Bomba inyectora VE NISSAN TD27 parte1

[@cristianvica8409]

Hola buenas noches! Tengo la terrano y no acelera, pensé que era el cable pero lo revisé. Que puede ser? Muchas gracias!

[@alejandroneiraormeno1726]

Hola buenas tardes....soy de chile.... Mi jeep td27 r3m automatico me presenta una falla .. Se apaga cuando voy en marcha ...por lo general cuando lo exijo .... Cambie porta filtro y filtro de combustible .... No veo problemas de chupe de aire ...tampoco .... Tambien he leido que puede ser algun conector de la bomba inyectora sulfatado ....cuando se paro ...te bajas y no hay presion en el filtro ....lo bombeas variaveces coje un poco de presion ....le das arranque..tarda pero arranca ....andas unos cuantos metros..y se pata de nuevo ...... Que crees tu serap....??? Te agradeceria tu orientacion

[@samueldepaz]

Yo tengo una Terrano 2, año 1998, td27, mi problema es: en frío, al encender el motor no aguanta el mínimo, a los 5 o 10 segundos el motor quiere apagarse, hay que mantenerlo acelerado unos 5 minutos, sino, saca humo tipo gris azulado (imagino es diesel crudo, hace un tiempo se cambió puntas de inyectores y el problema mejoró pero solo momentáneamente), en caliente todo normal, quiero guía para desmontarlo y repararlo

[@jaimeaguilar1550]

Tengo un td27 que en frio al acelerar el motor hace explosiones y tira humo negro. Al calentar ya no falla. Tiene una marcada perdida de potencia no humea y sospecho de la bomba y los inyectores. Son 17 años y es un Td27 sin turbo.

[@nissand22navaraclubargenti49]

Empeza midiendo la compresion, despues revisa los calentadores y proba avanzando el punto de la bomba, despues revisa la regulación de valvulas, cambia filtro de gasoil y revisar que este chupando bien desde el tanque, incluido el bombeador que esta por arriba del filtro, despues de todo eso recien sacas la bomba y inyectores para limpiar y medir

[@vicentemonte5392]

Hola amigo! Tengo una terrano td27, a que presión abren los inyectores pdn 121. El bombista me los calibró a 140 bar, vi en una tabla bosch que dice 98, me dice que es imposible. Al final estoy con esa duda y en que varía. Saludos

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, no tengo ese dato, lo que es importante es que estén todos iguales, lo ideal sería calibrar también la bomba con el mismo manual que se calibraron los inyectores, lo que va cambiar es el tiempo de inyección, quizás cuando pongas a punto la bomba inyectora tengas que avanzar el punto, para que inyecte en el momento adecuado que es cuando está el pistón arriba

[@vicentemonte5392]

@@nissand22navaraclubargenti49. Encontré en ambas partes que el td 23, 25, 27, 42 con o sin turbo lleva 98 y 100 bares de apertura.. una de las mas bajas del mercado igual que algunas toberas de Isuzu. voy a llevarlos a calibrar nuevamente y voy a ver en que cambia porque no estoy conforme... a alguno le servirá el dato.

[@nissand22navaraclubargenti49]

Buenísimo, si de seguro va quedar más sereno el motor, y en la puesta a punto de la bomba va quedar perfecto

[@favioamaya8701]

Tengo una td27 turbo diesel, que se apaga de vez en cuando en mínimo y a veces trabaja normal me dijeron que sería la bomba que es con computadora o puede ser otra cosa ?

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, si es la bomba como la de la foto no lleva computadora, en este caso puede ser filtros sucios, o el cable de la electroválvula suelto, si ya revisaron eso probaría poner una bomba externa(electrica) para ver qué no sea la bomba que alimenta al cabezal de la bomba principal, si es electrónica puede ser el regulador de presión de la rampa o algún filtro o bomba de baja que este fallando, o algún sensor, lo mejor sería probar que presión tiene con un manómetro

[@sergiolillo3247]

Hola, cual fue el sintoma para llegar a que el eje estaba con movimiento??. resulta que tengo esa misma bomba con un sonido de traqueteo clac clac clac y mientras mas se utiliza mas suena, me podria orientar un poco porfavor con posibles fallas, de antemano muchas gracias

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, si es posible que la falla sea por qué este mal esa parte, lo que podés hacer es sacar la tapa para ver de frente el engranaje y ver si tiene juego, o perdidas de gasoil, también si oles el aceite y tiene olor a gasoil puede ser que lo este tirando por ahí, si eso está todo bien puede estar fuera de punto, algo que no sería común que se corra solo, por que lo mantienen a punto los tres tornillos que sostienen la bomba en el frente y uno que lleva abajo, otra causa posible es que este alguna tobera de inyector trabada, una prueba que podés hacer es ir aflojando los caños de los inyectores de a uno y ver si la falla es en algún cilindro en particular

[@gianmarcomartinezbelupu3441]

Saludos amigo ,.encontró la falla en su vehículo pasa que tengo un inconveniente similar. De antemano gracias por la respuesta

[@marcosguerreromarti774]

Hola amigo!! Una consulta tengo una terrano con el motor td27eti y tiene la bomba inyectora del td27 turbo, como la del video.. mi tema es el sgte, en frío el motor hace como unos golpeteos, clac clac clac, al ir alzando velocidad pero a ralenti suena normal, nada fuera de su lugar y cuando esta caliente el motor no se siente mas ese martilleo digamos.. descarto la posibilidad de que sean las válvulas.. habría posibilidad de que la bomba esté demasiado adelantada? Además cuando exijo al motor la temperatura sube más y cuando no lo exijo, ni pasa la barrera de 1/4.. tenia la computadora con su bomba de serie pero lo cambiaron y asi la compre, que orientación me podrías dar para ver como solucionar y evitar a la larga matar mi motor. Desde ya muchas gracias

[@nissand22navaraclubargenti49]

Proba mover el avance de la bomba, por lo que entiendo, cambiaron la bomba electrónica por una mecánica, también habría que ver cómo está calibrada la bomba y comparar con los valores de la electrónica, eso se mide en un banco, otra cosa sería abrir el caudal o revisar el estado de la bomba. no hay forma de saber si esa bomba se reviso cuando la pusieron?

[@marcosguerreromarti774]

@@nissand22navaraclubargenti49 es imposible saber porque la que me vendió la camioneta la uso así por unos 4 años y la camioneta la tenia en su poder más de 10 años... hasta que la compre hace 3 meses atras, hasta no hace como 1 mes atrás tuve inconvenientes con la alimentadora, se la reemplazo y según él se le realizó la calibración de la bomba inyectora con los inyectores, el bombista tbn hizo una regulación de válvulas.. arranca bien, media vuelta gira y arranca, estira bien tbn, solo es ese tema del martilleo lo que tiene.. y he visto en algunos videos que cuando inyecta más combustible es peligroso y tengo ese miedo por los síntomas que tiene mi camioneta, que ese ruido que hace es porque podría ser exceso de combustible

[@nissand22navaraclubargenti49]

Si arranca a media vuelta yo le daría más avance, Pensa que el ruido ese lo más probable es que sea el golpe de inyección por estar a destiempo, es fácil darle avance, se aflojan los tornillos que sostienen la bomba y se corre la posición del cuerpo, lo más normal sería que se escuche dar una vuelta aprox para arrancar, el tema del caudal es que si tenés muy poco hace que te suba la temperatura y si tenés el adecuado va andar en una temperatura normal, este efecto también lo hace si está atrasada la bomba porque termina de quemarse en el múltiple el gasoil

[@marcosguerreromarti774]

Muchas gracias por la orientación mi amigo.. voy a decirle al bombista entonces que le dé más avance y un poco más de caudal, a ver si mejora en alguna cosa, total si no mejora, se puede retroceder en todo caso de vuelta.. cualquier cosa te vuelvo a escribir.. más que muchas gracias amigo, saludos desde Paraguay 👍🏻🤝🏻🙌🏻

[@diegocancinobustos6226]

Dejame tu whatsap tengo el mismo motor con la misma bomba

[@alexandergarxia7488]

Hola amigo tengo una Nissan fiera q tiene motor td27 bota mucho humo blanco con negro y me consume regular diesel que podría ser no me consume aceite ni agua

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, está fuera de punto la bomba o mal los inyectores, podes probar uno a uno aflojar los inyectores de la tuerca de arriba, y ver si en alguno deja de tirar humo, si se normaliza el humo en alguno es porque en ese cilindro está la falla si continúa ahí probas cambiar el avance de la bomba

[@djbaltobj4384]

Tengo una td27 turbo, suena como cascabeleo, no aguanta el mínimo y se me apaga cuando enciendo la camioneta sea frío y/o caliente, se podrá reparar la bomba (semiautomática) ?... o seria cambiar por una nueva ?,saludos desde perú

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, primero probaría por revisar que no sean inyectores trabados, quizás poniendo aceite 2 tiempos o hidráulico al gasoil, para que limpie, sino también mantenerla con acelerador y ver de aflojar la entrada del inyector uno por uno y ver cuál está fallando, recién ahí vería de reparar la bomba o cambiar, si se puede reparar o es rentable te das cuenta cuando está desarmada y veas los daños

[@wilsona.baezg.9847]

Cordial saludo. Mi bomba td27 empezó a regar combustible diésel por la parte de abajo, qué podría ser?

[@nissand22navaraclubargenti49]

Tendrías que limpiar bien y fíjate con un espejo por dónde lo está tirando exactamente, una vez identificado cambiar sello o arandela de dónde proviene la fuga

[@wilsona.baezg.9847]

@@nissand22navaraclubargenti49 muchas gracias

[@michaelniz9084]

Buenos días, tengo una terrano II td27 con esta misma bomba injectora y la falla que arroja seria que al arrancar el vehículo se acelera solo a fondo que podría ser?

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, la falla es todo el tiempo o al primer arranque nomás? Tendrías que probar primero que nada poner un bidón de gasoil aparte del tanque de combustible, para asegurarse que no te hallan metido NAFTA, después de eso sí sigue el problema, revisas la regulación del acelerador, también que no esté trabado el cable del acelerador y desenroscar el tornillo que regula el caudal (en el vídeo lo menciono) si todo esto está bien ya hay que revisar por dentro que este bien el sistema de aceleración y con la tensión justa los resortes de los contrapesos que son los que van arriba dentro del cuerpo cilíndrico con un engranaje

[@michaelniz9084]

La falla sería todo el tiempo, desde el momenrto del arranque, arranca en media vuelta el motor y da una aceleración como si estuvieras pisando el acelerador a fondo, al girar nuevamente la llave para apagarlo, para automáticamente, ya le desconecte la tubería del turbo y tiene el mismo problema descartando asi que pudiera ser el turbo el que lo acelerara. Por fuera diría que todo está bien la posición del cabo de acelerador, no está trabado y trabaja aparentemente bien, también desenrosque casi por completo el tornillo del ralenti que va por el mecanismo donde se incrusta el cabo de aceleración, no se si te refieres a ese al decir el tornillo del caudal o abría otro en la bomba. Desde ya agradecerte por la respuesta que me diste, muchas gracias

[@nissand22navaraclubargenti49]

Si, hay otro tornillo, que va al mecanismo de aceleración y cambia el caudal, pero antes de tocar ese tendrías que probar de ponerle combustible(dísel) con un bidón

[@nissand22navaraclubargenti49]

Si te fijas en la tapa que sacó en el minuto 4:50 sobre esa tapa va el tornillo y empuja el mecanismo del acelerador, también puede ser que este suelto ahí la parte interna

[@michaelniz9084]

Muchas gracias por la pronta respuesta, haré hoy la prueba de la manera en que me indica y creo que si persiste ya será algún mecanismo interno de la bomba y tocará desmontarla y llevar al especialista

[@germanezequielperez4995]

Tengo la siguiente cuestión. Tengo un focus 1.8TDDI con bomba vp44 que fallaba , y le puse una bosch VE con LDA y todo , va bien, arranca a la primera, no vibra , acelera parejo, pero no consigo que en bajas tenga fuerza. Tampoco es que tenga el motor mucha fuerza, tiene 75 cv, pero a altas rpm cuando empieza a soplar el turbo, algo tira (no como tiraba antes con la vp44) , pero es que saliendo en primera, está muerto, incluso en primera a fondo, en una rampa de parking, mantiene la velocidad pero no acelera. Se puede hacer algún ajuste a esta bomba para mejorar esto ? aumentando la presión de inyección puedo ganar algo ?

[@nissand22navaraclubargenti49]

Si, tenes que darle caudal, pero primero revisaría bien el punto, quizás te quedó avanzado y por eso pierde fuerza, eso te das cuenta si da muchas vueltas hasta que arranca es demasiado avance, si tartamudea o arranca a 1/4 de vuelta esta atrasado el punto, lo ideal sería que arranque dando media vuelta de motor o un poco más

[@germanezequielperez4995]

@@nissand22navaraclubargenti49 El punto lo tuve que revisar varias veces, al principio arrancaba al toque de llave, pero el motor vibraba mucho a ralenti, después la atrasé un poco y dejó de vibrar, pero sigue arrancando al toque de llave. Yo no sé si aahora estará un poco atrasado. EL caudal lo tuve que reducir porque esta bomba estaba montada en un 2.5tdi , y en los acelerones me fumaba bastante. Igual ahora me quedó con poco caudal. Ahora, que en primera a fondo no acelere en la subida de un parking, eso puede ser que le falta caudal o que le falta aire a presión del turbo ? También pienso que puede estar atrasada. Ahora, llaneando en carretera va muy bien, a 100 / 110 , pero no pasa de 130 . La cagada es que no tiene correderas la bomba, y para jugar con el avance tengo que estar desmontando la correa y la polea de la bomba, y sacar taco motor , y se complica ir probando, pero casi seguro que voy a tener que jugarlo otra vez a ver si mejora

[@nissand22navaraclubargenti49]

Si, probá con darle un poco más de caudal y la polea de la bomba es con chaveta o se traba con presión? Por ahí también deberías de poder corregir, sino vienen reformas de polea con corrector de avance, ya que no es la original puede estar variando el punto y salteando dientes te pasas de grados para corregir

[@nissand22navaraclubargenti49]

Y sino tenes que llevarla a un laboratorio de disel y que te la calibren según tu motor, ojo también asegúrate que este bien el turbo y los filtros de gasoil y de aire

[@germanezequielperez4995]

@@nissand22navaraclubargenti49 Esta viene sin chaveta, viene el eje cónico y se puede girar en cualquier grado. Puede ser también que el problema sea que la bomba ve inyecte a menos presión que la bomba vp44 ? El tema que aca en españa, llevar a regularla al bombista, te cobran más que el auto, y además son muy cuadriculados, ven que se trata de una reforma y se llevan las manos a la cabeza , y te dicen "Noo! , claro que no va a funcionar, eso hay que ponerle la bomba que lleva " ! y se quedan tan anchos XDD Voy a revisar el punto y a darle un poco más de caudal a ver qué tal el sensor que tiene en el eje del acelerador, creo que son dos o tres cables en la ficha, para que sirve ? puede ser para el aumento del ralentí al conectar el aire acondicionado o nada que ver ? la bomba es esta misma: i.pinimg.com/originals/5f/f4/dc/5ff4dca5587d7d19ac2515db7a5bfbae.jpg

[@mariadelrosarioromeroroca2485]

Buenas mi carro es un nissan frontier 2007 td 27 y bota humo negro a pesar que repare la bomba AYUDA Es petrolero

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, el problema debe ser la puesta a punto, estaría atrasada la bomba o bien con mucho caudal, también hay que revisar los inyectores, es fácil cambiar el punto, se aflojan los tornillos que agarran la bomba y se gira hacia un lado o al otro, si no es suficiente se puede correr del engranaje, aveces hay que dejarlo un diente corrido de la marca de puesta a punto ya que es un bomba reparada. Y para cambiar el caudal trae un tornillo

[@booxito79]

Tengo un motor TD27Ti con computadora se le puede poner una bomba mecanica

[@nissand22navaraclubargenti49]

Se puede, pero va ser más caro que arreglar la inyección original, que le pasa, que hace mal?

[@booxito79]

Lo quiero poner en un Jeep Wrangler pero no tengo la computadora por eso lo quería poner mecánico

[@nissand22navaraclubargenti49]

Lo que tiene que el tipo de inyección que tiene es similar a los nafteros, tienen una rampa de inyectores, en cambio la mecánica van separados, habría que adaptarle los inyectores mecánicos y la bomba inyectora se puede poner con una correa por fuera, pero ese trabajo tiene que ser precisó y también hay que controlar la relación de compresión y dejarlo con menos para que no se derritan los pistones, sería mejor conseguir una computadora programable y instalarla, quizás también una bomba de baja para alimentar a la de alta que supongo tu motor ya trae, sería más económico así y quedaría con toda la potencia de fabrica o más

[@booxito79]

Buscaré la computadora parece mejor

[@nissand22navaraclubargenti49]

Si, averigua costos, no son tan caras

[@gredys.josebanegaas2284]

Buenas saludos desde Honduras tengo en mi carro la misma bomba pero esta fugabdo diésel sera algún sello malo ? Gracias

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, si fuga diesel es por algún sello probablemente, pero también se desgasta el buje( cuerpo metálico que se muestra en el vídeo) es fácil darse cuenta porque toma juego, a no ser que este fugando por otra parte, seria cuestión de limpiar bien y identificar por dónde es la perdida

[@gredys.josebanegaas2284]

Aunque no e viajado la bomba Si la fuga es notable por un costado de ella por el lado que va pegado al motor

[@nissand22navaraclubargenti49]

Ahí el problema puede ser el oring del cabezal o del avancé, o bien de la tapa de arriba, es sencillo de cambiar pero hay que desmontar la bomba sino no va a quedar bien.

[@kogamishinia9444]

buenas tengo un motor td27 diesel , me marca vaja presion de aceite del motor pero esta bien la presión ,, donde ubico el sensor de precion ¿¿

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, esta por abajo de la admision en el enfriador de aceite, lo vas a ver justo donde termina el motor de arranque, de seguro se te corto el cable o ya esta malo el sensor, para asegurarte de que el circuito de la lampara este bien conecta el cable que va al sensor a masa y se deberia de apagar la lampara

[@alejandromolina1070]

Bielas tardes ,soy de Montevideo Uruguay, mire tengo un nissan b14 diesel y no se cual es el bulbo que activa el avance en frio,yo le pongo un positivo a un servito chico la hago andar ,pero no es lo ideal.

[@victormanuelortegacaro6541]

nececito una bomba de inyección de motor TD 27

[@nissand22navaraclubargenti49]

Fíjate de buscar por marca y modelo, o también podés poner otra marca y poner el engranaje de la Nissan nomás, tenes que fijarte que coincidan las medidas del eje

[@salvadorperezmartin4646]

Gran pérdida de tiempo 😢😢😢

[@perdamenchannel7746]

Good job

[@salvadormbaldo6991]

YEMGO UNA MISSAN D22 MOD 98 3.2 Y FALLA EN EL ARRANQUE DADO QUE YA LE REPARE Y LIMPI3ZA DE INYECTORES

[@nissand22navaraclubargenti49]

Hola, si la falla es solo con el motor en frio, lo que tenes que revisar son las bujias de precalentamiento y chupadas de aire que pueda tener el circuito, tambien medir la compresion del motor en frio y caliente, tambien se suele gastar los retenes de la bomba y chupar aire por ahi