewolf]

レーシングカートから車になりましたね。仮載せですか。センタートンネル廻りは断熱材貼りこまないと室内がムシ風呂になります。シフトレバー後ろのサービスホールもおまけ程度のスポンジで蓋してます。だいたいボディが歪んでるのでフレームとの結合部で高さ調整が必要です。それをしない、もしくは仕切れないでボディのたたずまいの変な個体もあります。

[@user-lq1ev6nn8f]

LOTUS👍いつも楽しみにしでます、これからもよろしくお願いします。

[@bodyrepair3302]

ありがとうございます

[@hondayui]

こんにちは。わたしのスキなロータスじゃないですかあ(笑)。楽しみにしています!にしても部品は出るんですねぇ。驚きです。

[@りょう24]

ここのチャンネルはワクワクする

[@bodyrepair3302]

@@りょう24 ワクワクさせれてよかったです🫶

[@senadaisuki]

カッコいい

[@タムタム-g8v]

メカ関連もしょうご君始めとして、担当方々の試行錯誤と検証、推理…😮魅入ってしまいますね😮ボディーの仮載せも見事な仕上がりました😊

[@bodyrepair3302]

@@タムタム-g8vみんなの強力が、あって出来たので本当感謝しています^ ^

[@kazu-h3y]

なんかいつもと少し違う雰囲気に、ゾクゾクしました。

[@user-xe4cp8yf2p]

ホイルは、ケーターハムスパー7のなんですねえ

[@ヒロ-s8q9e]

当時、イギリスが税金が高いから対策としてキットで販売してガレージで組み立てたって言いますけど、正に同じですね。

[@bodyrepair3302]

@@ヒロ-s8q9e そうなんですね！

[@user-xe4cp8yf2p]

ご苦労様です、たいへんだあ、😮

[@コーラ豆腐]

ほんとスリムですねー、800kg切ってるんでしたっけ、 スイフトのエンジンとか詰んだら楽しそう（台無し）

[@yuji1968100]

近年のロータスは日本製エンジンを積んでいるからアリかも😁ロータスは発足当時から車体の企画製造はしていたけど、エンジンなどは全て汎用品でしたからね。

[@bodyrepair3302]

@@コーラ豆腐 楽しそう😂

[@SA-fh5wq]

私の23Bもロータスツインカム諦めて国産エンジンに載せ替えようかと考えてます。ロータスツインカムでナンバー取るのは諦め中です。

[@たしひろa]

このお店は、若い人ばかりいるのですね

[@おやぢ-t3x]

似た車(キットカー)に乗ってますがリアエンジンはシフト調整大変な事が多いですね 私の車はMRSのシフトリンケージを移植しました😂

[@bodyrepair3302]

@@おやぢ-t3x そんな裏技があるんですね！！！

[@おやぢ-t3x]

@@bodyrepair3302 gtmcoupeというミニベースのキットカーなのですが本国イギリスではインテグラのタイプRのエンジンを突っ込むなど魔改造モリモリの世界です ロータスヨーロッパのオーナーさんはきっとオリジナルにこだわる方なんだと思いますがそうで無ければアメ車のエンジンとミッションをぶち込むなんて荒技したらやたら速いでしょうね、 日本の法律が厳しいので難しそうですが

[@ふりかけ旨い]

センターフレーム１本なのかｗ 怖えぇ車ｗ