복동 솔레노이드 밸브의 구조와 작동원리를 알아보자! (애니메이션)

[@응슷응응슷응-r9z]

실제 기기에 구조도 겹쳐놓으니 직관적으로 이해가 되어버립니다. 공대언니 폼 미쳤따..

[@springhope2742]

기본적이지만 접하기 어려운 정보를 상세히 다루어 주셔서 감사합니다. 다음 영상도 기다려지네요.

[@jeongpilkim4968]

중장비를 30년넘게 운영했는데 쏠밸브 원리를 이제야 이해하게 됐읍니다.감사합니다

[@ezpneumatic]

좋은 말씀 감사합니다.

[@박일성-e9x]

좋은 강의 감사드립니다 고소작업차량에 관심이 많습니다 비례제어가 적용되었있어요 열심히 배우겠습니다

[@ezpneumatic]

좋은 댓글 감사합니다~

[@미스터쿨]

공대 언니 유투버님의 영상은 추천부터 하고 보는거라 배웠습니다.

[@sebin526]

와 이런거 학교에서는 안가르쳐주는 것들인데 엄청 유익하네요

[@김종길-r5j]

천천히 진행되는 애니메이션이 이해력을 높입니다. 칭찬해~~^^

[@김효진-d2w]

좋은 영상과 쉽게 이해하도록 설명해주셔서 감사합니다.

[@papa-sharpei]

생산기계에 붙어있는데... 원리를 알고 일하니까 재미도 있고 보수도 빠르네요. 감사합니다.

[@김영헌-j2j]

감사합니다 지금까지 이해 안되던게 갑자기 이해됐습니다. 깔끔한 애니메이션과 현실 설명이 너무 좋습니다.

[@눈냄-b3g]

대충 알고만 있었는데 이렇게 눈으로 보기쉽게 설명해 주시니깐 확실히 이해가 됩니다. 감사합니다~^^

[@DownTown64]

쌩초보자였는데 많은걸 배우게되네요 영상정말 감사드립니다^^

[@MC-qs8mg]

공대누님~ 방가워요~ 저는 공학의 길을가고있는지 20년이 넘었네요~~

[@mayopiano1]

제 마음 속 멘토입니다 감사합니다

[@ezpneumatic]

좋은 말씀 감사합니다!

[@i-TEK-b4z]

자료 너무 감사합니다 최고!!!

[@ezpneumatic]

도움이 되셨다니 다행입니다. 감사합니다.

[@infosensetv]

스위치를 번갈아가면서 누르는게 아니라 딱딱딱 누르면 어떻게 되는지 궁금합니다.

[@닥스훈트-i7e]

와우 감사요 .. 이렇게 설명해주니 이해가 팍팍

[@mw3love0]

와 설명 끝내줍니다.

[@ezpneumatic]

좋은 말씀 감사합니다!

[@sukhihontu48]

언니 멋져요. 이해가 쏙쏙

[@다이몬-t7s]

이 분 천재야

[@손영범-v6t]

알찬 자료 감사합니다. 더불어서 매니폴더에 관해서도 상세한 자료 부탁드리고 싶은데요... 차체 제조업의 경우 매니폴더 자체 설계도 진행하는데 해당 경우 몇 mpa가 기본인지, 등등 여러가지 알고 싶어요ㅎ

[@ezpneumatic]

기회가 된다면 매니폴드 관련 내용도 다뤄보도록 하겠습니다. 감사합니다~! :)

[@myungsukim5052]

좋은정보 너무 너무 감사합니다. ㅎㅎ

[@zobaggol8981]

최고의 강의! 최고의 애니영상!

[@이재영-e7w]

각 유압밸브를 수직으로 한군데에 쌓아서 조립 고정한 밸브를 무엇아리고 합니까? 유량조절밸브 체크밸브 카운터배런스밸브 방향제어밸브 릴이프밸브 등을 밑에서 부터 위로 차근차근 쌓아서 조립해놓은 밸브를 무슨 밸브라고 호칭을 한걸로 아는데 햇갈립니다

[@cy9982]

언제 복동을 사용하고 언제 단동을 사용하는지 알려주세요~

[@ezpneumatic]

전류가 단전되었을때 유체 흐름을 어떻게 제어하고싶은지에 따라 다를 것 같습니다. 단동의 경우, 전류가 흐르다가 단전되면 움직였던 스풀이 원위치로 돌아오면서 유체의 흐름 방향이 처음 상태 그대로 돌아가게 됩니다. 하지만 복동의 경우에는 전류가 흐르다가 단전 될 경우, 스풀이 마지막에 위치해있던 그 자리에 멈추게 됩니다. 예를 들어 왼쪽 코일에 전류를 흘렸다가 단전시킬 경우 오른쪽에 그대로 위치하게 되고, 그 반대로는 반대방향에 위치하게 됩니다. 또한 복동 유형은 원하는 조작 방식에 따라 다양한 유형이 있습니다. (올 블록형, Y형, P형 등) 결론적으로, 전류가 단전 된 상태에서 유체 흐름을 시작위치로 되돌리고 싶다면 단동형을 사용하면 됩니다. 반대로 단전 된 상태에서 유체흐름방향을 시작위치와 다르게 두고 싶을경우 복동형을 사용하면 됩니다. :)

[@cy9982]

@@ezpneumatic 자세한 설명 정말 고맙습니다^^

[@창공이-j2d]

저도 궁금 했던 사항인데 자세하게 알아갑니다 감사합니다!

[@신동혁-x3y]

배기측에 은색이나 금색 실을 달아놨으면 배기되는 공기를 확인할 수 있었겠다는 약간의 아쉬움이 있네요 쉽게 이해할 수 있는 영상 제작해 줘서 감사해요~

[@jongwonchoi4931]

저도 이게 궁금했었는데 감사합니다. P&ID에서 F.L.가 복동이고, F.C.나 F.O.은 단동이라고 보면 되려나요?

[@박용식-e1p]

영상 잘봤습니다 영상에 있는 파워 서플 라이어는 구매가 가능한가요?

[@YouTubeCraving]

영상 매우매우 감사합니다. 공대언니님 덕분에 많이 배우고 있습니다! 파일럿 방식에서 설명해 주신 “힘=압력*단면적” 부분이 복동에서는 잘 이해가 안 가는데요, 양쪽 스풀 헤드의 단면적이 같은 것 같은데, 어떻게 이해해야 할 지 몰라서 질문 드려 봅니다.

[@chshan6922]

좋은 영상입니다. 양쪽에 전기를 인가하면 실린더의 공기압력이 양쪽으로 같은 압력을 유지할 경우 50퍼센트의 위치를 나타내는 거죠?

[@wohmerje6074]

너무 좋아요

[@k노베지움]

공압기호에 대한 정보도 강의로 올려주세요. 요즘 공압기호를 이해하는게 쉽지 않아요

[@ezpneumatic]

다음 제작 시에 고려하겠습니다. 😀

[@감로행-z2t]

안녕하세요! 영상 정말 잘 봤습니다!! 질문이 하나 있습니다! 직동식은 스풀과 플런저가 바로 연결돼있는 형태 인지 궁금합니다..!

[@jinolimi]

스피드 컨트롤러 관련 내용도 있으면 좋을것 같습니다.

[@ezpneumatic]

별도의 영상이 제작되어 있으니 참고해보시면 좋을 것 같습니다. 하기의 링크를 통해 확인하실 수 있습니다. kzbin.info/www/bejne/pGjVaqGYrJx2n5Y

[@대치중]

선생님 좋은 영상 감사합니다! 한가지 질문이 있는데요 단동솔영상과 복동솔영상 비교해봤을때, 전원 on/off시에 실린더 로드의 전/후진, 속도가 다른데요.. 단순 공압의 차이인건지 다른이유가 있는지요? 전/후진 속도가 다른 이유 설명 부탁드려요!!

[@ezpneumatic]

복동이랑 단동 영상을 둘다 보고 의아하셨군요~~ 예리하시네요! ㅎㅎ 복동솔밸브 시연영상에서는 공압실린더에 스피드 컨트롤러를 부착해서 구동기기의 작동속도를 조절했기 때문입니다. 실린더 위에 꽃혀있는 피팅을 잘 보시면 모양이 다를거에요! 단동솔밸브 영상에서는 일반 피팅을 사용했고, 복동솔밸브 영상에서는 스피드컨트롤러를 사용했습니다. 스피드 컨트롤러 영상 링크 첨부해드릴게요! 보시면 궁금증이 풀리실거에요 kzbin.info/www/bejne/pGjVaqGYrJx2n5Y

[@c희철-x6b]

잘나가는 공대언니 """"" 이 영상을 보고 윙바디 차량의 유압 실린더 온 ㆍ오프 의 문제를 해결 한듯 합니다. 전기 문제는 아니라고 생각했는데 원인이 솔밸브 였군 ! (원인 ㅡ 윙바디 차량의 왼쪽 개방 상승후 하강 자체가 안됨 ) 임시로 좌ㆍ 우 솔밸브 위치 바꿔 조작함 . 결과ㅡ솔밸브 왼쪽 교환 해야될듯 복동식 이죠?

[@bravosung]

유익한 정보 감사합니다. 애니메이션 퀄리티가 상당히 좋습니다. 동영상에 애니메이션 입히는 방법도 영상으로 올려주세요^^

[@ezpneumatic]

나중에 기회되면 올리도록 할게요. 감사합니다 :)

[@bravosung]

@@ezpneumatic 정말요? 감사합니다~ 공대언니님^^

[@bravosung]

@@ezpneumatic 참, 한가지 궁금한 게 있습니다. 솔레노이드 밸브에서 솔레노이드 코일 위쪽에 고무 같은 재질로 'PUSH' 라고 써있는 제품이 있더라고요. 이 기능을 알고 싶습니다. 코일이 움직일때 공기가 밖으로 빠져 나가라고 만든건가요?

[@ezpneumatic]

혹시 어떤 제품 말씀하시는걸까요? 정확한 제품명 알려주시면 말씀드릴 수 있을 것 같아요~:)

[@bravosung]

@@ezpneumaticKCC KT307-0230 제품에 보면 나사 조이는 부분에 고무가 있습니다. 이거 누르면 에어 방향이 바뀌는건가요?

[@수퍼히어로-x7f]

잘보고 갑니다.

[@ezpneumatic]

좋은 댓글 감사합니다~

[@라이언77-i6c]

지역 난방에 쓰이는 정유량 밸브 방송 해주세요

[@2sukim152]

좋은 동영상 잘 구독하고 잇습니다 초보자라 전기에 대해서 조금 거부감(무서워)이 잇습니다 영상에서 파워서플라이 기종이 어떤거인지 알려줄수 잇나요?

[@ezpneumatic]

쉽게 이해하기 위해서 파워서플라이라고 표현 했지만 사실 '솔레노이드 코일 테스터'입니다. :) 사용한 기종은 케이시시정공(주)의 SOLST-814-0.5A 모델입니다. 제가 사용한 제품 이외에도 파워서플라이(전원공급장치)는 검색창에 'SMPS'로 검색하면 다양한 제품이 많습니다.

[@2sukim152]

@@ezpneumatic 좋은 정보 감사합니다

[@구구새-g5w]

양쪽 솔레노이드에 동시에 전기를 입력하면 어떻게 되나요? 현장에서는 그 위치를 유지하던데, 설명을 듣고 싶네요

[@ezpneumatic]

복동형 솔레노이드 밸브의 양쪽 코일에 동시에 전기를 입력하게되면 기기가 오작동이 일어나거나, 장기 통전이 될 경우 코일이 손상될 수 있습니다. 그래서 양쪽을 번갈아서 ON-OFF를 해야해요. 그럼 복동형의 스풀이 어떻게 중간 위치를 유지할까요? 복동형은 사실 영상에서 보여드린 타입 이외에도 중간 정지형, 공급형, 배기형 등등이 있습니다. 이 중에서 중간 정지형은 양쪽에 스프링이 달려있어서 전기가 양쪽에 단전되었을때 스풀이 중간 위치에서 정지하게 됩니다. 그 외에도 다양한 복동형의 종류는 추후에 다른 영상에서 다룰 예정이에요! 기호를 보며 더 자세히 이해하고 싶으시다면 www.kccpr.co.kr/ 이 링크로 들어가셔서 'KS320' 검색하시고 '밸브 형식'에 올블록형, Y형, P형 기호를 참고하시길 바랍니다.:)

[@jongwonchoi4931]

질문드리고 댓글읽고 있는데 똑같은 질문이 있었네용

[@알칼리-i7n]

저희 음식물 크린넷 솔레노이드 밸브도 영상이랑 같은건데 혹시 메일 문의같은것도 받나요?

[@knowledge_road77]

궁금한점이 있습니다. 혹시 버튼을 꾹누르지않고 실린더동작중버튼을누르다가 떼면 실린더가 중간에서멈출수도있을까요? 만약 그것이가능하다면 단동솔밸브는안되고 복동에서만가능한 활용방법일까요?

[@달님별님-s4t]

언니 고마워요!!!

[@kingcrab9701]

감사합니다~~!!

[@kwongirak]

모두다몰 이라는 채널에서 영상 사용하고 있던데 무단으로 사용하는거 아닌가요~?

[@김연구-n2r]

양쪽이 모두 전원이 캬지면 어떻게 되는거에요?

[@junsunglim7793]

이야~~~♥♥♥♥♥

[@graphipro]

와. 정말 큰 도움되었습니다

[@김호두-u2x]

그럼 어떨때 단동을쓰고 어떨때 복동을 쓰는건가요.. ??

[@hdwsky]

3방짜리 솔레노이드 구조와 회로도 영상부탁 바랍니다.

[@ezpneumatic]

고려해보겠습니다 감사합니다!

[@whcho85]

단동에 비해 속도가 느린건 압의 차이인가요?

[@깨비참깨비드릴조]

교수님 보다 설명이 깔끔하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@ezpneumatic]

좋은 말씀 감사합니다!

[@harrylee372]

잘보구 갑니당😊

[@seamandogman]

질문요. 압축공기압을 얼마로 설정해야 되나요?

[@ezpneumatic]

일반적인 공압 장비에서는 보통 5~6kgf로 많이 설정합니다. 하지만 압력값은 적용 할 설비에 따라, 환경에 따라, 추력에 따라 매우 상이하기 때문에, 작성자님이 사용할 설비가 요구하는 추력에 맞추어 설정하는 것이 좋습니다. :)

[@Pucciboy]

이런 보물같은 영상을 무료로 볼수있다니..

[@ezpneumatic]

좋은 말씀 감사합니다.

[@Pucciboy]

@@ezpneumatic 영상들이 진짜 현장에서 필요한 사람만 찾아보는 자료라 영상을 만드는 제작자 입장에서는 수익성이 떨어져 거의 공익 추구 목적으로 만들었다고 봐도 무방하겠네요.. 좋은 영상 감사합니다.

[@쉬자-s2i]

언제나 좋은 정보 감사히 이용하고 있습니다. 다름이 아니고, 궁금한게 있는데, 파일럿 5/3 솔레노이드 밸브에서 수동조작 푸시 버튼으로 동작시키려고 할때.. 솔레노이드에 전기 시그널이 들어가 있는 상태에서 푸시 버튼을 누르고 있으면, 동작 하나요? 그리고 전기를 차단하고, Non Lock Push 버튼을 누르고 있을 때만 동작하나요? 버튼을 놓으면, 다시 원점으로 천천히 복귀하나요? 파일럿 방식이라,, 5/3 복동 솔레노이드에서 전기 차단하고, Valve Open을 푸시 버튼으로 동작시키고, 놔두면, 시간이 지나면서 파일럿 에어가 감소하며, 밸브가 클로즈 되는지 궁금합니다. 언제나 감사드립니다.

[@엄인섭-d2r]

우~~~~~와 재밋땅

[@chumedoo]

그럼 단동형은 전원을 차단하였을때 nc나 no타입에 따라서 열리거나 닫히는 원상태로 복귀되고, 복동형은 전원이 꺼졌을때 상태에서 그대로 멈추는건가요?😮😮

[@리틀보이-x6z]

한쪽 sol이 여자된 후 소자되면 플런저는 제자리에 있나요? 아님 조금이라도 이동이 생기나요? 제가 궁금한건 다른쪽 Sol을 여자시켰을 때 반대쪽 플런저와 스풀사이의 압축공기는 어디로 빠지는지 궁금해서입니다. 소자 후 플런저가 약간의 이동을 통해 내부에 vent hole이 생겨야 반대쪽 압축공기에 의해 스풀이 이동할거 같아서요.

[@sangwooseo5202]

좋은 정보 감사드립니다. Double Acting 공압실린더를 사용하고 있는데, 실린더의 운동 범위를 제어할 수 있을까요? 예를 들어 stroke 가 100mm 인데, 가운데 0을 중심으로 -40 ~ +40mm 까지 작동하게 하고 싶습니다.

[@ezpneumatic]

중간정지밸브, 스피드 컨트롤러, 체크밸브 등과 센서를 이용하면 가능합니다. 다만 공압시스템 특성상 정밀 제어는 어렵고, 평균보다 낮은 속도로 구동해야 합니다.

[@스토어-f5z]

복동식을사용하여 밸브 on.off 중인데 동작후 지속적으로 배기쪽에서 에어가 누기됩니다. 신규로 교체를해도 배기쪽에 에어누기가되면 솔밸브문제가 아니고 밸브가 문제가 있는건가요?

[@fuehw9633]

여러 솔레노이드 밸브가 있던데 같은 사이즈의 경우 어떤 종류의 솔레노이드 밸브가 공기배출량? 이 많을까요?

[@ezpneumatic]

여러 밸브 형식에 따른 공기 배출량이 궁금하신건가요~? 솔레노이드 밸브의 제품 사양서 같은 걸 보게되면, 밸브 형식에 따른 유효단면적을 확인 하실 수 있습니다. 제품에 따라 상이하지만 영상에서 사용 한 KS320시리즈의 경우 단동형과 복동형은 유효단면적이 19mm^2 이고 올블록형, Y형, P형은 14mm^2이기때문에 전자의 밸브형식의 공기배출량이 더 많다고 볼 수 있습니다. :)

[@fuehw9633]

@@ezpneumatic 답변감사합니다 ~~

[@해쉬브라운-q9t]

영상잘보았습니다. 질문하나가 있는데 실린더가 전진을 할때 양쪽 솔밸브가 OFF 상태이면 그자리 그대로 멈추는건가요???

[@ezpneumatic]

복동 솔밸브의 경우 양쪽의 전기가 동시에 끊기면 내부의 스풀이 그대로 멈추게 됩니다. 따라서 솔밸브에 연결된 실린더의 로드가 전진하던 중이었다면, 끝까지 전진하게 됩니다.

[@참가비]

안녕하세요. 영상을 시청하며 궁금한 것이 생겨 여쭤봅니다. 복동 솔레노이드 밸브의 경우 외쪽 on, 오른쪽 on, 둘다 off 이렇게 되어 5/3 way 밸브 인가요?? 5/2 way 밸브가 될 수가 없는게 맞나요??

[@ezpneumatic]

영상 속 예시로 나온 복동 솔레노이드 밸브가 5port-2position 밸브입니다. 5port-3position이 되려면 구조가 살짝 변경되야합니다. 그리고 각 포트의 유로(on)와 폐로(off)는 제품에 따라 상이할 수 있습니다. 복동형도 다양한 종류가 있어서요 :)

[@goodluck_7]

복동형 3Position에도 두 접점 모두 Off했을때, 내부 에어 처리방식에 따라 정지형/배기형 등 종류가 많아요…안전상 선택적으로 사용하고 있고 정지형은 보통 상하 움직임에 쓰고 배기형은 수평과 회전 운동에 많이 사용 합니다. 안전상으로 이유로요..

[@meru3839]

복동 솔밸브의 전류는 순간 전류인가요(1초정동 공급하고 바로 차단시키면 되나요) 아니면 반대쪽전류 공급전까지 계속 공급하는 전류인가요?

[@기만민-x1y]

단동과 달리 스프링이 없는 형태라 전류를 차단하더라도 원상태로 복구 되지는 않습니다. 그렇기에 구동하고자하는 밸브가 원하는 상태(Full open 또는 Full close 또는 그외)로 되면 전원을 끊어도 상관 없을것으로 보입니다.

[@meru3839]

감사합니다~^^

[@jongwonchoi4931]

헤드측, 로드측 모두 전원을 주게 되면 어떻게되나요?

[@ezpneumatic]

그렇게 되면 스풀이 움직이지않고 그 자리에 멈춥니다.

[@Unknown_Korean]

우리 교수님이 이렇게 쉽게 좀 알려주셨으면... ㅠ.ㅠ.

[@haesunyu521]

선생님 전원 연결은 어떻게 하는지 좀 알려 주세요 220인데요

[@ezpneumatic]

일반적인 전선 케이블 연결하듯이 커넥터와 연결하면 됩니다~!

[@haesunyu521]

@@ezpneumatic 감사합니다

[@착한너부리]

한가지 궁금한 점이 있습니다. 영상 2분 58초경부터 왼쪽 코일에 전류를 흘리면 플런저가 코일에 의해 당겨지고 에어가 공급되면서 스풀이 오른쪽으로 밀리는 것은 이해가 갑니다. 다만 오른쪽에 피스톤과 플런저 사이에 있는 공기는 어느쪽으로 빠져 나가나요? 제 생각에는 스풀이 오른쪽으로 이동하면 오른쪽에 있는 공기가 오른쪽 플런저를 밀게 되는데 이렇게 되면 양쪽으로 똑같은 공기압이 유입되어 스풀이 정상적으로 움직이지 못할 것으로 생각되는데요. 제가 모르는 무언가가 있는 것 같은데요. 이점 설명 부탁드리겠습니다. (_ _)

[@ezpneumatic]

영상속의 단동 솔레노이드 밸브 구조를 보시면 왼쪽에는 플런저, 오른쪽에는 스프링이 있는데요. 스풀이 왼쪽으로 이동할때는 플런저 가운데의 미세 구멍을 통해 압축공기가 빠져나갑니다. (플런저의 내부구조를 상세히 보면, 플런저가 오른쪽으로 이동할 때 압축공기가 빠져나갈 수 있는 미세구멍이 오픈되도록 되어있습니다.) 그리고 스풀이 오른쪽으로 이동할때는 (영상에 나온것처럼) 단면적으로 인한 압축공기 힘 차이로 인해 스프링쪽에 차있던 압축공기가 역으로 되돌아가게 됩니다. 상세하게 더 내용이 궁금하시면 [e-mail]으로 문의주세요 :)

[@착한너부리]

감사합니다. (_ _)

[@시골흥부씨]

솔레노이드교체후저상작동이틀후다시좀쉬었다가작동하면급상승일어나요 그러고는정상작동?

[@ezpneumatic]

시스템이 어떻게 설계되어있는지, 작업환경을 자세히 봐야 알수있지만 대략적으로 말씀드리겠습니다. 솔밸브 사용 후 전기를 끊고나서 에어를 안빼셨을 수도 있습니다. 잔량에어 남아있던 상태에서 다시 전기가 들어오면 기존에 꽉 차있던 에어가 순간 작동을 하여 빠르게 움직일 수 있어요. 그게 아니라면 이전 솔밸브와 변경 후 솔밸브의 유량 차이일수도 있고, 동일 솔밸브라면 전단과 후단이 뭔가 바뀐걸수도 있구요. 여러가지 가능성이 있습니다.

[@시골흥부씨]

@@ezpneumatic 답변감사합니다ㆍㅎ

[@이겨내자-n6l]

반갑습니다. 복동형솔밸브를 이용해 양쪽 실린더를 열림/닫힘을 사용하고 있습니다.쉽게말해 양문형 도어라고 생각하시면 되겠습니다. 간헐적으로 한쪽도어는 닫히고 반대쪽도어는 닫히지 않는 증상이 있습니다. 솔밸브 이상으로 그런현상이 가능할까요? 그런문제가 가능하다면 어떻게 그 문제가 일어 날수 있는지 궁금합니다.ㅜ

[@ezpneumatic]

반대쪽 도어의 코일에 문제가 생겼거나, 액추에이터의 문제일 수 있습니다. 사용하고있는 솔밸브의 수동버튼을 통해 작동이 되는지 확인해보면 코일의 문제인지 아닌지 판단할 수 있으니 한번 해보시는걸 추천해드려요. 수동버튼을 눌러서 도어 작동이 된다면 코일이나 밸브를 교체해야하고, 수동버튼을 눌렀는데도 작동이 안된다면 그 외 액추에이터 문제일 가능성이 높습니다.

[@이겨내자-n6l]

@@ezpneumatic 너무 감사드립니다. 혹 엑추에이터가 먼지 알수 있을까요?

[@ezpneumatic]

액추에이터는 솔레노이드 밸브에 연결된 구동기기들을 통칭한 것입니다. :)

[@이겨내자-n6l]

@@ezpneumatic 감사합니다.

[@시골흥부씨]

작동중ㆍ좀쉬었다가작동하면급작스런상승

[@이겨내자-n6l]

파일럿톨에 있는 공기는 어디에서 유입되어 있는건지 이해를 못했습니다.ㅜ

[@ezpneumatic]

파일럿 작동방식에 관한 영상 링크를 첨부해드릴게요! 한번 보시고 그래도 이해가 잘 안되시면 댓글 달아주세요 ㅎㅎ kzbin.info/www/bejne/kHbVo4dro5Kmeqs

[@이겨내자-n6l]

@@ezpneumatic 아항 벌써 유툽이 있었군요 덕분에 이건 이해했습니다. 정말감사드립니다.^^

[@허진환-n5x]

제가 플랜트현장에서 일하고 있는데요 거의 대부분 단동솔을 쓰는데요 가끔씩 복동솔을 쓰는 경우도 있습니다 어떤 경우에 복동솔을 쓰는지 궁금합니다

[@ezpneumatic]

스풀형으로 예를 들었을 때, 단동은 단전되면 스풀이 원위치로 돌아갑니다. 복동은 단전되면 스풀이 그 자리에 멈춰있습니다. 예를 들어 (복동실린더를 사용할 경우) 단동 솔밸브가 단전이 되면 압축공기의 흐름이 원위치로 돌아와 실린더도 초기 움직임 상태로 돌아가게 됩니다. 복동 솔밸브가 단전이 되면 압축공기 흐름 방향이 그 상태로 멈추기 때문에 실린더의 움직임 변화가 없습니다. 각 밸브는 필요한 현장 여건 따라 맞추어 사용하시면 됩니다~!

[@goodluck_7]

산업현장에서는 안전상의 이유로 대부분 복동 솔밸브를 권장 합니다. 보통 Z축이라고 하는 상/하 움직이는 구동부에 단동밸브를 사용하다가 설비 메인전원이 Off될 경우 제품의 낙하 위험이 있습니다. 따라서 Z축에는 3Position 중간정지형을 사용 합니다. 회전부에는 기구부에 협착을 예방 하고자 3Position 중간배기형을 사용합니다.

[@아이케이-l3i]

복동 솔레노이드밸브 양쪽에 수동버튼이 있던데 이건 어떤 원리인가요?? 제가 1번포트에만 에어 연결을 하고 (2번4번은 에어연결안함) 수동조작을 하니 방향이 안바뀌네요...

[@ezpneumatic]

영상을 보면, 솔레노이드 밸브를 작동하기 위해서는 전기가 들어와 플런저를 이동시켜야 합니다. 수동버튼은 전기가 들어오지 않은 상황에서 플런저를 대신 이동시켜 임의로 밸브가 작동할 수 있도록 도와주는 역할을 합니다. 따라서 솔밸브의 코일 고장여부를 확인할 때, 전기없이 밸브의 작동을 테스트할 때 주로 사용합니다. 추가로, 밸브는 기본적으로 밀폐되어있어야 작동을 합니다. 1번 공급포트과 2번, 4번 출력포트는 밀폐된 배관을 꼭 연결해주셔야 밸브가 정상적으로 작동할 수 있습니다.

[@아이케이-l3i]

1번공급포트와 2번4번 출력포트가 왜 밀폐되어야 작동을 하는건가요??

[@ezpneumatic]

영상속의 솔레노이드밸브는 파일럿 작동방식인데요. 파일럿 작동방식 작동원리 영상 링크: kzbin.info/www/bejne/kHbVo4dro5Kmeqs 공급포트와 출력포트가 밀폐되어있어야 파일럿홀의 압력이 제대로 작동하여 스풀이 움직입니다.

[@아이케이-l3i]

@@ezpneumatic 이해했습니다. 감사합니다.

[@1wisd]

얼굴좀 보여주세요.선생님