Bosch ECO+ Modus 🚴 So wird ECO+ freigeschaltet 📲 Alle Einstellungen & Tipps

[@GPSRadler]

kzbin.info/www/bejne/epDIl4loipyfm7M Alle Unterstützungsstufen im Detail

[@MrMaurerp]

Sehr interessant! Dankeschön, denke werde abwarten bis es frei einstellbar zur Verfügung steht

[@GPSRadler]

Gute Idee

[@TuxOpa8725]

Ich habe mein R+M Charger GT letzte Woche abgeholt und konnte den ECO+ Modus sofort nach der ersten Fahrt vom Händler nachhause aktivieren. Nach rund 103km bin ich von dem ECO+ Modus überzeugt und werde ihn statt dem ECO Modus behalten. Gerade bei leichten/mittleren Anstieg und Gegenwind überzeugt der ECO+ Modus wo ich sonst den AUTO Modus verwendet habe. Mittlerweile bin ich der Ansicht, dass die Unterstützung eher von der Kadenz abhängt. Optimal ist eine Kadenz von 75 und mehr. Bezüglich der Reichweite: Zunächst ist die Reichweite sehr pessimistisch angegeben. Nach ein paar km jedoch pendelt sie sich ein. Kommt jedoch eine Steigung geht danach auch die Reichweite stark zurück, um jedoch bei der Abfahrt wieder auf den ursprünglichen Wert zurückzufallen. Wie gesagt, ich war vorher etwa 7km mit dem ECO Modus gefahren, habe aber wegen Gegenwind schnell auf AUTO umgeschaltet. Die ähnliche Strecke 6h später bin ich dann fast komplett in ECO+ gefahren.

[@berger1701]

Mit meinem Riese & Müller Delite und zwei Akkus komme ich auf locker 28 kg Eigengewicht, da habe ich nur auf einen weiteren ECO Modus gewartet. Ich liebe die Beschleunigung und fahre fast ausschließlich im Turbo Modus.

[@Twister897]

Sympathisch und kompetent moderiert - und das im Schlafanzug, wer traut sich das schon? ;-)

[@susenkuriata6151]

Ich hatte auf meinem Fully (mit Schutzblechen und Gepäckträger) von Conway neben Off den Turbo, den EMTB, den Tour+ und den ECO. Um Auto und ECO+ zu testen, habe ich Tour+ und ECO ersetzt. Ich fahre trotz Mountainbike zwar eher selten Mountainbikestrecken, wohne aber in ländlicher Gegend und wollte mich daher bei der Entscheidung eines Fahrrades nicht von vorneherein auf gut ausgebaute Fahrradwege beschränken lassen. Wenn mir also der Sinn danach steht, fahre ich jetzt auch mal im Gelände und Kopfsteinpflaster macht mit meinem Bike auch mehr Spaß. Die beiden Modi Auto und ECO+ sind seit ich sie mir habe ausspielen lassen am häufigsten in Benutzung. Ich mag am ECO+ tatsächlich sehr gerne, dass ich nicht mehr selbst in den Off-Modus schalten muss, da ich dies im normalen ECO schon sehr häufig gemacht habe. Das Schöne an einem Padelec ist ja, dass es jeder Fahrer selbst entscheiden kann, wann er mit, bzw mit vieviel Unterstützung fahren möchte oder auch mal etwas mehr Eigenleistung aufbringen möchte um den sportlichen Aspekt des Fahrradfahrens für sich zu erhöhen, um beispielsweise seine Kondition zu verbessern. Accu sparendes Fahren ermöglicht ja außerdem auch längere Strecken. Natürlich kann man jederzeit zwischen den Modis wechseln, je nach Bedarf sind Modis sekundenschnell wieder geändert.

[@fakeroot76]

Ich bin jetzt seit 2 Tagen mit dem eco+ Modus unterwegs und hab mal so ein wenig hin- und hergespielt mit den Einstellungen. Für mich persönlich ein großer Fortschritt zum eco, der selbst ohne Last auf dem Pedal immer fleißig mit lief. Ok, ich fahr aber auch mit relativ viel Last auf dem Pedal. Mich hat es nur genervt, wenn ich mit anderen unterwegs bin, dass ich ziemlich unterfordert war im eco Modus, jetzt schaltet der Motor dann halt einfach ab, wenn keine Belastung da ist. Nur durch Wald und Heide mit viel losem Sand kann er nicht überzeugen, da fahr ich dann halt im Tour+, vllt. nutze ich in Zukunft auch einfach beide eco Modi und schmeiß den emtb raus, mit dem bin ich eh erst 20km gefahren auf 3500 km. Mein Setting ist derzeit Eco, Tour+, Auto, emtb. Es kommt aber denke ich auch ganz stark auf Bike und die persönliche Fitness an. Ich fahre nen Charger 4 und habe in der Regel eine mittlere Eigenleistung von 170 - 200 W, wenn ich alleine fahre.

[@gerhardhayek8]

Ich warte schon drauf. Habe ein Canyon Pathride LT mit Sx Motor und 400 wh Akku und fahre es nur auf so 120 bis 150 Kilometer Runden mit 1000 bis 1500 Höhenmetern. Es wird immer knapp, speziell bei starkem Gegenwind. Längere Runden und Radreisen mache ich noch mit dem Gravelbike, merke aber, wie der Zahn der Zeit an mir nagt. Das 17 kg lightbike habe ich mir wegen der Anreise mit der Bahn zugelegt. Das eBike zu verladen wird immer schwieriger. Ich finde deine Videos sind derzeit das Beste, das im deutschsprachigen Raum zu finden ist. Danke für die Infos.

[@GPSRadler]

Danke für dein Feedback!

[@dirkfillsack7776]

Meine Erfahrung mit ECO+, die Reichweite hat sich permanent erhöht. Vom fahren her, als wenn der Motor komplett ausgeschaltet ist. Hab wieder auf ECO gewechselt.

[@andrehildebrand1888]

Der ECO+ Modus suggeriert, dass er sich zwischen ECO und Tour ansiedelt. Das würde für einen dynamischen Antritt aus dem Stand sprechen, um die Massenträgheit zu überwinden. So etwas könnte ich eher gebrauchen, da ein R&M Charger 4 GT mit Marschgepäck im TOUR+ Modus (fahre ich zu knapp 90% der Zeit) auch mit dem 750Wh Akku nach 85km und 500Hm verabschiedet. Habe ich schon erlebt und danach noch etliche km im Bio Mode mit der 50kg schweren Karre bergauf gestrampelt im 1-3. Gang. Hätte ich auch direkt absteigen und schieben können! Der einzige Fall, wo ich den Motor auch mal für ein paar km ausgeschaltet hatte, war bei der Sternfahrt in D'dorf, wo ich wusste, dass ich >100km zurücklegen muss ohne Lademöglichkeit: Im Tross bei durchschnittlich um die 12km/h und in der Ebene/Stadt funktionierte das auch einfach durch hin-und-her Schaltung zwischen ECO und OFF. Genau für diesen Spezialfall hätte ich diesen ECO+ gebrauchen können... Mein eigenes Fazit: - Nahezu vollständig unbrauchbarer Modus, wenn man ein schweres SUV oder eMTB mit Stollenreifen bewegen muss. -> Kauft euch lieber einen Zweitakku! - Für Stadträder sinnlos, da man hier an der Ampel ja maximal beschleunigen will, um nicht von einem abbiegenden Auto überfahren zu werden. Ebenso spielt bei dieser Gattung eher das Gewicht und nicht die Reichweite eine Rolle... - Hilfreich für den fitten Flachland-Tourer (z.B. Flußradweg), der ansonsten Bio Bike gewöhnt ist, um damit Reichweite zu generieren. Tipp für mehr Reichweite: 28'' Laufradsatz mit 50mm Schwalbe Dynamic Efficiency Evolution (oder so). Exorbitant weniger Rollwiderstand, daher mehr Reichweite.

[@heinz-alberthartmann5124]

Danke für die Info! Also ich handhabe es so wie du es machst, Eco-Modus, den ich zu 80% nutze wenn ich mit Unterstützung fahre. Je nach Beschaffenheit der Strecke schalte ich auf Off-Modus. Habe so bei Touren und einem 625 er Akku eine Reichweite von bis zu 170 Km. Sicher hängt dies von Höhenmetern, Gepäck, ... ab, aber ich sehe keinen Vorteil bei dem Eco+ -Modus.

[@SabineEgli]

Seh ich genau so.

[@Klebemeister1967]

@@SabineEgli Sehe ich nicht so; insbes. die Reichweiteerwartung steigt bei ECO+. Ist doch klar; wenn ich 20km/h auf flacher Strecke fahre, und der Motor auf der langen Gerade den Betrieb (zumindst. kurz) einstellt, bedeutet das? Riiichtig: Die Reichweite steigt!

[@dachshund347]

Bei meinem neuen Cube-Kathmandu-Rad konnte ich den Eco+ Modus ganz einfach über die Flow-App einstellen, musste dafür nicht extra zum Händler. Für längere Strecken in weitgehend ebenen Gelände, z. B. hier der Elberadweg oder in der Stadt, finde ich ihn ideal und völlig ausreichend. Obwohl ich mich inzwischen eher mit dem Tour+ Modus angefreundet habe, der mir die beste Unterstützung und bietet und nicht ganz so akkulastig wie der Auto-Modus ist.

[@GPSRadler]

Interessant. Vielleicht sehr neu oder der Händler hat das schon gemacht.

[@danielrhode127]

Tolles Video

[@GPSRadler]

Danke für dein Lob!

[@julkir]

Moin Moin, Habe den Modus NOCH nicht am Rad, aber ich stelle ihn mir tatsächlich sehr komfortabel vor, wenn man wie ich in Ostfriesland im Urlaub mit nicht E-Bike Fahrern eine Tour macht. Da hat man dann zwischendurch keine Geräusche, tritt ähnlich (also auch ähnlich Geschwindigkeiten) und wenn es drauf ankommt schaltet der Motor sich ein und macht auch das höhere Gewicht des Rades weg (wie gesagt, war auch vorher möglich mit Off-Modus etc., aber es ist wahrscheinlich so komfortabler). Im Alltag ist das aber nun kaum relevant und wirklich nichts worauf alle (auch ich) gewartet haben, aber als Gimmick ganz ok. Liebe Grüße

[@Gerald_Hunker]

Ich teile dein Fazit voll und ganz: Abschalten kann ich jederzeit selbst - und das tue ich auch durchaus hin und wieder. Ich werde ganz bestimmt nicht beim Händler um einen Termin anfragen, um diesen Modus zu erhalten. Vielleicht werde ich mal damit experimentieren, wenn der Modus frei verfügbar ist.

[@ekelalfred5791]

Ich habe 2 cube bikes mit dem smarten System und ich hab alle Antriebe zur Verfügung in der flow app.

[@bodo-on-tour]

Danke! Ich bekomme Range Control angezeigt aber nicht aktiviert. Machst Du dazu ein Video?

[@GPSRadler]

Schau mal in dieses Video. Da zeige ich wie Range Control funktioniert: kzbin.info/www/bejne/Z6rEmp6Jrsufoac

[@andreaskiderle]

Hab am Wochenende den Eco+ mal ausprobiert. Kann mich nicht anfreunden mit dem Eco+ Ist für mich keine Option.

[@MB-ok7lc]

Ist der neue Modus auch für Nyon verfügbar?

[@GPSRadler]

Nein

[@traugotthonegger3143]

Hallo Matthias, guten Tag. Ich fahre genau dieses SCOTT Patrion E Bike mit dem Race Motor und der SRAM AXS Trans Mischen Schaltung . Für das BOSCH Handy Gripp das ja beim SCOTT Patrion Standart Befestigungs Unterlage geliefert wird, fehlt mir nur noch den besten Aufbau zur vertikalen Motage der Handy Halterung. Welchen Adapter empfiehlst Du mir ?????

[@GPSRadler]

Habe das an meinem Testrad ausprobiert. Du kannst den hier aus meinem Video (kzbin.info/www/bejne/qamYemSQZcZ4oK8) nutzen: bit.ly/3SGachr Aber Vorsicht! Die Original Scott Schrauben sind zu lang. Du musst dir kürzere Schrauben M3x6? besorgen.

[@EKleine]

Hallo Matthias, ich habe ein Charger 4Gt Rohloff, die aktuelle Flow+ Version1.23, aber keine Möglichkeit Eco+ zu installieren. Ist Dir bekannt, dass RuM das beim Charger gesperrt hat?

[@BlueIceC4]

Hey, folgt noch ein Video zu den Fahrmodi und der indiv. Einstellung was sich lohnt und was eher nicht? :) vielen Dank für das Video.

[@DieTabbi]

Schöner Bericht. Danke. Kurze Frage, ich bin am Wochenende eine Flachland Tour gefahren, wobei der Motor immer "off" war und Licht aus auf 40km zeigte mit die Anzeige 5% Akkuverbrauch an. Das Handy war auch nicht verbunden. Dachte aus ist aus? Weißt Du etwas darüber? Danke.

[@megaorange]

Hi, bei meinem Mondraker konnte ich den ECO+ ohne Besuch beim Bosch Händler aktivieren. Ich werds bei der nächsten Ausfahrt mal testen- ich fahr meistens die ersten 50km nur ECO oder bei stärkeren Steigungen TOUR+. AUTO hab ich jetzt runter geschmissen- schiebt mir viel zu stark an- ich muss nicht bei 10% Steigung über 20km/h schnell sein, überhaupt am Ende einer Tour nach 80-90km. SPORT hab ich statt AUTO jetzt drauf- mal sehen. EMTB ist bei mir der 4. Modus- TURBO brauch ich gar nicht. Ich werd nach der nächsten Ausfahrt berichten. Danke und Viele liebe Grüße! Summi

[@megaorange]

Hi, hier ein paar Worte zum ECO+ und den restlichen Modis. Ich bin sehr zufrieden mit ECO+ - es schiebt ausreichend an, sogar bergauf oder bei kräftigem Gegenwind. Man muss aber selbst entsprechend Leistung ins System geben, sonst rührt sich gar nichts, oder nicht viel- so ab 150W Eigenleistung stimmts- hohe Kadencen passen auch- bei mir liegt die durchschnittliche Trittfrequenz bei 95- die durchschnittliche Leistung bei 200W. Für weniger trainierte Nutzer ist der ECO+ Modus wahrscheinlich nicht gedacht- der Akkuverbrauch bewegt sich wie beim normalen ECO Modus- vielleicht sogar etwas höher. Ich muss mal sehen, ob ich ECO+ drauf lasse oder wieder zu ECO zurück gehe. Sehr zufrieden bin ich mich dem Wechsel von AUTO auf SPORT. Jetzt steigert sich die Unterstützung bei jede Stufe, zuvor war der AUTO stärker als EMTB. Interessant wäre zu wissen ob sich das bei allen BIKES so verhält- vielleicht kommen ja dazu einige Kommentare. Die Modis sind alle unverändert- so wie sie orig. von Bosch voreingestellt sind. Viele liebe Grüße! Summi

[@WeileWorld]

Tomorrow I will try Eco+ and Tour+ on my Gazelle ebike.

[@HeikoKober]

Bei meinem Orbea Rise verhält sich jeder der 3 Modi so wie der Eco+ und ich kann jeden individueller konfigurieren z.B. das Drehmoment ab dem die Unterstützung einsetzen soll. Ich bin damit sehr zufrieden weil ich ca. 50% ohne Unterstützung fahre

[@alexanderquinte5785]

Hhm, bislang habe ich es so gehalten, daß ich bei schwereren Anstiegen in den Eco Modus bzw. Tour Modus geschaltet hatte und ansonsten ohne Unterstützung gefahren bin. Schade dass man beim Eco+ keine Trittleistungsschwelle einstellen kann ab wo die Unterstützung hinzugeschaltet wird. Dann wäre der Eco+ auch für mich interessant gewesen. Da spare ich mir lieber den Weg zum Händler und mache es wie bisher von Hand.

[@philippi1989]

Eco+ wird der Vorbote für das Facelift des neuen Bosch cx sein der wird wie der SX weniger Widerstand bekommen.

[@uwesulz5207]

Du bringst interessante Themen. Ich hätte eine Frage an dich, meine auch den neuen Bosch cx Motor aber ihr Fahrrad wurde noch mit dem porion System ausgeliefert. Und jetzt meine frage an dich, kann man bei ihrem Bosch Rad ein smartes System verbauen?? Wenn du mir eine Antwort geben könntest wäre es toll. Gruß Uwe

[@GPSRadler]

Umbau von BES2 auf BES3 = smart System ist nicht möglich.

[@uwesulz5207]

@@GPSRadler danke für die schnelle Antwort.

[@piuskessler3637]

Geht nicht, da ist Bosch softwaremässig 20 Jahre zurück--

[@piuskessler3637]

Danke. Interessant wie immer - NUR Bosch würde gut daran tun, zuerst die gravierenden Probleme mit der völlig unkorrekten Höhenmessung von Kiox endlich in den Griff zu bekommen, statt softwarespielereien mit eco+

[@wernerdutz5007]

Eco Plus ließ sich nach dem Update auswählen. Nach einer Tour von 120 km (überwiegend Eco, Steigungen ab 3% im Auto Modus) konnte ich bei der Reichweitenberechnung nur feststellen, das Eco Plus 4 km hinter Eco hinterherhinkt. Nach fast 10000 km schreckt mich die Reichweitenberechnung nicht mehr. Bei Steigungen fällt sie stark ab und normalisiert sich wieder. Nach der 120 km Tour mit 650 m Anstieg hatte ich noch 51% Akku. Bei gleichem Tourprofil wären so 240 km Reichweite drin. Die Prognose von Bosch fällt da sehr pessimistisch aus. Nächster Test wird mal eine Tour nur im Eco Plus Modus sein. Mal sehen was da an Reichweite möglich ist. Update Eco Plus ------------------------- Erst nach 2 Updates hat sich etwas getan. Im Eco Plus Modus hat sich nun die Reichweite um ca. 50 km erweitert gegenüber Eco Modus.

[@alexanderficht1371]

Bei Shimano kann ich mir meine Unterstützung so einstellen wie ich es möchte.

[@maika.l.5152]

Ist das bei euch auch so, dass beim Abschalten des eMTB-Modus in der Flow-App und wieder Einschalten, eMTB 2x in der Fahrmodi-Liste aufgeführt wird?

[@stefanwagener]

Was ich für große Touren (150-200km/Tag) schon früher verwendet habe, ist der Eco-Modus mit Geschwindigkeitsabschaltung bei 10km/h oder auch z.B. bei 20km/h, was im Prinzip bedeutet, dass man nur an steileren Passagen Unterstützung bekommt. Allerdings entscheide ich inzwischen das während der Fahrt lieber selber, in dem ich auch zwischen OFF und Eco (oder weiteren Modi) hin und her schalte. Z.B. auf rumpeligen Wegen eher keine Unterstützung, wenn mir das zu schnell wird. Auch habe ich generell seit dem Update mit der möglichen Auswahl der Unterstützungs-Modi alle Smart-Modi (Tour+ und EMTB) durch feste Modi (Tour und Sport) ersetzt und habe lieber eine vorhersagbare lineare Unterstützung (und den gefühlten ständigen Rückenwind) zu meiner Kraft.

[@peterjungmann6057]

Ja, die smarten Modi sind gewöhnungsbedürftig, vor allem wenn man gerade von Yamaha auf Bosch umgestiegen ist.

[@Randonneur_1961]

Ich war auch beim Fachhandel und habe mir den Eco+ Modus freischalten lassen. Ich habe mir ehrlich gesagt mehr versprochen und bin im Moment etwas enttäuscht.

[@GPSRadler]

Danke für dein Feedback!

[@carstendomin2396]

Muss man das den auch extra zahlen das frei machen

[@JUK-Bavaria]

Für Light-Bikes

[@Propagandamaschineri]

Bosch hat Software wie andere Branchen vor 20 Jahren. SAP für ebikes quasi

[@africola5270]

Darauf haben die Menschen gewartet! einen Eco+ Modus haha :)

[@limpibizi83]

Aber wirklich wahr.... kaufe ein e bike und fahre ohne Strom😂

[@miggelie]

@@limpibizi83 Ja warum denn nicht? Ich habe im Off-Modus genauso viel Kilometer wie in den elektrischen zusammen.

[@Olli261168]

Geht mir auch so. Ich teste ein Rad auch immer mit abgeschaltetem Motor. Nur so kann man das Rad an sich beurteilen und ich sehe den Motor immer noch nur als zeitweilige Unterstützung, ich will ja Rad und nicht Mofa fahren. Der Eco+ Modus macht schon Sinn für Menschen, die noch selber Rad fahren aber nicht immer zwischen Eco und off umschalten wollen. Für jemanden, der sich immer im Turbo Modus durchs Land fahren lässt und am liebsten noch Daumengas hätte, ist der Modus natürlich nix. Das sind für mich aber auch keine Radfahrer.😜

[@manfredseiler7769]

Ich auch..​@@miggelie

[@manfredseiler7769]

Ich schon 😊

[@VaporFrank]

Ich hab mir Samstag den Eco+ Modus bei meinem Händler aufspielen lassen, Gestern dann ne 50km EMTB Tour hier im Westerwald gemacht, zu 95% im Eco + Modus gefahren. Finde das deutlich sportlicher, fast wie ein schweres Biobike fahren. Hatte auch Bosch angeschrieben, weil mir die Schwelle bei 160-180 Watt doch etwas zu hoch war. Da schaltete sich der Motor selbst an kleinen Steigungen an und aus, fast nervig. Die schrieben mir, mit der Dynamik Einstellung kann man die Schwelle des Motorstartes verschieben. Plus Bereich heißt dann, Motor steigt früher ein, der Minus Bereich, dass er später einsetzt. Konnte es aber noch nicht testen. Viele Grüße Frank

[@paulvorbohle2830]

Als Asthmatiker irrelevant. Wichter wäre für mich noch mehr Power im Turbo-Modus. +5 % ist bereits aktiviert.

[@Olli261168]

Dann kauf dir einen Elektroroller (e-Vespa). Dann möchtest du ja eigentlich kein Fahrrad.

[@FriedelXT]

hmmm....ich finde ohne Unterstützung ist zumindest ein Cube Kathmandu für normale Menschen unfahrbar. Da muss man schon unmenschliche Kräfte haben. Wann soll denn die Akku Kontroll Möglichkeit von Ferne kommen? Die wäre für mich das wichtigste Bosch Update.

[@danielrhode127]

Sehe ich genauso.

[@audhen1]

Hab auch ein Kathmandu und komme damit super klar - auch ohne Unterstützung. Reifendruck kontrolliert? Auch wenn es Ballonreifen sind, 2 Bar können da schon drauf ohne groß den Komfort zu mindern.

[@alexanderquinte5785]

Alles eine Frage der Fitness🙂. Meinen Kathmandu bin ich bislang von 2300 km 1300 km ohne Unterstützung gefahren

[@chef2890]

Leider brauch ich den ganzen Schwachsinn nicht was ich brauchen würde ist das man in der App mehr als nur 1 Rad registrieren kann. (ist Bosch zu schwach Danke trotzdem für nichts wieder mal) Gott sei Dank ist mein 4 EMtb kein Bosch System mehr.

[@Klebemeister1967]

Na dann: WENN DU diesen ganzen Schwachsinn nicht benötigst - dann weg damit; dieser Mist. Und keine Dank für dein unnötiges Gelaber - kannst Du nicht mit deinen 4EMTBs sprechen, und denen was auf die Felge drücken? Vielleicht interessiert die es ja?!

[@fritzfritz1567]

Also großer Blödsinn eco+

[@Klebemeister1967]

Ich finde es klasse!

[@andreasm.8822]

Tolle Fake Nachrichten. "Ich zeige Dir wie Du den ECO+ Modus freischalten kannst" Mit so reißerischen Falschaussagen Klicks generieren, finde ich echt armselig. Ohne Besuch beim Händler geht nix und das wird erst im Video gesagt. Gruß Andreas Daumen runter

[@Cube_SLX_140]

Aber echt 🙈

[@Klebemeister1967]

Aber so was von: Ja, er zeigt den Weg auf. Entweder Händler, zum damaligen Zeitpunkt, oder, via app, heutzutage.