БПВ мотоцикла ИЖ зарядка

[@АлексейМайзуров]

На счёт завода без акб, можешь видом снять? (сильно кликнуть либо с токача), я не совсем понял, если можно со схемой

[@сашабурый-ы3м]

респект!!! чётко объяснил по бумаге помогло с фишкой

[@СашаКашик]

на минусовую щетку идет не просто минус,а минус РЕГУЛИРУЕМЫЙ,в зависимости от оборотов и нагрузки на генератор,реле изменяет напряжение на этом минусе,в итоге изменяется сила магнитного поля на роторе,и как следствие меняется выходное напряжение с обмоток генератора,вот таким способом устроена регулировка напряжения,в принцепе аналогично как на авто,только на авто идет регулируемый плюс,а минус напрямую на корпус!если подать на щетки 12в,то генератор будет работать на максимальную мочность,что в принцепе у Вас и было!

[@воваевдокимов-п9г]

x1 там должна бить фишка на бпв с низу

[@александрпавлов-н4ф]

Как может так быть: включаю зажигание лампочка не горит. Завожу без проблемм лампочка на холостых горит. Газу дю гаснет. Зарядку показывает 12,4-12,6. Раньше такого не было и с проводкой ничего не белал. Ума не приложу

[@rerleeton]

А зарядка на холостых должна быть ?

[@НикитаМайер-о1я]

Да

[@kiss4251]

давай дядя Володя продубасссс с Денисом

[@АртемПолетов-ц7й]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня планета 5,перед запуском лампа зарядки на переборке горит ,запускаю она тухнет ,аком отсоединяю Мото глохнет ,что может быть ?

[@46MOTO46]

не делай так...

[@ВладимирВоронов-щ8г]

А можно так завести если соединить так две клеммы на бпв то есть возможность завести его на просто батарейке

[@varvaruksergei2427]

На эту клему должен был подключатся розовый провод х5 который вы отрезали

[@galaktichesky_bomzh]

дядволодь, ну будь же человеком - снимай со штатива! ну никакой мочи нет эту карусель смотреть

[@wefgood9381]

Дядя Володя поменяй крышку бензобака На Mobil. а у вас Лукоил стойт

[@46MOTO46]

Так и будет.

[@lordfarquaad1143]

А если этот же провод подключен на панельку?

[@НиколайМосолов-н4ч]

приветствую дядя Володя страшный)) скинте ссылку вк))

[@ДамирКожентаев-н7о]

Где стоит аккумулятор?

[@АлексейСверлышков]

не знаю у меня Минск там 4: провода профит

[@РомаВасильев-г4л]

ааа ну так он в компьютерах не разберается

[@слепень]

Да ладно,что то я в первый раз слышу,что бы на планете был корпус плюсом(+).На иж 49 вроде и было так, но на современных то везде минус (-) это корпус мотоцикла,даже на иж 56!

[@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п]

Прежде чем писать такие комменты, изучи вопрос! Сам посмотри в инете схему проводки ИЖ 56 к примеру........

[@слепень]

посмотрел)))) на иж 56 корпус и есть минус(-),а на 49 вот там как я понял уже наоборот.

[@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п]

ну как ещё с тобой говорить...........гугл,запрос "иж 56 схема" шестая картинка по счету

[@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п]

Что коммент то изменил? Стремно?

[@слепень]

Не хорошо матными словами кидаться,вот и изменил. Погорячился че то )))

[@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п]

Володя, всегда рад помочь тебе!

[@БРАТУЛЕЦ-у4п]

а мне???

[@МАКСИМФЕДОРОВ-е8п]

Без сомнения....ДА!

[@ussrbiker5715]

вы не знаете для чего нужен тот нижний контакт на бвп?

[@МаксимМалярчиков-у2з]

добавился

[@РомаВасильев-г4л]

а что?

[@РомаВасильев-г4л]

эммм...да)

[@ГригорийДубровский-х1п]

интересно 9 что за контакт возле диодов

[@mrhertz6324]

Эта x1 минусовая щётка

[@vodilasostagem7414]

Дядя Володя, скажите пожалуйста, почему идёт перенапряжение на Юпитере, лампочки перегорают

[@46MOTO46]

НЕИСПРАВНА ЭЛЕКТРОСИСТЕМА, возможно неправильное подключение эл.компонентов..

[@vodilasostagem7414]

Спасибо за ответ Дядя Володя,но проводку я не трогал,,,у меня просто искрануло помню в блоке бвп,может его поменять?

[@46MOTO46]

@@vodilasostagem7414 МОЖЕТ ты думаешь, что я ВИДЕЛ как ИСКРАНУЛО????

[@vodilasostagem7414]

Я просто спросил может из-за замыкания сгорел диодный мост какой,и перенапряжение пошло,,,а ты грубиш сразу

[@александернаумов]

Привет дядя Володя поставил на яву оборудование иж с контактами при включении зажигания лампа кантрольки горит в 5 вольт заводишь зарядка на оборотах выше 13 вольт не поднимается зажигание отключаю работает дальше на генераторе глушится на холостых мало зарядки или двиг-стоп.может что подскажите заранее спасибо.лампа зарядки при заводке тухнет.

[@motoyarik72]

Когда я свой Ю-3 переводил на 12 вольт, даже не стал покупать этот БПВ, сделал по автомобильной схеме как на Яве - отдельный выпрямитель и стандартный регулятор. Что-то у меня нет веры в БПВ.

[@СашаЛяшенко-г5е]

у меня контрольна лампочка не горить что может быть? Я уже менял лампочку отсоидинял от бпв масу и ничего не помогло, и зарядка через раз работает

[@сашамитюк-ь6ш]

дядволодь пропала зарядка на планете поминял все шетки якорь генератор бпв и нету незнаю че делать помогите

[@АлексейФоломеев-ь6к]

Я был прав)))

[@46MOTO46]

Как ни странно)

[@ГеннадийОсадченко-ж7т]

во время массовой эксплуатации ижей эти реле-регуляторы массово несли в телемастерскую на ремонт, не надежные они, свой иж я переделал на жигулевский рр, оставив от родного одни диоды.

[@valentin777y]

Покажите как

[@Алексей777-ю6б]

Оооо спасибо за обзор

[@РозаСкорикова-н1б]

Можно схему

[@РомаВасильев-г4л]

пивет , у меня вопрос мой отец купил генератор от восхода поставил вторую катушку так как он генеротор поставил на иж юпитер 3 . так вот там две катушки зажигания должно быть или одна??

[@46MOTO46]

И тебе пиривэт. Ты сын своего отца?

[@МаксимМалярчиков-у2з]

дядя Володя а ты есть в соц сетях вопрос есть серьезный

[@АлександрСальников-ш6ь]

да вконтакте есть вот держи vk.com/id352805065

[@mrhertz6324]

Можете подсказать поменял проводку, подключено как у вас, искра есть но бензин не воспламеняется из за чего может быть?

[@46MOTO46]

Да.

[@alexandervisotskiy1913]

Конденсаторы

[@MyxaUfa]

Дайте контакты Максима из Уфы. А то ни одного знакомого нет кто на ижах гоняет.

[@46MOTO46]

У него не контакты, а БСЗ)

[@MyxaUfa]

@@46MOTO46 а у меня ещё нет . А ссылку на канал Максима я нашёл уже)

[@artvell6282]

Спс за видео. Подскажите,когда вкл зажигание контролька горит,завожу а она на холостых не тухнет и мерцает пока не газну,после этого тухнет. Поставил китайское 3 конт реле поворотов: на не заведеном моте работает адекватно с лампами накала (со светодиодами постоянно горит 1 из 4 поворотов). При заводе двигателя поворотники при вкл беспорядочно моргают. Пропал ближний свет. Замерял напряжение между Х8 и массой - 11.4В при вкл зажигании,завожу - без изменений,скидываю клемму АКБ- мот работает. Где искать проблему?

[@46MOTO46]

явно не у нас

[@artvell6282]

@@46MOTO46 спс за конструктивный ответ совет

[@46MOTO46]

@@artvell6282 А ЭТО не совет. Это Вы так решили, так всегда.

[@artvell6282]

@@46MOTO46 Что решил? Я Вас категорически не понимаю. Я по человечески спросил совета, а в ответ ахинея. Не знаешь чем помочь- так и скажи. Я думал,что человек разбирается в теме лучше меня, а нарвался на очередного хама. Удачи

[@46MOTO46]

@@artvell6282 Вы решили ЧТО СОВЕТ. Это ответ номер один. Теперь Вы РЕШИЛИ, что написанные мною слова-АХИНЕЯ. ТАК ВСЕГДА с Вами-НЕГОДЯЯМИ)))

[@Lil_Dances]

1. почему не коммутируешь с помощью реле зажигание? 2. почему не установил автомобильный РР, вместо этого тиристорного недоразумения?

[@46MOTO46]

слишком много "почему" . Вы Почемучка???

[@Lil_Dances]

Почемучкой я был лет до 5.. мои "почему" связаны только с более удобной и надежной реализацией.. если установить автомобильное реле зарядки (реле регулятор) получаешь следующие плюсы: 1. более стабильную зарядку на низких оборотах и отсутствие импульсных помех в борт сети на высоких оборотах.. связано это с регулирующим элементом, в автомобильных реле стоит транзисторы в ижевских тиристоры, в отличии от тиристора транзистор может как открываться так и закрываться по сигналам электроники, а вот тиристор может только открыться, а закрывается только после прекращения тока через него.. 2. получаешь раздельные входы и выходы "Зарядки", ибо в БПВ питание и выход совмещены, приходится коммутировать всю нагрузку, собственно от этого и горят замки зажигания, в автомобилях выход генератора наглухо подключен к аккумулятору.. в ижа идет через хлипенькие контакты замка.. конечно при правильной эксплуатации все норм ибо номинальный зарядный ток не большой, но стоит разрядить аккум.. да еще и раз несколько.. контакты от нагрева утопают в подложке замка.. 3. возможность реализовать 9 диодную схему вместо 6 диодной, в которой тоже есть плюсы.. ну и всякие не глобальные плюсы.. Про реле за место замка, если нет тумблера подходящего по току и количеству контактов, можно поставить дополнительно реле, одной парой контактов например для катушки будет сам тумблер, сюда же будет подключено питание реле, контакты которого будут включать питание БПВ, впрочем при установке автомобильно РР, вопрос сам отпадает.. .. а так запросто можно забыть выключить какой-то тумблер и либо сядет аккум, либо сядет аккум и еще сгорят катушки..

[@КРАКЕНЭКСПЕДИШН]

Подскажи такой вопрос пожалуйста???На стандартном генераторе ижп5 -при включении ближнего или дальнего света фары -зарядка падает до 12,5вольт???у меня лампа галогенка- примерно 65Вт ,в то время как стандартная лампа должна быть обычная 45Вт!!!Может ли галогенка так садить зарядку???

[@46MOTO46]

)))всё может. может напишешь на каких оборотах меряли эти 12,5 вольт?

[@Lil_Dances]

+Aleksandr Mihailovich стандартные ижевские 12в генераторы бывают двух видов 100вт и 140вт, для 100вт генератора твоя лампа слишком мощная, ибо еще есть стоп сигнал, габарит, подсветка, поворотники и т.д, и + катушка, для 140вт генератора это не много, ввиду того что запас мощности мог быть использован для коляски, как минимум 2 лампы габаритов (белый и красный) мощностью 10вт каждая, 45+20 = 65вт.. ... далее: генератор начинает отдавать ток при чуть более 1000 об/мин, свою номинальную мощность отдает при 2100 об/мин (тоесть свои 140вт) и может отдать 280вт при 5000 об/мин... то есть измерять напряжение стоит при 2100 об/мин, медленно сбрасывая обороты, можно измерить рекомендуемые обороты для езды ночью, (иногда мне приходилось ездить и на 1500 об/мин, ) ... Далее про БПВ 14-10 и 14-8 .. соответственно для 140вт и 100вт генераторов.. все они имеют в качестве силового управляющего элемента тиристоры, в данном случае проявляется еще один минус тиристора - падение напряжения на нем, которое достигает 1.5в , тоесть на якорь генератора вместо например 12в приходит 10.5в , в работе в целом это не особо сказывает, но при работе на низких оборотах это сказывается в недостаточной намагниченности якоря, соответственно и мощности, решение - найти радиолюбителя и попросить установить автомобильное РР в корпус БПВ.. автомобильные реле регуляторы собраны на транзисторах, транзистор имеет падение напряжение 0.4-0.5в в зависимости от типа (биполярный, мосфет, гибрит, сборка и т.д.. ) но обычно это биполярный транзистор с падением 0.4в .. я как радиолюбитель-ижатник (можно сказать бывший) утверждаю что БПВ - бяка.. тиристоры больше нигде не применяются в подобных релерегуляторах, только в ижах.. ... соответственно на желанных оборотах при которых просаживается напряжение, стоит включить генератор напрямую, как это было у автора ролика, где он посадил минусовую щетку на массу.. после чего измерить напряжение, если ситуация изменилась - переделка БПВ под автомобильный РР, если нет и обороты более 1000 об/мин, (надежнее крутить 2000 об/мин) то стоит поискать неисправность в самом генераторе или диодном мосте.. ... из практики переделок, стоит поставить РР Я112А1 (можно и другой из серии я112), можно поставить и РР 121.3702, но слишком много подделок, просто невероятное множество, значительно больше качественных.. .. Вывод: на 140вт генераторе при 2000 об/мин с включенным светом напряжение не должно падать ниже 13 - 13.5в и еще, 1000 об/мин - холостой ход.. максимальные обороты 5000-5500 об/мин.. (пишу потому что у ижей нет тахометра) прибор должен быть откалиброванный стрелочный или средне-дорогой цифровой.. но не дешевый DT8## , потому что в борт сети слишком много помех от БПВ и он глючит..