Borajet neden kuruldu? Gündemdeki batık havayolu...

Sedat Peker'in ve Sezgin Baran Korkmaz'ın iddialarının ardından gözler ABD'de yaşayan Yalçın Ayaslı'nın kurduğu Borajet'te. Havayolu nasıl kuruldu? Borajet hangi pazarı hedefledi? Ne tür uçaklar kullandı? Niye Sezgin Baran Korkmaz tarafından satın alındı? Borajet nasıl uçuşlarını durdurma kararı aldı? Borajet Havayolları'na havacılık açısından bakıyoruz.
Kanalımıza destek vermek için: kzbin.info/door/7hyUqIcfDV3kRBFumYUlnAjoin
Hafta içi her gün saat 19.00'da yeni video.
Detaylı havacılık haberleri: www.tolgaozbek.com sitemizde.
Elektronik posta adresimiz: [e-mail]
Telegram: t.me/tolgaozbekcom
Instagram: @tolgaozbek_com
Twitter: @tolgaozbek_com
Facebook: tolgaozbekcom/
Videomuzun müziği, değerli takipçimiz Selçuk Çelebi tarafından hazırlandı:
Kanalı @Ambient Music Selcuk Celebi Eserlerine ulaşmak için:
kzbin.info
open.spotify.com/artist/5y4MpR7bamwm0yFHKsVFea

[@sanalistcan]

Büyük ölçüde insanımızın havacılık cahili olmasından battı, kim binse ayyy çok ses yapıyor hiç güvenli gelmiyor dediğini hatırlıyorum .Oysa çok güvenli bir seçenekti üstelik gelişseydi bugün atıl durumda havaalanı kalmazdı. 5 6 kez binmişliğim vardı uçaklarına, dünyanın bir çok bölgesindeki lokal servislerden 10 kez daha iyiydi.

[@diecastmagazine]

Turboprop motorlu ucaklarla ic hat yapmasi cok guzeldi ama insanlar titresimden mi bilinmez korktular halbuki ekonomik kisa ucuslarin anahtariydi

[@Dawizard1985]

Insanlar ac ac ucak yenilmiyor

[@augustedupin286]

Bu gün bir anadolu şehrinden diğerine gitmek için mutlaka istanbul üzerinden geçmek zorundaysak bölgesel anlamda çalışmayan havayolu şirketleri yüzünden, ancak Turboprop uçaklar bunu sağlayabilirdi. Borajet böyle başladı. Bizim vatandaşın afedersiniz angutluğu yüzünden fazla uzun sürmedi. Ama zeplinle yolcu taşınan günlerde bir gün olacak.

[@Srdr727]

THY ‘den sonra Türkiye’de ilk tarifeli iç hat uçuşu yapan ilk şirket İstanbul Hava Yolları’dır. Bursa Hava Yolları’da unutulmamalı.

[@istanbullular_dernegi]

Türkiye, yüzölçümü büyük bir ülke olmasına rağmen, bölgesel uçuşlar yeterli değil. Havayolu,firma ve uçak sayısının az olması ile ilgili olabilir ama bu olay, biraz da Kültürle ilgili sanırım Bizim millet, arabayla, cip, kamyon, ticari araçla yolculuk yapmayı daha çok seviyor Uzun yolları, dura dura, çay içerek, piknik yaparak katetmek daha çok hoşlarına gidiyor

[@ino1974]

Bende bölgesel mesafelerde otomobili tercih edenlerdenim.. 5 saatlik bir karayolu ile gidilecek yol için uçak kullanma daha büyük eziyet. Havalanına ulaşım, Uçuş öncesi 1saat öncesi havalimanın da olma, uçuş süresi, apronda bekleme, bagaj alımı havalimanından çıkış vs neredeyse aynı süreye denk geliyor zaten. Bir de bir kaç günlük iş seyahati içinse ve yanımda takım elbise kılıfı filan varsa, inmek binmek tam eziyet.

[@difgeo1]

Eskişehir semalarında saat 10.30 sularında kırmızı boyalı iki hürkuş ucuyordu

[@temu90]

ATR ile EDO seferi yapmıştım. ERJ190 ile de en sevdiğim SAW-RHO yapmıştık. Dönüşte şampanya ikramı vardı hattın ilk haftasında denk gelmiştik.

[@emreyetkin8344]

2012 yılında borajet ATR ile eskişehir -SAW uçuşu yapmıştım 20-25 dakika sürmüştü çok güzel bir deneyimdi 110tl vermiştim sanırım yine olsa yine uçarım 😊

[@thavaclk5242]

Ben jetlerin aksine Atr tarzı uçaklarla uçmak isterdim

[@c.captiva2631]

Atr uçakları da jet motora sahiptir. Bakmayın pervaneli olduklarına. Turboprop motorları vardır ve gayet performanslıdırlar

[@thavaclk5242]

@@c.captiva2631 jet dediğim klasik yolcu uçağı

[@ozkancengiz80]

2010 yılında Borajet'in kuruluş mühendislik ekibinde yer almış bir uçak mühendisi olarak yazayım; Bu uçaklar (tüm dünyada) az sayıda olduğundan yedek parça maliyetleri yüksek, o zamanlar onaylı teknisyen yok(tu) yabancılar döviz maaşlarıyla getirildi, pilot yok(tu) yabancılar döviz maaşlarıyla getirildi, ağır bakımları pahalıya mal oluyordu. Bütün bunlar ister istemez bilet fiyatına yansıtılmak zorunda kalındı. Küçük iller arası çapraz uçuşlar için anadolu insanı hedef iken çok lüks reklamlar yapıldı ve onların alım gücüne hitap edilemedi. Diğer hava yollarının uçtuğu aynı yerlere bu uçaklar daha yavaş uçtuğundan (alıştığımız Boeing / Airbus'ın yarı hızı) iki kat sürede ulaştı. Örneğin İstanbul G.Antep 2 saate yakın sürüyordu, bilet parası aynı olunca insanlar kullanmak istemedi. THY ile bağlantı uçuşları için işbirliği yapılsa da rekabetçi olamadı. Aynı tip uçakları kullanan Deniz Kuvvetleri ile bakım işbirliği vs de çarkı çevirmeye yetmedi. Ülkemiz henüz bu tip bir havacılık operasyonu uygun olgunluğa ulaşmamıştı. Şimdi covid nedeniyle açığa çıkan bir sürü işinden olmuş özellikle bu uçak tipinde yetkili teknisyen ve pilot ile tekrar denense belki başarılı olabilir ama hala garantisi olduğunu düşünmüyorum... belki 5-10 yıl zarfında uçaklar daha da ucuzlarsa olabilir.

[@user-il4ny7jb1k]

Turboprop uçakları çok beğeniyorum özellikle de dash8

[@beligokkalioglu8872]

Neden kuruldu neden battı🙄? İyi yayınlar🧿😊

[@Hve1907]

Hatta İZairle de bir ara ortak uçuş yapıyordu ben mesela İzmir Malatya uçuşu tapmıştım

[@metinefil9492]

inşaallah bölgesel havacilik da gelişir. yolcular o zaman daha cok tercih edecektir hava yolunu.

[@hakannarliogl2440]

Burdayım üstad, yayını bekliyorum 👍

[@ibrahim-oc7tn]

bekliyoruz yayını iyi günler :)

[@sinanyalcnkaya1717]

Ankara - Urfa arasında ucmustum. Güzel bir tecrübe idi. Çapraz ucuslarda aslında turbo prop motoru 50- yolcu kapasiteli ihalar ile ucus yapmak isterdim. Hesap kitap yapılmalı aslında

[@KorayU.]

Aaaah ah. Çorlu-İzmir uçuşu olsaydı biner giderdik haftasonları.

[@semihakn7368]

O yıllarda ne güzel Çanakkale İstanbul seferleri yapıyordu

[@TheOguzbaba]

İlginç bir çalışma olmuş elinize sağlık

[@muhammeducar2718]

Borajet, bölgesel taşımacılıkta değerli bir marka haline gelebilirdi, yazık oldu! :(

[@yucelaktas3626]

Birkere yanlış hatırlamıyorsam Antalya'dan Düsseldorf a ucmustum. Embraer uçağınla çok rahat bir yolculuktu

[@MhmmdAydn]

Hiç unutmam askerlik şubesinden verdikleri yol harçlığı ile uçak bileti almıştım. Ne günlermiş...

İlk bölgesel deneyimi Flyair emb145 alarak girmişti. Hedef İstanbul - Ankara ve İstanbul - İzmir arasında business uçuşlar dendi ama bir anda e145'ler sadece urfa - istanbul arası uçmaya başladı. Böylece bölgesel ilk tecrübe elde edilmiş oldu hafif sınıf uçaklarla. Ama bunu sistematiğe döken Borajet'ti ve malesef acı bir kayıp oldu ülkemiz açısından. Adana - Stuttgart yada Balıkesir Edremit - Düsseldorf uçuşlarıyla bile ayakta kalabilirdi. Malesef olmadı. Bir gün umarım bu işi çok çok iyi yapacak bir firma gelecek ve ben A220-100'ler yada E2-190'lar Denizli'den Münih'e uçabileceğim. Bir gün bu başarılacak. Ama bunu başaracak şirket Borajet mi olur, hiç ama hiç ümidim yok. Harika video. Like 👍...

[@mfirat83]

Pırpırı tek geçerim. Bence çok keyifli uçaklar...

[@Farwoll]

Abi eski arka plan daha güzeldi.Bu şekilde çok yapay duruyor

[@tolgaozbekcom]

Çok haklısın ama ofiste yapılan tadilat var. Ben de bir süre hep seyahatte olacağım. Biraz böyle devam edeceğiz. Sonra eski haline dönecek.

[@dervismutlu3785]

Havayolu şirketi işletmek çok ciddi yapılanma ve sorumluluk ister, ülkemizde THY hariç bu şartları sağlayabilecek başka özel bir kuruluş kurulamaz. Dna larımızda yok. Zekasını üçkağıt işlerine yoran işadamarına canımızı emanet edemeyiz maalesef. Kış vakti İstanbuldan Konya ya bir zaman uçuşum vardı, THY o saat uçuşları iptal etmesine rağmen pegasus etmemişti ve aciliyetten pegasus la uçtuk, ama pilotların bile o sert tipide duayla indiklerini hissettik. Herşey zaman ya da para olmadığını anlıyor insan. Bizi bizden daha çok düşünecek şirketler ülkemizde çok nadir var maalesef.

[@ruskikazik]

Açıkçası Tolga Hocamın bu yorumu beğenmesine şaşırdım, klasik ön yargılı yaklaşım, her havayolunun minimumları farklıdır, biraz daha fazla kazanabilmek için bu minimumların dışına çıkmaz, hatta düşük bütçeli tabir ettiğimiz havayolları güvenliğe çok daha fazla dikkat etmelidir ki ayakta kalabilsin çünkü bir kaza kırım durumunda arkasında duracak bir devlet yok, sizin o havada inişinizde pilotların duayla indiğini nasıl hissettiniz gerçekten merak ettim doğrusu? Limit dışı bir durum olduğunu nasıl anladınız? Low cost firma demek güvenlikten kısarak para kazanan firma demek değildir

[@dervismutlu3785]

@@ruskikazik daha fazla para kazanma hırsı daima riskleri daha fazla almaya sevkeder. Şirketler devlet veya vakıflar gibi hizmet vermek için değil, para kazanmak üzere kurulur. Uçak kazalarının sebeplerini izlediyseniz suçlu çoğu zaman bu özen göstermeyen veya gider kısıtlaması yapan şirketler sorumlu olduğunu görürsünüz.

[@ruskikazik]

@@dervismutlu3785 hocam 7 yıldan fazladır havacılık sektörü içindeyim, uçak kazalarının %70 i insan hatası kaynaklıdır şirket kaynaklı değil, dediğim gibi Türkiye’deki küçük havayollarının pilot eğitimlerinin ve risk hesaplamalarının en az THY kadar güvenli olduğundan emin olabilirsiniz

[@musa_8014]

Üzücü durum yine olan insan'a oluyor ortada finansal akıbeti bilinmeyen durumlar gelişiyor bunu görüp müdehale etmesi gereken yerler telefon da video flan izliyorlardı yada amaan deyip kapattılar sonuç kaybolup giden iç hatlar ve yine saatlerce otobüs yolculuğu teşekürler bu haksızlığı yapanlara isteseler bukadar zarar veremezlerdi yazıktır.

[@zafergungor1912]

dunyada yıllardır yapılan bu uçak, gemi satış kiralama ile kara para aklama hikayesini göz göre göre yaptılar ,o zamanda bu işleri bilenler söylemişti ama umursayan olmadı nedense :)

[@senerakpnar2305]

Bizim insanımız hemen yüksek karlar kazanma peşinde, halbuki iyi , kaliteli hizmet vermek uzun vadeli daha önemli.Dikkat edin biraz parlayınca hemen satılıyor.Kurarkende iyi bir araştırma ve yeterli amortisman olmaz maalesef.küçük esnaf bile bilirki müşteri toplamak zaman alan bir iştir.

[@musa_8014]

Tokaaattt yenisi daha güzel ve gelişmiş abi pist 2700mt çıkartıldı şirket problemli olmasa geçtiğimiz nisan ayında hizmet vermeye başlıycaktı ama şimdi ocak 2022 düşünülmekte daha öne de alınabilir hayırlısı olsun açılışa gelin derim✈️

[@tolgaozbekcom]

Yeni havalimanı hayırlı uğurlu olsun

[@musa_8014]

@@tolgaozbekcom çok teşekkür ederim Tolga Bey

[@RepublicErland]

Way be 2019 ej 175 ile uçtum bora jet pilot beni kokpite brakti

[@cinarcinar6567]

Hocam, Tailwind Airlines Türkiye'de hiç bilinmediği halde nasıl ayakta kalabiliyor.

[@tolgaozbekcom]

En büyük avantajı uçakları kendinin olduğu için aylık finanman giderleri düşük. Riskli adım atmıyorlar.

[@U.D91]

@@tolgaozbekcom ama uçaklar çok eski 25 yaş üzeri. Yakında yenilemek lazım Filoyu

[@karacacuneyt]

avrupa kısavmesafeli uçuşları yasaklama yolunda uçakların iklime verdiği zararlar nedeniyle ki bence de doğeu hızlı tren çözümü çok daha akılcı

[@omersuna2]

takip devam ediyor.

[@ademsaygicak944]

👍👋

[@ekthex]

Peki AtlasGlobal verdigi a220 siparişlerini teslim alabilmis olsaydi bu tarz uçuşlar yapabilir miydi? A220'leri siparis verirken Borajet misali şirketin degerini arttırmak, thy ve pegasus siparişlerinin gerisinde kalmamak icin verdikleri kesin ama illa ki bir planları vardır a220'ler ile ilgili. Hangi hatlarda kullanılmak uzere siparis verildi o ucaklar?

[@tolgaozbekcom]

AtlasGlobal battığına göre bence olmazdı.

[@vedatekici]

Memleketten turşu, peynir getiremedikten sonra

[@erkanrizeli7739]

Bu uçaklar embraer mi

[@tolgatosun0393]

Yine guzel bi video

[@erkanrizeli7739]

Rize Airlines i kurmak lazım

[@Muyendisbey1815]

çok bağnazsın türk insanı çok

[@seferuzan3163]

👏👏👏

[@gayretmuratdurmacals9655]

5 uçak olmasından

[@emreemre1333]

79 liraya Kıbrısa götürüyordu vay be 😃

[@denizyaman4483]

Tolga bey pegasus izair ı satın almıştı onuda anadolujet gibi tekrar çıkarsa sizce nasıl olur ülkemız bir havayoludaha kazanmış olur

[@tolgaozbekcom]

Bilmiyorum sormak lazım

[@huseyinokyar6251]

👍

[@BarisUtkuAydogan47]

Abi yaptığın işi çok kaliteli buluyorum fakat bazı şeylerde daha mı objektif olsan mesela selçuk bayraktarın yere göğe sığmaz uçak ve jet açıklamaları hakkında. Sanki dünyayı tb2 ve akıncılarla fethedebilekmişiz gibi konuşuyo. Sen ağzının payını verirsin diye düşünmüştüm.

[@doruksrt]

@Miraç yoo adam haklı, bayraktarın yaptığı resmen propaganda. He mühendisliği iyi, iyi ama çok abartıyo.

[@Farwoll]

@Miraç arkadaşa haddini bil demişsin.Asıl sen haddini bil lan.İstediği gibi konuşur sana kı soracak ? koyunnnn Koyy yunnnn

[@tolgaozbekcom]

Ağzının payını ben vermem.Elimden geldiğince dengeli, hak yemeden bir haber-video hazırlamaya çalışıyorum.

[@doruksrt]

@@tolgaozbekcom abi günaydın :D

[@BarisUtkuAydogan47]

@Miraç hayırdır? Tolga abi bile farkında. Ve tabiki yapması gerektiği gibi gyet efendi bir şekilde cevap vermiş. Tek isteğim senin gibi koyunların anca güdüldüğünün farkına varması. Memleket olarak cok bölündük. Milli savunma gibi bir konuda bile insanların bu kadar siyaset yapması hiç normal değil. Yapılan propogandanın farkına var istiyorum. Derdim kimseyi asağılamak değil. Benim de isteklerim bu ülkenin çıkarları yönünde.

[@efelimerer4340]

Abi tailwinds ve freebird hakkında da video çeker misin?

[@tolgaozbekcom]

Olur tabi ki.

[@efelimerer4340]

@@tolgaozbekcom teşekkürler

[@sabahattin.copurr2763]

2017 de ucmustum Borajet ile

[@ademsenessa2495]

Destek

[@ibrahimfirat4493]

🙋‍♂️👍👍👍

[@gokhanbora4206]

Tolga abi ben önemli bir konu hakkında analiz yapan bir video bekliyorum! Thy ve anadolujet ozelliklede kıs aylarinda bazi ic hatlarda ve yakin dis hatlarda 737 leri bile dolduramiyorken yıllardır neden hem ic hatlarda ve yakin noktalarda daha ekonomik olan embraer,crj,atr yada a220 gibi uçaklari almamak icin bu kadar ısrarcı???? Hele eskiyen anadolu jet filosu icin tamamen a220 yada embraer lerden oluşan bir filo hem daha karli ve ekonomik olmazmi??? Tokat ve siirt meydanlarina yillardir a319 ucaklari bile inemezken sadece embraer atr ucaklari inenildi ve bu meydanlar icin bu tarz ucaklardan kiralamadi bile thy!!! Sonrada reklam yapip turkiyede bi yere inemezken dunyada en cok noktaya ucsak ne fayda diye!!!!

[@tolgaozbekcom]

Yeni bir tip uçağın getirdiği maliyet ve biraz da ne yazık ki vizyonsuzluk diyelim.

[@osmanakbinar4296]

👏

[@enesgursoy1593]

Bestair Turkuaz Fly air(Saga) Sky airlines Borajet Atlasjet(atlasglobal) Son olarak da Onur air Hatrımda kalan yaşımın yettiği yitip giden firmalar.

[@TailwindAirlines]

İzair

[@Serkan68Aksaray]

Ülkemizde Freebird ve tailwind hava yolu şirketi var nedense hic kendi adlarına ucmuyorlar Jetair Fly adina ucuyorlar acaba kiralikmi bu acaklar

[@tolgaozbekcom]

Evet kiralama yapıyorlar

[@tolgatosun0393]

.

[@yasinbudak2108]

Türkiye neden yeni savaş uçağı almıyor bölgemizde rafal f15 f35 gibi güçlü savaş uçakları kullanan ülkeler var neden ihtiyaç duymuyoruz?

[@tolgatosun0393]

.

[@tolgatosun0393]

.