Bovenleiding bovenop een trein! - Incidentenbestrijders van het spoor #13

[@Koosweergaloos]

8:20😏... Respect voor jullie werk heren!

[@MatthijsvS]

Wel goed, deze video’s. Geeft weer waarom een evacuatie op zich lijkt te laten wachten. Bij de veiligheidssystemen en procedures er omheen sta je normaal als reiziger niet zo stil. Dit geeft het heel mooi weer. Mooi werk! 💪🏻

[@DirkSimcoS]

Wederom een fantastisch inkijkje in jullie dagelijks werk. Complimenten voor de ogenschijnlijke rust. Zo wordt het wel duidelijk waarom een evacuatie lang duurt.

[@112Lelystad112]

Kijk na een weekje werken het weekend in met gelijk een video van jullie. Top weer! en mooi opgelost ga zo door -Cedric

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Bedankt! En een goed weekend! ^JvR

[@blue83902]

Heel veel respect voor jullie

[@LERobbo]

Wat voor protocollen hebben jullie om zeker te stellen dat de LOTO aan voedingskant voor de bovenleiding ook daadwerkelijk is uitgevoerd? Of vertrouwen jullie op de 'blauwe ogen' van de onderaannemer en hun calibratie/certificatie van meters? Het is tenslotte 1,5kV met heel veel OOOMFF erachter...

[@nibbo]

Hallo, per wanneer rukt er een mobiele uitcheckpaal uit bij incidenten? In een wereld gevuld met procedures lijkt me dat geen overbodige luxe. :')

[@Engineer9736]

😂 Zou wel netjes maar komisch zijn als ze dat deden. Al lijkt me noodventilatie in de trein dan een hogere prioriteit.

[@HallonRubus]

Gewoon geld terug vragen bij vergeten uitcheck

[@mathieubluijs]

Ik vind dat het allemaal wel traag gaat. Er is sowieso een lange aanrijtijd, en dan nog lang wachten op toestemming. Dat moet nog eens worden nagevraagd dus weer wachten. Ondertussen hadden de trappen allang naast het spoor gezet kunnen worden. En dat zonder koeling in de trein. Ik snap natuurlijk ook wel dat je niet zomaar het spoor op rent maar het mag wel wat vlotter naar de passagiers toe. Wanneer een machinist zijn locatie doorgeeft kan direct de stroom eraf zou ik zeggen. Korte lijntjes met infra. En dan meteen testen en aarden

[@SvenArnoutsYT]

Toffe aflevering! 😁

[@MrVloeistof]

Het is best idioot dat ik alleen al aan het fietspad en de rails herken waar de calamiteit is. Ik ben toe aan vakantie ;) . Lekker gewerkt jongens! Goed om te zien!

[@Vkhani12345]

Toen ik de titel leesten dacht ik van ''Hé... Dat is toch de bedoeling?''

[@Stoney_Eagle]

Had wel graag wat meer informatieve dingen gewild en beelden van de kapotte bovenleiding.

[@christiaanwigmans4704]

Egt leuk

[@jbverheij]

Weer goed gewerkt mannen! Fijn weekend! Gr Jan-Bart

[@remboy01]

Kunnen jullie een x filmpje met uit leg wat testen en aarden inhoud/bedoeling van is?

[@robv8scania]

zo te zien aan het fietspad is dat sassenheim/warmond. Mooie video (Y)

[@Sgmm36]

Weer n mooie video 👍🏻👍🏻

[@mikegeelen9172]

Respect voor wat jullie doen!

[@A3HK1]

Is het niet handig om op iedere bovenleidingssectie een aardleiding met noodschakelaar te monteren? Bespaart de nodige tijd. Of komt een beschadigde bovenleiding zo weinig voor dat dit niet kosteneffectief is?

[@none-id3lj]

Als iemand onwel wordt, door de warmte, kan dat gevaarlijk zijn of worden. Kan er in zo'n geval geen uitzondering worden gemaakt en deze persoon uit te trein worden gehaald?

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

no ne Goede vraag! Helaas ging de veiligheid even voor. Zodra het kon heeft het ambulancepersoneel de trein betreden. ^JvR

[@maxverschuren6858]

De deuren mogen in zo'n geval niet open dacht ik en er zijn ook geen ramen meer die open kunnen. Zou een noodventilatie op accu dan geen must zijn?

[@Engineer9736]

Incidentenbestrijders van het spoor Als iemand onwel wordt van de warmte kan dat niet even dodelijk zijn als je zoiets laat duren? (Ik heb geen idee). Al is het risico van 1500 volt op je knar krijgen helemaal dramatisch.

[@dervalius]

@@Engineer9736 De belangrijkste regel is altijd eigen veiligheid eerst vandaar dat ze dat niet doen

[@mrdinjemek]

Diegene koelen dmv water (desnoods vanuit het toilet).

[@tondoff]

misschien iets om over na te denken om schermen in de auto te hebben om tegen de ramen te zetten voor wat schaduw werking in de trein om te voorkomen dat de temp. daar heel snel oploopt

[@BarneySaysHi]

Op 8:37 moest ik even naar mijn telefoon kijken, ik heb precies hetzelfde pringeltje!

[@MaxHesse]

Ik zat in die trein

[@supersimon2529]

Is dit bij amsterdam want daar reden geen treinen wegens storing bovenleiding

[@ov_079]

Leiden Warmond

[@Sophiebliek]

waarneer is dit gebeurd?? woon er vlak bij maar niets van mee gekregen

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Sebastian Bliek Dit is een week of 2 geleden geweest. ^JS

[@dennisted]

Op 15 september: www.rijdendetreinen.nl/storingen/34297-15-september-2020-defecte-bovenleiding-amsterdam-schiphol-leiden-leiden-duivendrecht-lelystad

[@Tim89]

Het laatste stukje van de film dat onherkenbaar is gemaakt. Ben je later nog terug geweest naar de reizigers om te vragen of iedereen hier aan mee wou werken. Of ging het om je collega's die niet in beeld wouden komen.

[@HvV8446]

Tim89 nou, vgm doen ze sws alle passagiers blurren en in het laatste stuk werd de editor gek en heeft tie dus gewoon het hele beeld geblurd

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

We blurren sowieso alle passagiers. Vanmorgen kwamen we erachter dat we een stukje blurren vergeten waren. Omdat er in het blurren veel werk gaat zitten hebben we dat zo op moeten lossen om de video vandaag online te krijgen. ^JvR

[@HvV8446]

@@ProRail-Incidentenbestrijding liggen jullie in je nest nog comments te beantwoorden 😂. Of is dit iemand van de nachtploeg die even niets "beters" te doen heeft? In ieder geval, jullie doen goed werk en zonder jullie zou een groot deel van nederland stil komen te liggen. Ga zo door, groeten van een student integrale veiligheidskunde

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Henk van Voorst Haha, ons team bestaat uit meerdere collega's. Ikzelf bijvoorbeeld heb regelmatig nachtdienst en dat zijn prima momenten om de commentaren te lezen en waar nodig te beantwoorden. ^JS

[@dr_uber_driver6199]

ben daar nog met mn fietsje tussendoor geknalt

[@wrnrt]

Gaat lekker met die belofte om reizigers niet meer zo lang opgesloten te houden... "Tussen Amersfoort en Amsterdam hebben zo'n honderd passagiers bijna drie uur vastgezeten in een gestrande trein. Die kon rond 18.00 uur niet verder door een beschadiging van de bovenleiding op het traject tussen Naarden en Weesp."

[@UniqeTricKz]

kunnen in dit soort gevallen niet de deuren aan de buiten kant van het spoort open gezet worden? dan kan het even doorluchten. ik snap dat het bij een aanrijding niet zou kunnen.

[@peterb7937]

Aardig klusje zo te zien

[@berendt87]

Persoonlijk vind ik het nog best lang om 70 minuten in een gestrande trein te moeten zitten. Gelukkig heb ik dat nog nooit meegemaakt. Ik vraag me dan ook af waarom jullie niet het spoor mogen betreden als het stroom er vanaf is.

[@kyravink4124]

Ik wel. Overvolle trein was t ook nog eens. Had zoveel medelijden met de mensen die hutje mutje op elkaar stonden

[@illusionnl9237]

kan nog n trein naderen

[@berendt87]

@@illusionnl9237 Als de stroom van de bovenleiding is kan er geen trein rijden die op stroom rijdt. Laat nou net de meeste treinen in Nederland op stroom rijden... Daarnaast rijden er op de meest geëlektrificeerde trajecten geen dieselmaterieel (personentreinen) rijden. De kans dat er een trein aan komt is vrij klein.

[@illusionnl9237]

@@berendt87 ook al is de kans klein, er rijden dus nog altijd treinen ...prorail gaat daar echt geen risicos mee nemen ... verder als de stroom eraf is , is er nog restspanning die via de rails weggeleid moet worden (procedure : testen en aarden ). )zie link hier onder.) en daar komt incidentenbestrijding voor opdraven helemaal naar het incident . Ook dat kost extra tijd . ook bestaat de kans , naast diesel matrieel dat er ook nog uit rollende treinen langskomen. enz enz

[@illusionnl9237]

@@berendt87 kzbin.info/www/bejne/iHvXi5mpgp2nf7s

[@jpsholland]

Jammer dat die privacy wet helemaal doorschiet, maar google mag wel je huis en straat voluit op internet zetten.......

[@DX88]

Handig ook, wel een mondkapje op, maar bij het uitstappen van de reizigers even iedere arm vastpakken met je hand! Dat was echt nodig en lekker corona proof...

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Deze mensen zijn niet van ProRail. Bij contact met de reiziger werken wij uitsluitend met handschoenen en mondkapje. ^JS

[@veronique7965]

En dan? Per reiziger een paar nieuwe handschoenen aantrekken?

[@DX88]

@@veronique7965 Uhh wat dacht je van niet iedereens arm vastpakken als het niet nodig is?

[@Engineer9736]

delano88888 Als ze een hand aan elke reiziger aanbieden dan moeten ze er ook op voorbereid zijn bij elke reiziger schone handschoenen aan te doen. Maar ja in het OV raken reizigers wel meer oppervlakken aan die andere reizigers aangeraakt hebben, leuningen van trappen en zo

[@R2025A]

Hij had GEEN mondkapje op. Zie 8'18"... Daar zet hij zijn mondkapje af precies voordat hij begint met het ondersteunen van de reizigers.

[@steefnannings]

De beste man die de personen uit de trein begeleid heeft geen handschoenen aan en geeft meerdere mensen een hand. Tip voor de volgende keer: mischien is het handiger om handschoenen aan te trekken en de mensen op een andere manier te proberen te ondersteunen.

[@DX88]

Sterker nog hij pakt bij iedereen even de arm vast. Duidelijk niet over nagedacht, als die beste prorail man corona had heeft nu die hele trein het.

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Deze mensen zijn niet van ProRail. Wij werken uitsluitend met handschoenen en mondkapjes bij contact met de reizigers. ^JS

[@DX88]

@@ProRail-Incidentenbestrijding Mijn excuus, voor de gemiddelde kijker is NS en prorail 1 pot nat, maar uiteraard is dat niet de werkelijkheid.

[@veronique7965]

En dan? Bij iedere reiziger een paar schone handschoenen aantrekken?

[@steefnannings]

@@veronique7965 als je goed had gelezen dan staat er.. misschien op een andere manier ondersteunen..

[@xxxcreeperxx]

SNG WEG ERMEE

[@R2025A]

Mooi werk. Wel twee kritische opmerkingen/vragen: 1. Jullie snijden bij alle filmpjes tot nu toe telkens de weg af en rijden dikwijls met prio 1 buiten de normale rijbaan (op de vluchtstrook, bochten afsnijden enz). Ook nu weer op 1'28" over een verdrijvingsvlak. Vraag: is dit soort rijstijl noodzakelijk? 2. Op 8'18" zet de medewerker zijn mondkapje af, en pal DAARNA gaat hij de mensen telkens een hand geven en begeleiden over het spoor (zie het mondkapje bungelen aan zijn rechterhand). Vraag: is dit logisch in het kader van covid19 preventie of vergist hij zich hier? Daarnaast handen ontsmetten misschien?

[@Engineer9736]

Je hebt meegekregen dat er iemand onwel geworden was in die trein? Mensen die buiten bewustzijn raken lijken mij rede genoeg om over een verdrijvingsvlak te rijden. Sorry dat ik het zeg maar je post is een beetje bijdehand.

[@R2025A]

​@@Engineer9736 Ik heb het over bochten afsnijden en verdrijvingsvlakken berijden ZONDER noodzaak. Juist als je prio-1 rijdt, dan is het van belang om veilig te rijden. Op 1'27" zie je hoe nog net een verdrijvingsvlak wordt meegepakt. Uit de beelden blijkt niet dat dat nodig was. Overigens komt de melding van de onwel geworden passagier pas NA dat moment. Ik ben blij dat de heren van Prorail incidentenbestrijding bestaan en ik sta 100% achter hun werk. Hun rijstijl (en met name als ze prio 1 rijden) is te nonchalant en niet conform hun training. Dat is wat ik hier opmerk, niets meer en niets minder. Het spijt me als dat 'bij de hand' overkomt. :-) Zie ook kzbin.info/www/bejne/Z4XcoplsebB6nsk

[@xandermeulen]

Die persoon die handen schudde was van NS en niet van Prorail