BOEING 737 MAX YENİDEN UÇUŞ ONAYI ALDI! (HAVACILIK BÜLTENİ 119)

[@onderraykutt]

Yine mükemmel olmuş aşığız bu kanala eline sağlık abi ☺️

[@BoardingInfo]

Saol kardeşim. İyi seyirler. Sevgiler...

[@a.a2626]

ettıyopya havayollarıda duzelttımı ucaklarını

[@esmadurgut18]

evdekilerin uyanmasını beklerken izleyebileceğim nadir kanallardan birisi ve bilgi dolu bir video daha. elinize sağlık iyi günler ;)

[@BoardingInfo]

Günaydın. İyi seyirler. Sevgiler...

[@yusufy154]

Begeni hemen yorum 11 saat sonra kalite iste her zamanki gibi emege tesekur kardes bir dahikine kadar Allaha emanet

[@BoardingInfo]

Çok teşekkür ederim. Eksik olmayın. Sevgiler...

[@murataksu3894]

41.inci like ben attim,41.kere masallah sana degerli kardesim,basarilarin artarak devam etsin..

[@BoardingInfo]

Çok teşekkürler. Eksik olmayın. Sevgiler...

[@rifate.8873]

100. De benden...

[@BoardingInfo]

Teşekkürler @no name

[@zafergok9386]

Emeğine sağlık kardeşim Almanya'dan selamlar.

[@BoardingInfo]

Çok teşekkürler. Almanya’ya sevgiler 🙏

[@Nobody-qd7zt]

çok kaliteli habercilik yapıyorsun. başarılarının devamını dilerim.

[@BoardingInfo]

Çok teşekkürler. Eksik olmayın. Sevgiler...

[@canbb88]

Havacılık bülteninin hastasıyız :) Başarılar.

[@BoardingInfo]

Teşekkür ederiz. Sevgiler...

[@demirserkan61]

Tam sokağa çıkacakken beni evde tutabilecek tek bildirim vardı o da geldi:)

[@BoardingInfo]

İyi seyirler Serkan Bey. Maske, mesafe ve hijyen kurallarına dikkat 🙏

[@ekthex]

rotaların yok olmasıyla pandemi tamamen bittikten sonra a380 gibi hub to hub uçuşlar icin tasarlanmış uçaklar tekrar popüler olabilir mi? ve thy gibi aktarma yapan yolcuların sik kullandigi son zamanlarda SUPERCONNECTOR olarak adlandırılan(emirates Qatar Etihad(Etihad son zamanlarda bence superconnector unvanını kaybetti) ve THY )hava yolları daha da büyüyebilir mi?

[@BoardingInfo]

Yolcuların seyahat alışkanlıkları ve taleplerinin ne yöne evrileceği ve küresel ekonomik tablonun nasıl olacağı ile doğrudan ilgili. Bekleyip göreceğiz.

[@mehmettorunlar2067]

Teşekkürler Muhammet Bey.

[@BoardingInfo]

Rica ederim Mehmet Bey

[@suleymankakabayev]

her konuyu detaylı anlatmanıza bayılıyorum

[@BoardingInfo]

Teşekkür ederim bu güzel yorumunuz için.

[@aligenc3380]

Ellerine sağlık hocam videoların çok başarılı. Ben sürekli pegasus ile seyehat ediyorum onları da bazen haberlere koyabilir misin 🙂

[@BoardingInfo]

Teşekkürler. Pegasus ile ilgili haber değeri taşıyan bir gelişme oldukça yer veriyoruz zaten içeriklerimizde. Eski videolarımıza göz atarsanız görebilirsiniz...

[@aligenc3380]

@@BoardingInfo Teşekkür ederim hocam

[@clandestinoclandestino5093]

@@BoardingInfo Ben de sarı kuyruklarin hastasiyim 😃 Selamlar Antalya'dan=)

[@BoardingInfo]

Rica ederim @Ali Genç

[@BoardingInfo]

Antalya’ya sevgiler @flywithumt 737

[@Nonsense_Videos]

1 adet hücum açısı olan tek sensörden veri alan uçaklar ne olacak ? bildiğim kadarıyla mcas sistemi için 2 sensörün zorunlu olduğu ancak 2. sensörün uçaklara opsiyon olarak sunulduğu ve 80k dolar gibi bir fiyatının olduğu söylendi. Problemin temeline tekrar bakmak lazım. Boeing max uçaklarında uçağı uzattı. Daha güçlü motorlara ihtiyaç duydu. temin edebildiği motorlar boyuttan dolayı yere çok yakındı. bu sorunu aşabilmek için motorları kanadın daha önüne aldı ve yukarda bıraktı. uçağın ağırlık merkezi ciddi ölçüde bozuldu ve değişti. bundan dolayı düz uçuşta uçak sürekli yükselme eğiliminde. bunu telafi etmek içinde mcas sistemi ile sürekli trim yapmayı çözüm olarak gördü. öncelikle yeniden sertifikasyon yapmamak için ebatları ve ağırlık merkezi değişmiş bir uçağın eski sertifikasyonla devam etmesi çok yanlış. çünkü 737 için verilen sertifikasyon belli teknik sınırlar içerisinde. maxta ise bu sınırlar değiştiği için uçak farklı davranışlar sergiliyor. bu sebeple max serisinin aslında 737 karakteristiğinde bir uçak olduğunu söyleyemeyiz. uçağın ağırlık merkezinin değişmesi çok basit yollarla aşılabilecek bir sorun. bu sorunu zaten ilk aşanlarda amerikalılar. radara görünmezlik için uçak geometrilerinde çok ciddi değişiklik yaptılar. bu yaptıkları değişiklikler normalde fiziksel olarak ürettikleri uçaklar için uygun değildi. ama uçuş yardımcısı bilgisayarlar ile radar görünmezlik geometrisinden dolayı oluşan dengesizlikleri mükemmel bir şekilde telafi ettiler. ve bunu yıllar önce yaptılar. hatta bir kanatçığı körfez savaşında vurulup düşen bir uçakları problemsiz olarak uçuşunu tamamladı. pilot kanatçığının düştüğünü uçuşu tamamlayana kadar farketmedi bile. uçuşu otomatik yönetmek boeingin işi değil. buna benzer durumlarda askeri teknolojilerden faydalanmalı ve bu işleri lockheed martin e vermeli destek almalı. bazen sorunun çözümü çok basittir. japonlar ürün tespiti için bir x ray sistemi geliştiriler ve bir sabun fabrikasına kurulum yaparlar. sistem banttan geçen karton sabun paketlerini x ray ile kontrol etmekte ve boş olan kutuyu robotik kol ile banttan almaktadır. ancak sistem çok karışık ve işletilmesi zordur. ve proje kurulumundan sonra bir süre problem beklemektedirler. ancak ilk 15 gün müşteriden tek bir çağrı bile almazlar. bu imkansız. çünkü sistemin mutlaka defalarca problem çıkarmış olması gerekirdi. müşteriyi ziyaret ederler. müşteri sistemi durdurmuş ve banta bir. vantilatör koymuştur. vantilatör boş sabun kutusunu banttan üfürür. mcas sistemi düz uçuşlarda zaten problem çıkarmıyor. problem sistemin uçuşun hangi evresinde olduğunu anlayamamasında. uçuşun ilk evresi olan kalkış evresinde zaman bellidir. iniş takımlarının açıklık kapalılık durumu bellidir. ne zaman kapandığı bellidir. rota bellidir. mcas sisteminin uçuşun ilk evresinde olduğunu farklı sistemlerden anlayabielceği zilyon tane veri var uçak içerisinde. uçak içerisindeki diğer verilere bakmadan böyle bir sistem tasarlamak aptallıktır. böyle tasarlanan uçağı almak daha büyük bir aptallıktır. bu uçağın bu sorunu ortaya çıktıktan sonra iade etmeyip tazminat kabul etmek ise tam anlamıyla bir fiyaskodur. şimdi bu uçağın uçuşları yeniden başladığında tekrar kalkış evresinde bir kaza gerçekleştiğinde ne olacak ? biz bu uçağa binermiyiz binmezmiyiz diye sorgulamadan önce problem nasıl giderilmiş ona bakalım. yazılım sil baştan yeniden yazılmış. ancak anlaşılıyor ki mcas sistemi hala uçağın diğer sistemleri ile entegre değil. çünkü bir defa devreye girecek, pilotun uçağa müdahalesi devam ederse devreden çıkacak. ya bu sistem hala neden uçuşun kalkış evresinde olduğunu anlayamıyorda devreye giriyor. böyle bir salaklık olabilir mi. bunu yazan mühendis türkiyede bir yazılım firmasında çaycı bile yapılmaz. düşünsenize uçak kalkış esnasında yükselmesi gerekirken tekrar burnunu aşağı verecek... e o esnada pilot hızlı tepki veremezse ne olacak ? kalkıştan evresinden bahsediyoruz. çok farklı havaalanları var. kalkıştaki mcas tepkisini tolere edemeyecek bir çok havaalanı ve pilot var. önlerinde dağlar v.s. olan havaalanları. bir çok kent havaalanında ise farklı şehir yükseltileri var. Asıl sorulmayanı soralım. MAX UÇUŞLARI BAŞLADIĞINDA VE MCAS KAYNAKLI YENİ BİR KAZA OLDUĞUNDA NE OLACAK ? yapılan br yanlış yanlışla düzeltilmeye çalışıldı. yeni yanlışlar meydana geldi. yanlış üstüne yanlış. yanlış üstüne yanlış. 2 adet sensörden veri alması gereken mcas sistemi için 2. sensör hala opsiyonel. uçağın uçuşu için gerekli olan asgari sistemler nasıl opsiyonel olabilir. bu nasıl bir gerizekalılıktır. max uçaklarının % 70 i tek hücum açısı sensörü ile çıktı. ve bu ikinci sensörün takılmasına yönelik hala bir zorunluluk yok. ben THY nin boeingten tazminat kabul ettiğini duyduğumda çok üzüldüm. çünkü yeni bir kaza gerçekleşip gerçekleşmeyeceği belli değil. yeni bir kaza gerçekleşirse bu uçakların tamamen iade edilmesi gerekir. max uçakalrında yeni bir kaza gerçekleşemsi demek bu uçaklar için verilen lisansları tamamen iptali demek. bu boeingi iflasa götürecek bir kumar. umarım yeni bir kaza gerçekleşmez. thy uçaklarının başına bir şey gelmez. İnsanımızın canı yanmaz. yalnız unutmamak gerekir ki uçakları temenniler değil bilim uçuruyor. bilimsel veriler ve gerçekler ortada

Video için teşekkürler. Benim merak ettiğim bu sorunlar Max 7-9-10 da var mıydı, bir de uçuştan men edilinceye kadar totalde kaç saat uçtu ki ? Toplam uçuş / kaza sayısı önemli bir istatistik olabilir. Tahminim 500.000 saat filan ucmustur.

[@AskidaYoutuber]

Muhammed Bey, hepimizin en sevdiği havacılık öğretmenisiniz. öğretmenler gününüz kutlu olsun.

[@BoardingInfo]

Çok teşekkür ederim. Eksik olmayın. Aldığım en ilginç yorumlardan biri oldu. Sevgiler 🙏

[@ozguraslan5695]

Pazar günü güzel bir video

[@BoardingInfo]

Teşekkürler. İyi seyirler

[@ErselKarabulut]

Hocam, 3 aralık 2021 de binmiştim Boeing 737-Max 9'a. Ve 03:56 . Saniyedeki "TC-LYD" kuyruk tescilli uçaktı bindiğim uçak. Bindiğim uçağı videoda görmek çok garip hissettirdi. Ve bindiğim uçağın bir çok kazaya karışan boeing 737 Max olduğunu şimdi öğrenmek dehşete düşürdü beni. Ama öyle dehşet ki hem korktum hem güzel hisler yaşıyorum. (Boeing 737-800 sanıyordum bindiğim uçağı) öyle işte. Bindiğim uçağı bu videoda görmek garip bir duygu..

[@ErselKarabulut]

İstanbul- Estonya(Tallin) seferinde binmiştim uçağa, 3 Aralık'ta. Muhteşem bir duygu gerçekten buradaki uçağa binmiş ve onunla birlikte uçmuş olmak..

[@crusefinder228]

Çok güzel video elinize sağlık

[@BoardingInfo]

Teşekkür ederim. Sevgiler...

[@freeman5484]

Aşk havada organizasyonunu çok beğendim, keşke biz de de olsa.

[@BoardingInfo]

😀

[@hakanovsky]

Bir konuda yardımınıza ihtiyacım var. Sivil havacılık vize sınavı için 20 uluslararası havayolunun 2019 daki yolcu sayıları istendi. Buna ulaşabileceğim bir site önerirseniz çok sevinirim aradım bulamadım.

[@canbb88]

Maaşlarını henüz alamayan AtlasJet işçileri için bir video yapılsa güzel olurdu. Onlardan bir kaçıyla röportaj.

[@abdulllahgulec5640]

Abi çok güzel olmuş eline sağlık bende babama anlatıyorum senden öğrendiğim bilgileri

[@BoardingInfo]

Saol kardeşim eksik olma. Babanla beraber izleseniz daha kolay olur bence bilgi aktarımı :) baban da abone olsun hem :) sevgiler ikinize de...

[@abdulllahgulec5640]

Abi sen hangi uçak üretiçisinde çalışıyorsun he bu arada babamda abone oldu

[@BoardingInfo]

boardinginfo.com/hakkimizda/

[@ucanpilotcakir17]

Merhaba adamsınız vesselam

[@BoardingInfo]

Çok teşekkür ederim. Eksik olmayın. 🙏

[@ucanpilotcakir17]

@@BoardingInfo Rica ederim.

[@mustafaaltun7113]

Uçaklar parkta bekledi. Havayolları şirketlerine Boeing Tanzimat odemeyecek mi

[@BoardingInfo]

Ödeyecek. Anlaşmalar yapılıyor...

[@ufukbey21]

Peki neden izin verildi.? Yeni yazılım yüklendimi?. Sorun çözüldü mü?. Cevaplarsanız sevinirim teşekkürler

[@BoardingInfo]

Videoyu izlerseniz sorularınıza yanıt bulmuş olacaksınız. Teşekkürler...

[@ufukbey21]

@@BoardingInfo evet izleyince cevapları buldum. Tşkler Diyarbakırdan selamlar

[@BoardingInfo]

Rica ederim. Diyarbakır’a sevgiler...

[@erkanrizeli7739]

Ben binerim abi Sabiha Gökçen (saw) -trabzon (tzx) nasip olur inşallah 😊

[@BoardingInfo]

Amin 🙏😀

[@sduru]

Gururumuz Qantas. Covid Asin yoksa seyahat edemezsiniz. nice yillara.

[@BoardingInfo]

🙏

[@semihzorlu5783]

Sen bu işi yapıyosun abi 🤍

[@BoardingInfo]

Saol kardeşim.

[@safakayyildiz853]

Benim merak ettigim bir sey var aydinlatirsaniz sevinirim, bu maxler mcas sistemi entegre edildiginde kapsamli bir testten gecmiyor muydu?

[@BoardingInfo]

Testten geçti elbette uçaklara entegre edilmeden ama beklenmedik başka gelişmeler oldu. Eski videolarımızda mcas ile ilgili meselelerin ne olduğu ve nasıl bir çözüm yolu bulunduğunu detaylı olarak anlatmıştık.

[@BoardingInfo]

Teşekkür ederiz ilginize. Malesef öyle oluyor. Çok büyük bir acı :/

[@maasln0]

inşallah 737 maxler de güvenli bir şekilde yeniden uçuşlarına başlar türk havayolları için büyük bir zarar nedeniydi

[@BoardingInfo]

İnşallah

[@hrnarda]

Sunexpress Almanyanın Teslim Alacağı B737-9 MAX uçaklar ne olacak? Sunexpress Türkiye mi alacak?

[@BoardingInfo]

Anlaşma kapsamında ne belirlendiyse o olur. Muhtemel SunEx Türkiye alır.

[@martineden5200]

Bir yıldır uçamıyorum. Keşke gitsek de Max'le gitsek. Zaten ben artik çok güvenli olduğunu düşünüyorum..

[@BoardingInfo]

Uçmayı çok özlediğimiz bir gerçek :/

[@910ademsahin9]

Abi sen herhangi bir şirkette çalışıyor musun?

[@BoardingInfo]

boardinginfo.com/hakkimizda/

[@910ademsahin9]

@@BoardingInfo abi sen neymişsin ya

[@BoardingInfo]

:)

[@ahmetsardag8593]

Thy ucaki ne zaman ucurmaya baslayacak abi

[@BoardingInfo]

Daha belli değil EASA onayı bekleniyor

[@erkanrizeli7739]

Abi Bir şey soracağım Singapore Airlines a380 le özel uçuşlar yapacak mış doğru mudur?

[@BoardingInfo]

Değil...

[@lancelotadel2016]

737 olabilecek en güvenli hale ulassa bile artık markette yeri kalmadı. Bu sadece 737 icin degil a320 için de geçerli . Airbus durumun daha erken farkında vardı ve a320 serisini uzatmak yerine bombardier’e yatırım yaptı ve karşılığını da fazlasıyla alıyor-alacak. Artık a320 ya da 737 gibi orta menzilli 170-200 koltuklu uçaklara yer kalmadı gelecek 200+ koltuklu ve orta-uzun menzilli (a321 LR ve XLR gibi) ya da kısa orta menzilli 120-160 koltuklu uçaklara ait ve bu duruma pandeminin etkisi yüzde ellinin üstünde degil. Ağırlıklı sebepler pandemi hatta max fiyaskosu öncesine dayanıyor. Durumu fark eden Airbus kazanıyor halen 777X gibi devasa bir yatırımı sürdürmekte ısrar eden Boeing kaybediyor.

[@yunds1]

Sabah kahvaltısını beklerken izleyem

[@BoardingInfo]

İyi seyirler afiyet olsun

[@sozleringolgesi7920]

Bizim FAA gibi bir denetim kurumumuz yok mu?

[@BoardingInfo]

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü var. Ama FAA gibi bağlayıcı değil. Bizim yerel otoritemiz.

[@trakyal4327]

It is not normal at all for the tip of an aircraft wing to swing with this much jolt. Moreover, when there is no wind ... nobody will get on max 8s ... if you want, put a parachute on the plane ... the software is already faulty ...

[@BoardingInfo]

Thx

[@mustafaiper]

Kaptan pilotlarımız güvenerek uçtuktan sonra benim için hiç sorun olmaz.

[@BoardingInfo]

👍

[@E_One.]

uçak düşüyor ve sen ile o güvendiğin pilot var uçakta sadece 1 tane paraşüt var Ne yapardın acaba .

[@mustafaiper]

@@E_One. değerli arkadaş. 1.-yolcu uçaklarında paraşüt yok. Varsayalım var. 2.-ben miadımı doldurmuşum. Pilota verirdim çünkü herkes pilot olamıyor. Dr. Lar gibi.

[@E_One.]

@@mustafaiper çok duygulandım.

[@gultekineroglu3070]

İşte sorun da burda başlıyor, herseyi pilotlara acikliycaklar mi ? İlk iki kaza pilotlarin bilgilendirilmemesi yüzünden oldu. Yani sorun pilotlar degildi boeing in kendisi idi. Ben boeing e güvenmiyorum.

[@gokhankanl7603]

Kesinlikle biletleme aşaması öncesinde hangi uçakla yolculuk yapacağımı bilmem hakkım olduğunu düşünüyorum. Max' a binecek kadar çıldırmadım daha ! Yada Türkiyede filosunda max olmayan firma varmı Muhammet Hocam?

[@BoardingInfo]

Pegasus ve Onur’da yok.

[@gokhankanl7603]

@@BoardingInfo Umarım olmamaya devam eder. Teşekkür ediyorum Muhammed Hocam her daim takiptesiniz :)

[@hesenmustafayev8117]

NASILDA AGAÜZEL GÜZEL ANLATIRSAN ABİ HELAL BE YOKSA BİRİ VAR YA KEREM GÖC SANKİ BORCUMUZ VAR UYKULU UYKULU KONUŞUR .

[@ninjauygar4559]

Tamamen düzeltilmişte olsa bu uçağa binmek Okadar insanın ölmesinden sorumlu olan 737 max e ortak olmaktır.

[@abdullahgen2014]

peki düşen uçaklar için boeing ne tazminat ödedi!!

[@BoardingInfo]

Açıklanmadı miktarlar...

[@idrisbastas96]

Bir tekerin ömrü kaç iniş kalkış yapıyor?

[@BoardingInfo]

Ortalama 150-100 iniş kalkıştan sonra kaplama yapılıyor. 7-8 kaplamadan sonra ömrü tamamen bitiyor...

[@MuhammedSYlmaz-qb2yy]

kaliteli bir 20 dk

[@BoardingInfo]

Çok teşekkürler. Ne mutlu böyle düşündürebildiysem 😀

737 max ler THY için çok iyi olacak. Küçük uçaklar iç hatlarda dolmuş gibi çalışırlar inşallah. Umarız bir sıkıntı olmayacak.

[@BoardingInfo]

İnşallah

[@Emir-ub7zj]

thy de de 11 tane 737 max var ve thy ye biniyorsanız helallik isteyin

[@rdvankoca9168]

12 adet var 12 si de Amerika da hazır

[@BoardingInfo]

Evet @Rıdvan Koca

[@yunuskarayigit]

Ben max e guveniyorum ucsun vade gelene kadar devam😁

[@BoardingInfo]

😀😀😀

[@ugurk.8610]

Thy max siparişleri iptal edebilir mi?

[@BoardingInfo]

Teorik olarak edilebilir ama pratiğe geçmesi için çok farklı parametreler var...

[@gokhanblumer]

Max Heyecan veriyor 😁 emeğinize yüreğinize sağlık Muhammed bey. Teşekkürler 👍🏼

[@BoardingInfo]

Yorumunuz için teşekkürler Gökhan Bey

[@ugurk.8610]

Eva air çok yaşa sen..yaw ne güzelmiş

[@BoardingInfo]

😀😀😀

[@kaptanpilot9868]

Peki siz binermisiniz?

[@BoardingInfo]

Bir süre binmeyi tercih etmem. Süreci takip ederim.

[@gokhankanl7603]

@@BoardingInfo Peki Muhammed hocam biletleme işlemini yaptiniz hava limanina geldiniz apronda Max sizi bekliyor :) geri dönüp evemi gideceksiniz yani? Okadar masraf ne olacak?

[@sevketdan4444]

Mikemmel

[@BoardingInfo]

Teşekkürler

[@minetylr138]

Qantas, kalkıştan önce COVID-19'a karşı aşı olmadıkça uluslararası uçuşlarda yolculara izin vermeyecektir diye açıklaması var Avusturyalı havayolu şirketinin CEO'su Alan Joyce.... Ayrıca tüm havayolları için geçerli olacak demiş ..Böyle bir şey olmaz umarım

[@BoardingInfo]

Aşı bi bulunsun da

[@minetylr138]

@@BoardingInfo sınırlar açık mı ? en iyi sizler biliyorsunuzdur mesela Fransaya gidebilir miyim ?

[@BoardingInfo]

Nereden gittiğinize bağlı karantina koşulları vs. Oturum ya da vatandaşlık istiyor olabilirler. Büyükelçilik ya da konsolosluktan kesin olarak teyit etmenizi tavsiye ederim

[@minetylr138]

@@BoardingInfo Antalya-Basel arası oturum izni vatandaşlık şimdilik yok 😏

[@BoardingInfo]

O zaman bildiğim kadarıyla bu şartlarda malesef uçamazsınız... yine de konsolosluklardan teyit etmenizi öneririm.

[@YasinKalkan7]

15.15 ten sonra görünen macbook fotoğrafı çekiliş hakkı için mi. aadakjdjdkadd

[@BoardingInfo]

Ah keşke 😀

[@feyyazcetin2816]

Asya pasifik en büyük pazar olacak diyordun videolar da Çin bu pazarın lideri olmak isterken karşısında Korean ı bulacak herhalde bakalım nasıl bir rekabet olacak

[@BoardingInfo]

Çin’deki nüfus, potansiyel ve pazarın büyüklüğü düşünüldüğünde Kore’nin rekabet etme şansı yok ama hem Kore hem Çin pazarı kendi ölçeklerinde gelişimlerini ivmeli bir şekilde sürdürecek.

[@feyyazcetin2816]

@@BoardingInfo bence nüfus ve potansiyel den çok sermaye ye yakınlık belirleyici rol oynayacak kore buna kadar küçük nüfusu ile kısa zamanda dünya markaları çıkardı Çin büyük nüfusuna rağmen sermaye ile yakınlaştıktan sonra rekabetçi olmaya başladı bence rekabeti Çin hükümetlerinin politikaları belirler şimdiki liderleri sermaye ye yakın ama bu tam Bi devlet politikası haline geldi mi başka liderler farklı yaklaşım sergilermi bilemem mevcut durumda haklısınız Çin çok güçlü görünüyor

[@BoardingInfo]

Haklısınız Feyyaz Bey. Hep birlikte her iki pazarın da gidişatını izleyip göreceğiz. Videoda da bahsedildiği üzere Çin, iç hat pazarında neredeyse pandemi öncesi seviyelere ulaştı. Kore için henüz böyle bir durum söz konusu değil. Elbette iç hattaki toparlanma tam olarak her şey bitti anlamına gelmese de önemli bir referans olarak karşımıza çıkıyor. Özetle bekleyip göreceğiz. İyi hafta sonları.

[@feyyazcetin2816]

@@BoardingInfo çok teşekkür ederim kıymetli yorumlarınız için mutlu hafta sonları videolarının en kısa sürede hak ettiği değeri bulması dileği ile

[@BoardingInfo]

Teşekkürler. Sevgiler...

[@njord4436]

Hemen geldim

[@BoardingInfo]

Hoş geldiniz. İyi seyirler.

[@rdvankoca9168]

Malı kaygilar ile onay verildiğini düşünenlerdenim , bu sebeple Max uçaklarına güvenmiyorum , aerodinamik yapısı hatalı bir uçağı sensörler vasıtasıyla düzeltmeye çalışmak bana çözüm gibi gelmiyor

[@BoardingInfo]

Bütün kalbimle “yanılıyor” olduğunuza inanmak istiyorum. Bir kazayı daha kaldıramaz artık ne Boeing ne FAA ne de havacılık sektörü...

[@rdvankoca9168]

@@BoardingInfo inşallah yanılıyorumdur

[@BoardingInfo]

🙏🙏🙏

[@barskvancozer5871]

FAA Onay verdi. EASA da onay verirse, SHGM de onay verir.

[@BoardingInfo]

2020 bitmeden easa ve shgm onayları gelmiş olur...

[@dragonyoutube9202]

THY nin muhtemelen 1 uçağı kaza yapcak demedi demeyin abi unutma bunu bak ilerde hatrlarsin

[@BoardingInfo]

Allah korusun 🙏

[@dragonyoutube9202]

@@BoardingInfo amin

[@muhammeducar2718]

Ryanair bunu beğendi.

[@BoardingInfo]

👍

[@nuhbahar1668]

10:04 quantas naim süleymanoğlu nu bile ülkeden kaçırdı

[@Ahmetokel]

Bu uçak isterse 10 sene düşmesin ama beni korkutur nolursa olsun ve çok Seyehat yaptım içtiğin bu uçağa binmemeye gayret gösteririm

[@BoardingInfo]

👍

[@mehmetgultekin6408]

Aynen bende bakarim bilet almadan ucak kodu yaziyor max görürsem almam

[@narayastudios558]

Max lar ile ilk uçmak isterim valla

[@BoardingInfo]

Tam da havayollarının aradığı cesur yolcu profili. :)

[@narayastudios558]

@@BoardingInfo ahaha aynen öyle ölürsem de bişe olmaz insanların güvenliği uğrunda 😁

[@BoardingInfo]

😀😀😀 her şey insanlık için diyorsun. Hem cesur hem hümanist :)

[@narayastudios558]

@@BoardingInfo Saman gibi bir hayatımız olmasın da faydalı olalım 👍:)

[@BoardingInfo]

Çok düşüncelisiniz. Keşke herkes sizin gibi olsa. Sevgiler...

[@Ahmetokel]

Ben binerken de ailem yakınlarım da binse tırsararım bu ne ya

[@BoardingInfo]

👍

[@barfdgsadf]

oo boing videosu gelmis. Adamsin :D

[@BoardingInfo]

İyi seyirler 😀

[@xendaba.yenilik]

Çok çok hızlı ve aşırı bilgi yüklemek yerine bunları daha sindirecek yavaşlıkta ve destekleyici görsellerle bir anlatım yapılsa aynı bilgilerden 2 video çok rahat çıkar , hem daha zevkli izlenir gem daha gazla yapılacak videodan gelir ve izlenme kazanılmış olur , video bittiği an finish e ulaşmış atlet gibi yorulmuştum.

[@BoardingInfo]

Teşekkürler geri bildiriminiz için...

[@berkaydikec]

bence 737 max a321 den daha iyi olacak

[@BoardingInfo]

Biraz zor gibi ama bakalım...

[@rifate.8873]

Bu uçak hücum açı sensörü nedeniyle mimlendi bir kere...

[@BoardingInfo]

Bakalım atlatabilecek mi?

[@rifate.8873]

@@BoardingInfo Hocam sen uçar mısın max ile?

[@BoardingInfo]

Bir süre beklemek taraftarıyım...

[@rifate.8873]

@@BoardingInfo herkes bekleyecektir,bu durumda kriz zor atlatılır..

[@menderesuludag3646]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@BoardingInfo]

🙏

[@alperdatca8428]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@BoardingInfo]

🙏

[@halilpazarlama3547]

Eva Air'ı yıkarlar :)

[@BoardingInfo]

😀😀😀

Tuvalette kuyruk olabilir.

[@ulasatakan8544]

Ben BOEING'e güvenmiyorum bir uçağına bindiğimde tedirgin oluyorum ben AIRBUS'a güveniyorum

[@BoardingInfo]

Tedirgin olmayı gerektiren bir şey yok aslında. Keyifli uçuşlar...

[@alperdatca8428]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@BoardingInfo]

🙏

[@freeman5484]

6:20 adam suçlamakta haklı, yüzlerce kişinin hayatına mal olmuş bu insanların işgüzarlığı... 737 max, mühendislerin ve bağzı otoritelerin rutin görev ve işlerin dışına çıkıldığını gösteriyor, ve sonucu da bu ne yazık ki...

[@BoardingInfo]

Malesef

[@ThePositiev3x]

10 sene boyunca düşmezse binerim.

[@BoardingInfo]

Çok temkinli bir yaklaşım oldu :)

[@anldrms-canada]

B37M back in biz

[@BoardingInfo]

👍

[@kadirvarea6517]

metro uçuyor yine .)

[@BoardingInfo]

😀

[@njord4436]

Abi peki bizden maxlar hakkında bir bilgi geldimi uçabilir diye?

[@BoardingInfo]

EASA açıklama yapmadığı için bizden de haber yok doğal olarak...

[@njord4436]

@@BoardingInfo tesekurler

[@BoardingInfo]

Rica ederim

[@ecedeggy578]

Çöpçatanlık işini Türk şirketler de mi düşünse bi :D

[@BoardingInfo]

Belki deneyen birileri çıkar :)

[@clgnadam6667]

Keşke dönmese

[@BoardingInfo]

Boeing, bu yorumu beğenmedi 😀

[@menderesuludag3646]

🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷

[@BoardingInfo]

🇹🇷

[@salihaydin229]

Kimse binmez.

[@BoardingInfo]

Binmek istedigini soyleyenler var :)

[@temhasoul]

"kuantas"

[@BoardingInfo]

👍

[@boeing737max6]

Max,resmen boeingin kurtuluş bileti olarak göz ardı edilmiş yapsal hataların(ağırlık merkezi hatası yazılımla çözülemez diye düsnüyorum) gölgesinde uçuş izni verilmiş. Yakında düşerse şasırmam(inşallah düşmez) bence boeingin iflas etmemesi için verilmiş sansasyonel bir karardır boeingi kınıyorum 👎

[@muratkayacik8661]

.

[@BoardingInfo]

.

[@muratbilek6374]

327 .like 😅

[@BoardingInfo]

Teşekkürler 🙏

[@ersintopal6793]

.

[@BoardingInfo]

.