Большой технический обзор BYD Leopard 5 | Чистая Энергия

[@iskanderm2675]

Уточнение по доработкам, с августа 2024 компания BYD внесла 200 изменений в конструкцию Leopard 5, в том числе в ходовую часть. Поэтому покупайте леопарды с августа 2024 года. В целом читал что весной будет рейсталинг, в котором будет ещё больше изменений и а том числе лидар на крыше. Владею сам Лео 5, в полной комплектации с гидро подвеской.

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии

[@armoshabeybit7163]

Как он в сугробах себя показывает?

[@alexeyradziwilin1347]

как ощущения от гидроподвески?

[@Ilmir-rfg]

@@armoshabeybit7163прекрасно , есть видео с Китая, семья попала в снегопад по трассе

[@СамданГатапов]

Налог какой?

[@DaemonCheiser]

Наконец то хоть кто-то показал как устроена понижающая передача на леопарде, обзор супер! 👍

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии

[@пенсионер-и5ъ]

Евгений поздравляем вас и ваших коллег с Новым годом! Только процветания и удачи желаем вам а также ,, Чистейшей Энергии'' в работе коллектива. Обзор профи, всё просто и доступно для обывателя. Спасибо за ликбез!

[@cl_energy]

Спасибо за поздравления! Вас тоже с новым годом!

[@foxx8296]

3:50 ну в прочем как многие и думали, что это практически аналогичная схема строения как у хонды гибридной. Спасибо за обзор!

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии

[@MAVI_500]

Спасибо за интересный обзор. Тачка действительно хорошая замена прадо и им подобным 👍

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии.

[@kanat_evcars]

2.38 это передний дифференциал😊, элдвигатели продольно в ряд стоят, тяговыйэлдвигатель и стартер-генератор, лайк за обзор👍

[@cl_energy]

Возможно ошибся

[@kanat_evcars]

@@cl_energy и я ошибся передний дифференциал. Передний диф отдельно ТО при 50т км масло Кастрол GL5-80W-90 1.3литра. Перед гибридная система BYD 5.7 литров масло EHSF-2LV + фильтр. Задний элдвг + двуст коробка +заднийдифф 2.8л EHSF-2LV +фильтр. Каждые 100т км

[@АрыстанВтанке]

Спасибо за Вашу работу!

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии

[@ЕвгенийОтправьтеемусообщение]

По видео конечно сложно оценить, но подвеска, которой так восхищался автор, хороша для машины в 1.5 тонны, для 3 можно предположить что ползти по бездорожью можно

[@cl_energy]

Вы посмотрите что творят китайцы на них, может конечно после каждого ролика машина в утиль, но их слишком много и от частных лиц. Ссылки Ютуб не даст вставить.

[@vladislavbelyakov2315]

Машина отличная , пересел с прадо 120. Леопард в разы лучше по всем параметрам.

[@cl_energy]

Спасибо за ваш опыт!

[@АлександрВороной-м3и]

Электродвигатель со встроенным двухступенчатым редуктором, и блокировкой! ОГО! Ролик специально искал ради того, что бы разобраться как работает понижайка. Идеей впечетлен. Теперь осталось посмотреть, что будет тысяч хотя бы через 200...

[@cl_energy]

Посмотрим, нам тоже очень интересно.

[@foxx8296]

Сомневаюсь что на этих машинах столько накатают. А пока будете наблюдать, китайцы уже летать будут либо вообще альтернативный источник энергии и тяги придумают) Для себя понял, что в этом мире нельзя ничего откладывать на потом, хочешь бери, хочешь делай, жизнь слишком коротка.

[@iskanderm2675]

У гидры есть еще один режим поднятия кузова, максимальный, не до 31 см, а до 33 см. Просто держите рычаг поднятия гидры долго вместе с нажатием педали тормоза, и она подниметсч выше 31 см.

[@cl_energy]

Держал. Выше 29 по фактическому замеру не поднимается. Есть в обзоре на авто.

[@Денис-е7п2ч]

Когда вы восхищаетесь размерами рычагов подвески, не забывайте что авто весит под 3 тонны. И еще не известно какая фактическая надежность будет

[@cl_energy]

А я разве не говорю об этом?

[@Tesla1107]

​@@cl_energyДа им похер, о чем вы говорите. Главное - серануть в чат.

[@Johnson130-d4g]

БМВ Х6, Х5 весит столько же

[@ahm-jq]

شكرا لك ..

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии

[@patrickhamann1870]

У нас всё ещё нет оборудования диагностики его? В КЗ у мужика лео 5 три месяца стоит так как сломался гидронасос, а новый не могут прописать. Удивляет что он сломался на 4.5тыс км, но и то что не могут прописать - серьезная причина отказа от покупки.

[@azzamnomad872]

В Казахстане новые запчасти доставляют в течение 10-15 дней. На МЦПС-Хоргос любые запчасти продают. АстанаМоторс официальный представитель BYD. Если что!

[@cl_energy]

Пока нет, но мы работаем в этом направлении.

[@patrickhamann1870]

@@azzamnomad872 при чем тут время доставки? Я написал что у человека есть запчасть, проблема в том , что не могут прописать, новый дилер Бид помочь не может, у них нет этой модели

[@PARAdox70786]

​@@patrickhamann1870 вам же говорят, у нас в Алматы официальный сервис BYD открылся на новый год. Есть и оборудование официальное и запчасти не проблема

[@doodsow7389]

@@patrickhamann1870 Есть уже комп называется VDS 2100 - стоит конь, но они уже есть и Мск и в Кз на сколько знаю. И обновляется и прописывают и доп ключи делают

[@alikalikov6467]

Я смотрел Китайского блогера где он заснял как у Леопарда -8 сломался пополвм привод переднего колеса которым так автор восхищается😂 И блогер говорит, что его просили не выкладывать это в сети за вознограждение😊

[@cl_energy]

С дуру можно "сами знаете что" сломать.

[@alexeyradziwilin1347]

леопард 8 весит 4 тонны

[@Ilmir-rfg]

Это был леопард 5 , наверняка и видимо он на одно колесо приземлился

[@Andrey_Muk]

Не привод, а рулевая тяга

[@marmario5117]

Таких сломанных приводов, редукторов, гранат ....на Крузаков полным полно , при этом в разы менее мощным ДВС, только никто почему то на это не жалуется и не критикует "эта же Тойота", лицемерие и двойные стандарты.

[@watchsee1812]

Задняя подвеска как на больших Ниссан, патфайдер, патрол, qx50

[@cl_energy]

Возможно....

[@gerron1591]

А какой пробег у этой машины?

[@turatbekmakenbaev133]

Там говорится что 13 тыс.

[@cl_energy]

13000

[@АрыстанВтанке]

Хладоагент фреон как в холодильниках там!

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии

[@ruslanturintsev6812]

... изолента надеюсь синяя ?!

[@cl_energy]

Видно же что черная:)

[@alexeyradziwilin1347]

Ощущение, что это "демонстратор технологий", всё как-то сильно усложнено. Когда это всё начнет "глючить", а оно начнет, т.к. много всего. Кто это будет диагностировать и чинить? С другой стороны, когда деревянный прадо стоит 10+ млн. руб. то не так уже и стрвшен китаец.

[@cl_energy]

С ремонтом и диагностикой BYD на сегодняшний день проблем нет. Однако эта машина безусловно менее надёжна чем свои кондовые собратья. Говорю об этом в обзоре на нее.

[@alexeyradziwilin1347]

@cl_energy к вашим обзорам вопросов нет, не знаю даже с какими авторами можно сравнить по качеству изложения материала. Наверное на сегодня один из лучших авторов.

[@cl_energy]

Спасибо

[@alexeyvyazikhin749]

Спасибо за обзор! Редко кто так подробно рассказывает про техническую "начинку"... На счёт хорошей изоляции электропроводки не согласен: участки проводов от жгутов к разъемам ничем не защищены, а это ведь слабые места, неужели не хватило средств поставить резиновые чехольчики?😢 Что касается всей конструкции....вся красота и перспективность разбивается тремя минусами: сложность, стоимость, масса...Как 1,5л! движок, раздутый почти на 200л.с. будет тягать тушу 3т+!!! Да и батарейка в 30кВт тоже мизер для такого аппарата...

[@cl_energy]

Спасибо за комментарии. Я не говорил что проводка сделана в хорошей изоляции, я говорил что некоторые узлы выполнены хорошо, а некоторые плохо. Насчёт 1.5л движка и маленькой батарейки, прошу изучить принцип работы гибрида, станет понятно как мало объемный ДВС вместе с батареей и электродвигателем способен перемещать туши и потолще. И не просто перемещать, а делать это так быстро, как многолитровым v8 и не снилось. Для работы гибрида достаточно батареи ёмкостью 5-10квтч, 30квтч здесь только для того чтобы была возможность использовать авто в EV режиме и "бесплатно" ездить по городу на небольшие расстояния. Насчёт надёжности все очевидно: расплатой за такую динамику и экономичность становится сложность агрегата и соответственно надёжность. Имеем как проблемы ДВС , так и особенности электромобиля.

[@alexeyvyazikhin749]

Для работы и езды гибрида конечно достаточно такой батареи и двигателя, но.......прямой конкурент Леопарда последовательный Полар Стоун 01, а он при чуть больших габаритах легче на 300кг и батарейка у него на 56кВт, движок правда при тех же 1,5л слабее 156 сил... Так вот, получается, в электрорежиме, исключительно на батареи, Полар проедет в 2-2,5 раза км больше. По трассе Полар не может ехать быстрее 140 без разряда батареи, движка по ходу уже не хватает, ну и электропередача вместо мех. трансмиссии у него - минус. Итоги: экономить на электротяге особо не вариант, т.к. масса и малая ёмкость, поставить батарею больше? Но это значит ещё увеличить массу на 150-200кг, так можно выйти и на категорию С 😅 - не вариант. Если ехать на дальняк, тут вся нагрузка на двс, на много хватит ресурса 1,5л? Поставить бы 2,0, да ещё бы и дизель? Снова не вариант, т.к. не куда (размеры, масса))) Вот такой замкнутый круг получается🤔 Для чего тогда машина? Для города крупна, для бездорожья тяжела, для трассы движок слабый) Остаётся только один, ну да, жирный плюс: это кратковременное пуляние на обгонах и со светофора, как спорт кар👍Спасибо.

[@marmario5117]

Ну так то резиновые чехольчики не ставит и Тойота, Ниссан и ММС и много других производителей, сам разъемы защищены от попадания влаги силиконовыми уплотнениями, как между корпусами, так и провод и корпус, по этому нет необходимости в дополнительном "чехольчике ", а от повреждений вряд-ли резиновый "чехольчик" спасёт.

[@cl_energy]

Габариты Полар чуть больше, но по салону и багажнику он значительно превосходит Лео5, в этом его гласное преимущество и предназначение: неспешные городские и загородные поездки всей семьёй с вещами. Плюс можно и пульнуть под настроение.

[@alexeyvyazikhin749]

@@cl_energy Начал вроде появляться Леопард 8, у которого почти всё тоже самое, но двигатель 2,0л при отдаче 270л.с. ))) Ну а масса....как пишут, полная 3900кг, может и батарея побольше? Т.е., как я и писал, нужна будет категория С в правах)))

[@ДмитрийБелый-з9в]

для бездорожья лучше наверное танк 300

[@cl_energy]

Смотря что считать бездорожьем. По бездорожью в моем понимании этого термина можно ездить только на эндуро, багги или квадроцикле. Для общих задач, типа свернуть с трассы и спуститься к речке или забраться на сопку с красивым видом оба подойдут одинаково хорошо, но по трассе Лео будет поприятнее чем танк 300.

[@ДмитрийБелый-з9в]

@@cl_energy там где может проехать джип

[@ДмитрийБелый-з9в]

@@cl_energy по трассе да

[@cl_energy]

Какой джип? Стоковый на стоковой резине? Одинаково они с танком проедут и счастливо усядутся рядом друг с другом, в одной заболоченной луже. Если заниматься подготовкой: лифт, резина, лебедка и т.д. , тогда да, Танк поинтереснее будет, но вся эта подготовка позволит проехать только до следующей лужи:)

[@ДмитрийБелый-з9в]

@@cl_energy значит танк

[@ДмитрийБелый-з9в]

такой ролик есть kzbin.info/www/bejne/f3rRhZSkfc-hgZI

[@cl_energy]

Занимательная желтуха. Подобные ролики можете легко найти про любого мирового автопроизводителя. Обилие такого контента говорит только об одном: от экспансии BYD на внешние рынки у многих знатно подгорает. Тоже самое было на заре деятельности Тесла, но это не помешало компании оказаться в топе мировой индустрии.

[@ДмитрийБелый-з9в]

@@cl_energy крепление рычагов к алюминиевому подрамнику не шелуха

[@cl_energy]

Покажет время.

[@ДмитрийБелый-з9в]

@ и вариатор как я понял, а это не айс

[@cl_energy]

Нет там никакого вариатора. 2 раза говорил об этом в двух роликах.

[@ostrov7166]

Экономично он не едет. 10-16 литров на трассе так себе расход. В городе при малых пробегах до 70 км в день будет экономить. Но не на трассе

[@АлександрВороной-м3и]

Ну, не забывайте про габариты - вес, а так же предлагаем динамику. Пою гибрид - просто обязан быть экологичным.... К сожалению не v8((

[@cl_energy]

Авто весом три тонны и динамикой в 5 сек до сотни. Сколько будет жрать если поставить на него бензинку мощностью хотя бы 400-500 сил?

[@kanat_evcars]

@@cl_energy 🤣 все хотят внедорожного Приуса

[@ostrov7166]

@@cl_energy у меня Дискавери 4. Вес тоже под 3 тонны. Динамика 9 секунд, дизель. Расход 7-12 ( трасса город) Лео рассматриваю как замену, но багажник маловат. И конечно отсутствие сервиса и гарантий не радует

[@MrYvan77]

@@ostrov7166зато нет врожденного порока «сердца»

[@user_1353_1]

По объяснению технической части - неуд. Не сдал. Не подготовился.

[@cl_energy]

Ну, товарищ препод, без объяснений вам не зачёт.

[@user_1353_1]

Ну так то да. Всё это мне преподавали много лет назад. Параллельно последовательная работа электро двигателей и трансформаторов. И если мне говорят что авто готов к тяжелому бездорожью, и тут же по бездорожью вызывает недоумение? Это как? Очень много несуразностей в обзоре.

[@MrYvan77]

@@user_1353_1по существу есть что сказать критику?

[@foxx8296]

@@user_1353_1 китайцы позиционируют это авто как готовое к тяжелому бездорожью, но давайте будем честны, авто для бездорожья чем проще, тем надежнее, ниву например можно на коленке починить и ехать дальше. Поэтому это просто тачка для того, чтобы погонять по грязи, забраться на гору итд. но явно не в том виде в каком привыкли видеть бездорожье некоторые фанаты, утапливая авто по зеркала)

[@cl_energy]

Я делаю на этом акцент когда говорю "а многим ли из вас нужно по настоящему тяжёлое бездорожье?" Большинству надо съехать к речке и забраться на смотровую, не более. Не каждый паркетник даже такое позволит.

[@JekaMandra]

ну не ривиан даже близко. хрень. расходимся.

[@orion5854]

Этот авто стоит 34000 долларов в Китае. Сколько стоит Rivian? От 70000 в США

[@JekaMandra]

@@orion5854 но понтов то на все 70 у китайцев. ври на половину и тебе поверят. 70/34.... чем не доказательство

[@cl_energy]

Сравнивать несравнимое...

[@marmario5117]

Ну рассходись со своей хренью и больше не отсвечивай